Letecký průmysl Ruska

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 26. června 2022; kontroly vyžadují 3 úpravy .

Letecký průmysl Ruska  je velké odvětví ruského strojírenství , které vyvíjí a vyrábí letecká zařízení . V oblasti konstrukce letadel Rusko vyrábí zejména stíhačky, bombardéry, bojový výcvik, vojenskou dopravu, osobní letadla, v oblasti konstrukce vrtulníků  - dopravní a bitevní vrtulníky. Provádí se také výroba bezpilotních prostředků .

Z hlediska výroby vojenských letadel je Rusko na 2. místě na světě (více než 100 letadel v roce 2010 [1] ), vrtulníkový průmysl je na 3. místě na světě (6 % světového trhu s vrtulníky) [1] .

V roce 2018 činil objem výroby v ruském leteckém průmyslu 987 miliard rublů (15,7 miliard amerických dolarů), objem exportu letadel - 380 miliard rublů (6 miliard amerických dolarů) [2] .

Hlavními výrobci letecké techniky v Rusku jsou státní holdingy " United Aircraft Corporation " (vyrábí letadla) a " Helicopters of Russia " (vyrábí vrtulníky).

Historie

Ruské impérium

Výroba vzducholodí v Ruské říši začala v roce 1908. Později vzniklo několik soukromých podniků na výrobu motorů a letadel.

Rozvoj letectví v letech 1911-1913 byl pomalý. V roce 1913 byly v Ruské říši 4 malé továrny a 2 dílny na výrobu a montáž letadel a teprve v květnu 1914 jim ministerstvo války zadalo zakázku na výrobu 292 letadel [3] .

Rozvoj letectví brzdila slabost materiálové části a potřeba dodávek leteckých komponentů ze zahraničí, zejména leteckých motorů (výroba leteckých motorů před začátkem 1. světové války v roce 1914 v Rusku chyběla kromě tzv. pobočka francouzského závodu Gnoma v Moskvě, která vyráběla ne více než 5 leteckých motorů ročně).měsíc) [4]

Letecký průmysl byl slabě rozvinutý, do října 1917 bylo v zemi 15 leteckých závodů a 6 závodů na výrobu motorů, které vyráběly především letadla konstruovaná v zahraničí.

• Závod " PRTV " Shchetinin  - první v Rusku ( Petrohrad )
• Rostliny V. A. Lebeděva (Petersburg, Jaroslavl , Taganrog )
• Závod V. V. Slyusarenko (Petrohrad)
• závod Dux (Moskva)
• Rusko-Baltic Carriage Works (Riga, Moskva)
• Továrna na letadla Anatra ( Oděsa )

Celkem bylo v době před říjnovou revolucí 1917 v zemi vyrobeno 5600 letadel [5] .

SSSR

• První (letecké) oddělení Lidového komisariátu obranného průmyslu SSSR
• Lidový komisariát leteckého průmyslu SSSR (NKAP) je státní orgán SSSR v hodnosti ministerstva, které řídilo rozvoj leteckého průmyslu SSSR v letech 1939-1946.
• Ministerstvo leteckého průmyslu SSSR  - zrušeno výnosem Státní rady SSSR ze dne 14.11.1991, ukončilo činnost k 1.12.1991.

Vznikaly různé letecké továrny, vznikaly projekční kanceláře [6] .

V SSSR vznikl první nadzvukový dopravní letoun světa ( Tu-144 ), nejzdvihavější sériový nákladní letoun na světě ( An-124 ), největší sériový transportní vrtulník světa ( Mi-26 ).

Ruská federace

90. léta : Koncem 80. let zasáhly průmysl SSSR politické změny. Snížení mezinárodního napětí vedlo ke snížení stavu obrany státu a restrukturalizace ekonomické struktury narušila tradiční vzorce práce podniků. V roce 1991 se SSSR zhroutil, nastartoval proces destrukce výrobních řetězců a zkomplikoval prodej výrobků na tradičních trzích. Chaotická privatizace na počátku 90. let a zrušení systému veřejných zakázek na žádost aerolinek završily proces odpojení odvětví od státního financování. Civilní aerolinky tak prakticky upustily od nákupu nového vybavení kvůli kolapsu poptávky po letecké dopravě, státní financování potřeb obrany bylo minimální kvůli nedostatku peněz v rozpočtu a export nových zbraní prudce klesl kvůli převisu používal zbraně sovětského typu a neschopnost nesourodých výrobců propagovat a podporovat své výrobky v zahraničí. Výroba všech typů letadel několikrát zkolabovala [7] .

Odmítnutí státu od celní regulace dovozu zahraničních použitých letadel a nedostatek levných úvěrů prohloubily kolaps civilního leteckého průmyslu v Rusku. Pro aerolinky bylo výhodnější vzít si zahraniční letadlo do dlouhodobého pronájmu než koupit domácí. Koncem 90. let se ukázalo, že výrobci letadel nemají prostředky na vývoj konkurenceschopných modelů, obnovu výrobních řetězců a obnovení sériové výroby letadel.

2000 : Koncem 90. let byl stát znepokojen katastrofálním stavem průmyslu. Zahraniční účast na kapitálu a řízení klíčových podniků byla omezená. Začaly pokusy vytvořit nástroje pro financování průmyslu, které jsou charakteristické pro úspěšné kapitalistické ekonomiky. Existovala například leasingová společnost Ilyushin Finance Co. Rosoboronexport byl vytvořen k propagaci vojenských produktů . Stát začal konsolidovat aktiva stavby letadel vytvořením United Aircraft Corporation a Russian Helicopters . V roce 2005 byla přijata Strategie rozvoje leteckého průmyslu Ruské federace na období do roku 2015 [8] . Od roku 2004 do roku 2009 se objem státního financování ruského leteckého průmyslu zvýšil 20krát [9] . V roce 2008 bylo dekretem prezidenta Ruské federace v Žukovském zřízeno Národní centrum leteckého inženýrství Ruska (NCA).

