| "Odvážný" "Rudý prapor" z 31. prosince 1922 "PKZ-152" ze dne 6. dubna 1959 |
|
|---|---|
|
Dělový člun „Brave“ v roce 1895 |
|
| Servis | |
| Ruské impérium SSSR |
|
| Třída a typ plavidla | Dělový člun |
| Organizace | Petrohrad |
| Výrobce | Nová admirality |
| Stavba zahájena | 15. prosince 1894 |
| Spuštěna do vody | 9. listopadu 1895 |
| Uvedeno do provozu | 1897 |
| Postavení | Demontováno |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 1862 t |
| Délka | 72,31 m |
| Šířka | 13,01 m |
| Návrh | 4,08 m |
| Rezervace |
Prkno - 76 ... 127 mm, paluba - 12,7 ... 25 mm, kormidelna a štíty děl - 25 mm |
| Motory | Dva vertikální trojité expanzní parní stroje , 8 kotlů Nikloss |
| Napájení | 2097 l. S. |
| stěhovák | 2 |
| cestovní rychlost | 14,5 uzlů |
| cestovní dosah | 720 námořních mil při 10 uzlech |
| Osádka | 11 důstojníků a 177 námořníků |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
2 × 203 mm/45, 1 × 152 mm/45, 5 × 47 mm, 7 × 37 mm, 1 TA 456 mm S 1915 : nahrazení děl 203 mm a 152 mm 3 × 105 mm/45 S 1916 : 5 × 130 mm/45, 2 × 47 mm, 1 × 40 mm, 2 kulomety |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
"Brave" je dělový člun Baltské flotily . Byl postaven podle vzoru dělových člunů typu "Threatening" , avšak příď (příďová a hlavní děla) opakovala typ "Koreets" .
Dělový člun „Brave“ byl 30. ledna 1895 zařazen do seznamů lodí Baltské flotily . Stanovena 15. prosince 1894 v loděnici Nové admirality v Petrohradě, spuštěna 9. listopadu 1895 . Spuštění se uskutečnilo za přítomnosti Nicholase II ., který téhož dne položil bitevní lodě Oslyabya , Peresvet a cvičnou loď Verny. Osobně dal příkaz ke spuštění dělového člunu.
V polovině července 1897 zahájil „The Brave“ kampaň. Ráno 27. července švédský parník "Fredrie", který se otočil na Něvě , poškodil záď "Brave" nad pancéřovým pásem a ohnul kůži a přepážku ve vodárně na ošetřovně. Kapitán švédské lodi vyslal agenta k jednání. Bylo potřeba vyměnit obklad. Za opravy bylo Švédům účtováno 2673 rublů 45 kopějek.
28. srpna 1899 se "Brave" vydal na svou první zámořskou plavbu. Cesta dělového člunu vedla přes Severní moře do Středozemního moře . Během tažení bylo odhaleno mnoho závad a nedostatků v konstrukci plavidla, což bylo oznámeno císaři, který nařídil okamžitou opravu dělového člunu. "Brave" byl poslán do Francie a byl opraven v závodě Forge a Chantier de la Mediterrane.
23. května 1900 "Brave" prošel přejímacími zkouškami na základě výsledků opravy. Ruští přijímače byli s opravou lodi spokojeni. Oprava stála obrovskou částku, což byla čtvrtina nákladů na stavbu trupu lodi.
Ve Středozemním moři sloužila „Brave“ jako loď diplomatické mise, dělový člun několik let proplouval středomořskými přístavy, a to jako součást oddílu i samostatně. S vypuknutím rusko-japonské války se všechny lodě plující pod vlajkou svatého Ondřeje začaly vracet do Ruska ze Středomoří . Pouze "Brave" a několik torpédoborců byly ponechány k dispozici ruské diplomatické misi . Tyto lodě se setkaly a odřízly formace druhé tichomořské eskadry . Z dělového člunu bylo dokonce na křižník Oleg posláno šest tokerů a část munice .
8. srpna 1906 se dělový člun vrátil do Ruska poté, co dokončil sedmiletou plavbu s nejvyšším hodnocením v Kronštadtu . Posádka obdržela poděkování císaře a peněžní ocenění.
V Baltském moři se "Brave" plavil jako součást třetího oddělení minových plavidel a v kampani v roce 1907 byl dělový člun přidělen k výcvikovému oddělení Naval Engineering School.
Válka zastihla "Brave" při plavbě s kadety . V roce 1915 byl dělový člun poslán bránit nevybavenou základnu v Ute a poté vstoupil do obranného oddělení pozice Abo-Aland skerry .
Ve druhé polovině roku 1915 byl „Brave“ zařazen do námořních obranných sil Rižského zálivu . Současně byl přezbrojen dělový člun: místo zastaralých děl byla instalována děla z německého křižníku Magdeburg, který zahynul u ruského pobřeží 26. srpna 1914 .
Dělový člun se zúčastnil obrany Rižského zálivu . Poté, co Němci opustili záliv, „Brave“ jako součást oddílu poskytoval podporu pozemním silám, za účasti dělového člunu v říjnu 1915 došlo také k taktickému vylodění v oblasti majáku Domesnes . V konečném rozkazu pro rok 1915 velitel Baltské flotily také zaznamenal roli dělového člunu „Brave“ při obraně Irbenského průlivu a asistování boku jednotek ve směru na Rigu.
