Hyperloop

Hyperloóp ( MFA: [haipə' lu:p] , z  angličtiny  -  „hyperloop“) je projekt vakuového vlaku , který v roce 2013 navrhl americký venture kapitalista Elon Musk . Nebyl plně implementován, ale Muskovy pokusy získat povolení od hlav mnoha států k použití těchto vlaků stále pokračují. K dnešnímu dni byla vybudována testovací místa v Hawthorne ( SpaceX , délka trati 1,5 km) a Las Vegas ( Virgin Hyperloop One , délka 0,5 km) . Staví se také skládkaToulouse ( společnost HyperloopTT , úseky 1 km a 320 m) . Maximální rychlost dosažená při testech je cca 450-460 km/h [1] .

Byly podepsány dohody o výstavbě 10 km funkčních dálnic ve městech Dubaj a Tongren (společnost HyperloopTT), načasování projektů není známo . Boring Company Elona Muska staví tunel mezi městy Baltimore a Washington .

Pozadí

Koncept vakuového vlaku poprvé navrhl americký vědec Robert Goddard v roce 1904 [2] .

První projekt pohybu vlaků ve vakuu v Rusku navrhl v roce 1911 ruský vědec Boris Weinberg. Podle jeho plánu se uvnitř potrubí, ze kterého byl odčerpáván vzduch, měla kapsle pohybovat. Byl uveden do pohybu pomocí „elektromagnetického děla“ a teoreticky mohl dosáhnout rychlosti 800-1000 km/h. Vědec provedl experimenty v Tomském technologickém institutu s pohybem kapsle v potrubí, ale první světová válka zabránila realizaci myšlenky .

Obecně je historie pohybu vlaků ve vakuu popsána v mnoha zdrojích dlouho před rokem 2013, což se odráží v publikaci „ Magnetometr profesora Weinberga “.

Myšlenka Hyperloopu vznikla v reakci na vládní projekt kalifornské vysokorychlostní železnice . , která by do roku 2029 měla propojit Los Angeles a San Francisco . „Vysokorychlostní“ trať zahrnuje vlaky pohybující se rychlostí přesahující 322 km (200 mil) za hodinu [3] , náklady na projekt v obchodním plánu zveřejněném v dubnu 2012 byly odhadnuty na 68,4 miliard $ [4] . [5] Elon Musk proto při této příležitosti prohlásil, že kalifornská silnice se stane nejpomalejší mezi světovými vysokorychlostními železnicemi a zároveň nejdražší v přepočtu na míli [6] .

Musk poprvé zmínil Hyperloop v rozhovoru se Sarah Lacey v červenci 2012 na akci PandoDaily v Santa Monice . Podnikatel slíbil, že nové vozidlo bude 2x rychlejší než letadlo a 3-4x rychlejší než vysokorychlostní vlak, doba cesty z Los Angeles do San Francisca (vzdálenost 561 km v přímé linii) bude trvat jen 30 minut [7] . Později Musk učinil řadu dalších významných prohlášení: projekt by byl 10krát levnější než kalifornská vysokorychlostní železnice; doprava nebude vystavena nehodám; silnice musí být poháněna solární energií ; cestující se nebudou muset přizpůsobovat jízdnímu řádu , protože přepravní kapsle se budou pohybovat v krátkých intervalech, jako v metru ; všechny specifikace budou volně dostupné [8] . Nakonec byla v srpnu 2013 zveřejněna 58stránková „alfa verze“ návrhu [9] [10] [11] .

Popis myšlenky

První koncept (srpen 2013)

Elon Musk představil svůj nápad jako pátý způsob dopravy po vlaku , letadle , autě a lodi [6] . Podle něj jde o něco mezi Concordem , railgunem a air hockeyovým stolem [12] . Hyperloop byl koncipován jako vyvýšené potrubí umístěné na podpěrách , uvnitř kterého se jednotlivé transportní kapsle o délce 25–30 m pohybují jedním směrem rychlostí 480 až 1102 km/h (v závislosti na krajině [12] ) s intervalem 30 sekund v jednom směru. Dvě systémové varianty [9] :

• pasažér - předpokládá vnitřní průměr potrubí 2,23 m, průřez kapsle je 1,35 m šířka x 1,1 m výška, přední projekční plocha je 1,4 m², kapsle pojme 2 řady sedadel po 14 sedadlech;
• osobní-náklad (něco jako trajekt , umožňuje cestujícím pohybovat se spolu s jejich auty ) - vnitřní průměr potrubí je 3,3 m, čelní průmět kapsle je 4,0 m².

Klíčovým faktorem konceptu zveřejněného 12. srpna 2013 [4] byla touha po levném systému. Musk si proto vzal za základ model vakuového vlaku [4] , jehož výhodou je, že není potřeba překonávat tření podpěry a nastupující odpor vzduchu . Podnikatel však nápad vylepšil: podle jeho názoru nemá smysl usilovat o dosažení úplného vakua v potrubí . Stačí udržovat přední vakuum , konkrétně tlak 100 Pa (to je 1/1000 atmosférického tlaku ) - další snižování tlaku je nerentabilní, protože vede k exponenciálnímu nárůstu nákladů. Zároveň lze přední vakuum udržovat pomocí čerpadel středního výkonu a trubkových stěn z běžné oceli o tloušťce 20–25 mm [9] .