V roce 2007 činil růst výroby v leteckém průmyslu reálně 16,6 %, z toho v civilním leteckém průmyslu - 10,2 %, ve vojenství - o 19,7 %. Během tohoto roku činil objem výroby v ruském leteckém průmyslu 230 miliard rublů, z toho asi 30 % bylo exportováno [10] .

2010 : V roce 2010 bylo vyrobeno více než 100 vojenských letadel; objem tržeb ruských podniků leteckého průmyslu činil více než 504 miliard rublů, z čehož 31 % tvořil podíl stavby letadel, 18 % - stavba vrtulníků, 24 % - stavba motorů, 8 % - stavba agregátů, 11 % - výroba nástrojů, 8 % - výroba speciálních zařízení [1] . V roce 2011 bylo vyrobeno 267 vrtulníků [11] . V roce 2014 dodala United Aircraft Corporation zákazníkům 161 letadel (124 vojenských a 37 civilních) [12] ; Ruské vrtulníky - 271 vrtulníků [13] .

Byla zahájena sériová výroba několika letounů, např. nového Suchoj Superjet 100 , Jak-130 , Su-34 , výroba byla odložena a Il-76 byl aktualizován společně s Ukrajinou An-148 . Sériově se vyrábí několik modelových řad civilních a bitevních vrtulníků, včetně nového Ansatu .

V roce 2014 došlo ke změně moci na Ukrajině , jejíž podniky byly hluboce integrovány do ruského leteckého průmyslu. Jednalo se především o vrtulníkové a letecké motory motorů Ivchenko-Progress a Motor Sich . Nové orgány Ukrajiny opustily vojensko-technickou spolupráci a zamířily k omezení průmyslové spolupráce s ruskými podniky. V souvislosti s těmito problémy se zintenzivnil proces dovozní náhrady ukrajinských komponentů. Ohroženy jsou společné projekty, zejména An-148 a obnovení výroby An-124 .

Ve stejném roce Spojené státy a řada dalších zemí uvalily moratorium na půjčky ruským obyvatelům a sankce proti některým průmyslovým podnikům.

Dne 25. prosince 2015 uskutečnil svůj první let cvičný letoun SR-10 . Dne 30. prosince 2015 byl certifikován nový vrtulník Mi-38 . Dne 29. září 2016 se uskutečnil první let cvičného letounu Jak-152 . Dne 25. května 2017 se uskutečnil první let středního vrtulníku Ka-62 . 28. května 2017 uskutečnilo osobní letadlo MS-21 svůj první let . V srpnu 2017 byl certifikován modernizovaný střední vrtulník Mi-171A2 . 18. listopadu 2017 uskutečnil svůj první let nový letoun AWACS A-100 .

Dne 21. prosince 2016 bylo nařízením vlády Ruské federace č. 1408 zřízeno Letecké kolegium pod vládou Ruska. Její hlavní kompetencí je koordinovat činnost federálních výkonných orgánů, výkonných orgánů ustavujících subjektů federace, organizací leteckého průmyslu a letecké dopravy v oblasti vývoje, výroby, provozu a propagace domácího vybavení civilního letectví na trhy.

V Žukovském se na základě výnosu prezidenta Ruské federace ze dne 20. února 2008 č. 217 staví Národní středisko pro výrobu letadel (ústředí UAC) [14] . Bylo plánováno, že celý proces vytvoření NCA bude probíhat ve třech etapách, z nichž každá bude trvat tři roky. Realizace první etapy byla plánována na roky 2009-2012, druhá etapa - 2013-2015. a třetí (závěrečná) etapa - 2016-2018. [15] [16]

Konec 2010 - reforma leteckého průmyslu pod vedením předsedy představenstva UAC A. Serdjukova [17] [18] [19] [20] [21] [22] .

2020 : V září 2020 zahraniční dodavatelé komponentů pro ruské letectví najednou odmítli spolupracovat s Ruskem [23] .

V červnu 2022 schválila ruská vláda komplexní program rozvoje odvětví letecké dopravy do roku 2030 (program počítá s doplnění flotily ruských leteckých společností o více než tisíc domácích letadel, přes 760 vrtulníků a asi 5 tisíc motorů). pro ně se MS-21, SSJ stanou prioritními letouny pro výrobu v zemi Nové, Il-114-300 a Tu-214, obnovení sériové výroby Il-96-400M se neplánuje [24] ); na její realizaci bude dohlížet první místopředseda vlády Andrej Belousov . [25] [26]

Vyrobená a navržená letadla

Rok	Letadla ("UAC" [27] )	Vrtulníky ("Helikoptéry Ruska" [28] )
2020	?	?
2019	?	~200 [29]
2018	?	169 [29]
2017	101 vojenských 32 civilních	213 [30]
2016	104 vojenské 37 civilní	189
2015	124 vojenské 32 civilní	212
2014	124 vojenské 33 civilní	271
2013	80 vojenských 32 civilních	275
2012	80 vojenských 23 civilních	290
2011	88 vojenských 7 civilních	262
2010		214

Tabulka nezahrnuje UAV a malá letadla sestavená z velké části společnostmi mimo UAC.

