| GBU "MosTransProekt" | |
|---|---|
| Adresa | Moskva, Potapovsky per., 3, budova 1 |
| Vedoucí | |
| ředitel | Vladimír Pavlovič Titov |
| Základna | |
| Datum založení | 1948 |
| Průmysl | Doprava |
| produkty | Projektová dokumentace |
| Počet zaměstnanců | 400 lidí |
| webová stránka | mgtniip.ru |
GBU „Mostransproekt“ je multidisciplinární výzkumný a projekční ústav, který se zabývá problémy zlepšování provozu a rozvoje městské dopravy v Moskvě [1] . Je to podřízená instituce moskevského ministerstva dopravy .
"Mostransproekt" byl založen 13. září 1948 výnosem I. V. Stalina . Původně vznikla jako konstrukční kancelář s názvem Moselectrotransproekt pro práci na tramvajových tratích a systémech napájení tramvají v Moskvě. Postupně se rozšiřoval okruh pravomocí, včetně zkvalitňování a oprav prvků trolejbusové a tramvajové infrastruktury, komplexní činnosti pro projektování nové výstavby, úřad byl přejmenován na Mosttransproekt, do jehož pravomocí patřilo provádění celé řady projekčních prací a práce na rozvoji materiální a technické základny moskevského autobusu . Brzy byl Mosttransproekt oprávněn navrhovat semafory a vytvářet nové technické prostředky a automatizované systémy řízení dopravy .
21. března 1970 byl "Mostransproekt" reorganizován na Výzkumný a konstrukční institut městské osobní dopravy v Moskvě ("Mostransproekt").
V prosinci 2007 byl dekretem moskevské vlády přeměněn na Státní jednotný podnik města Moskvy „Výzkumný a projektový ústav městské dopravy města Moskvy“ (dále jen „Mosgortrans“). nové charty, všechny druhy a oblasti činnosti městské dopravy ruského hlavního města se staly působností institutu [2] .
V dubnu 2017 byl do funkce ředitele ústavu jmenován Alexander Sergejevič Poljakov [3] . Předtím působil jako zástupce vedoucího státní instituce "Centrum pro organizaci dopravy" moskevské vlády .
Dne 9. srpna 2017 podepsal moskevský starosta Sergej Sobyanin dekret o reorganizaci státního jednotného podniku MosgortransNIIproekt a vytvoření státní rozpočtové instituce Mosttransproekt. Usnesení definovalo nové cíle reorganizovaného podniku: provádění výzkumných, projekčních a projekčních prací v oblasti řízení dopravy, provádění vědeckého výzkumu za účelem rozvoje systému veřejné dopravy v Moskvě a implementace výsledků [4] [5] . Dne 22. června 2018 byla provedena plánovaná reorganizace [2] .
V tuto chvíli byla naprostá většina tramvajových tratí projektována specialisty Mosttransproekt. Výjimkou jsou pouze koleje na náměstí Tverskaja Zastava , na které byl provoz spuštěn v létě 2017 [6] .
Oddělení tramvajových drah Mosttransproekt se zabývá projekty generálních oprav tramvajových tratí. Podle programu by do roku 2020 mělo být v Moskvě aktualizováno více než 60 kilometrů tramvajových tratí [7] . Podle projektů ústavu dojde na kolejích k výměně samotné konstrukce i povrchu vozovky , čímž se zvýší plynulost a rychlost tramvají. Rovněž po celé trase budou instalovány vysoké zastavovací plošiny, které budou moci využívat i občané s omezenou schopností pohybu. Na zakřivených úsecích tramvajových tratí bude použit kompozitní materiál, jehož součástí je recyklovaný plast [8] .
"Mostransproekt" rozvíjí projekty pro organizaci tramvajových tratí v nových oblastech. Mezi takové projekty patří tramvajové tratě v Biryulyovo [9] , na území Nové Moskvy [10] , prodloužení tratě na Dálnici nadšenců [11] .
Kromě toho je plánována rekonstrukce jednokolejné trati na tramvajové koleje [12] .
V roce 2002 byla ve Stroginu otevřena nová tramvajová vozovna Krasnopresnensky , navržená společností Mosttransproekt. Zpočátku, od dvacátých let minulého století, se depo nacházelo v okrese Presnensky , odtud jeho název. Počínaje 25. květnem 2002 obsluhuje vozovna spoje v plném rozsahu. Depo Krasnopresnenskoje je navrženo pro 255 vagonů. Obsluhuje 9 tras projíždějících v SZAO a SAO: č. 6, 10, 15, 21, 23, 27, 28, 30, 31. Hlavní kolejová vozidla: 71-134AE, 71-405-08, MTTA, MTTM, MTTC, 71 -414, MTTA-2 [13] .
