Let United Airlines 175 11. září 2001

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 7. června 2019; kontroly vyžadují 50 úprav .
Let United Airlines 175

Letový vzor 175
Obecná informace
datum 11. září 2001
Čas 09:03 EST
Charakter CFIT (kolize s WTC South Tower)
Způsobit Teroristický čin ,
únos
Místo Světové obchodní centrum ( New York , USA )
Souřadnice 40°42′38″ s. sh. 74°00′47″ západní délky e.
mrtvý asi 965 ( 65 v letadle + 612 v Jižní věži WTC + asi 288 na zemi)
Letadlo
Havarované letadlo 1 rok a 9 měsíců před útokem / katastrofou
Modelka Boeing 767-222
Letecká linka United Airlines
Místo odjezdu Logan , Boston ( MA )
Destinace Los Angeles ( Kalifornie )
Let 175 UAL
Číslo desky N612UA
Datum vydání 27. ledna 1983 (první let)
Cestující 56 (včetně 5 únosců)
Osádka 9
mrtvý 65 (vše včetně 5 únosců)
Přeživší 0
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Let United Airlines 175 z 11. září 2001  je let pro cestující, který byl unesen během útoků z 11. září 2001 . Stal se druhým letounem zapojeným do útoku. Boeing 767-222 United Airlines provozoval svůj každodenní ranní vnitrostátní let UAL175 na trase z Bostonu do Los Angeles , když ho unesli teroristé. Letadlo zaútočilo na Jižní věž Světového obchodního centra (WTC) v New Yorku . V důsledku katastrofy bylo zabito všech 65 lidí na palubě letadla a asi 900 lidí, kteří byli ve věži a vedle ní.

Přibližně 33 minut po startu únosci zranili jednu z letušek, vnikli do kokpitu a zabili velitele a druhého pilota. Marwan Ash-Shehhi , únosce a vyškolený pilot, převzal kontrolu nad letadlem. Na rozdíl od letu American Airlines 011 , u kterého byl odpovídač deaktivován, odpovídač na letu United Airlines 175 fungoval; letadlo se odchýlilo od zamýšlené letové dráhy a o 4 minuty později (v 08:51 EST), řídící letového provozu, když si těchto změn všimli, provedli několik neúspěšných pokusů o kontakt s parníkem. 2 cestující a 1 letuška na palubě telefonovali z letadla a poskytovali informace o únoscích a situaci na palubě.

Letadlo narazilo do jižní věže Světového obchodního centra v 9:03 EST. Únos letu UAL175 byl koordinován s únosem letu AAL11, který o 17 minut dříve (v 08:46 EST) narazil na severní věž Světového obchodního centra. Naražení Jižní věže letem 175 bylo jedinou havárií letadla, která byla vidět v živém televizním vysílání po celém světě. Až po havárii letu 175 si svět uvědomil, že narážení obou letadel do věží Světového obchodního centra bylo záměrné. Beranidlo a následný požár, který zachvátil Jižní věž, způsobily její zřícení 56 minut po havárii (v 09:59 EST) a zabily přes 900 lidí. Během restaurátorských prací na území Světového obchodního centra našli záchranáři trosky letadla a ostatky cestujících letu 175, ale mnoho dalších úlomků těl nebylo nikdy identifikováno.

Únosci

Na palubě letadla bylo pět únosců:

13. srpna 2001 koupil Marwan Ash-Shehhi 2 čtyřpalcové kapesní nože od Sports Authority store v Boynton Beach (Florida) ; ve stejné době Banihammad koupil nože od Wal-Martu a Hamza Al-Ghamdi koupil multifunkční nástroj Leatherman [ 1] [ 2] .

Začátkem září téhož roku dorazily do Bostonu z Floridy skupiny únosců letu 175. Bratři Al-Ghamdi přijeli společně 7. září a ubytovali se v hotelu Charles v Cambridge, Massachusetts . Další den se přestěhovali do hotelu Days Inn v Bostonu. Fayez Banihammad odletěl z Floridy do Bostonu s Mohandem Al-Shehri 8. září a ubytovali se v hotelu Milner v Bostonu. Marwan Ash-Shehhi přijel do Bostonu 9. září a také se ubytoval v hotelu Milner, kde sdílel pokoj s Mohammedem Attou [3] .