Vojenská letadla

název	Fotka	Typ	Postavení	První let	Vývojáři	Výrobci	Vyrobeno	Poznámky
Su-30		těžký stíhač	Masová produkce	31.12.1989	Sukhoi Design Bureau	IAZ KnAAZ	Celkem >630 2018: 18 [31]	Operátoři: Rusko , Bělorusko , Kazachstán , Indie , Čína , Alžírsko , Vietnam , Venezuela , Malajsie atd.
Su-35		těžký stíhač	Masová produkce	19.02.2008	Sukhoi Design Bureau	KnAAZ	>126 [31]	Provozovatelé: Rusko , Čína .
Su-57		těžký stíhač	Masová produkce	29.01.2010	Sukhoi Design Bureau	KnAAZ	deset	V roce 2019 bylo objednáno 76 letadel pro ruské ozbrojené síly [32] [33] .
MiG-29SMT		lehký stíhač	Výroba			RAC "MiG"	>10	-
MiG-35		lehký stíhač	Letové zkoušky			Sokol	6	-
MiG-41		Stíhací stíhač	Rozvoj		RAC "MiG"		-	-
Su-34		frontový bombardér	Masová produkce		Sukhoi Design Bureau	NAZ	126 [31]	Přijato ruským letectvem dne 20. března 2014.
Tu-160M2		strategický bombardér	Rozvoj			KAZ	-	-
PAK ANO		strategický bombardér	Rozvoj		Tupolev		-	-
Jak-130		Bojový cvičný letoun	Masová produkce	25.04.1996	OKB im. Jakovlev	IAZ	>130	Provozovatelé: Rusko , Alžírsko , Bangladéš , Bělorusko , Myanmar .
A-100		letadla AWACS	Letové zkoušky	18. 11. 2017		TANTK	jeden	-

Cvičná a lehká letadla

název	Fotka	Typ	Postavení	První let	Vývojáři	Výrobci	Vyrobeno	Poznámky
Jak-152		Cvičný letoun	Letové zkoušky	29.09.2016	" irkut "	IAZ	jeden
SR-10		Cvičný letoun	Letové zkoušky	25.12.2015			jeden
" korveta "		Obojživelná letadla	Výroba	1986		"Stříbrná křídla"	~90
" cikáda "			Výroba	1997		"Stříbrná křídla"	~20
La-8		Obojživelná letadla	Výroba	20. 11. 2004	AeroVolga	AeroVolga	>10
Borey		Obojživelná letadla	Sériová výroba [34]		AeroVolga	AeroVolga
L-172		Obojživelná letadla	Rozvoj		Aviatech		-
T-500		Zemědělský	Masová produkce		MVEN	MVEN	>10
Diamant DA42			Masová produkce		Diamond Aircraft Industries	UZGA	?

Dopravní letadla

název	Fotka	Rozsah vzletové hmotnosti	Postavení	První let	Vývojáři	Výrobci	Vyrobeno	Poznámky
Il-76MD-90A		200 tun 6500 km	Masová produkce	22.09.2012	AK im. Iljušin	Aviastar-SP	?	Modifikace: Il-76TD-90A Il-78M-90A
IL-276		70 tun 7300 km	Rozvoj	Plán 2023	AK im. Iljušin		-
IL-112V		21 tun 5200 km	Testy	30.03.2019	AK im. Iljušin	VASO	jeden
Být-200		41 tun 3100 km	Výroba	24.09.1998	TANTK	TANTK	16	Obojživelná letadla
PAK TA			Rozvoj		AK im. Iljušin		-	Náhrada An-124

Osobní letadla

název	Fotka	Rozsah kapacity	Postavení	První let	Vývojáři	Výrobci	Vyrobeno	Operátoři
TVS-2DTS		12 průchod. 1200 km	Letové zkoušky	7. 10. 2017	SibNIA		jeden
L-410UVP-E20		19 průchod. 1200 km	Masová produkce	2018		UZGA	5
IL-114-300		64 průchod. 6500 km	Montáž prvního vzorku	Plán na rok 2019	AK im. Iljušin	RAC "MiG"	-
SSJ 100		87..108 projít. 3000..4500 km	Masová produkce	19.05.2008	GSS	KnAAZ	220	Rusko , Mexiko atd.
MS-21		132..211 projít. Najeto 6400 km	Letové zkoušky	28.05.2017	" Irkut ", OKB im. Jakovlev	IAZ	6
IL-96-300		Až 300 průchodů. Najeto 9800 km	Výroba		AK im. Iljušin	VASO	31
IL-96-400M		Až 370 průchodů. Najeto 8700 km	Rozvoj			VASO	-
CR929		230..320 průjezd. 10..14tis km	Rozvoj		" UAC ", COMAC		-
Tu-204		164..215 projít. 4200..5920 km	Masová produkce	2.01.1989		Aviastar-SP	89

Vrtulníky

Bojové vrtulníky : na konci roku 2010 byla v celosvětové produkci na druhém místě Ruská federace (29 % trhu; na prvním místě byly Spojené státy - 62 %) [35] .

název	Fotka	Typ	Postavení	První let	Vývojáři	Výrobci	Vyrobeno	Poznámky
Mi-28N		útočný vrtulník	Masová produkce	14. 11. 1996	Zasaďte je. Míle	Rostvertol	>100	Hlavní operátoři: Rusko , Irák .
Ka-52		útočný vrtulník	Masová produkce	25.06.1997	OKB Kamov	Pokrok	>120	Působí v Rusku a Egyptě.
SBV		útočný vrtulník	Rozvoj		Ruské vrtulníky _		-	-
Mi-35M		Dopravní a bitevní vrtulník	Masová produkce		OKB Mil	Rostvertol	>120	Hlavní operátoři: Rusko , Ázerbájdžán , Irák , Brazílie , Venezuela , Indonésie .
Mi-26		Těžký transportní vrtulník	Masová produkce	14.12.1977	Zasaďte je. Míle	Rostvertol		-
Ka-32		střední vrtulník	Výroba	1980	OKB Kamov	KumAPP	>160	-
Mi-38		střední vrtulník	Masová produkce	22. 12. 2003	OKB Mil	Kazaňské vrtulníky	čtyři	Certifikováno v prosinci 2015.
Ansat		lehký vrtulník	Masová produkce	17.08.1999	Kazaňské vrtulníky	Kazaňské vrtulníky	>50	-
Mi-8		Víceúčelový vrtulník	Masová produkce			KVZ , U-UAZ		-
Ka-226		Víceúčelový vrtulník	Masová produkce	09/04/1997	OKB Kamov	KumAPP	269	-
Ka-62		Víceúčelový vrtulník	Letové zkoušky	25.05.2017	OKB Kamov		3	-

Kromě těch, které jsou uvedeny v tabulce, jsou vyvíjeny lehké vrtulníky podle schématu s koaxiálními rotory VRT500 a R-34 [36] .

