Federální správa pro výstavbu silnic pod Federální silniční službou Ruska

Federální správa výstavby silnic pod Ministerstvem obrany Ruské federace
(FDSU pod ministerstvem obrany Ruska)
Ministerstvo  Ministerstvo obrany Ruska
Adresa  Moskva , K-160, st. Yauzskaya , 8,
tel.: (095) 233-16-81, 296-76-73 [3]
Typ organizace vládní agentura
Vedoucí
náčelník (1988-1992) S. Kh. Arakelyan
náčelník (1992-1997) I. D. Marchuk
hlavní inženýr (1988-1997) V. D. Kovšov
Základna
CDSU MO SSSR 19.02 . 1988
TsDSU Ministerstvo obrany Ruska 07.05 . 1992
FDSU pod ministerstvem obrany Ruska 08.12 . 1992
likvidace
Dekret prezidenta Ruska č. 1066 [4] 06.10 . 1997

Federální ředitelství výstavby silnic pod Ministerstvem obrany Ruské federace (FDSU pod Ministerstvem obrany Ruské federace) je státní instituce ( vojenský orgán ) pod Ministerstvem obrany Ruské federace , která existovala v letech 1992 až 1997 a řídila silniční stavební formace , jednotky , instituce a organizace , jakož i další formace , které byly její součástí [5] .

Kód SPZ vozidla  - 20 [6] .
Od listopadu 1993 vydává FDSU pod Ministerstvem obrany Ruska týdeník „Roads of Russia“, registrovaný pod č. 012677 v Tiskovém výboru Ruské federace .

Struktury oddělení výstavby silnic byly umístěny v Moskvě na poštovních adresách [5] :

Jména

Za dobu své existence (jako strukturální jednotka a státní instituce) měla tato jména :

Neúspěšné jméno

V běžné řeči  - CDSU , FDSU .

Historie

V roce 1988 v souvislosti s další redukcí Ozbrojených sil SSSR (Ozbrojené síly SSSR) došlo opět k pokusu o řešení ekonomických, sociálních a ekonomických problémů v zemi na úkor ozbrojených sil .

Když jsem byl jmenován ministrem , volá mi Gorbačov a říká: musíme zredukovat armádu . Pět armádních oddělení bylo zredukováno. Zmenšili dvě oddělení vojenských újezdů  – Volžský a Středoasijský. Zmenšeno několik divizí . A místo toho všeho vytvářeli vojenské stavební formace a spolky. Gorbačov navrhl: vytvořme budovu pro výstavbu v regionu Nečernozemské oblasti. Vytvořil sbor. Navíc čtyři železniční sbory tehdy pracovaly pro národní hospodářství . Byly postaveny dvě budovy BAM a další dvě budovy v oblasti Ťumeň byly dopraveny na ropné plošiny po železnici. Jedna železniční brigáda pracovala v Mongolsku a druhá v Ázerbájdžánu . Ale zdálo se mu to málo. Návrhy: pojďme vytvořit rýžové brigády . Vytvořil rýžové brigády, divize na Dálném východě. Speciálně jsme zorganizovali dvě vojenské státní farmy , které pěstovaly rýži pro kosmonauty a obyvatele Leninska ( Bajkonur ). A 500 vojenských jednotek pracovalo v průmyslových závodech . Zejména v chemických závodech...

— bývalý ministr obrany SSSR Dmitrij Jazov

Na pokyn generálního tajemníka Ústředního výboru KSSS (ÚV KSSS) M. S. Gorbačova se Komunistická strana Sovětského svazu (KSSS) a sovětská vláda rozhodly pozvednout obrovský region na novou úroveň - Nečernozemskou zónu Ruské sovětské federativní socialistické republiky (RSFSR), kde byla vytvořena síť silnic mezi osadami, pro úspěšný sociální a ekonomický rozvoj regionů RSFSR, která by poskytla spolehlivé spojení mezi podniky a farmami zemědělsko-průmyslového průmyslu. komplex a osady.

Rozhodnutím vlády SSSR byly vyhlášeny státní programy „Silnice nečernozemského regionu“ a „Cesty na venkově“, pro které byly přijaty:

Jedním ze státních orgánů odpovědných za realizaci těchto dekretů bylo Ministerstvo obrany SSSR (MO SSSR) [14] .

Jedním z cílů těchto vyhlášek byla výstavba dálnic (AD) pro obecné použití a AD pro potřeby farmy (AD na farmě) v rámci „Silnic regionu Nečernozemě“ a „Silnice“. na venkově“. K realizaci těchto programů je vyhlašován výnos Ústředního výboru KSSS a Rady ministrů SSSR ze dne 19. února 1988 č. 272 ​​​​rozkazem ministra obrany SSSR č. 0185 v souladu se kterým se vytváří Ústřední ředitelství výstavby silnic MO SSSR (TSDSU Ministerstva obrany SSSR) [8] , vedoucím TsDSU Ministerstvo obrany SSSR byl jmenován generálporučíkem ( od roku 1990 generálpluk . ) S. Kh. Arakelyan , hlavní inženýr plukovník V. D. Kovshov . Sídlem je město Moskva [14] .

