| ICE 1 | |
|---|---|
| Výroba | |
| Roky výstavby | 1989 - 1993 |
| Země stavby | Německo |
| Výrobce | Krauss-Maffei , AEG , ABB , Henschel-Werke , Lokomotiv- und Waggonbaufabrik Krupp [d] a Siemens Mobility |
| Sestavy sestavené | 59 |
| Technické údaje | |
| Typ proudu a napětí v kontaktní síti | AC 15 kV, 16,7 Hz |
| Počet vagónů ve vlaku |
2 motorové hlavy, 12-14 tažené |
| Kapacita cestujících | 743 (sedící, pro 12vozový vlak) |
| Šířka stopy | 1435 mm |
| výstupní výkon | 9600 kW |
| Rychlost návrhu | 280 km/h |
| Maximální servisní rychlost | 250 km/h |
| Vykořisťování | |
| Společnost | Deutsche Bahn |
| V provozu | červen 1991 – |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
ICE 1 je první německý vysokorychlostní elektrický vlak z rodiny Intercity-Express . V roce 1991 zahájil provoz na německých železnicích s maximální rychlostí 280 km/h.
Vlak se skládá ze dvou hlavních motorových vozů ( BR 401 ) a 12-14 přívěsných vozů ( BR 801-804 ). Někdy zahrnují vozy z ICE 2 (vozy ICE 1 a ICE 2 jsou vzájemně kompatibilní).
Jeden z 60 postavených vlaků byl zničen při katastrofě v Eschede . Zbývající vlaky v období 2005 až 2008 prošly opravami s prodloužením životnosti, což umožnilo setrvat v provozu dalších 10-15 let.
Vlaky jsou tvořeny dvěma hlavními motorovými vozy a 12 (před rokem 2008 - od 9 do 14) mezilehlými přívěsnými vozy.
12vozové vlaky zahrnují 4 vozy první třídy (vozy 9, 11, 12, 14), jeden jídelní vůz (8) a sedm vozů druhé třídy (1-7) [1] . V celém vlaku platí zákaz kouření . Vozy 1, 3, 9, 11, 14 jsou vybaveny celulárními opakovači .
Délka 12vozového vlaku je 358 metrů.
| Lokomotivy Německa ( klasifikace Deutsche Bahn ) | ||
|---|---|---|
| Parní lokomotivy | ||
| lokomotivy | ||
| Elektrické lokomotivy | ||
| DieselMVPS | ||
| ElektroMVPS | ||