Letadla

Toho dne byl let UAL175 provozován Boeingem 767-222 (registrační číslo N612UA, výrobní číslo 21873, výrobní číslo 041). První let byl uskutečněn 27. ledna 1983, 23. února téhož roku byl předán United Airlines . Poháněn dvěma motory Pratt & Whitney JT9D-7R4D s turbodmychadlem . V den útoku/katastrofy provedl 17 569 cyklů vzletu a přistání a nalétal 66 647 hodin [4] [5] [6] .

Letadlo mohlo pojmout 168 cestujících (10 v první třídě, 32 v business třídě a 126 v ekonomické třídě), ale toho rána bylo na palubě jen 56 cestujících a 9 členů posádky; faktor vytížení byl 33 %, což je výrazně pod průměrným faktorem vytížení 49 % zaznamenaným během tří měsíců před 11. zářím [7] .

Posádka a cestující

Posádka pro let UAL175 byla následující:

V kabině letadla pracovalo 7 letušek :

občanství [*1] Cestující Osádka Celkový
 USA 43 9 52
 Německo 3 0 3
 Saudská arábie 3 0 3
 Spojené arabské emiráty 2 0 2
 Kanada jeden 0 jeden
 Salvador jeden 0 jeden
 Indonésie jeden 0 jeden
 Izrael jeden 0 jeden
 Velká Británie jeden 0 jeden
Celkový 56 9 65

Kromě únosců bylo mezi cestujícími na palubě letu 175 35 mužů, 12 žen a tři děti do 5 let [9] .

Chronologie událostí

Palubní let 175

Hamza Al Ghamdi a Ahmed Al Ghamdi se odhlásili z hotelu a zavolali taxi na mezinárodní letiště Logan [10] . Do Loganského terminálu C dorazili v 06:20 [*2] , Ahmed Al Ghamdi měl s sebou 2 tašky. Únosci naznačili, že si chtějí koupit lístky, i když už u sebe měli papírové lístky. Měli potíže s odpovědí na standardní otázky bezpečnostního důstojníka, proto strážník otázky opakoval velmi pomalu a oni odpovídali správně [2] [11] . Pilot únosu Marwan Ash-Shehhi předložil svou tašku k inspekci v 06:45 a ostatní teroristé (Fayez Banihammad a Mohand Al-Shehri) byli testováni v 06:53 (Banihammad předložil ke kontrole dvě tašky) [2] . Žádný z únosců nebyl vybrán k dodatečnému prověřování systémem " Computer Assisted Passenger Prescreening System (CAPPS) " [12] .

Všech 5 útočníků zaujalo svá místa na palubě letu 175 mezi 07:23 a 07:28. Banihammad se posadil jako první a zaujal místo 2A v business třídě , sousední místo (2B) obsadil Mohand Al-Shehri. V 07:27 usedli Marwan Ash-Shehhi a Ahmed Al-Ghamdi na místa 6C a 9D (rovněž v business třídě). O minutu později (v 07:28) usedl Hamza Al-Ghamdi na místo 9C (také v business třídě) [2] [12] .

Parník měl letět do Los Angeles v 08:00, 51 cestujících a 5 únosců přistálo východem č. 19 z terminálu C. Let UAL175 opustil terminál v 07:58 a v 08:14 odstartoval z Bostonu z dráhy č. 9 [2 ] [13] 15 minut po odletu letu AAL11. V 08:33 letoun dosáhl letové hladiny FL340 (10 350 metrů), ze které začíná kabinová služba. V 08:37 se řídící letového provozu zeptal pilotů letu 175, zda vidí let AAL11; piloti odpověděli, že let 011 byl ve výšce 9 600 metrů a řídící letového provozu nařídil letu 175, aby se otočil, aby se vyhnul srážce [14] . Piloti také řekli řídícímu letového provozu, že slyšeli ve vzduchu podivnou frázi: Vypadá to, že někdo zapnul mikrofon a řekl všem, aby zůstali na svých místech ; toto byla poslední rádiová zpráva z letu UAL175 [15] .