Bezpilotní letouny

Viz také seznam bezpilotních vzdušných prostředků

název	Fotka	Vzletová hmotnost Dolet Doba letu	Postavení	První let	Výrobce vývojářů	Vyrobeno
Linka ZALA-421 UAV		1,5..95 kg 2..50 km 0,5..8 hodin	Masová produkce		ZALA AERO GROUP	?
T-23 T-28 Eleron-3		3,5 kg 50 km 1,5 hodiny	Masová produkce	2003	ENICS	> 200
T-10 Eleron-10		15,5 kg 50 km 2,5 hodiny	Masová produkce	2007	ENICS	?
Orlan-10		14 kg 600 km 16 hodin	Masová produkce	2010	STC	> 1000
Tachyon		25 kg 40 km 2 hodiny	Masová produkce	2015	"Izhmash - Bezpilotní systémy"	?
Forpost Forpost-R		450 kg 400 km 18 hodin	Výroba	2012	UZGA	>90
Dozor-600		720 kg 3500 km 24 hodin	Připraveno k výrobě	2010	Transas	?
Orion		1000 kg 250 km 24 hodin	Výroba	2016	Skupina Kronštadt	?
Altair		5 tun 10 000 km 48 hodin	Letové zkoušky	08.2019	NPO "OKB im. Simonov"	?
S-70		20 tun	Letové zkoušky	8. 3. 2019	Suchý	-

V roce 2019 představila skupina Kronstadt projekt Sirius UAV se vzletovou hmotností 5 tun.

Organizační struktura

Hlavní aktiva ruského leteckého průmyslu jsou soustředěna ve dvou specializovaných státních holdingech: United Aircraft Corporation (zahrnuje největší podniky vyrábějící letadla ) a Oboronprom (zahrnuje největší podniky na výrobu vrtulníků a motorů). Mezi tyto společnosti patří 214 podniků a organizací, z toho 103 průmyslových, 102 výzkumných ústavů a ​​projekční kanceláře. Celkový počet lidí zaměstnaných v ruském leteckém průmyslu je více než 411 tisíc lidí [1] .

Největší vědecká centra leteckého průmyslu jsou [1] :

• Centrální aerohydrodynamický institut (TsAGI);
• Ústřední institut leteckých motorů (CIAM);
• Všeruský institut leteckých materiálů (VIAM);
• Letecký výzkumný ústav (LII);
• Státní výzkumný ústav leteckých systémů (GosNIIAS).
• Národní institut letecké technologie (NIAT);

Hlavní výrobní místa:

• Letecký závod Komsomolsk-on-Amur (výroba letounů Su-30 , Su-35 , Su-57 , Suchoj Superjet 100 )
• Irkutsk Aviation Plant (výroba letounů Su-30 , Jak-130 , Jak-152 , MS-21 )
• Novosibirský letecký závod (výroba letounů Su-34 )
• Aviastar-SP (výroba letounů Il-76 a Tu-204 )
• Kazaňský letecký závod (výroba letounů Tu-214 )
• Voroněžská akciová společnost pro stavbu letadel (výroba letadel Il-96 )
• Taganrog Aviation Scientific and Technical Complex (výroba letadel Be-200 )
• Rostvertol (výroba vrtulníků Mi-28 , Mi-35 , Mi-26 )
• Arseniev Aviation Company "Progress" (výroba vrtulníků Ka-52 )
• Kazan Helicopter Plant (výroba vrtulníků řady Mi-8 , Mi-38 , Ansat )
• Ulan-Ude Aviation Plant (výroba vrtulníků řady Mi-8 )
• Kumertau Aviation Production Enterprise (výroba vrtulníků Ka-226 , Ka-32 , Ka-28 , Ka-31 )

Prodej výrobků

Domácí trh

Hlavní dohody o dodávkách letadel ruským zákazníkům:

• Dodávka 100 osobních letadel SSJ 100 společnosti Aeroflot . Kontrakt byl uzavřen v září 2018, hodnota kontraktu je 210 miliard rublů [37] [38] .
• Dodávka 50 osobních letadel MS-21-300 společnosti Aeroflot . Smlouva byla uzavřena v únoru 2018 [39] .
• Dodávka 10 strategických bombardérů Tu-160M2 ruskému ministerstvu obrany. Smlouva byla uzavřena dne 25.1.2018. Hodnota kontraktu je 160 miliard rublů [40] .
• Dodávka 92 frontových bombardérů Su-34 ruskému ministerstvu obrany. Smlouva byla podepsána v únoru 2012. K prosinci 2018 bylo zákazníkovi předáno 84 letadel.
• Dodání 76 stíhaček Su-57 ruskému ministerstvu obrany. Smlouva byla podepsána v červnu 2019 [33] .
• Dodávka 50 stíhaček Su-35S ruskému ministerstvu obrany. Smlouva byla podepsána v prosinci 2015.
• Dodávka 39 vojenských transportních letounů Il-76MD-90A ruskému ministerstvu obrany. Smlouva byla podepsána v říjnu 2012. První letoun na základě smlouvy byl předán zákazníkovi na začátku roku 2016.
• Dodávka 98 bitevních vrtulníků Mi-28NM ruskému ministerstvu obrany. Smlouva byla podepsána v červnu 2019 [41] .

