Srážka Mi-8 a An-12 na letišti Naryan-Mar

Srážka na letišti Naryan-Mar je leteckou nehodou , ke které došlo ve čtvrtek 11. prosince 1997 na ranveji letiště Naryan-Mar . Nákladní letoun An-12BP ruského letectva prováděl komerční let na trase Ermolino - Naryan-Mar s nákladem zboží pro podnikatele Naryan-Mar, ale po přistání na letišti Naryan-Mar za zhoršených podmínek viditelnosti se srazil s vrtulníkem Mi-8TV místní JSC , který dokončil sanitní let na trase Nižňaja Peša - Volokovaya - Naryan-Mar a nestihl opustit dráhu . 8 lidí bylo zabito, 7 dalších bylo zraněno různé závažnosti.

Příčinou katastrofy byly chyby posádky An-12 a nedůslednost jednání dispečerské služby letiště Naryan-Mar (Mi-8 řídil civilní dispečer a An-12 vojenský dispečer).

Informace o letadlech

An-12

An-12BP (registrační číslo SSSR-12105, sériové číslo 5343404, sériové číslo 34-04) byl vyroben Taškentským svazem výroby letadel pojmenovaným po V.P. Čkalovovi (TAPOiCH) v roce 1965 a byl předán letectvu SSSR téhož roku ( n/n SSSR-12105 mu byl přidělen až v listopadu 1973). V roce 1993 přešel k ruskému letectvu , byl přeregistrován a jeho b/n byl nahrazen RA-12105; ve stejné době, letadlo nosilo livreje aeroflot aerolinie . Je vybaven čtyřmi turbovrtulovými motory AI-20M vyrobenými v Perm Motor Plant [1] .

Letoun řídila posádka 7 lidí v čele s velitelem Andrey Kopachem.

Mi-8

Mi-8TV (registrační číslo SSSR-24247, sériové číslo 98730918, sériové číslo 68-47) byl vyroben Ulan-Ude Aviation Production Association (UUAPO) 1. července 1987. 29. října téhož roku byla převedena na leteckou společnost Aeroflot ( MGA SSSR , Archangelsk UGA, Naryan-Mar OJSC). V roce 1993 se společnost Naryan-Mar OJSC stala majetkem a její b / n bylo nahrazeno RA-24247. Je vybaven dvěma turbohřídelovými motory TV2-117 vyrobenými závodem č. 117 [2] .

Složení posádky paluby RA-24247 bylo následující:

• Velitelem letadla (PIC) je Nikolaj Borisovič Bulygin.
• Druhý pilot - Bronislav Vanyukov.
• Palubní mechanik - Nikolaj Safonov.

Na palubě jako pasažér byl také hlavní lékař Něneckého autonomního okruhu Jakov Borisovič Gershevitsky.

• Alexej Ivanovič Borobov,
• Vladimír Evgenievich Maslov,
• Nadezhda Konstantinovna Malaya,
• Jekatěrina Alexandrovna Nechaeva,
• Gennadij Nikolajevič Ponomarev,
• Maria Nikolaevna Semyashkina,
• Daria Egorovna Ushakova.

Chronologie událostí

Dne 11. prosince 1997 vzlétl vrtulník Mi-8TV paluba RA-24247 se 3 členy posádky a 1 doprovázejícím lékařem na sanitní let k evakuaci pacientů z vesnice Nižňaja Peša a obce Volokovaya. Po nalodění 7 cestujících zamířil vrtulník kolem 13:00 na Naryan-Mar. V 16:57 vrtulník přistál na ranveji letiště Naryan-Mar a po otočení o 180° pojezdil, aby dráhu uvolnil. Řízení letového provozu vrtulníku prováděli dispečeři civilního sektoru.

Ve stejnou dobu na dráze s přistávacím kurzem 63° přistával letoun An-12BP RA-12105, který dokončoval komerční let z Ermolino, na palubě bylo 9 osob - 7 členů posádky a 2 doprovodný náklad .