Zachyťte

Let 175 byl unesen mezi 08:42 a 08:46 [2] . Podle Flight 175: As the World Watched Fayez Banihammad a Mohand Ash-Shehri zabili oba piloty, bratři Al-Ghamdi nahnali všechny cestující a letušky do zadní části letadla a Marwan Ash-Shehhi převzal kontrolu nad letadlem. letadlo. V 08:47 se signál transpondéru letu 175 změnil, poté během jedné minuty podruhé a linka se začala odchylovat od přiděleného kurzu [13] [16] . Ale řídící, který měl let na starosti, si toho všiml v 08:51 [2] . Na rozdíl od letu AAL11, u kterého byl odpovídač vypnutý, let UAL175 pokračoval ve vysílání odpovídajících signálů [16] a změnil výšku v 08:51. Během následujících tří minut provedl řídící letového provozu 5 neúspěšných pokusů o spojení s letem 175 a také začal sledovat pohyb dalších letadel v bezprostřední blízkosti letu 175 [2] .

Hrozí kolize s jinými lety

Krátce po únosu se let 175 ve vzduchu téměř srazil s letem Delta Air Lines DL2315 (let z Hartfordu do Tampy ), oddělili se ve vzdálenosti asi 100 metrů. Řídící letového provozu David Bottiglia zběsile  velel pilotům letu 2315, aby podnikli úhybnou akci. Bottiglia byl první osobou ve středisku řízení letového provozu, která si uvědomila, že let 175 byl unesen poté, co mu dal pokyn, aby se otočil. Let 175 nereagoval, ale zrychlil a zamířil k letu 2315. Řídící letového provozu nařídil pilotům letu 2315: Proveďte všechna nezbytná úhybná opatření. Máme letadlo, o kterém nevíme, co dělá. Je to nebezpečné pro všechny [17] [18] . Minuty před tím, než let 175 narazil do jižní věže WTC, se jen těsně vyhnul srážce s letem YX7 Midwest Express Airlines (let z Milwaukee do New Yorku) [19] .

V 08:55 bylo vedoucímu newyorského centra ATC oznámeno, že let UAL175 byl unesen, a David Bottiglia, který sledoval let 175, zaznamenal, že byla unesena nejméně dvě letadla [2] . V 08:58 letadlo zamířilo do New Yorku a zahájilo sestup z výšky 9500 metrů nad New Jersey. Od té doby (přibližně v 08:58, kdy Al-Shehhi dokončil poslední zatáčku směrem na New York, až do okamžiku naražení) parník neustále klesal a klesal o 8000 metrů dolů za pouhých 5 minut a 4 sekund (v průměru více než 1500 m/min ) [16] . Newyorský letový dispečer David Bottiglia uvedl, že s kolegy měřili rychlost klesání letadla a na samém konci to bylo více než 3000 metrů za minutu. To je u komerčního dopravního letadla zcela neslýchané [18] .

Telefonní hovory

Letuška Robert J. Fangman a dva cestující (Peter Hanson a Brian  D. Sweeney ) telefonovali z letu 175 pomocí telefonů namontovaných na ocasu letadla. Záznamy záznamníku také ukazují, že cestující Garnet Bailey provedl 4 telefonáty ve snaze dovolat se své ženě [20] [21] .  

Letuška Robert J. Fangman se dostal do kanceláře United Airlines v San Franciscu v 08:52 a mluvil s Marcem Policastrem .  Informoval ho o únosu a řekl mu, že letadlem létali teroristé, oba piloti byli mrtví a jedna letuška byla pobodaná [13] . Po 1 minutě a 15 sekundách byl Fangmanův hovor přerušen [20] . Policastro udělal několik pokusů kontaktovat pilotní kabinu pomocí ACARS , ale byl neúspěšný [2] .

Cestující Brian D. Sweeney se v 8:58 pokusil zavolat své ženě Julie ( eng.  Julie Sweeney ), ale nakonec jí nechal na záznamníku zprávu , že letadlo bylo uneseno. Poté v 09:00 zavolal rodičům a promluvil se svou matkou Louise ( anglicky  Louise Sweeney ). Řekl jí o únosu a řekl, že cestující zvažují zaútočit na kokpit a převzít kontrolu nad letadlem (stejně jako cestující na letu United Airlines 093 , který ještě nebyl unesen) [13] .