Při rychlosti stanovené projektem však vozidlo stále naráží na přicházející vzduchové hmoty. Musk se je rozhodl použít k vytvoření vzduchového polštáře : speciální vodítka a ventilátor umístěný v nosu přepravní kapsle by měly přesměrovat proudící vzduch pod dno . Za podmínek předního vakua by tlak 9,4 kPa postačoval k vytvoření vzduchového polštáře, který by vyžadoval dodávku pouze 200 g vzduchu za sekundu. Musk tedy opouští mnohem dražší myšlenku magnetického polštáře [9] .

Kapsle musí být poháněna lineárním elektromotorem . Stator bude 15 m dlouhá hliníková kolejnice na podlaze trubky [12] , která je potřeba pouze každých 110 km [4] . Rotor bude v každé kapsli a vyžaduje pouze 100 kW trvalého výkonu . Vzhledem k tomu, že systém bude napájen elektřinou, počítá se s příjmem energie pomocí solárních panelů . Mají vyrobit 57 MW elektřiny, zatímco systém potřebuje pouze 21 MW. Protože stator provádí nejen zrychlení , ale také brzdění , v druhém případě se kinetická energie kapsle také přeměňuje na elektrickou energii . Z prodeje přebytečné energie se plánuje generovat 25 milionů USD ročně, což vytvoří další zdroj financování provozních nákladů [12] . Jednosměrná letenka by ve výsledku měla stát 20 USD a při celkových nákladech na systém 7,5 miliardy USD bude návratnost projektu dosažena za 20 let [9] .

V případě nouze je poskytováno následující [9] :

• elektrický kompresor je umístěn v nose kapsle za ventilátorem  - musí akumulovat stlačený vzduch na palubě v případě odtlakování ( válce se v tomto případě nevyhnutelně zahřejí na 585  ° C ; je plánováno chlazení vodou , na jednosměrnou cestu bude potřeba 400 kg vody [12] );
• Na zádi je umístěno 1,5 tuny baterií , jejichž nabití vystačí na 45 minut – to stačí na dojezd k nejbližší stanici v případě výpadku proudu .

Výsledky simulace

Počítačové simulace provedené v září 2013 zaměstnanci Ansys ukázaly, že nápad je realizovatelný, ale je potřeba jej vylepšit. Jsou potřeba následující úpravy [13] :

• tvar kapsle musí být efektivnější ;
• je nutné vypořádat se s ohřevem pouzdra kapsle;
• mělo by být zabráněno otáčení kapsle kolem podélné osy .

V listopadu téhož roku se Guy Rouleau na svém blogu na webu The MathWorks podělil o výsledky své vlastní simulace, která ukázala, že v podmínkách trati mezi Los Angeles a San Franciscem by rychlost 1220 km/h byla nedosažitelné [14] .  

V lednu 2015 na výroční konferenci Amerického institutu letectví a kosmonautiky(AIAA SciTech 2015), specialisté NASA Glenn Research Center prezentovali své výsledky simulací provedených v prostředí OpenMDAO open source softwaru . Jejich klíčové závěry byly, že průměr trubky by měl být zvětšen asi 2krát, a strach z ohřívání kapsle kvůli tření vzduchu je přehnaný [15] . Materiály související s touto simulací jsou zveřejněny na GitHubu [16] .

Následný vývoj

Vývoj soutěžních týmů ještě není zdaleka dokončen. HTT tedy opustilo použití vzduchového polštáře, protože může způsobit problémy s ovládáním, a zvolilo magnetickou levitaci [17] . Virgin Hyperloop One také preferoval magnetickou levitaci, ale ne aktivní (jako maglev ), ale pasivní. Tato technologie, vyvinutá v Livermore National Laboratory , předpokládá, že permanentní magnety jsou připojeny k pouzdru, čímž se pohybují po vodivém povrchu [18] .

Tým WARR Hyperloop Capsule

Absolutní rychlostní rekordy (457 a 463 km/h) vytvořil 22. července 2018 a 2019 studentský tým WARR Hyperloop z Technické univerzity v Mnichově , vítěz všech tří soutěží Hyperloop pod . Dosud nebyly postaveny žádné koleje Hyperloop, kde by byla kapsle poháněna metodou elektromagnetického katapultu , jako je tomu u klasického konceptu vakuového vlaku . Soutěžící proto museli vytvořit samohybné kapsle na elektromotorech. Sedmdesátikilogramová kapsle týmu z Mnichova je vybavena osmi elektromotory o celkovém výkonu 240 kW [1] [19] .

22. července 2019 na soutěži SpaceX Hyperloop Pod tým z Mnichovské univerzity vytvořil další rychlostní rekord zrychlením kapsle Hyperloop na 463 km/h [20] [21] .

