Taškentská letecká výrobní asociace pojmenovaná po V. P. Chkalova
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od
verze recenzované 24. června 2021; kontroly vyžadují
33 úprav .
Tashkent Aviation Production Association pojmenovaná po V.P. Chkalov (GAO "TAPOiCH") - podnik , který vyráběl leteckou techniku ( Il-14 , An-8 , An-12 , An-22 , Il-76 a Il-114 [3] ) v r. Taškent ( Uzbekistán ).
Byla založena 20. listopadu 1941 a jako podnik na výrobu letadel zanikl v roce 2014 (v roce 2012 byla státní akciová společnost TAPOiCH přejmenována na Tashkent Mechanical Plant JSC).
Historie
Pozadí
Letecký závod v Taškentu pochází z opravárenského závodu č. 84 GVF založeného v roce 1932 ve městě Chimki , Moskevská oblast, evakuovaného do Taškentu v roce 1941.
15. února 1928 byl schválen první pětiletý plán . V tomto ohledu bylo vyjádřeno přání hlavního oddělení urychlit rozvoj domácího letectví a přechod na 100% domácí výrobu letadel [4] . Do konce prvního pětiletého plánu bylo postaveno několik sovětských modelů. Během druhého pětiletého plánu dostal nový závod za úkol udržovat a převybavovat letouny ANT-9 . V roce 1935 obdržel závod zakázku na přestavbu osobního letadla ANT-9 [5] na propagandistický letoun časopisu Crocodile .
Růst letectví, požadovaný plánem první pětiletky, vyžadoval stabilní a konstrukčně jednoduchý letoun. V té době byl americký „Doston“ na světovém trhu velmi žádaný [6] .
V roce 1936 začaly přípravy na vydání licencovaného letounu DC-3 . Samotný letoun získal nové označení DS-3 2M-62IR [7] . V roce 1939 byly zkoušky úspěšně provedeny a letoun dostal nové označení PS-84 (osobní letoun závodu č. 84) [8] . V roce 1936 byla na základě brigády č. 2 Ústřední konstrukční kanceláře leteckého závodu č. 39 vytvořena OKB-84 v čele s N. N. Polikarpovem , ve které se pracovalo na I-15 , I-16 , I. -17 stíhaček , střemhlavých bombardérů VIT-1 , VIT -2 . OKB Polikarpov pracoval v závodě do února 1938 .
V roce 1937 byla v závodě postavena vznášedla V. I. Levkova [9] [10] .
V roce 1939 byl pod vedením konstruktéra VF Bolchovitinova postaven bombardér BBS-1 [11] . V roce 1940, rok předtím, než se podnik přestěhoval do Taškentu, bylo zařízení modernizováno, aby se zvýšila produkce [12] .
-
ANT-9
-
Já-16
-
BBS-1
-
SVP, L-5
-
Li-2
Po evakuaci do Taškentu
Po začátku Velké vlastenecké války, s přiblížením fronty k Moskvě, závod opravoval letouny Il-2 poškozené na frontě [13] .
Přesídlení z města Khimki v Moskevské oblasti do Taškentu bylo organizováno v prosinci 1941. Náklad a lidé byli rozděleni do 17 stupňů. V lednu 1942 byl závod přemístěn a obnovena práce na novém místě. Od roku 1942 je organizována výroba nového letounu Li-2 , vytvořeného na základě amerického letounu DC 3 . Výroba od roku 1941 do roku 1953 (prvních šest vozidel bylo postaveno před evakuací v roce 1941).
-
IL-14
-
An-8
-
An-12
-
An-22 "Antey"
-
IL-76
Po rozpadu SSSR
Plánovaný systém sovětského období zaručoval poptávku po vyrobených výrobcích každému výrobnímu sdružení. TAPOiCH ve výrobě letadel se tedy zabýval výrobou trupů a potřeboval motory, které byly dodány z jiných podniků SSSR. [dvacet]
Po rozpadu SSSR si vláda Uzbekistánu stanovila za úkol zvýšit domácí produkci a nahradit dovážené produkty domácí produkcí. Následovala protekcionistická politika, která zastavila směnu měn a použila finanční a právní metody ke snížení obchodu mezi Uzbekistánem a dalšími zeměmi. [21] Samotný podnik zůstal pod státní kontrolou; nevýznamná část akcií (10 % [22] ) byla prodána pracovnímu kolektivu. [23]
Za těchto podmínek následovalo zhoršení pracovních podmínek, pokles počtu vyrobených letadel, stárnutí výrobního zařízení a odliv kvalifikovaných odborníků. Letecká výroba klesala, rychlost výroby klesla ze 46 letadel v roce 1992 na 6 v roce 1995, do budoucna tento trend pokračoval až do úplného kolapsu výroby.