Exportovat

Značná část letadel vyrobených v Rusku jde na export . Stíhací letouny ( Su-30 , Su-35 , MiG-29 ) a bojové cvičné letouny Jak-130 tvoří základ pro export vojenských letadel . Exportu civilních letadel v posledních letech dominuje osobní letadlo Suchoj Superjet 100 na krátké vzdálenosti . Exportované vrtulníky: Mi-8 , Mi-35 , Ka-32 , Ka-226 a další.

Portfolio objednávek společnosti Rosoboronexport (hlavního ruského vývozce zbraní) na leteckou techniku ​​k začátku roku 2016 přesahuje 22 miliard amerických dolarů [42] .

Největší dohody o vývozu ruských letadel:

• Dodávka více než 20 stíhaček Su-35 do Egypta . Dohoda vstoupila v platnost na konci roku 2018, náklady na dohodu jsou cca 2 miliardy amerických dolarů [43] .
• Dodávka 11 stíhaček Su-35 do Indonésie . Kontrakt byl uzavřen v únoru 2018, hodnota kontraktu je 1,1 miliardy amerických dolarů [44] .
• Dodávka více než 50 stíhaček MiG-29M/M2 do Egypta . Kontrakt byl uzavřen v dubnu 2015, hodnota kontraktu je cca 2 miliardy amerických dolarů [45] [43] . Dodávky letadel pokračují [46] .
• Dodávka 30 osobních letadel SSJ 100 pro mexickou leteckou společnost Interjet . K únoru 2018 bylo zákazníkovi dodáno 22 letadel.
• Dodávka 50 bitevních vrtulníků Ka-52 do Egypta . Kontrakt byl uzavřen v roce 2015, hodnota kontraktu je přes 1 miliardu amerických dolarů [47] [43] . Dodávky vrtulníků začaly v září 2017 [48] .
• Organizace montáže nejméně 200 lehkých víceúčelových vrtulníků Ka-226T v Indii. Dohoda byla podepsána v roce 2015 [49] .
• Dodávka 48 nových vrtulníků Mi-17-V5 pro indické letectvo . Kontrakt byl schválen indickou Defence Procurement Board v roce 2015 a má hodnotu asi 1,1 miliardy $ [50] .

Letecké výstavy

Jednou za dva roky se v Rusku koná Mezinárodní letecký a kosmický salon (MAKS), kterého se ruští výrobci letadel aktivně účastní. Během letecké přehlídky byly podepsány smlouvy na tyto částky: v roce 2005 - 5 miliard dolarů, v roce 2007 - 3 miliardy dolarů, v letech 2009 a 2011 na 10 miliard dolarů, v roce 2013 - 21 miliard amerických dolarů.

Každý druhý (sudý) rok se v Rusku koná mezinárodní letecká výstava pro hydroaviation „ Gidroaviasalon “, střídavě s MAKS . Odehrává se v zátoce města Gelendzhik na území zkušební a experimentální základny TANTK im. G. M. Beriev a letiště " Gelendzhik ".

Rusko každoročně pořádá mezinárodní výstavu vrtulníkového průmyslu HeliRussia .

Viz také

• Historie letectví v Rusku
• Vzdušné síly Ruské federace
• Letecká doprava Ruska