Soutěž projektu

HyperloopTT

Vzhledem k tomu, že Musk oznámil, že se sám nechystá implementovat Hyperloop, objevilo se několik skupin nadšenců, kteří se rozhodli projekt uvést v život vlastními silami [10] . Již měsíc po zveřejnění „alfa verze“ provedla skupina specialistů Ansys pod vedením Sandeep  Sovani počítačové simulace , které ukázaly zásadní možnost realizace myšlenky [13] . Výsledky simulace přiměly projekt k podpoře crowdsourcingové platformy JumpStartFund , během níž projekt získal více než 300 hlasů [22] .

Pro realizaci myšlenky bylo rozhodnuto vytvořit Hyperloop Transportation Technologies Inc. (HTT nebo HyperloopTT), jejichž klíčovými postavami jsou spoluzakladatel JumpStartFund Dirk Alborn a prezident SpaceX Gwynn Shotwell [10] . Obchodní model společnosti není zcela obvyklý: sdružuje dobrovolníky , kteří pracují zdarma a počítají s podílem na možném výtěžku z projektu v případě úspěchu [23] . K dnešnímu dni projekt spojil 200 dobrovolníků ze společností Cisco Systems , Boeing , Harvard University a UCLA School of Architecture and Design . Spolupráce takové masy lidí je založena na tom, že projekt je rozdělen na malé úkoly. Interakce účastníků je zajištěna pomocí Google Docs a týdenních skupinových videokonferencí [10] [24] .

V únoru 2015 bylo oznámeno, že HTT dosáhla dohody s developerem eko-města Kwei Valley, jejíž výstavba má začít v roce 2016 v Kings County v Kalifornii na stavbě první tamní 8kilometrové dálnice. Společnost doufala, že získá 100 milionů dolarů nezbytných pro stavbu prostřednictvím IPO [25] . V březnu 2016 Dirk Alborn oznámil, že podepsal se slovenskou vládou dohodu o výstavbě dálnice, která spojí Bratislavu s Vídní a Budapeští . Doba jízdy na něm by měla být osm minut. Alborn zároveň neuvedl načasování projektu [26] .

V červenci 2017 Alborn oznámil, že jeho společnost objednala první polní testovací modul od španělského výrobce trupů letadel Carbures a obdržela pozemek pro vybudování výzkumného a vývojového centra v Toulouse ve Francii [27 ] . Trasa první provozní linky byla vybrána v dubnu 2018. Půjde o 10 km dlouhou trasu mezi letištěm Al Maktoum a dějištěm Expo 2020 v Dubaji ( SAE ). Odpovídající smlouva byla uzavřena se společností Aldar Properties . Šéf HyperloopTT přitom s vyjmenováním konkrétních termínů dokončení stavby nijak nespěchá. Očekává se, že trasa v budoucnu spojí Dubaj s Rijádem ( Saúdská Arábie ). Zároveň bylo oznámeno zahájení výstavby zkušebního areálu v Toulouse, který se skládá ze dvou sekcí - 320 m dlouhých pro nákladní kapsle a 1 km dlouhé pro osobní. Dokončení trasy pro cestující je plánováno na červenec-srpen [28] [29] .

V červenci 2018 byla vybrána druhá trasa, přičemž HTT založilo společný podnik s magistrátem čínského města Tongren s cílem vybudovat 10 km trasu mezi městem a místním letištěm Tongren Fenghuang . Náklady na projekt se odhadují na 295 milionů $. Ve druhé fázi se plánuje prodloužení silnice na horu Fangjinshan, v tomto případě se délka trasy zvýší na 50 km [19] [30] .

Koncem února-začátkem března 2019 společnost oznámila dokončení výstavby první 320 m dlouhé zkušební dráhy v Toulouse, začátek testování je naplánován na duben. Ve španělském městě El Puerto de Santa Maria byla zároveň poprvé představena osobní kapsle Hyperloop v životní velikosti. Kapsle má délku 15 metrů a hmotnost 5 tun, je určena pro 28-40 cestujících [31] .

Virgin Hyperloop One

Další tým vytvořil Shervin Pishevar  – první investor do Uberu , zakladatel fondu rizikového kapitálu Sherpa Ventures a hlavní sponzor Demokratické strany USA . Na konferenci All Things Digital v květnu 2013 Pishevar veřejně požádal Muska, aby zveřejnil podrobnosti o Hyperloopu. Poté, co byly o tři měsíce později zveřejněny podrobnosti o projektu, zajistil si Pishevar audienci u prezidenta Obamy , načež prezident nařídil Úřadu pro politiku vědy a technologie své administrativy , aby tento nápad prostudoval. Postupně Pishevar přitahoval společnost, kterou nazval Hyperloop Technologies Inc. (Hyperloop Tech), následující partneři: Palantir spoluzakladatel a spolumajitel fondu rizikového kapitálu Formation 8 Joe Lonsdale , šéf Obamovy vítězné prezidentské kampaně v roce 2012 Jim Messinu , zakladatel Space Adventures a šéf fondu X Prize Peter Diamandis , člen z " PayPal mafie " David Sacks . Posledně jmenovaný se stal spolupředsedou společnosti a do práce na projektu přivedl inženýra Kevina Brogana, „guru SpaceX“, který si změnil jméno na Brogan BamBrogan [  10 ] .