V roce 2012 byla na území NKÚ TAPOiCh zahájena demontáž dříve vybudovaných infrastrukturních zařízení. Z fasádního plotu sdružení zmizela písmena „TAPOiCH“ a u vchodu do závodu byl demontován model letounu Il-76 [30] . Od poloviny roku byla výroba letadel zastavena, závod se přeorientoval na jiné činnosti [31] [32] .
Na základě výnosu prezidenta Republiky Uzbekistán ze dne 4. 4. 2012 byla SJSC „TAPOiCh“ přejmenována na JSC „Taškentská mechanická továrna“. Stavba letadel pokračovala v závodě až do roku 2014, poté byla výroba profilů zastavena, cca 35 nedokončených letadel a montážních sad bylo částečně odvezeno do Ruské federace, zbytek byl rozřezán a prodán na kov.
Víceúčelový podnik
V souvislosti s plánovaným ekonomickým systémem Uzbecké SSR byly závodu kromě výroby letadel zadány úkoly, které nesouvisely s hlavní výrobou. Závod vybudoval taková společenská a kulturní zařízení jako nemocnice, školky, byly otevřeny rekreační oblasti.
V roce 1983 byla zahájena výstavba 2. větve taškentského metra . Stanice " Chkalovskaya " byla postavena na náklady závodu. [33] [34]
V roce 1942 se zaměstnanci závodu podíleli na výstavbě severního Taškentského průplavu . [35] [36]
Během Velké vlastenecké války závod pomáhal při přidělování personálu pro stavbu vodní elektrárny Salar [37] .
V roce 1966 došlo v Taškentu k zemětřesení , po kterém byla část továrních prostředků a personálu nasměrována k odstranění následků katastrofy. [38]
Oblasti letoviska
- V roce 1947 byl otevřen odpočinkový dům Chigatay .
- V roce 1960 začal fungovat penzion " Zlaté písky ", který se nachází na břehu jezera Issyk-Kul u obce Bozteri s propustností 1200 h/rok. [39] [40] . V roce 2016 penzion zcela přešel do vlastnictví Kyrgyzstánu spolu s dalšími bývalými uzbeckými penziony v Issyk-Kul.
- " Krystal " [41] [42] [43] [44] [45]
- "Sokol" [41] [46] [47]
- "Kumyshkan" [41]
Dětské tábory
Zdravotní střediska
- Zdravotní jednotka ve Státní akciové společnosti TAPOIC [49]
- Nemocnice u státní akciové společnosti TAPOiCh [50]
Sportovní komplexy
Zábavní komplexy
Ocenění
Firemní ocenění získaná během sovětského období:
Území podniku po roce 2014
května 2015 se Tashkent Mechanical Plant JSC stala součástí Uzbekistánu Temir Yollari JSC (Railways of Uzbekistan), která oznámila plány investovat 180 milionů dolarů do Taškentského mechanického závodu v příštích čtyřech letech na vývoj a modernizaci zařízení pro opravy a výrobu. osobních a nákladních železničních vozů . V roce 2020 byla na území závodu otevřena montážní závod na výrobky pro domácnost pod značkou Technopark.
Viz také
Poznámky
- ↑ 1 2 Sivets V.N. , 1982 , S. 121.