V 08:52 cestující Peter Hanson zavolal svému otci Lee Hansonovi do Eastonu a řekl mu o únosu .  On a jeho rodina letěli tímto letem v řadě 19 na sedadlech C, D a E, ale otci telefonovali ze sedadla 30E. Hanson letěl se svou ženou Sue Hansonovou a dvouletou dcerou Christine , která nikdy předtím neletěla. Hanson ve snaze nepropadnout panice řekl, že se únosci vloupali do kokpitu, letuška byla pobodaná a možná byl zabit někdo další v přední části letadla. Řekl také, že letadlo dělá ostré manévry. Hanson požádal svého otce, aby kontaktoval United Airlines, ale nebyl schopen je zastihnout a zavolal policii [22] [23] .   

V 09:00 Peter Hanson podruhé zavolal svému otci [18] :

Bylo to horší, otče. Letuška byla pobodaná. Mají nože a spreje. Řekli, že mají bombu. Letadlo se zhoršuje. Letadlo dělá ostré manévry. Nemyslím si, že pilot řídí letadlo. Myslím, že klesáme. Myslím, že mají v úmyslu jet do Chicaga nebo někam a narazit do budovy. Neboj tati. Pokud se to stane, bude to velmi rychlé... Můj Bože... Můj Bože, můj Bože.

Původní text  (anglicky)[ zobrazitskrýt] Začíná to být špatné, tati. Byla pobodána letuška. Zdá se, že mají nože a palcát. Řekli, že mají bombu. V letadle to začíná být velmi špatné. Letadlo dělá trhavé pohyby. Nemyslím si, že pilot řídí letadlo. Myslím, že klesáme. Myslím, že mají v úmyslu odjet do Chicaga nebo někam a vletět do budovy. Neboj se tati. Pokud se to stane, bude to velmi rychlé... Bože můj... Bože můj, Bože můj.

Než hovor náhle skončil, Lee Hanseong zaslechl ženský křik. O chvíli později letadlo narazilo do jižní věže Světového obchodního centra [18] .

Katastrofa

V 09:01 (dvě minuty před dopadem), když UAL175 pokračoval v sestupu nad Dolním Manhattanem, centrum v New Yorku upozornilo další nedaleké středisko ATC na nízko letící letadlo, které sledovali při letu nad New Jersey a poté nad Staten Island a New York Harbor v jeho posledních minutách (let 175 letěl z jihozápadu, zřejmě směřoval k Empire State Building , ale pak se otočil doprava a pak doleva, přímo na jižní věži Světového obchodního centra) [16] .

V 09:03:02 EST narazil let UAL175 (řízený Marwanem Ash-Shehhim) do jižní fasády Jižní věže Světového obchodního centra (WTC 2) rychlostí asi 950 km/h [24] . S 38 000 litry leteckého paliva na palubě zasáhl parník sektor mezi 77. a 85. patrem [16] [25] . Zahynulo všech 56 cestujících a 9 členů posádky na palubě letadla. Nejmladší cestující na letu 175 byla 2letá Kristin Hanson z Grotonu a nejstarší byla 80letá Dorothy DeAraujo z Long Beach .  Asi 900 lidí zemřelo v Jižní věži Světového obchodního centra v důsledku výbuchu, požáru a zřícení věže (612 z nich zemřelo okamžitě nebo byli uvězněni v patrech výše).

Podle očitých svědků a kameramanů se letadlo v posledních minutách naklonilo, aby zatočilo doleva, protože jinak mohlo narazit do jiné budovy nebo jednoduše narazit levým křídlem do jiné budovy. Parník se s řevem pohnul doleva a ti, kteří seděli na levoboku, měli jasnou představu, že se přiblíží k věžím WTC, z nichž jedna už hořela, až do poslední chvíle letu [18] .

Nehoda byla zachycena na videu z několika úhlů na živé televizi a amatérských kamerách, zatímco asi 100 kamer natáčelo letadlo v okamžicích před havárií [26] . Videozáznam katastrofy byl mnohokrát uveden ve zprávách v den útoku a v následujících dnech, ale poté hlavní zpravodajské kanály omezily použití těchto záznamů [27] .