Hyperloop Tech začínal v Bembroganově garáži v Los Feliz poté se přestěhoval do bývalé továrny na zmrzlinu . Společnost plánuje postavit experimentální trať, jejíž výstavba se odhaduje na 80 milionů dolarů, bez 8,5 milionů dolarů na inženýrské a designové náklady . S Anthonym Marnellem III , majitelem Marnell Corrao Associates  , největšího amerického stavitele kasin , probíhala jednání na téma výběru místa pro stavbu již plnohodnotné dráhy .  Marnell již dlouho zamýšlí spojit Las Vegas vysokorychlostní železniční tratí se západním pobřežím USA a je jedním z investorů projektu XpressWest , který vlastní právo takovou silnici postavit [10] .

V průběhu dvou kol investic se společnosti podařilo získat více než 92,6 milionů $. [18] Mezi investory byly Sherpa Ventures, EightVC, ZhenFund, Národní společnost francouzských drah , Oerlikon Leybold Vacuum (jeden z akcionářů je Viktor Vekselberg ), stejně jako ruský rizikový fond Caspian VC Partners (zastupuje zájmy Ziyavudina Magomedova ) [32] [33] .

Dne 11. května 2016 došlo v životě společnosti ke dvěma významným událostem. Za prvé, aby nedošlo k záměně s HTT, byl přejmenován na Hyperloop One . Za druhé, ve městě North Las Vegas ( Nevada ) byla provedena zkouška motoru pro Hyperloop pod širým nebem [33] . Neméně důležitou zprávou z tábora Hyperloop One však v té době byla žaloba rezignovaného Bembrogana na Pishevara, Lonsdalea a generálního ředitele společnosti Roberta Lloyda [34] . Zároveň jeden z akcionářů projektu, společnost Caspian VC Partners, představil na druhém Východním ekonomickém fóru ve Vladivostoku plán na vybudování odbočky Hyperloop o délce cca 65 km na trase Hunchun ( Čína ) – přístav Zarubino . Průměrná rychlost by měla být cca 740 km/h, investice se odhadují na 30-40 miliard rublů, doba realizace je 5 let [35] .

V květnu 2017 společnost provedla první úplný provozní test systému. Test byl proveden na testovacím místě zvaném DevLoop, které bylo dokončeno o měsíc dříve na předměstí Las Vegas . Délka úseku je 500 m, průměr potrubí 3,3 m. Kapsle pro cestující zrychlila na 113 km/h [36] , 29. července byla rychlost zvýšena na 310 km/h [37] . Podle Z. Magomedova, který se stal spolupředsedou představenstva Hyperloop One, se při stejných technických vlastnostech systému zvýší rychlost na vzdálenost 2 km na 1 000-1 200 km/h [38] .

V září téhož roku společnost uzavřela třetí kolo získávání finančních prostředků ve výši 85 mil. USD. V důsledku toho celková investice činila 245 mil. USD a ocenění startupu přesáhlo 700 mil. USD. [ 39] Následující měsíc, Generální ředitel Hyperloop One Rob Lloyd Podle jeho názoru je výstavba vakuových linek o třetinu levnější než vysokorychlostní železnice , přičemž cestovní rychlost je 2-3krát vyšší. Také navrhl, že jízdenka na cestu 50-60 km by stála 5 $ [40] .  

15. prosince 2017 dokázala společnost zrychlit svou kapsli na rekordní rychlost 387 km/h a den předtím kvůli sexuálnímu skandálu Hyperloop One odešel její zakladatel Sh.Pishevar. Uvolněné místo zaujal jeden z nových akcionářů Richard Branson , společnost se stala známou jako Virgin Hyperloop One [41] .

V únoru 2018 společnost uzavřela dohodu s indickou vládou o výstavbě dálnice ve státě Maháráštra mezi městy Pune a Bombaj . Předpokládá se, že po 6měsíčním studiu projektu Virgin Hyperloop One postaví do 2-3 let demonstrační dráhu a v průběhu dalších 5-7 let plnohodnotnou silnici [42] . Začátkem května bylo oznámeno, že společnost vstoupila do společného podniku s provozovatelem přístavu DP World , který se bude jmenovat DP World Cargospeed. Je koncipován jako operátor nákladní dopravy využívající technologie Virgin Hyperloop One [43] . O několik dní později představilo designérské studio Designworks vlastněné BMW koncept interiéru kapsle pro cestující [44] .

V říjnu 2018 Branson rezignoval na funkci předsedy představenstva kvůli konfliktu s úřady Saúdské Arábie , způsobenému vraždou novináře Jamala Khashoggiho [45] . Uvolněné místo zaujal Sultan Ahmed bin Sulayem , šéf DP World, a Jay Walder , který dříve vedl MTR Corporation , zaujal pozici generálního ředitele .

Dne 28. července 2019 společnost podepsala dohodu s vládou Saúdské Arábie o vybudování nejdelšího cvičiště ( 35 kilometrů ) pro vakuový vlak Hyperloop [47] .

V listopadu 2020 společnost provedla zkušební jízdu dvou cestujících na vzdálenost přibližně 500 metrů ve speciální kapsli procházející vakuovým tunelem na testovacím místě Virgin Hyperloop v Nevadě . Kapsle dosahovala rychlosti 170 km/h, celá cesta trvala 6,25 sekundy. Společnost v současné době staví desetikilometrovou testovací dráhu v Západní Virginii a plánuje spustit komerční vakuový vlak v roce 2021 [48] .

