Martin Tomczyk | |
---|---|
obecná informace | |
Podlaha | mužský |
Státní občanství | |
Datum narození | 7. prosince 1981 [1] (40 let) |
Místo narození | |
Příbuzní) | K. Zurer (manželka) |
DTM | |
Debut | 2001 |
Současný tým | Schnitzer Motorsport |
Osobní číslo | deset |
Bývalé týmy |
Abt Sportsline Team Phoenix Team RMG |
Začíná | 161 |
vítězství | osm |
Poláci | osm |
rychlá kola | osm |
Nejlepší umístění v šampionátu | 1. v roce 2011 |
Předchozí série | |
1998-99 2000 2013-14 |
Formule BMW ADAC Německá F3 VLN |
Mistrovské tituly | |
2011 | DTM |
Odkazy | |
tomczyk.com | |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Martin Tomczyk ( německy : Martin Tomczyk ; narozen 7. prosince 1981 v Rosenheimu , Německo ) je německý závodní jezdec polského původu; Šampion série DTM (2011).
Martinova rodina je úzce spjata s motorsportem: jeho otec Hermann je prezidentem závodního oddělení ADAC , [2] jeho manželka Christina Surer startovala v řadě německých šampionátů cestovních vozů a pracovala také jako hostitel řada motoristických přenosů v německé televizi. Nyní mají Tomczyk a Surer jedno společné dítě: dceru Emily Grace (nar. 2013). [3]
Martin si poprvé vyzkoušel jízdu na sportovní akci krátce po svých desátých narozeninách a začal se účastnit soutěží v motokárách . Po šesti letech strávených v podobných závodech na národní i mezinárodní úrovni se Tomczyk začal zajímat o služby motoristického programu koncernu BMW , který ho pozval k testování své série , a následně pomohl sehnat finance na sezónu v její juniorské divizi. . Šestnáctiletý pilot plně odůvodnil důvěru svých nových zaměstnavatelů, rychle se dokázal dostat na úroveň lídrů série z hlediska rychlosti a stability a zakončil sezónu na druhém místě v osobním pořadí. O rok později už dostal místo v seniorské lize, kde se také neztratil, v šestnácti závodech devětkrát dojel na stupních vítězů a sezonu zakončil čtvrtým místem. Pokrok mladého pilota poznamenaly týmy z prestižnějších německých seriálů a v roce 2000 mohl podepsat smlouvu s německou tovární organizací Opel F3 . Sezóna v tomto šampionátu přinesla značné zkušenosti, ale nebyla poznamenána vysokými výsledky: zatímco jeho o něco zkušenější týmový kolega Giorgio Pantano vyhrál titul a jeho nedávný rival z Formule BMW Andre Lotterer vyhrál několik závodů, Martin získal pouze padesát bodů a usadil se. na konci sezóny ve druhé desítce osobního pořadí.
Neúspěch v roce 2000 zchladil zájem o Tomczyka mezi týmy série s otevřenými koly , ale ne v celém německém motorsportu obecně: Martin nenašel zajímavější možnosti, podepsal smlouvu s týmem Abt Sportsline karosářské série DTM . Tento posun v kariérním vývoji se nakonec stal rozhodujícím v kariéře Němce, který se brzy prosadil v seriálu. Poté, co Tomczyk získal konkurenceschopnější vybavení a příležitost pracovat s kvalifikovanějšími inženýry, strávil deset sezón za tým Abt, pravidelně bojoval o umístění v bodovaném pásmu a čas od času dosáhl na umístění na stupních vítězů a dokonce i na vítězství. V roce 2007 mohl Martin poprvé bojovat o titul, ale pouhých pět zásahů v bodovaném pásmu v deseti startech sezóny (včetně dvou v posledních dvou závodech) ho nechalo na třetím místě v individuálním pořadí, těsně za nový šampion: týmový kolega Mattias Ekström . V roce 2011 poprvé v sérii Tomczyk poprvé změnil tým - přesunul se do týmu Phoenix , kde dokázal konečně vyhrát celkový titul - navzdory pilotování vozu předchozí generace byl Martin znatelně před všemi jeho soupeři z hlediska stability výkonu a poté, co vyhrál tři závody, více před finále sezóny zajistili vedení v šampionátu pro brzký titul.
