| Let 3272 | |
|---|---|
| Comair EMB-120RT, identický s havarovaným | |
| Obecná informace | |
| datum | 9. ledna 1997 |
| Čas | 15:54 CDT |
| Charakter | Srážka při přiblížení |
| Způsobit |
Atmosférická námraza , LOC-I (ztráta kontroly) |
| Místo | Monroe ( Michigan ), 29 km od letiště Detroit , Detroit ( Michigan , USA ) |
| Souřadnice | 41°57′48″ s. sh. 83°33′08″ západní délky e. |
| mrtvý | 29 (všechny) |
| Letadlo | |
| Modelka | Embraer EMB-120RT Brasilia |
| Letecká linka | Comair (provozovaný pod značkou Delta Connection ) |
| Místo odjezdu | Cincinnati/Northern Kentucky , Cincinnati ( Kentucky ) |
| Destinace | Detroit ( Michigan ) |
| Let | DL3272 |
| Číslo desky | N265CA |
| Datum vydání | prosince 1991 (první let) |
| Cestující | 26 |
| Osádka | 3 |
| Přeživší | 0 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Havárie Monroe EMB 120 je letecké neštěstí , ke kterému došlo ve čtvrtek 9. ledna 1997 . Dopravní letadlo Embraer EMB-120RT Brasilia společnosti Comair ( provozované pod značkou Delta Connection ) provádělo vnitrostátní let DL3272 na trase Cincinnati - Detroit , ale při přistání nezvládlo řízení a zřítilo se k zemi v Monroe , 29 kilometrů od letiště Detroit . Zahynulo všech 29 lidí na palubě – 26 cestujících a 3 členové posádky.
Embraer EMB-120RT Brasilia (registrační číslo N265CA, sériové 257) byl uveden na trh v prosinci 1991 a během zkušebního období měl na sobě b/n PT-SUD. 6. února 1992 byl předán zákazníkovi - americké letecké společnosti Comair , kde obdržel koncové číslo N265CA. Poháněn dvěma turbovrtulovými motory Pratt & Whitney Canada PW118 . V den katastrofy absolvoval 12 734 cyklů vzletu a přistání a nalétal 12 752 hodin [1] [2] .
Letoun řídila zkušená posádka, jeho složení bylo následující:
Jedna letuška , 26letá Darinda Ogden-Nielsenová, pracovala v kabině letadla . Pro Comair pracovala 4 roky (od prosince 1992).
Vyšetřování příčin havárie letu DL3272 provedla Národní rada pro bezpečnost dopravy (NTSB) .
Zpočátku vyšetřovatelé předpokládali, že letadlo havarovalo po zásahu brázdou z letu American Airlines , který letěl několik kilometrů od letu 3272. Tato verze však byla rychle vyvrácena.
Možnou příčinou byla také atmosférická námraza na křídlech. Následné vyšetřování ukázalo, že to bylo příčinou katastrofy. Vyšetřovatelé NTSB si připomněli havárii ATR 72 u Rozlonu , ke které došlo kvůli tomu, že piloti American Eagle Airlines Flight-4184 nezapnuli protinámrazový systém.
Vyšetřovatelé také zjistili, že regulační diagramy Embraer a Comair se od sebe liší - podle Embraer měl být systém ochrany proti námraze zapnut, když se na křídlech nahromadilo byť jen malé množství ledu. Požadavky společnosti Comair však počítaly se zapnutím systému až po vytvoření výrazné vrstvy ledu, což bylo diktováno zastaralou praxí a neodpovídalo technickým vlastnostem nových letadel s pokročilejším systémem proti námraze.
Závěrečná zpráva z vyšetřování byla zveřejněna 4. listopadu 1998.
Havárie letu Comair 3272 je uvedena v sezóně 17 kanadského dokumentárního televizního seriálu Air Crash Investigation v seriálu Deadly Myth .
| |
|---|---|
| |
| |