SpaceX

Jak se ukázalo, Elon Musk také není připraven projekt úplně opustit. V lednu 2015 oznámil na Texas Transportation Forum, že se chystá postavit 8 km dlouhou testovací dráhu Hyperloop a Texas byl na vrcholu seznamu potenciálních stavenišť [10] [49] .

V červnu téhož roku společnost SpaceX vyhlásila soutěž na návrh kapsle pro cestující. Kapsle měly být testovány během závodů na zkušební dráze v Hawthorne v Kalifornii , kde se nachází sídlo společnosti [50] . Soutěž se nazývá Hyperloop pod competition. V lednu 2016 hostila Texas A&M University College Station první kolo, kde bylo vybráno 22 nejlepších týmů. Všichni dostali právo otestovat své modely na reálné trati během druhé etapy. Hlavní cenu získal tým z Massachusetts Institute of Technology [51] .

Zpočátku se závěrečná fáze soutěže Hyperloop lusku očekávala v polovině srpna téhož roku [52] , ale byla odložena. SpaceX ohlásilo zahájení stavby testovací dráhy o délce 1500 m a průměru potrubí 1,8 m teprve začátkem září 2016 [53] . Výsledkem bylo, že závěrečná fáze proběhla 27. srpna 2017. První místo na něm získal tým z Technické univerzity v Mnichově , jehož kapsle dosahovala rychlosti 327 km/h [54] . Německý rekord však vydržel jen pár dní, protože 31. srpna Musk předvedl kapsli, vytvořenou společně SpaceX a Teslou , která byla schopna dosáhnout rychlosti 355 km/h [55] .

V polovině října získal Musk první oficiální souhlas se stavbou plnohodnotné Hyperloop dráhy. Úsek o délce cca 16,58 km by měl propojit okraj Baltimoru s územím Hannoveru ( Maryland ). Očekává se, že tato silnice se v budoucnu stane součástí trasy Washington  - New York se zastávkami v Baltimoru a Philadelphii . Trať bude postavena pod zemí, tunel by měla postavit Boring Company Elona Muska [56] . V únoru 2018 dostal Musk povolení připravit místo pro stanici a zahájit výkopové práce na volném pozemku v severovýchodním Washingtonu [57] .

Kritika

V roce 2019 zveřejnil Institut pro problémy přirozeného monopolu (IPEM) odborný posudek [58] o ekonomické proveditelnosti výstavby 650 km dlouhé linky Hyperloop mezi Moskvou a Petrohradem a o potenciální ceně jízdenky pro cestující. Uvažují se tři možnosti: jednotrubková verze bez stavu. dotace a dvoutrubkové se státní dotací i bez 50 %. Investiční náklady byly odhadnuty na základě studie proveditelnosti výstavby trati Stockholm - Helsinky bez zohlednění nákladů na nákup pozemků pro trať. Kapacita kapslí odpovídá deklarovanému NTT: 28 nebo 40 míst, minimální intervaly - 6 minut, maximální rychlost - 1102 km / h, plná přetížení - ne více než 1,5 g. Doba návratnosti se předpokládá 20 let. Výsledky provedených hodnocení ukázaly, že:

1. Maximální realizovaná osobní přeprava bude 5,2 milionu osob ročně, což nepřesahuje přepravu Sapsanem ;
2. Náklady na jízdenku pro jednoho cestujícího v jednom směru v cenách roku 2019 se budou lišit od 16 100 rublů se státní podporou pro dvoutrubkový systém do 48 900 rublů pro jednotrubkový systém bez státní podpory. Minimální a průměrné jízdné, vyjádřené v dolarech za 1 km (0,4–0,7 USD/km), je srovnatelné s odhadem jízdného na tratích Kyjev – Odesa (0,4 USD/km) a Helsinky-Tallin (0,5 USD/km), ale 3 krát nižší než jízdné na lince Bombaj - Pune (1,6 $ / km). Všechny tyto odhady jsou 10 až 40násobkem původních odhadů nákladů na linku Los Angeles – San Francisco (0,04 USD/km).
3. Náklady na kapitálové výdaje se budou pohybovat od 18 do 36 miliard dolarů v závislosti na provedení, bez zohlednění nákladů na pořízení pozemků, ekologických a jiných externalit , které jsou na 1 km trati dražší než výstavba konvenční dvoukolejná vysokorychlostní železnice s provozní rychlostí až 400 km/h [59] [60 ] .
4. Reálné zkrácení jízdní doby s přihlédnutím k pohybu po městě ke stanici Hyperloop bude ze tří na dvě hodiny, tedy maximálně 2-3x.
5. Pro návratnost může být klientem takového systému pouze dolarový milionář a systém Hyperloop musí denně používat 2,4 % až 7,6 % všech dolarových milionářů v Rusku.