Přiblížení na přistání bylo provedeno pomocí systému sestupové dráhy v meteorologických podmínkách pod minimálním PIC 150x1500 metrů. V 16:36 obdržela posádka An-12 informaci o zhoršení počasí a v 16:46 obdržela varování před bouřkou podle viditelnosti na letišti 1000 metrů. Řízení letového provozu letounu prováděli dispečeři civilního a vojenského sektoru. V 16:54 řídící kruh převedl posádku RA-12105, aby kontaktovala vedoucího přistávací zóny vojenského sektoru. V 16:55 se posádka An-12 dostala do kontaktu s vedoucím přistávací zóny ve vzdálenosti 15 kilometrů od dráhy. Vedoucí přistávací plochy informoval posádku o počasí pod minimem a dal pokyn k průjezdu nad dráhou ve výšce kruhu pro upřesnění viditelnosti. Na žádost posádky o umožnění přiblížení na přistání vydal vedoucí přistávací zóny pokyn k letu v kruhu.

Ve vzdálenosti 8 kilometrů v oblasti vstupního bodu sestupové dráhy hlásila posádka An-12 stabilní pozorování dráhy. Vedoucí přistávací zóny povolil sestup na nejbližší nájezd a následně dal pokyn k provedení letu v horizontu, posádka An-12 nehlásila připravenost k přistání.

Posádce RA-12105 nebylo uděleno povolení řízení letového provozu k přistání. Za předpokladu, že pokyn řídícího letového provozu k letu v horizontu byl dán kvůli špatné viditelnosti (a posádka An-12 již navázala vizuální kontakt s dráhou), RA-12105 místo průletu nad letištěm přistál, ale RA -24247 v tu chvíli ještě neopustil dráhu.

V 16:59 při vyrovnání letoun An-12 narazil do jedoucího vrtulníku Mi-8 asi 5 metrů od pojezdové dráhy č. 4 (Mi-8 byl objeven posádkou An-12 na poslední chvíli při přiblížení dráhu po zapnutí přistávacích světel a samotnému Mi-8 chybělo pouhých 10 sekund k opuštění dráhy). Letounem na pravém křídle ve vysoké rychlosti An-12 zasáhl trup Mi-8; rána dopadla na jeho střední část (prostor pro cestující a palivovou nádrž). Následoval výbuch, při kterém celý vrtulník zachvátil požár a všech 7 cestujících v něm i doprovázející lékař zemřeli a nárazová vlna utrhla a odhodila kokpit, což zachránilo životy všech tří posádek členů. Listy rotoru Mi-8 roztrhly An-12. Letadlo s proříznutou přídí, těžce poškozeným pravým křídlem a uříznutým svislým ocasním stabilizátorem lehce sklouzlo po dráze a zastavilo se a vrtulník byl zcela zničen.

Při havárii zahynulo 8 osob na palubě Mi-8 (všech 7 cestujících a doprovázející lékař), 7 osob bylo zraněno - 4 osoby na palubě An-12 (3 členové posádky - PIC, navigátor a palubní inženýr (traumatická amputace nohou) - a 1 doprovodný ) a 3 členové posádky Mi-8 (PIC, druhý pilot a palubní inženýr). Druhý pilot Mi-8 Bronislav Vanyukov zemřel na infarkt o necelý rok později.

Mi-8 byl zcela zničen a spálen a An-12, který se nepodařilo obnovit, byl v roce 2001 vyřazen z provozu a rozřezán na kovový šrot.

Vyšetřování

Šetřením bylo zjištěno, že příčinou katastrofy byla nedůslednost jednání posádky An-12 a řídících letového provozu.

Proběhlo několik procesů, jejichž výsledkem bylo zproštění viny nad civilním dispečerem a rozsudek viny nad dvěma vojenskými dispečery a velitelem An-12 Andrey Kopachem. Všichni odsouzení dostali amnestii.

Viz také

• Katastrofa TVS-2MS v Naryan-Mar - nastala po 20 letech a 8 dnech

Poznámky

1. ↑ RA-12105 - russianplanes.net - Palubní karta . Datum přístupu: 4. ledna 2018. Archivováno z originálu 4. ledna 2018. (neurčitý)
2. ↑ RA-24247 - russianplanes.net - Card . Datum přístupu: 4. ledna 2018. Archivováno z originálu 4. ledna 2018. (neurčitý)

Odkazy

• Srážka Mi-8 a An-12 na letišti Naryan-Mar (na palubě RA-24247), 11. prosince 1997.
• Popis havárie RA-12105 na letecké bezpečnostní síti
• Přistání bez povolení
• Pilot obviněný z havárie
• Cestující uhořeli zaživa v sanitním vrtulníku