- ↑ 1 2 3 Kucherov V.P. 70 okřídlených let. - Taškent, 2002
- ↑ Andrej Veličko. Uzbekistán chce oživit TAPOiCh. Existují nějaké vyhlídky pro tyto plány ? Letectví Ruska (7. prosince 2020). Získáno 19. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 6. prosince 2020. (Ruština)
- ↑ [1] (odkaz dolů)
- ↑ TsAGI PS-9 (ANT-9) . Získáno 21. března 2010. Archivováno z originálu 19. května 2011. (neurčitý)
- ↑ Li-2 (nedostupný odkaz) . Získáno 1. dubna 2010. Archivováno z originálu 8. března 2012. (neurčitý)
- ↑ Lisunov Li-2 . Datum přístupu: 21. března 2010. Archivováno z originálu 26. července 2010. (neurčitý)
- ↑ Můj dědeček - Anatolij Alexandrovič Senkov Archivní kopie ze 4. března 2016 na Wayback Machine // Senkov.ru
- ↑ MilParade.ru | #32 | LÉTAJÍCÍ LODĚ LEVKOV (nedostupný odkaz) . Získáno 21. března 2010. Archivováno z originálu 5. června 2009. (neurčitý)
- ↑ Kalendář válečníků (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 21. března 2010. Archivováno z originálu 27. listopadu 2010. (neurčitý)
- ↑ "C" - Letadlo ozbrojených sil SSSR a Ruska . Získáno 22. března 2010. Archivováno z originálu dne 24. května 2010. (neurčitý)
- ↑ Li-2 (PS-84) Archivovaná kopie z 31. ledna 2012 na Wayback Machine - Letadla ozbrojených sil SSSR a Ruska
- ↑ Gromova N. G. Koně a můj osud. - M .: "Glasnost", 2016. - 400 s., - ill. — ISBN 978-5-4465-1363-5
- ↑ [https://web.archive.org/web/20100112113211/http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/chkalov.htm Archivováno 12. ledna 2010 v Wayback Machine Tashkent Aircraft Plant (TAPO) / Chkalov Tashkent Industrial Aircraft Association [TAPiCH]]
- ↑ Antonov An-22 . Získáno 27. března 2010. Archivováno z originálu 9. února 2019. (neurčitý)
- ↑ An-22 . Datum přístupu: 28. března 2010. Archivováno z originálu 19. prosince 2009. (neurčitý)
- ↑ An-22 - vojenský transportní letoun . Získáno 29. března 2010. Archivováno z originálu 10. září 2011. (neurčitý)
- ↑ IL-76 Archivováno 4. prosince 2010.
- ↑ 1 2 Málo známá skutečnost ze života generálního tajemníka Archivní kopie z 13. června 2012 na Wayback Machine // LJ d_pankratov
- ↑ PROBLÉMY ROZVOJE EKONOMICKÝCH REGIONŮ. A. G. Granberg, akad. RAS; B. M. Shulberg, doktor ekonomie, prof.; A. A. Adamescu, doktor ekonomie, prof.; V. V. Kistanov, doktor ekonomie, prof.; Yu. S. Kovalev, Ph.D.; Oh… . Datum přístupu: 30. března 2010. Archivováno z originálu 24. prosince 2008. (neurčitý)
- ↑ „Ekonomické strategie – Střední Asie“, č. 2-2007, s. 12-23 . Získáno 30. března 2010. Archivováno z originálu dne 17. dubna 2009. (neurčitý)
- ↑ [2] (odkaz dolů)
- ↑ 1 2 [3] Archivní kopie z 3. března 2010 na Wayback Machine // Parliamentary Gazette č. 7 z 26. února 2010
- ↑ Unikátní taškentský letecký závod „TAPOiCH“ je ve skutečnosti nečinný Archivní kopie z 31. března 2022 na Wayback Machine // Ferghana.Ru
- ↑ TAPOiCH přerušil dodávky letadel Il-76 a Il-78 do Číny . Datum přístupu: 30. března 2010. Archivováno z originálu 26. února 2010. (neurčitý)
- ↑ Uzbekistán: Bylo zahájeno konkurzní řízení na Čkalov Taškentský letecký závod
- ↑ Dead loop pro TAPOiCH Archivováno 24. července 2011 na Wayback Machine // Fergana - tisková agentura
- ↑ GAO TAPOiCH vedl Abdurazakov Rustam Irismatovič // Taškent, Uzbekistán - Zprávy z Uzbekistánu
- ↑ Aircraft Corporation odmítla spolupracovat s Uzbekistánem Archivní kopie ze dne 20. června 2012 na Wayback Machine // Fergana - tisková agentura
- ↑ Tashkent Aviation Plant je minulostí Archivováno 25. března 2014 na Wayback Machine ; následně byl umístěn uvnitř závodu v blízkosti centrální administrativní budovy.