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 Celkové příjmy ruského leteckého průmyslu v roce 2010 činily více než 504 miliard rublů // Arms-TASS
2. ↑ Zpráva o cílech a záměrech Ministerstva průmyslu a obchodu Ruska za rok 2019 a hlavní výsledky výkonnosti za rok 2018
3. ↑ Kitanina T. M. Rusko v první světové válce 1914-1917. Ekonomika a hospodářská politika. Část I. Hospodářská politika carské vlády v prvních letech války. 1914 - polovina 1916 Petrohrad, nakladatelství St. Petersburg State University, 2003. s. 73.
4. ↑ Golovin HH Rusko v první světové válce . Paříž, 1939.
5. ↑ Letecký průmysl // Sovětská vojenská encyklopedie. / ed. N. V. Ogarkov. Svazek 1. M., Vojenské nakladatelství, 1976. s. 28-31
6. ↑ [bse.sci-lib.com/article069124.html Letecký průmysl SSSR] v TSB
7. ↑ Kolpakov S. K. Historie ruského leteckého průmyslu
8. ↑ Strategie rozvoje leteckého průmyslu Ruské federace na období do roku 2015 Archivováno 2. prosince 2008. // Ministerstvo průmyslu a obchodu Ruska, 28. září 2005
9. ↑ MAKS-2009: krizový let // Interfax, 18. srpna 2009
10. ↑ Rusko získalo 230 miliard rublů z prodeje letadel za rok - Ivanov // RIA Novosti, 28. května 2008
11. ↑ Výroba vrtulníků v Rusku roste // Vesti. Ru
12. ↑ UAC :: Novinky
13. ↑ Ruské helikoptéry očekávají zachování portfolia zakázek // Gudok
14. ↑ Národní centrum leteckého inženýrství // zhukovskiy.ru - Oficiální stránky městské části Žukovskij
15. ↑ National Aircraft Manufacturing Center: o sedm let později // rusaviacluster.ru
16. ↑ Jurij Ponomarev . Mýtus Národního centra leteckého inženýrství aneb Když zbývá jen jeden nápis // Žukovskij Vesti, 3.2.2020.
17. ↑ United Aircraft Corporation čeká vážná reforma. Její inspirací je Anatolij Serdjukov // Vedomosti , 18. února 2021
18. ↑ Reforma ruského leteckého průmyslu. Proč je potřeba? // Ruská služba BBC , 18. března 2021.
19. ↑ Ruský letecký průmysl se zbavuje balastu // Vzglyad , 19. března 2021
20. ↑ Další reforma Serdjukova hrozí, že pohřbí naděje domácího leteckého průmyslu // MK , 23.02.2021
21. ↑ "Sovětská plíseň" se vzbouřila proti Serdjukovově reformě a ohrožovala ruský letecký průmysl // MK , 03/2/2021
22. ↑ Reforma v leteckém průmyslu: co čeká ruský letecký průmysl? // Sputnik , 31.03.2021
23. ↑ Zahraničí odmítlo dodat Ruské federaci komponenty pro letadla // RIA Novosti s odvoláním na Vasilije Shpaka, ředitele odboru radioelektronického průmyslu Ministerstva průmyslu a obchodu, 30.09.2020.
24. ↑ Voroněžský Il-96-400M nebyl zařazen do programu rozvoje průmyslu letecké dopravy // Gorkom36, 06/28/2022
25. ↑ Ruská vláda schválila komplexní program rozvoje odvětví letecké dopravy do roku 2030 // Realnoe Vremya, 06/27/2022
26. ↑ Kabinet ministrů připravil komplexní program rozvoje letecké dopravy do roku 2030 // TASS
27. ↑ UAC: Výroční zprávy
28. ↑ Ruské vrtulníky: výroční zprávy
29. ↑ 1 2 Domácí vrtulníkový průmysl v roce 2019: plány a realita
30. ↑ Ruské helikoptéry dodaly v roce 2017 různým zákazníkům 213 letadel
31. ↑ 1 2 3 Letectví Ruska: výsledky roku 2018, plány na rok 2019
32. ↑ Zahájena sériová výroba stíhačky páté generace Su-57 – Rossijskaja Gazeta
33. ↑ 1 2 Ministerstvo obrany objednalo 76 stíhaček Su-57 - RIA Novosti, 27.06.2019
34. ↑ V podniku AeroVolga začala sériová výroba ultralehkého obojživelného letounu Borey - Volžská komuna
35. ↑ Rusko obsadilo druhé místo mezi výrobci bitevních vrtulníků // RG, 05/12/2021
36. ↑ Na HeliRussia se poprvé ukázal ultralehký ruský vrtulník
37. ↑ UAC :: UAC a Aeroflot podepsaly smlouvu na dodávku 100 letadel Superjet
38. ↑ Výsledky práce Východního ekonomického fóra - 2018
39. ↑ Aeroflot podepsal smlouvu na 50 letounů MS-21 // Vedomosti.
40. ↑ Dálkové letectví dostane 10 Tu-160M2 za 160 miliard rublů - Vedomosti.
41. ↑ Rostec podepsal smlouvu s ruským ministerstvem obrany na dodávku 98 Mi-28NM.
42. ↑ Kommersant-News – Portfolio objednávek letadel Rosoboronexportu přesahuje miliardu dolarů.
43. ↑ 1 2 3 Archivovaná kopie (odkaz není k dispozici) . Získáno 18. března 2019. Archivováno z originálu dne 18. března 2019. (neurčitý) 
44. ↑ Média se o podpisu smlouvy na dodávku ruských Su-35 do Indonésie dozvěděla: Business: RBC.
45. ↑ MiG Corporation dodá dva stíhačky MiG-29M / M2 do severní Afriky // RIA Novosti, 02/05/2016
46. ↑ [1] // Interfax - Vojenská zpravodajská agentura
47. ↑ Egypt koupil 50 vrtulníků Ka-52 od Ruské federace a možná je obdrží v palubní verzi // TASS.
48. ↑ Interfax-Military News Agency
49. ↑ Rusko a Indie podepsaly dohodu o sestavení nejméně 200 Ka-226 // RIA Novosti.
50. ↑ Média: Indické letectvo koupí od Ruska 48 vrtulníků za 1,1 miliardy dolarů // RIA Novosti.

Odkazy

• Federální zákon „O státní regulaci rozvoje letectví“ č. 10-FZ ze dne 08.01.98 .
• Koronavirus dává nečekanou naději ruskému leteckému průmyslu // Vzglyad , 1. dubna 2020.
• Mišustin řekl Putinovi o dopravních inovacích // smotrim.ru , 30. prosince 2020.
• UCK ve strmém vrcholu: co se stane s ruským letectvím // Pravda.ru , 09.09.2021.

Letadla Sukhoi Design Bureau — PJSC "Společnost" Sukhoi ""
Bojovníci	I-4 ¹ Já- 14¹ Su-9 Su-11 Su-15 Su-27 Su-27M Su-30 Su-33 Su-35 Su-57 Su-75
Bombardéry/Stormtroopery	SZ-1 Su-2 (BB-1) Su-7 Su-17/Su-20/Su-22 Su-24 Su-25 Su-25T Su-34 Su-39
Vzdělávací a sportovní	Su-25UTG Su-26 Su-28 Su-29 Su-31 Su-33UB Su-49 UTB
experimentální	ANT- 25¹ ANT- 37¹ P-1 P-42 S-90 S-90-200 Su-1 Su-3 Su-4 (BB-3) Su-5 Su-6 Su-7 (1944) Su-8 Su-9 (1946) Su-10 Su-11 (1947) Su-12 Su-15 (1949) Su-17 (1949) Su-28 Su-37 Su-47 Berkut T-3 T-4 "Sotka" T-37 T-49 T-405 T-431 ShB (BB-2)
Civilní	Su-38 Su-80 Superjet 100
Projekty	KR-860 MFP Su-13 S-54 T-60 Sh-90 (T-12) SSBJ Squall S-70 "Hunter" BAS-62 Superjet 75 Superjet Nové
Poznámky: ¹ práce pod generálním dohledem A. N. Tupoleva