Poznámky

1. ↑ 1 2 Hawkins A. WARR Hyperloopový modul dosáhl rychlosti 284 mph a vyhrál soutěž SpaceX . Hyperloop hattrick německého  týmu . The Verge (22. července 2018) . Získáno 27. července 2018. Archivováno z originálu dne 29. července 2018.
2. ↑ Žádný zamotaný nápad  // The Economist. — 2013-08-17. — ISSN 0013-0613 . Archivováno z originálu 10. února 2021.
3. ↑ Kalifornský úřad  pro vysokorychlostní železnice . stát Kalifornie. Získáno 12. března 2015. Archivováno z originálu 2. srpna 2017.
4. ↑ 1 2 3 4 The Economist, 17. srpna 2013 .
5. ↑ Revidovaný podnikatelský plán na rok 2012  . stát Kalifornie. Datum přístupu: 12. března 2015. Archivováno z originálu 2. května 2014.
6. ↑ 1 2 Vance A. Elon Musk, průmyslník 21. století   // Bloomberg . — New York, 13. září 2012. Archivováno z originálu 6. března 2016.
7. ↑ Garber M. Skutečný iPod: Divoký nápad Elona Muska na „Jetsonův tunel“ ze SF do LA  //  The Atlantic  : Journal. - Boston, 13. července 2012. - ISSN 1072-7825 . Archivováno z originálu 19. srpna 2017.
8. ↑ Hyperloop Vasilkova A. Elona Muska se stává veřejným projektem  (anglicky)  // Computerra  : magazine. - 09. srpna 2013. - ISSN 1815-2198 . Archivováno z originálu 11. srpna 2013.
9. ↑ 1 2 3 4 5 6 Berezin, 2013 .
10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Apbin, 15. dubna 2015 .
11. ↑ Musk, 2013 .
12. ↑ 1 2 3 4 5 Dodson .
13. ↑ 1 2 Paimáková, Markéta . Modelování ukázalo, že vozidla mohou dosáhnout rychlosti 1000 km/h , Vesti.ru  (24. září 2013). Archivováno z originálu 2. dubna 2015. Staženo 12. března 2015.
14. ↑ Rouleau G. Hyperloop: Ne tak rychle!  (anglicky) . The MathWorks (22. listopadu 2013). Získáno 30. března 2015. Archivováno z originálu 12. dubna 2015.
15. ↑ Brada atd., 2015 , str. čtrnáct.
16. ↑ Šedá .
17. ↑ HTT, 2014 , str. 21-24.
18. ↑ 1 2 Krauzová, 2. června 2016 .
19. ↑ 1 2 Lomanova B. Kapsle Hyperloop zrychlila na rekordních 466 km/h  // Gudok  : noviny. — M. , 23. července 2018. Archivováno z originálu 27. července 2018.
20. ↑ Tým TUM vyhrává soutěž SpaceX Hyperloop Pod s rekordní maximální rychlostí 288 mph . Získáno 24. července 2019. Archivováno z originálu dne 22. července 2019. (neurčitý)
21. ↑ Kapsle pro Hyperloop zrychlila na 463 km/h - Novinky - Hi-Tech - Kommersant . Získáno 27. července 2019. Archivováno z originálu dne 24. července 2019. (neurčitý)
22. ↑ Hel, Ilya . Peníze na Hyperloop sbírá celý svět , Hi-News.ru (29. září 2013). Archivováno z originálu 2. dubna 2015. Staženo 12. března 2015.
23. ↑ Khizhnyak, Nikolai . Projekt Hyperloop Elona Muska se rozjíždí, Hi-News.ru (21. prosince 2014). Archivováno z originálu 16. března 2015. Staženo 12. března 2015.
24. ↑ Rogowsky M. Hyperloop: Crowdsourced Team Trying To Build It Přidává partnery, tlačí vpřed  // Forbes  : Journal  . — 31. října 2013. Archivováno z originálu 9. září 2017.
25. ↑ Gorina, Asya . Malá část Hyperloopu bude postavena v kalifornském městě budoucnosti Vesti.ru ( 27.  února 2015). Archivováno z originálu 11. března 2015. Staženo 12. března 2015.
26. ↑ Nadzvukový vlak Hyperloop bude spuštěn ve východní Evropě , Lenta.ru  (11. března 2016). Archivováno z originálu 5. srpna 2016. Staženo 3. června 2016.
27. ↑ Bulaeva A. Dirk Alborn: „Nebudeme účtovat Hyperloop, nebudeme tisknout vstupenky“  // Gudok  : noviny. - M. , 2017. - 11. července. Archivováno z originálu 13. července 2017.
28. ↑ Kharpal, Arjun . Hyperloop přichází do Abu Dhabi do roku 2020  (v angličtině) , CNBC  (18. dubna 2018). Archivováno 15. května 2018. Staženo 15. května 2018.
29. ↑ Vedoucí Hyperloop Transportation Alborn: Snažíme se zůstat mimo politiku , M. : Prime  (30. dubna 2018). Archivováno 15. května 2018. Staženo 15. května 2018.
30. ↑ Ouyang Shijia a kol. Superrychlý Hyperloop se formuje v Guizhou  (anglicky)  // China Daily  : noviny. - Peking, 2018. - 20. července. — ISSN 0253-9543 . Archivováno z originálu 27. července 2018.
31. ↑ Lomanova B. Úplné testy Hyperloopu začnou v dubnu  // Gudok  : noviny. - M. , 2019. - 4. března. Archivováno z originálu 7. března 2019.
32. ↑ Magomedov Foundation zvýšila investice do vakuového vlaku Elona Muska Lenta.ru (11. května  2016). Archivováno z originálu 12. května 2016. Staženo 3. června 2016.
33. ↑ 1 2 Korosec K. Hyperloop Technologies získává nové jméno, 80 milionů dolarů a partneři před veřejným testem  // Fortune  : Journal  . - Boston, 11. května 2016. - ISSN 0015-8259 . Archivováno z originálu 9. června 2016.
34. ↑ Bohler P. Tato žaloba Hyperloop je  šílená . Drátováno (12. července 2016). Získáno 13. července 2016. Archivováno z originálu 13. července 2016.
35. ↑ Výstavba pobočky Hyperloop z přístavu Zarubino do Číny potrvá 5 let , M. : TASS  (2. září 2016). Archivováno z originálu 5. září 2016. Staženo 5. září 2016.