Poté, co letadlo narazilo do jižní věže Světového obchodního centra, trosky z letadla, podvozku a trupu vyletěly ze severní strany věže a spadly na střechu budovy Park Place mezi West Broadway a Church Street 180 metrů severně . bývalého Světového obchodního centra, které prorazilo na úroveň 45-47 podlaží. Části letounu zničily tři podlahové nosníky a také vážně podkopaly vnitřní konstrukci Jižní věže [24] [28] [29] [30] .

Pohotovost

Na rozdíl od severní věže jeden ze tří požárních schodišť zpočátku přežil poté, co se let 175 srazil s jižní věží; je to dáno tím, že letadlo narazilo do mrakodrapu nikoli přímo, ale šikmo (na rozdíl od letu 011, který narazil přímo do severní věže). Tento žebřík ale použilo pouze 18 lidí, kteří prošli postiženou oblastí a opustili Jižní věž, než se zřítila. Jeden z nich, Stanley Praimnath ,  byl v 81. patře a jeho kancelář byla kolizí poškozena. Byl svědkem, jak se k němu blížil let 175 [18] a skončil pod troskami v jeho kanceláři (část pravého křídla parníku zničila jeho kancelář), ale dokázal se dostat ven. V Severní věži nad dopadovou zónou nikdo nepřežil [31] . Někteří lidé nad dopadovou zónou následovali na střechu v naději, že budou evakuováni vrtulníky, ale dveře na střechu byly zamčené. Hustý dým a horko také zabránily přistání záchranných vrtulníků. V 09:59:04 EST, 56 minut po beranění, se Jižní věž zhroutila .

Důsledky

Oba letové zapisovače letu 175 (stejně jako ty letu 011) nebyly nikdy nalezeny. Některé trosky letadla byly nalezeny poblíž, včetně podvozku nalezeného na střeše budovy na rohu West Broadway a Park Place, jeden z motorů byl nalezen na rohu Church a Murray Street a část trupu spadl na střechu WTC 5 .

Během pátrací operace byly identifikovány malé úlomky těl pasažérů letu 175 , včetně 15 cm kousku kosti od Petera Hansona [32] a malých úlomků kostí od Lisy Frostové [33 ] .  V roce 2008 byly pomocí vzorků DNA identifikovány pozůstatky pasažéra letu 175 Alona Avraham [34] . Pozůstatky mnoha dalších na palubě letu 175 nebyly nalezeny [35] .  

Krátce po 11. září bylo číslo letu pro lety na stejné trase změněno z UAL175 na UAL1525 „ z úcty k těm, kteří zemřeli při útoku “ [36] . Od té doby United Airlines změnily čísla a přeplánovaly všechny lety Boston-LA a žádný z ranních letů neodlétá v 08:00 ráno [37] . Tento let byl nyní přejmenován na let UAL1596 /1717 (od června 2012) a provozován letadly Boeing 737-800 a -900 .

V květnu 2011 bylo oznámeno, že United Airlines obnovila čísla letů UAL175 a UAL93, což vyvolalo protesty některých médií a United Airlines Pilots' Union [38] [39] [40] . Vedení letecké společnosti uvedlo, že obnovení těchto čísel byla chyba (stalo se to náhodou) a tato čísla letů nebudou nikdy obnovena [39] .

V National 9/11 Memorial jsou jména zabitých na palubě letu 175 uvedena v jižním bazénu a jsou na panelech S2-S4 [41] .

Viz také

Poznámky

Komentáře

  1. ↑ Občanství všech pěti únosců nespecifikováno
  2. ↑ Dále jen severoamerický východní čas - EST