Značka letadla "MiG"
Stíhačky / stíhačky	MiG-1 MiG-3 MiG-5 MiG-7 MiG-9 MiG-11 MiG-13 MiG-15 MiG-15bis MiG-17 MiG-19 MiG-21 MiG-23 MiG-25 MiG-29 MiG-29M (MiG-33) MiG-29K MiG-31 MiG-35
Bicí	MiG-23 MiG-27
inteligence	MiG-15Rbis MiG-21R MiG-25R
Výcvik	MiG-9UTI MiG-15UTI MiG-21U, USA, UM MiG-23UB MiG-25PU, RU MiG-29UB MiG-AT
Civilní	I-1L T-208 Eagle
experimentální	E-2 E-4 E-5 E-8 E-50 E-150 E-152 E-155M Na I-3 I-7 I-75 I-222 I-224 I-225 I-231 Já-250 I-270 I-302 I-305 I-307 I-320 I-350 I-360 I-370 MiG-8 "Duck" MiG-105 LMFS PBSh-1 T-101 "věž" EPOS
Projekty	MiG 1.44 MiG-110 MiG-125 MiG-321 UAV "Skat" MiG-41 R-500 MiG-2000

Letecká konstrukční kancelář "Tupolev"
série ANT	ANT-1 ANT-2 ANT-3 "Proletář" ANT-4 "Země sovětů" ANT-5 ANT-6 ANT-7 ANT-8 ANT-9 "Křídla Sovětů" ANT-10 ANT-11 ANT-12 ANT-13 ANT-14 "Pravda" ANT-16 ANT-17 ANT-20 "Maxim Gorkij" ANT-21 ANT-22 ANT-23 ANT-25 ANT-26 ANT-27 ANT-29 ANT-30 ANT-31bis ANT-35 ANT-36 ANT-37 ANT-40 ANT-41 ANT-42 ANT-43 ANT-44 ANT-46 ANT-49 ANT-51 ANT-58 ANT-68 ANT-69
Válečný	DI-8 DIP I-1 A 2 I-3 I-4 I-5 I-8 Já-12 Já-14 Mi-3 R-3 R-6 R-7 SDB TB-1 TB-3 TB-4 TB-6 TSh-B FB Tu-1 Tu-2 Tu-4 Tu-6 Tu-8 Tu-10 Tu-12 Tu-14 Tu-16 Tu-22 Tu-22M Tu-22MR Tu-24 Tu-28 Tu-64 Tu-70 Tu-72 Tu-73 Tu-75 Tu-78 Tu-80 Tu-81 Tu-82 Tu-85 Tu-88 Tu-89 Tu-91 Tu-95 Tu-98 Tu-107 Tu-119 Tu-121 Tu-126 Tu-128 Tu-134UBL Tu-142 Tu-160 Tu-214ON Tu-214R Tu-214SR Tu-214PU Tu-214SUS
Cestující	Tu-70 Tu-104 Tu-110 Tu-114 Tu-116 Tu-124 Tu-134 Tu-144 Tu-154 Tu-155 Tu-204 (Tu-214/ Tu-204-300) Tu-334
Obojživelníci	MDR-2 MDR-4 MK-1 MP-6 MRT-1 MTB-1 MTB-2 MED Obojživelný sněžný skútr A-3
Bez posádky	Tu-121 "S" Tu-123 ("Yastreb-1", DBR-1) Tu-139 ("Hawk-2", DBR-2) Tu-141 Swift Tu-143 "Let" Tu-243 "Reis-D" Tu-300 "Korshun-U"
Projekty	Vrána PAK ANO Tu-72 Tu-74 Tu-93 Tu-102 Tu-119 Tu-125 Tu-130 Tu-131 Tu-132 Tu-135 Tu-136 Tu-156 Tu-206 Tu-216 Tu-230 Tu-244 Tu-304 Tu-306 Tu-324 Tu-330 Tu-334 Tu-336 Tu-338 Tu-344 Tu-354 Tu-360 Tu-404 Tu-414 Tu-444 Tu-2000

Aircraft Design Bureau pojmenované po Iljušinovi
Bombardéry	DB-3 DB-3F / IL-4 DB-4 IL-6 IL-22 IL-28 IL-30 IL-46 IL-54
Stormtroopeři	IL-2 IL-6 (1941) IL-8 IL-10 IL-16 IL-20 (1948) IL-40 IL-102
Torpédové bombardéry a protiponorkové letouny	DB-3TP IL-6 IL-38
Dopravní letadlo nebo dvojúčelové	IL-32 IL-76 IL-112 IL-276
Speciální letadla založená na dopravě	A- 50¹ A- 60¹ IL-78 IL-82 976 PŘESKOČIT ¹ A- 100¹
Osobní letadla	IL-12 IL-14 IL-18 (1946) IL-18 IL-62 IL-86 IL-96 IL-103 IL-114
Speciální letadla založená na cestujících	IL-20 IL-20RT IL-22 Il-22PP Il-24N IL-80
Aktuální projekty	IL-112V IL -276² Il-76MD-90A (Il-476) PAK VTA IL-496
Nerealizované / experimentální	I-21 IL-1 IL-26 IL-34 IL-36 IL-42 IL-52 IL-56 IL-64 IL-66 IL-66 IL-70 IL-72 IL-72 IL-74 IL-84 IL-90 IL-106 IL-108 IL-118 IL-196 TsKB-6 TsKB-26 TsKB-26P TsKB-54
Poznámky: perspektivní, experimentální nebo nesériově vyráběné vzorky jsou vyznačeny kurzívou , sériové vzorky tučně ; ¹ společně s Beriev Design Bureau ; ² společně s NPK Irkut