- ↑ TAPOiCH již nebude vyrábět letadla Archivní kopie z 11. května 2015 na Wayback Machine // aviaport.ru, 06/14/2012
- ↑ TAPOiCH se do konce roku loučí s leteckou výrobou (nepřístupný odkaz) . Získáno 9. srpna 2014. Archivováno z originálu 10. září 2012. (neurčitý)
- ↑ Unikátní taškentské metro: stanice Chkalov Archivní kopie ze dne 16. března 2012 na Wayback Machine // IP "UZINFORM"
- ↑ Dopisy o Taškentu :: Veřejná doprava, historie . Získáno 17. dubna 2010. Archivováno z originálu 25. listopadu 2011. (neurčitý)
- ↑ Sivets V.N. , 1982 , S. 47.
- ↑ Zdroj . Získáno 25. března 2010. Archivováno z originálu 19. dubna 2012. (neurčitý)
- ↑ Zdroje elektřiny Archivováno 4. ledna 2010 na Wayback Machine // Physics Abstract
- ↑ Sivets V.N. , 1982 , S. 109.
- ↑ Sivets V.N. , 1982 , S. 101.
- ↑ Penzion "Golden Sands", Issyk-Kul . Získáno 22. března 2010. Archivováno z originálu 26. března 2010. (neurčitý)
- ↑ 1 2 3 Zerkalo XXI (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 22. března 2010. Archivováno z originálu 1. února 2014. (neurčitý)
- ↑ Dopisy o Taškentu :: Pension Crystal . Datum přístupu: 27. března 2010. Archivováno z originálu 25. června 2011. (neurčitý)
- ↑ Dopisy o Taškentu :: Crystal, 1978 . Získáno 30. března 2010. Archivováno z originálu 30. března 2010. (neurčitý)
- ↑ Dopisy o Taškentu :: Crystal and Beldersay (nepřístupný odkaz) . Získáno 30. března 2010. Archivováno z originálu 31. srpna 2011. (neurčitý)
- ↑ Rekreační oblast "Crystal" :: Motoresty v horách Uzbekistánu :: odpočívadla v Khumsanu :: Ceny za ubytování, fotografie, popis infrastruktury penzionu (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 30. března 2010. Archivováno z originálu 28. února 2010. (neurčitý)
- ↑ Pension Sokol z GAO TAPOiCh – komunita Google Earth
- ↑ Hory Uzbekistánu:: Odpočinek v horách Uzbekistánu (nedostupný odkaz) . Získáno 30. března 2010. Archivováno z originálu 24. března 2010. (neurčitý)
- ↑ Sivets V.N. , 1982 , S. 75.
- ↑ Mahinatori v belih halatah ili Chora Kurildi po-uzbekski - B (nepřístupný odkaz)
- ↑ [4] Archivní kopie ze dne 2. června 2008 na Wayback Machine // Online magazín Baby.uz
- ↑ Sportovní a rekreační komplex "Yoshik" (bývalý "NBU", stadion "Start") // Adresář Uzbekistánu - Zlaté stránky Uzbekistánu
- ↑ Plakát kina „im. Lisunov (Velký sál)" Archivováno 24. března 2012 na Wayback Machine - Afisha.uz
- ↑ KVN aneb vtipné podnikání Archivní kopie ze dne 23. ledna 2010 na Wayback Machine // Journal of Economic Review
- ↑ Historie Taškentu Archivováno 27. září 2007.
- ↑ 1 2 3 Tashkent Aviation 50, 1982 .
Literatura
- Síta V.N. 50 okřídlených let. - Taškent, 1982. - výroční kopie.
- Tashkent Aviation 50. - Taškent, 1982. - výroční kopie
Odkazy