36. ↑ Hyperloop One dokončil první úplný test kapsle , M .: Interfax  (12. července 2017). Archivováno z originálu 14. července 2017. Staženo 14. července 2017.
37. ↑ Etherington, Darrell . Plnohodnotný modul Hyperloop One dosahuje rychlosti 192 mph v novém testu na trati v Nevadě , TechCrunch  (2. srpna 2017). Archivováno z originálu 27. září 2017. Staženo 27. září 2017.
38. ↑ Dzyadko I., Parfentyeva I. Ziyavudin Magomedov - RBC: "Vstupenka do Hyperloopu bude velmi levná" , M .: RBC  (18. října 2017). Archivováno z originálu 14. listopadu 2017. Staženo 14. listopadu 2017.
39. ↑ Hawkins A. Je hyperloop konečně příliš velký na to, aby selhal?  (anglicky) . The Verge (21. září 2017). Získáno 27. září 2017. Archivováno z originálu 27. září 2017.
40. ↑ Derhally M. Exclusive: Virgin Hyperloop One začne stavět první dopravní systém do roku 2019, říká CEO  //  The National  : noviny. — Abu Dhabi, 31. října 2017. Archivováno z originálu 14. listopadu 2017.
41. ↑ Hawkins, Andrew . Hyperloop má nový světový rychlostní rekord: 240 mph , The Verge  (19. prosince 2017). Archivováno z originálu 2. února 2018. Staženo 2. února 2018.
42. ↑ Virgin Hyperloop One postaví testovací dráhu v Indii  // Popular Mechanics  : magazín. — 20. února 2018. Archivováno z originálu 25. února 2018.
43. ↑ Kazarnovský, Pavel . Branson vytvořil společnost pro vysokorychlostní nákladní dopravu , M .: RBC  (1. května 2018). Archivováno z originálu 1. května 2018. Staženo 15. května 2018.
44. ↑ Lomanova B. BMW vybaví kapsle Virgin Hyperloop One sedadly  // Gudok  : noviny. — M. , 7. května 2018. Archivováno z originálu 15. května 2018.
45. ↑ Overchenko M. Saúdská Arábie začala kvůli vraždě novináře přicházet o podnikatelské projekty  // Vedomosti  : noviny. — M. , 17. října 2018. Archivováno z originálu 6. března 2019.
46. ↑ Michajlová, Lera . Virgin Hyperloop One jmenuje nového generálního ředitele a předsedu představenstva po odchodu Richarda  Bransona Archivováno z originálu 6. března 2019. Staženo 6. března 2019.
47. ↑ Saúdská Arábie postaví nejdelší cvičiště pro vlak Hyperloop . Získáno 30. července 2019. Archivováno z originálu dne 30. července 2019. (neurčitý)
48. ↑ Podle Muskových předpisů: první cestující jedou ve vakuovém vlaku . Získáno 11. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 17. listopadu 2020. (neurčitý)
49. ↑ Batheja A. Musk: Texas a "Leading Candidate" pro Hyperloop Track  (anglicky)  // The Texas Tribune  : noviny. — Austin, 15. ledna 2015. Archivováno z originálu 20. ledna 2015.
50. ↑ Thompson, Cadie . Více než 700 lidí se přihlásilo, aby pomohli Elonu Muskovi postavit prototyp Hyperloop , Business Insider  (22. června 2015). Archivováno z originálu 25. června 2015. Staženo 21. července 2015.
51. ↑ Hawkins A. MIT vyhrál soutěž Hyperloop společnosti SpaceX a Elon Musk se  objevil . The Verge (30. ledna 2016). Získáno 3. června 2016. Archivováno z originálu 31. ledna 2016.
52. ↑ Hawkins A. Zde jsou moduly Hyperloop soutěžící ve velkém závodu Elona Muska koncem tohoto  roku . The Verge (18. června 2016). Získáno 11. července 2016. Archivováno z originálu 11. července 2016.
53. ↑ Privalov A. Space X začíná budovat testovací dráhu Hyperloop  // Popular Mechanics  : magazín. - 5. září 2016. Archivováno z originálu 6. září 2016.
54. ↑ Ohnsman A. Tubular: A Hyperloop Contest As Musk Inches Toward Creating High-Speed ​​​​Venture  // Forbes  :  magazín. — 27. srpna 2017. Archivováno z originálu 28. srpna 2017.
55. ↑ Leščev, Vladimír . Hyperloop Capsule společnosti Tesla nastavuje nový rychlostní rekord , Moskva : Life  (31. srpna 2017). Archivováno z originálu 31. srpna 2017. Staženo 1. září 2017.
56. ↑ Cox E., Gantz S. Elon Musk zahájí projekt hyperloop v Marylandu, říkají úředníci  //  The Baltimore Sun  : noviny. - Baltimore, 19. října 2017. - ISSN 1930-8965 . Archivováno z originálu 14. listopadu 2017.
57. ↑ Elon Musk dostal povolení k zahájení stavby tunelu ve Washingtonu  // Popular Mechanics  : magazín. — 21. února 2018. Archivováno z originálu 25. února 2018.
58. ↑ IPEM. Hyperloop Moskva-St. Petersburg: kolik může stát projekt pro investora a cestujícího? . Znalecký posudek Institutu problémů přirozeného monopolu (5. července 2019) . Archivováno z originálu 16. ledna 2020. (Ruština)
59. ↑ Náklady na vysokorychlostní železniční trať Moskva-Kazaň vzrostly na 1,6 bilionu rublů . TASS . Staženo 26. července 2019. Archivováno z originálu 9. prosince 2018. (neurčitý)
60. ↑ Petr Kanaev, Maria Kokoreva. Putin neschválil projekt vysokorychlostní železnice Moskva-Kazaň . RBC (28. března 2019). Získáno 26. července 2019. Archivováno z originálu dne 26. července 2019. (neurčitý)

