Split (torpédoborec)

Torpédoborec R-11 "Split" ( chorvatsky Razarač R-11 Split ) je jugoslávský torpédoborec, který byl ve výzbroji jugoslávského námořnictva. Konstrukčně byl podobný francouzskému torpédoborci třídy Le Terrible .

Historie

Vývoj

Na konci třicátých let potřebovalo jugoslávské námořnictvo nový, větší torpédoborec, který by nahradil stárnoucí malou loď Dubrovnik . Francouzská společnost "Chantiers de Loire" pomohla jugoslávským inženýrům vyvinout výkresy potřebného torpédoborce na základě konstrukčního schématu torpédoborců "Le Terrible" . Stavbu prováděli především dělníci z britského doku „Yarrow Shipbuilders“ a z jugoslávského doku „Jadranska Brodogradilišta AD“. Zbraně dodala Škoda a Bofors.

Požadavky

Na žádost Jugoslávců bylo nutné nainstalovat pět 140 mm protilodních děl, deset 40 mm protiletadlových děl v párech, pět 15 mm kulometů a šest 533 mm torpédometů (tři na straně) . Po všech modernizacích však byly na loď instalovány pouze 4 protilodní děla, pět torpédometů a dvě protiponorkové instalace Hedgehog místo 12 protiletadlových instalací (kulomety nebyly instalovány).

Konstrukce

10. dubna 1939 byla ve Splitu položena loď . De facto byla loď připravena v červenci 1939, ale teprve v roce 1940 byla spuštěna beze zbraně (na stavbu bylo potřeba více než 600 tun různého materiálu). Když válka zasáhla území Jugoslávie, bylo vyhlášeno okamžité embargo na dovoz zbraní ze Škodovky a Boforsu.

V italských a německých rukou

17. dubna 1941 , během jugoslávské operace, Italové vstoupili do Splitu a zajali loď. Rozhodnutím vedení italského královského námořnictva byla loď pojmenována „Spalato“ ( ital.  Spalato ). Plavidlo bylo vyzdviženo na skluz za účelem přestrojení, instalace zbraní a modernizace. Italové převzali zbraně firmy Tosi a místo československých a švédských děl instalovali svá děla ráže 135, 37 a 20 mm. 10. dubna 1942 byla loď spuštěna na vodu. 9. září 1943 , po kapitulaci Itálie, jugoslávští partyzáni vnikli do doků Splitu a loď zajali. 20. září 1943 se partyzánský oddíl rozhodl loď potopit kvůli hrozbě zajetí Němci. Navzdory snahám partyzánů Němci přesto loď v roce 1944 zvedli, ale ve stejném roce spojenecké letectví, které zorganizovalo bombardování Splitu, loď znovu potopilo. Teprve po osvobození města v roce 1945 Jugoslávci zvedli dlouho trpící loď a odtáhli ji do Rijeky .

Opravy a poválečný servis

Poválečné opravy probíhaly v loděnici "Kvarnersko Brodogradilište" (dříve nazývané "Cantieri Navale del Quarnaro" se sídlem ve Fiume, od roku 1948 dostala název "3.Maj Brodogradilište"). Loď byla opravena, v březnu 1950 byla slavnostně spuštěna na vodu. 4. července 1958 obdržel jméno „R-11 Split“ a kódové číslo 11 (dříve bylo číslo 30). Do roku 1980 byla loď ve výzbroji jugoslávského námořnictva, v letech 1966 až 1967 byla znovu modernizována. V roce 1980 se stala cvičnou lodí a 2. února 1984 se stala plovoucí výcvikovou třídou na námořní škole v Pule. 17. dubna 1985 byla loď stažena z jugoslávského námořnictva a do příštího roku byla rozebrána na kov v loděnici Sava Kovacevic v Tivatu.

Poznámky

1. ↑ po zajetí Italů
2. ↑ po zajetí Němci
3. ↑ po opravě v jugoslávských docích
4. ↑ Ještě dříve, 2. února 1984 , se stal plovoucí výcvikovou školou

Literatura

• Conway's All The World's Fighting Ships 1947-1995
• E. Cernushci & V. P. O'Hara. „The Star Crossed Split“ ve Warship 2005 Conways Maritime Press
• Freivogel, Zvonimír. Sešrotování různých válečných lodí. Warship International (Toledo, OH: International Naval Research Organization)

Odkazy

• Křižníky, torpédoborce a torpédoborce Jugoslávie (Split)