V roce 2012 přišel do DTM jako dodavatel koncern BMW a Tomczyk se stal jedním z pilotů, které k sobě bavorský koncern dokázal nalákat ze současných pilotů série. Přechod do týmu RMG dopadl poměrně úspěšně - BMW M3 umožnilo Němci bojovat ve vedoucí skupině pelotonu, několikrát dokončit závody na stupních vítězů, ale tým nestačil tempu konkurentů. velmi dlouhý, postupně stále více ztrácel na všechny soupeře: V roce 2013 se Martinovi a jeho parťákovi Andy Priaulxovi společnými silami podařilo skončit v bodovaném pásmu pouze třikrát. O rok později změnila bavorská značka rozdělení pilotů svých vozů po týmech, [4] přestoupila Tomczyka do Schnitzer Motorsport , což se příznivě projevilo na jeho výsledcích: Němec prožil nejlepší sezónu za poslední tři roky a přesto, jedno umístění na stupních vítězů, vyšplhal se na šesté místo v osobním hodnocení.
Výsledek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sezóna | Série | tým | Závod | PP | před naším letopočtem | vítězství | Brýle | Poz. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | Junior Formule BMW ADAC | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | 224 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Formule BMW ADAC | Tým nováčků BMW | 16 | 0 | n/a | 0 | 159 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Německá formule 3 | Opel Team KMS | osmnáct | 0 | 0 | 0 | 49 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | DTM | Abt Sportsline Junior | dvacet | 0 | jeden | 0 | 23 | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | DTM | Abt Sportsline | osmnáct | jeden | 0 | jeden | 7 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | DTM | Abt Sportsline Junior | 9 | 0 | 0 | 0 | jeden | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | DTM | Abt Sportsline | jedenáct | 2 | 0 | 0 | 39 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | kolo DTM v Šanghaji | jeden | 0 | 0 | 0 | NF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | DTM | Abt Sportsline | jedenáct | 0 | jeden | 0 | deset | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | DTM | Abt Sportsline | deset | jeden | 0 | jeden | 42 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | DTM | Abt Sportsline | deset | 2 | 2 | 2 | 40 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | DTM | Abt Sportsline | jedenáct | 0 | jeden | 0 | 32 | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | DTM | Abt Sportsline | deset | jeden | 0 | jeden | 35 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | DTM | Abt Sportsline | jedenáct | 0 | 0 | 0 | dvacet | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | DTM | Tým Phoenix | deset | jeden | jeden | 3 | 72 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | DTM Showevent Olympiastadion Mnichov | 2 | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | DTM | Tým RMG | deset | 0 | jeden | 0 | 69 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | DTM Showevent Olympiastadion Mnichov | jeden | 0 | 0 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | Vytrvalost VLN | Tým Schubert | 2 | n/a | n/a | 0 | 18.28 | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | 24 hodin Nürburgring (třída SP9 GT3) | jeden | 0 | 0 | 0 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | DTM | Tým RMG | deset | 0 | 0 | 0 | deset | 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | Vytrvalost VLN | Tým Schubert | 2 | 0 | 0 | 0 | 14,88 | 33 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | 24 hodin Nürburgring (třída SP9 GT3) | jeden | 0 | 0 | 0 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | DTM | Tým Schnitzer | deset | 0 | jeden | 0 | 49 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015 | DTM | BMW Team Schnitzer | 17 | 0 | 0 | 0 | 27 | 19 |
Start z pole position tučně, nejrychlejší kolo v závodě kurzívou.
Pro roky 2001-02 a 2015 jsou jednotlivé víkendové závody uvedeny ve stejném sloupci.