V letech 2015-2016 byl v Moskvě v rámci projektů Mosttransproekt zaveden integrovaný systém řízení dopravy (KSODD) uvnitř moskevského okruhu [14] . Celkem bylo KSODD vytvořeno pro 2 896 ulic o celkové délce 2 793 km. V rámci první etapy zasáhla KSODD 1282 ulic v rámci třetího okruhu a také hlavní dopravní tepny města. Během druhé etapy bylo pokryto 1614 ulic v hranicích moskevského okruhu. V budoucnu se plánuje rozšíření zóny KSODD pro moskevské obvody mimo moskevský okruh .
Hlavním ukazatelem úspěšnosti projektu se nazývá čas příjezdu sanitky . Se zavedením KSODD a dalších opatření zaměřených na rozvoj infrastruktury silniční dopravy začala sanitka dojíždět do cíle v Moskvě za 8 minut, zatímco dříve to bylo asi 20 minut. Se zavedením ČSODD v oblasti provozování přechodů pro chodce v roce 2016 se počet usmrcených při nehodách oproti roku 2015 snížil o 14 % a počet zraněných o 10 % [15] .
V roce 2015 ústav navrhl schémata autobusové dopravy pro 31 stanic moskevského centrálního okruhu [16] .
Od roku 2016 je v Moskvě zaveden Nový model povrchové městské dopravy , v rámci kterého Mosttransproekt vypracoval přepravní parametry pro 211 tras komerčních dopravců [17] . Se zavedením Nového modelu přešly všechny autobusy komerčních dopravců na nový standard – byl aktualizován vozový park, revidovány trasy, autobusy se staly dostupnými pro osoby s omezenou schopností pohybu. Na začátku roku 2018 bylo známo, že se v Moskvě objeví 29 nových linek soukromých dopravců. Část z nich projde územím Nové Moskvy [18] .
Hlavním konstrukčním nástrojem je sběr dat o jízdách cestujících MHD [19] . Informace jsou přijímány při platbě za cestu pomocí jízdenky , která má jedinečný identifikační kód. Kombinací získaných dat s daty ze systému GLONASS a jízdním řádem získávají analytici korespondenční matici, která odráží kompletní obraz o pohybu moskevských cestujících na NGPT, metru a individuální dopravě [20] .
V prosinci 2017 byla podle projektu Institutu spuštěna modernizovaná síť tratí v oblasti Pechatniki [21] , včetně přidání nové trasy. Byl tam zaveden princip vícetrasového jízdního řádu pro čtyři linky, kdy jeden autobus obsluhuje více směrů během dne. Mezi čtyři trasy tak bylo rozděleno 28 autobusů [22] .
Od roku 2014 Mosttransproekt dokončil 184 projektů na zlepšení vestibulů a podchodů moskevského metra (96 projektů v roce 2014, 88 v letech 2015-2016). V první etapě byly rekonstruovány vestibuly a podzemní přechody pro chodce u 84 stanic metra. Další etapou je obnova přilehlého území na 88 stanicích [23] .
Ústav navrhl první městskou cyklostezku , která byla otevřena v roce 2013 . Její trasa prochází mezi městskými parky „Museon“ a „Victory Park“ . Délka trati je 16 km. Šířka dráhy je asi tři metry, je na ní naneseno značení a speciální nátěr a instalováno podsvícení [24] .
Dne 29. června 2017 byl za účasti moskevského starosty Sergeje Sobyanina otevřen dopravní uzel Solnechnaja. Projektovou dokumentaci lávky pro pěší a distribuční haly zpracoval Mosttransproekt. Celková plocha objektu je 2100 m², z toho 538 m² obchodních objektů, plocha plánovaných příjezdových cest a chodníků je 0,16 ha. Objekt se nachází 16 kilometrů od železniční stanice Kyjevskij (v severní části moskevského okresu Solntsevo). TPU "Solnechnaja" propojila 3. mikroobvod Solntsev s konečnou stanicí autobusů "Solnechnaja" a slibnou konečnou stanicí autobusů "Skolkovo" [25] .
V červenci 2017 v rámci Moscow Urban Forum 2017 představil ředitel Mosttransproekt Alexander Polyakov interaktivní nabídku řešení pro města k rozvoji dopravní infrastruktury [26] .