Letecká technika Yakovlev Design Bureau
Bojovníci	Jak-1 Jak-3 Jak-7 Jak-9 Jak-15 Jak-17 Jak-23 Jak-25 Jak-27 Jak-28 Jak-141
Stormtroopeři	Jak-38 Jak-38M
Bombardéry	Jak-2 Jak-4 Jak-26 Jak-28
Dopravní letadla	Jak-6 Jak-8
Speciální letadla	Jak-44
Osobní letadla	Jak-40 Jak-42 Jak-142 MS-21 (jak-242)
Výcviková a sportovní letadla	UT-1 UT-2 UT-21 UTI-26 (jak-7UTI) Jak-11 Jak-18 Jak-18T Jak-21T Jak-30 (1960) Jak-32 Jak-38U Jak-50 Jak-52 Jak-54 Jak-55 Jak-130 Jak-152 Jak-200 Jak-210
Víceúčelový letoun	UT-3 Jak-10 Jak-12 Jak-48 Jak-58 Jak-112
Kluzáky	AVF-10 AVF-20 Jak-14 Toque
Experimentální letadla, vrtulníky a projekty	NAPŘ VZDUCH I-26 I-28 I-29 Já-30 UT-2MV Jak-5 Jak-8 Jak-13 Jak-16 Jak-19 Jak-20 Jak-25 (1947) Jak-26 Jak-30 (1948) Jak-35 Jak-36 Jak-39 Jak-41 Jak-43 Jak-45 Jak-46 Jak-50 (1949) Jak-60 Jak-140 Jak-141 Jak-201 Albatros HDP-6 Jak-7R Jak-1000 B-38 R-12
Vrtulníky	Jak-24 Jak-100
Bez posádky	Šmel-1 Pchela-1T Lark-1 Lark-2 Průlom Jak-133BR

Letadlo TANTK pojmenované po G. M. Berievovi
Hydroplány	MBR-2 MBR-5 MDR-5 MBR-7 LL-143 Být-6
Vyhození lodi	KOR-1 (Be-2) KOR-2 (Be-4)
tryskové čluny	R-1 Být-10
Obojživelníci	Být-8 Be-12/Be-14 Čajka A-40 "Albatros"
Víceúčelový civil	Buď-103 Být-200
Pozemkové	- 30¹ Be-30/Be-32 Tu-142MR "Orel" A- 50² A-100
Experimentální letoun	Být-1 VVA-14 A-60
Nerealizované projekty	P-42 "Harpuna" Být-2500 A-42 "Albatros" Buď-101 zaoceánský parník An-Be-20
Poznámky: ¹společně OKB pojmenované po O.K. Antonovovi ; ²společně s koncernem "Vega"

Letadlo OKB im. V. M. Mjasiščeva
Civilní	M-101T
Válečný	DB-108 3M M-4 M-17 M-50
Speciální	M-55 VM-T
rakety	M-40 Buran (RSS-40) M-44
Projekty	RB-17 Pe-2I M-500 M-112 M-90 M-70 M-60 (M) M-57 M-56 M-54 M-53 M-52 M-52A M-52K M-52UT M-48 M-46 M-30 M-25 M-20 M-19 M-18 DIS DVB-102 70 52

Vrtulníky M. L. Mil Design Bureau
Vojenské nebo dvojí použití	Mi-1 Mi-2 Mi-4 Mi-6 Mi-8 / Mi-9 / Mi-13 / Mi-17 / Mi-18 / Mi-19 Mi-10 Mi-14 Mi-24 / Mi-25 / Mi-35 Mi-35M Mi-26 / Mi-27 Mi-28 Mi-38 Mi-171
Civilní	Mi-12 Mi-34
Projekty	AT 3 V 5 V 7 B-16 Mi-3 Mi-20 Mi-22 Mi-30 Mi-32 Mi-36 Mi-40 / Mi-58 Mi-42 Mi-44 Mi-46 Mi-52 Mi-54 Mi-60 MAI Mi-X1 Mi-PSV

Vrtulníky konstrukční kanceláře pojmenované po N. I. Kamovovi
Vojenské nebo dvojí použití	Ka-8 Ka-10 Ka-15 Ka-20 Ka-22 Ka-25 Ka-27 Ka-28 Ka-29 Ka-31 Ka-32 Ka-35 Ka-37 Ka-40 Ka-50 Ka-52 Ka-60 Ka-62 Ka-102 Ka-135 Ka-137
Civilní	Ka-18 Ka-26 Ka-32 Ka-62 Ka-126 Ka-226
Ostatní produkty	Sněžný skútr Ka-30 Sněžný skútr Sever-2 Sněžný skútr Ka-36
Projekty	Kaskr-1 / Kaskr-2 A-7 Autogyro AK Autogyroskop Ka-34 Ka-35D Ka-56 Ka-58 Ka-64 B-100 B-50 Ka-90 Ka-92 Ka-102 Ka-115 Ka-118 Ka-128 Ka-252

Průmysl Ruska
Energetický průmysl	jaderný obnovitelné zdroje ( větrné , solární , geotermální ) vodní síla tepelný
Pohonné hmoty	plyn ( LNG ) olej rašelinový uhlí čištění ropy zpracování plynu
Hutnictví	metalurgie železa ( průmysl potrubí ) metalurgie neželezných kovů
Strojírenství a kovoobrábění	těžký automobilový průmysl železnice stavba lodí letectví ropa a plyn chemikálie střela traktor zemědělský stavba motoru průmysl obráběcích strojů elektrotechnické instrumentace vojensko-průmyslový komplex energie ložisko elektronický průmysl
Chemikálie	těžební a chemické základní chemie barva a lak koks-chemický
petrochemický	pneumatika kaučuk-azbest
Lesní komplex	protokolování zpracování dřeva ( pila , nábytek ) buničiny a papíru chemikálie na dřevo
stavební materiály	cement
Snadný	textil ( bavlna , vlna , len ) šití kůže srst bota
jídlo	cukr pekařství olej-mastný máslo a sýr Ryba Mléčné výrobky maso cukrovinky alkohol těstoviny Pivovarnictví a nealkoholické nápoje dělání vína mletí mouky konzervace tabák chlorovodíková ovoce a zeleniny
Ostatní průmyslová odvětví	porcelán-fajáns sklenka chemicko-farmaceutický