Zdroje

  1. ↑ Federální úřad pro vyšetřování. Časová osa únosců (PDF)  (mrtvý odkaz) 218. Nadace NEFA (4. února 2008). Získáno 6. října 2008. Archivováno z originálu dne 26. srpna 2012.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Zaměstnanecká monografie o „Čtyři lety a bezpečnost civilního letectví“ (PDF)  (odkaz není k dispozici) 17–26. Národní komise pro teroristické útoky na Spojené státy (září 2005). Získáno 14. srpna 2008. Archivováno z originálu dne 22. dubna 2006.
  3. ↑ Federální úřad pro vyšetřování. Časová osa únosců (PDF)  (odkaz není k dispozici) 261–274. Nadace NEFA (4. února 2008). Získáno 6. října 2008. Archivováno z originálu dne 26. srpna 2012.
  4. ↑ United Airlines N612UA (Boeing 767 - MSN 21873) . Získáno 27. září 2020. Archivováno z originálu dne 5. října 2019.
  5. ↑ N612UA UNITED AIRLINES BOEING 767-200 . Získáno 27. září 2020. Archivováno z originálu dne 26. října 2020.
  6. ↑ Brief of Accident (PDF). Národní rada pro bezpečnost dopravy (7. března 2006). Získáno 17. června 2008. Archivováno z originálu 21. června 2006.
  7. ↑ Zpráva zaměstnanců – „Máme nějaká letadla“: Čtyři lety – chronologie (PDF)  (odkaz není k dispozici) . Národní komise pro teroristické útoky na Spojené státy . Získáno 17. června 2008. Archivováno z originálu 22. dubna 2006.
  8. ↑ Let United Airlines 175 , CNN. Archivováno z originálu 17. května 2008. Staženo 17. června 2008.
  9. ↑ Seznam obětí letu 175 . Získáno 9. června 2012. Archivováno z originálu 26. srpna 2012.
  10. ↑ Federální úřad pro vyšetřování. Časová osa únosců (PDF)  (mrtvý odkaz) 288. Nadace NEFA (4. února 2008). Získáno 6. října 2008. Archivováno z originálu dne 26. srpna 2012.
  11. ↑ Federální úřad pro vyšetřování. Rozhovor s Gail Jawahir (PDF). Intelfiles (21. září 2001). Získáno 23. října 2008. Archivováno z originálu dne 26. srpna 2012.
  12. ↑ 1 2 Máme nějaká letadla 2. Národní komise pro teroristické útoky na Spojené státy (červenec 2004). Získáno 1. července 2011. Archivováno z originálu dne 26. srpna 2012.
  13. ↑ 1 2 3 4 Máme nějaká letadla 7. Národní komise pro teroristické útoky na Spojené státy (červenec 2004). Získáno 1. července 2011. Archivováno z originálu dne 26. srpna 2012.
  14. ↑ Ellison, Michael . "Máme letadla." Zůstaň ticho' – Pak ticho , The Guardian  (17. října 2001). Archivováno z originálu 26. ledna 2008. Staženo 18. dubna 2007.
  15. ↑ Wald, Matthew L. , Kevin Sack. A Nation Challenged: The Tapes; "Máme nějaká letadla," řekl únosce v září. 11 , The New York Times  (16. října 2001). Archivováno z originálu 21. září 2017. Staženo 17. června 2008.
  16. ↑ 1 2 3 4 5 Studie letové trasy – Let United Airlines 175 (PDF). Národní rada pro bezpečnost dopravy (19. února 2002). Získáno 18. dubna 2007. Archivováno z originálu 7. října 2006.
  17. ↑ Zpráva: unesené letadlo málem zasáhlo let z Bradley (downlink) . SouthCoastToday.com (12. září 2002). Získáno 18. dubna 2007. Archivováno z originálu 26. srpna 2012. 
  18. ↑ 1 2 3 4 5 6 Let 175: Jak sledoval svět (dokument TLC) . The Learning Channel (prosinec 2005). Získáno 10. června 2012. Archivováno z originálu 26. srpna 2012.
  19. ↑ Spencer, Lynn. Dojemná historie: Nevyřčený příběh dramatu, které se odehrálo na obloze nad Amerikou 11. září  . - Simon a Schuster , 2008. - S. 74-76. — ISBN 1-4165-5925-6 .
  20. ↑ 1 2 Výstava č. P200018, Spojené státy v. Zacarias Moussaoui . Okresní soud Spojených států, východní obvod Virginie. Získáno 1. července 2011. Archivováno z originálu dne 26. srpna 2012.