V červenci 2017 Mosttransproekt podepsal dohodu s Uljanovskem o rozvoji dopravního systému. Dohoda počítá s vytvořením dopravního modelu města, rozvojem regionálního navigačního a informačního systému (RNIS) a optimalizací sítě tras [27] . V rámci dohody budou vypracovány projekty řízení silničního provozu pro třetinu silnic v Uljanovsku (200 km). Dopravní model zahrnuje informace o silnicích, směru pohybu po nich, počtu lidí žijících a pracujících v oblastech, trasách veřejné dopravy a parkovacích místech.
V prosinci 2017 představili specialisté Mosttransproekt matematický model města. K vytvoření matematického modelu byly použity statistiky dopravní policie za poslední tři roky. Zohledněny byly údaje o pohybu veřejné a individuální dopravy ve špičce a v mezišpičkovém období v různých obdobích roku [28] .
Dne 11. července 2017 Mosttransproekt a správa města Machačkala podepsaly smlouvu na vypracování strategie integrovaného rozvoje dopravního systému s přihlédnutím ke komunikaci s přilehlými územími všemi druhy dopravy. Jeho součástí bude Program integrovaného rozvoje dopravní infrastruktury (PCRTI), Schéma integrovaného řízení dopravy (KSODD) a schéma dopravní obslužnosti obyvatelstva. Pro rozvoj a implementaci KSODD v Machačkale bude provedena analýza přepravy a toků cestujících, statistiky nehod , dopravní situace. Na základě výsledků analýzy dopravní situace budou městu nabídnuty projekty řízení dopravy pro ulice o celkové délce 50 km [29] .
Pro region Oryol institut vyvinul portál Pay Attention, který byl spuštěn 25. prosince 2017. Stránka umožňuje obyvatelům kontaktovat úřady a sledovat provádění městských prací. Je k dispozici na adrese věnujte pozornost.rf. Portál obsahuje údaje o úpravách vnitrobloků , velkých opravách domů, výstavbě a rekonstrukcích komunikací [30] .
Mosttransproekt vypracoval koncept dopravní strategie pro Hanoj , představení strategie proběhlo 11. října 2017. Dopravní model obsahuje informace o všech komunikacích a bodech přitažlivosti pro občany. Pro problémová místa byla navržena opatření ke změně organizace dopravy, zřízení semaforů, instalace značek a značení . Byly také zpracovány návrhy na optimalizaci provozu městské osobní dopravy [31] .
V roce 2016 Mosttransproekt vyvinul předběžný návrh trasy Hyperloop mezi čínským obchodním a logistickým centrem Hunchun a ruským přístavem Zarubino . Technologie Hyperloop je založena na principu snižování odporu při jízdě v podtlaku (tlak je 1000x menší než atmosférický tlak), což umožňuje dosažení rychlosti až 1100 km/h. Transportní systém se skládá z nákladních a osobních kapslí pohybujících se po vakuové trubici. Kapsle jsou poháněny a brzděny lineárním elektromotorem [32] . Mosttransproekt vypracoval trasu trasy s ohledem na terén a stávající zařízení dopravní infrastruktury. V této podobě bude mít trať 64,8 km a průměrná rychlost pohybu s technologií Hyperloop dosáhne 875 km/h. To vše umožní přepravit více než 50 milionů tun nákladu ročně. Jedno z největších logistických center, které se nachází na jihovýchodě Číny, bude mít s výstavbou trati skutečně přístup k moři. To bude možné, protože celá cesta včetně nakládky a vykládky nezabere více než hodinu [33] .
Ředitel Mosttransproekt Alexander Polyakov je viceprezidentem sdružení Digital Era of Transport , které bylo založeno v září 2017. Mezi úkoly sdružení patří interakce s regiony Ruska za účelem řešení problémů rozvoje dopravní infrastruktury. Prezidentem sdružení je Sergey Ten, člen výboru Státní dumy pro dopravu a stavebnictví [34] .
Mosttransproekt je členem technické komise pro normalizaci organizace provozu TK 277 pod Rosstandart. Úkoly technické komise zahrnují vytváření a posuzování návrhů změn norem organizace provozu, zkoušení, posuzování proveditelnosti a použitelnosti. Členové technické komise rovněž pracují na vývoji mezinárodních a mezistátních norem . Technická komise zahrnuje Ministerstvo dopravy Ruské federace , Agenturu pro silniční dopravu, Hlavní ředitelství pro bezpečnost silničního provozu, Ministerstvo vnitra Ruské federace , Centrum pro řízení dopravy atd. Předsedou technické komise je náměstek ministra dopravy Ruské federace Nikolaj Asaul.