Literatura

• Upbin B. Smyčka času: jak byznys vynalézá dopravu budoucnosti  = Hyperloop Is Real: Meet The Startups Selling Supersonic Travel  // Forbes  : magazín. — 15. dubna 2015. (Ruština)
• Berezin A. Uzavře se hyperloop kolem krku kalifornských vysokorychlostních vlaků? (nedostupný odkaz) . Compulenta (13. srpna 2013). Získáno 12. března 2015. Archivováno z originálu 20. března 2015. (Ruština) 
• Krauzová E. Knut Sauer: "Fyzika Hyperloopu není vesmírně složitá"  // Forbes  : journal. - 2. června 2016. (Ruština)
• Chin JC atd. Open-Source koncepční modely dimenzování pro Hyperloop Passenger Pod  (anglicky) (pdf)  (odkaz není k dispozici) . 2015 AIAA SciTech konference . Americký institut pro letectví a kosmonautiku (20. ledna 2015). Získáno 30. března 2015. Archivováno z originálu 2. dubna 2015.
• Dodson B. Beyond the humbuk Hyperloop: Analýza navrženého tranzitního  systému Elona Muska . Gizmag (22. srpna 2013). Staženo: 12. března 2015.
• No loopy idea  (anglicky)  // The Economist  : journal. - 17. srpna 2013. - ISSN 0013-0613 .

Další čtení

• Futch D. Udělá Hyperloop Technologies Downtown LA Silicon River?  (anglicky)  // LA Weekly  : magazín. — Culver City, 31. března 2015.
• "Hyperloop" Hanlona M. Elona Muska: návrat k šoku z pneu  (anglicky)  // The Daily Telegraph  : noviny. - Londýn, 20. srpna 2013. - ISSN 0307-1235 .
• Lee D. Je Hyperloop Elona Muska jen snem?  (anglicky) . Zprávy BBC (13. srpna 2013). Staženo: 12. března 2015.
• Statt N. Verdikt simulace: Hyperloop Elona Muska potřebuje doladit .  Ansys, společnost specializující se na počítačové inženýrské simulace, posouvá myšlenku měsíčního výstřelu o krok blíže realitě . CNET (19. září 2013) . Staženo: 22. března 2015.
• Taylor-Hochberg A. Design the Hyperspace: Studio UCLA si představuje budoucnost Hyperloopu v  Kalifornii . Archinect (1. dubna 2015). Datum přístupu: 6. dubna 2015.

Odkazy

• Hyperloop Alpha  (anglicky) (pdf)  (nedostupný odkaz) . SpaceX (12. srpna 2013). — První koncept systému, navržený Elonem Muskem 12. srpna 2013. Datum přístupu: 16. března 2015. Archivováno z originálu 28. ledna 2016.
• Šedá J. OpenMDAO-Plugins/Hyperloop . Open source model Hyperloop postavený v  openmdao . GitHub . Staženo: 30. března 2015.
•  Hyperloop ™ Transport . JumpStartFund . - Pracovní skupina pro přepravní systém Hyperloop™ ve společnosti JumpStartFund. Staženo: 17. března 2015.
• Oficiální crowdstorm dokumentace  (anglicky) (pdf). Dopravní technologie Hyperloop . JumpStartFund . — Aktuální verze systému provozovaného týmem HTT. Staženo: 17. března 2015.
• Oficiální stránky Hyperloop One  (anglicky) . Staženo: 13. července 2016.