  21. ↑ Čtyři lety – prohlášení zaměstnanců č. 4 (PDF). Komise 11. září. Získáno 1. července 2011. Archivováno z originálu dne 26. srpna 2012.
  22. ↑ Národní komise pro teroristické útoky na Spojené státy. Kapitola 1 // 9-11 Zpráva Komise  (neopr.) . — Vládní tiskárna, 2004.
  23. ↑ Serrano, Richard A. . Porota Moussaoui slyší paniku z 11. září , Los Angeles Times  (11. dubna 2006). Archivováno z originálu 25. prosince 2018. Staženo 24. října 2008.
  24. ↑ 12 Národní rada pro dopravu a bezpečnost . Radar Data Impact Speed ​​​​Study (PDF)  (odkaz není k dispozici) 2. NTSB (7. února 2002). Datum přístupu: 29. prosince 2010. Archivováno z originálu 26. srpna 2012.
  25. ↑ NIST NCSTAR 1–5: Rekonstrukce požárů ve věžích Světového obchodního centra (PDF). Národní institut pro standardy a technologie (říjen 2005). Získáno 30. června 2012. Archivováno z originálu 26. srpna 2012.
  26. ↑ Boxerka, Sarah . Jedna kamera, pak tisíce, nesmazatelně leptající den ztráty , The New York Times  (11. září 2002). Archivováno z originálu 11. září 2021. Staženo 17. listopadu 2008.
  27. ↑ Bauder, David . Násilné obrazy 9–11 se vrátí na televizní obrazovky, ale do jaké míry? , Boston Globe/Associate Press  (21. srpna 2002). Archivováno z originálu 8. února 2009. Staženo 10. listopadu 2008.
  28. ↑ Asociace stavebních inženýrů v New Yorku, Noah Klersfeld, Guy Nordenson and Associates, LZA Technology. Hodnocení havarijního poškození budov Světového obchodního centra: Inspekce Asociace stavebních inženýrů v New Yorku ze září a října  2001 . - Asociace stavebních inženýrů v New Yorku, 2003. - Sv. jeden.
  29. ↑ Světové obchodní centrum nouzové poškození ...  (neopr.) . — 2008.
  30. ↑ Budova World Trade Center ...  (neopr.) .
  31. ↑ Dwyer, Jim 102 minut: Poslední slova v obchodním centru; Boj o život, když umírají věže . The New York Times (26. května 2002). Získáno 23. května 2008. Archivováno z originálu 14. listopadu 2013.
  32. ↑ Gordon, Greg . Porotci Moussaoui slyší poslední hovory obětí 11. září, Star Tribune  (11. dubna 2006).
  33. ↑ Radcliffe, Jim . Její rodiče mají nyní zpopelněné ostatky oběti z 11. září u sebe v Orange County, Orange County Register  (20. května 2005).
  34. ↑ oběť z 11. září uložena k odpočinku . Získáno 22. 8. 2015. Archivováno z originálu 21. 9. 2017.
  35. ↑ Vogel, Charita . Přidání k smutku; Rodiny mnoha obětí útoku na Světové obchodní centrum se zabývají vyhlídkou, že nikdy nebudou identifikovány jejich ostatky, Buffalo News  (21. srpna 2003).
  36. ↑ Letiště Logan si svou osudovou roli připomíná mlčením , Boston Globe  (12. září 2002). Archivováno z originálu 12. března 2007. Staženo 18. dubna 2007.
  37. ↑ Letový řád United Airlines Worldwide (odkaz není k dispozici) 16. Získáno 18. září 2007. Archivováno z originálu 26. srpna 2012. 
  38. ↑ Odbory kritizují United za to, že omylem obnovili čísla letů z 11. září (odkaz není k dispozici) . Datum přístupu: 1. července 2012. Archivováno z originálu 4. ledna 2014. 
  39. ↑ 1 2 Flub čísla letu: United/Continental omylem obnoví lety 93 a 175 . Získáno 1. července 2012. Archivováno z originálu 19. prosince 2014.
  40. ↑ Špatná chyba: United Revives Sept. 11 Čísla letů . Získáno 1. července 2012. Archivováno z originálu 18. ledna 2012.
  41. ↑ O: The Memorial Names Layout Archived 27. července 2013 na Wayback Machine . Průvodce památníkem: Národní památník 11. září . Staženo 11. prosince 2011.

Odkazy