V roce 1916 byl dělový člun znovu přezbrojen, tentokrát novými děly 130/55 mm. Kvůli aktivitě německého letectví byl na Brave instalován i protiletadlový kulomet . Současně s přezbrojováním probíhala modernizace, která se dotkla velitelské věže (zvýšená o 0,9 metru ). Kromě toho byla zvětšena velikost příďového můstku, odstraněn záďový můstek a navigační kabina.
Po únorové revoluci přijala posádka dělového člunu v návaznosti na křižník „Admirál Makarov“ usnesení pojmenovat „Odvážnou“ „loď smrti“ .
30. září 1917 „Brave“ dostal rozkaz vydat se do dosahu Kassaru, aby podpořil tam umístěné ruské torpédoborce.
Odpoledne 1. října německá bitevní loď "Kaiser" (typu "Deutschland"), která se držela v určité vzdálenosti od ruských lodí (z kabiny "Brave" - 110), náhle zahájila palbu. Torpédoborec Thunder byl poškozen výstřely , které ztratily kurz.
Ve 12 hodin 40 minut "Brave" zvedl kotvu, aby prozkoumal pobřeží Ezelu. Ve 12:45 zahájila bitevní loď palbu na náš oddíl, který okamžitě začal zvedat kotvy. Střela z jedné z prvních salv zasáhla Gromovu strojovnu a vyřadila obě turbíny z provozu. Torpédoborec se naklonil k přístavu a zapařil. „Odvážný“, který se v té době vzdálil půldruhého kilometru od oddílu, protože nechtěl nechat svého kamaráda v nesnázích, se k němu okamžitě otočil a ve 13 hodin k němu přivázal pravobokem a zajistil remorkéry. , dovedl ho k O rychlostí asi 5 uzlů. Iniciativu velitele „Statečných“ potvrdil signál náčelníka 11. divize: „Vezmi „Statečného“ do vleku „Hrom“. Na Gromovi se zasekl volant, Brave musel pod jedno auto, výpary z Groma mu bránily vidět cokoli před sebou, šel podle hlášení velitele Brave jako v mléce; odchylka se samozřejmě hodně změnila. Navzdory všem nepříznivým okolnostem „Odvážný“ odpovídal ze své záďové pistole a zároveň aktivně pomáhal „Hromu“, takže byla vůbec naděje, že se brzy bude moci hýbat. [jeden]
Pro usnadnění odtahu zakryl torpédoborec Konstantin dělový člun Brave a poškozený Thunder kouřovou clonou. Při stahování ruských lodí z pozice projel torpédoborec „Pobeditel“ kolem dělového člunu a otřásl jím vlnou, v důsledku čehož vlečné čluny praskly. Posádka torpédoborce Grom v panice částečně přeběhla na dělový člun, kde byla poslána do nižších místností, aby zabránila šíření paniky. Loď se otočila na stranu a dosáhla pokrytí německého torpédoborce, který ustoupil za linii německých lodí. Bylo jasné, že není možné Thunder zachránit, a tak byla posádka z torpédoborce odebrána. Po ústupu na určitou vzdálenost zahájil „Brave“ palbu na „Thunder“ směřující pod čáru ponoru, zatímco torpédoborec „B-98“, který se snažil odtáhnout zajatou ruskou loď, byl poškozen. „Hrom“ brzy potopil [2] . Během bitvy dostal dělový člun několik zásahů, 6 lidí bylo zraněno.
Následujícího dne "Brave" s "Khivinets" znovu pálily na německé torpédoborce u vjezdu do Maly Zund, načež dělové čluny opustily záliv spolu s flotilou .
Od října 1918 do roku 1922 byl dělový člun dlouhodobě uskladněn v přístavu Kronštadt . Na konci roku 1922 obdržel název „Rudý prapor“. Od 31. prosince 1922 do 15. března 1940 byla využívána jako cvičný dělový člun. Od 11. ledna 1935 - jako součást 2. divize ponorkové brigády námořních sil Baltského moře .
V roce 1930 byl zrekonstruován a nově vybaven. Ze starého člunu vlastně zůstal jen trup.
Během Velké vlastenecké války se podílela na obraně pobřeží Finského zálivu a Leningradu . 16. listopadu 1942 se potopila u ostrova Lavensari poté, co byla zasažena torpédem vypáleným finským torpédovým člunem V-2 (zajatý sovětský torpédový člun č. 141 typu G-5 ) [3] [4] . Na městském ruském hřbitově v Kronštadtu se nachází hromadný hrob členů posádky dělového člunu „Rudý prapor“, kteří zemřeli 16. listopadu 1942 ( Předmět kulturního dědictví č. 7800592000 ).
13. listopadu 1943 byl zvednut a 17. září 1944 byl po generální opravě uveden do provozu.
Od 7. dubna 1956 - cvičný dělový člun, 13. března 1959 byl odzbrojen a přeměněn na plovoucí kasárna. Sešrotován 3. června 1960 , počátkem 60. let demontován na kov [ 5] .
| Dělové čluny ruské a sovětské flotily schopné plavby | ||
|---|---|---|
| Zadejte "mrož" | ||
| Zadejte "déšť" | ||
| Zadejte "bobr" | ||
| Zadejte „korejský“ | ||
| Napište "Vyhrožování" |
| |
| Typ "Gilyak II" |
| |
| Zadejte „Kars“ | ||
| Zadejte "Elpidifor" |
| |
| Zadejte "Angara" |
| |
| Individuální projekty | ||