Za účelem provedení dekretů pověřil ministr obrany SSSR hlavní velitelství ( Glavkomaty ) vojenských složek ( sil ), oddělení ozbrojených sil SSSR, oddělení ministerstva obrany SSSR a oddělení vojenských újezdů (VO). ) [ skupiny vojsk ] tvořit (z redukovaných vojenských útvarů OS SSSR) a zajišťovat vojenské jednotky a útvary CDSU Ministerstva obrany SSSR a odesílat je na místa plnění úkolů pro jejich zamýšlené účel v devíti regionech a jedné autonomní republice RSFSR, a to: v Archangelsku, Vologdě, Kirově, Kostromě, Gorkém, Orjolu, Permu, Rjazani, Sverdlovské oblasti a Udmurtské ASSR [14] .

Odpovědným za vytvoření TsDSU Ministerstva obrany SSSR bylo určeno a jmenováno Hlavní ředitelství ženijních vojsk ( Velitelství ženijních vojsk ). Centrální správa silnic (CDU) Ministerstva obrany SSSR odmítla z důvodu přítomnosti pouze kádrových jednotek a formací pod jejím velením, které plnily úkoly v Omezeném kontingentu sovětských sil v Afghánistánu (OKSVA) a ropném a plynárenském komplexu Západní Sibiř .

Do vytvořených formací a jednotek byl poslán vojenský personál redukovaných formací ze sovětské armády ( RVSN , SV , letectvo , protivzdušné obranné síly ) a dokonce i námořnictva SSSR .

Zpočátku byly vytvořeny hlavní organizační a výrobní jednotky CDSU Ministerstva obrany SSSR  - 20 samostatných silničních stavebních brigád (odsbr) o složení čtyř praporů. Později byly spojeny, vytvořeny pro zlepšení ovladatelnosti, tři budovy pro stavbu silnic (dsk), velitelství ve  Vologdě , Kirově a Rjazani [14] .

Kirovská oblast. Není divu, že síly CDSU ... se tam zapojily do výstavby silnic v rámci programu "Silnice regionu nečernozemské". Kvalitní silnice se slušnou viditelností.

— Fiesta-club.ru [15]

Pro normální fungování výrobních činností CDSU Ministerstva obrany SSSR byly také vytvořeny:

Pro výcvik (doškolení) specialistů silničního vojska ve vojenských registračních odbornostech (VUS) byly vytvořeny samostatné výcvikové silniční brigády (oudbr), dislokované :

Všechny formace TsDSU ministerstva obrany SSSR byly udržovány mimo velikostní normy ozbrojených sil SSSR a byly (zpočátku) operačně podřízeny Ministerstvu obrany SSSR (Hlavní ředitelství ženijních vojsk [Velitelství ženijních vojsk]), a o otázkách výrobní činnosti - vládě RSFSR [16] .

Od roku 1990 byla TsDSU Ministerstva obrany SSSR přeřazena pod Hlavní velitelství (Generální štáb) Pozemních sil (SV) Ozbrojených sil SSSR.

Generálplukovník Arakelyan je vedoucím nově vytvořeného oddělení výstavby centrálních silnic . A samotný generál a jeho administrativa a naprostá většina důstojníků a vojáků  pochází převážně ze ženijních a stavebních vojsk ... A jen tlak Vojenské rady našeho hlavního velení a především neochvějná vytrvalost generála Arakelyana a jeho administrativa nám přesto pomohla postavit se na nohy a již v roce 1990 podat zprávu o prvních desítkách a následně stovkách kilometrů vybudovaných silnic.

— V. I. Varennikov [17]

Dne 7. května 1992 se TsDSU Ministerstva obrany SSSR v souladu s výnosem prezidenta Ruské federace [9] stala součástí vytvářených Ozbrojených sil Ruské federace (RF Armed Forces). známý jako TsDSU ruského ministerstva obrany .

Výnosem prezidenta Ruské federace č. 1550 ze dne 8. prosince 1992 byla CDSU Ministerstva obrany Ruska reorganizována na Federální ředitelství výstavby silnic pod Ministerstvem obrany Ruské federace ( FDSU pod Ministerstvem Obrana Ruska ), čímž se útvar změnil ze strukturální jednotky aparátu ruského ministerstva obrany na státní instituci pod tímto ministerstvem [10] . Oddělení bylo pověřeno plněním úkolů stanovených Ministerstvem obrany Ruska pro výstavbu a rekonstrukci krevního tlaku v Ruské federaci, jakož i řešením problémů rozvoje venkovské infrastruktury , budováním bydlení pro důstojníky, praporčíky , dlouhodobá - služebníci , civilní pracovníci FDSU a jejích útvarů [10] . Stejným výnosem byl generálporučík I. D. Marčuk [3] [10] jmenován šéfem FDSU pod ruským ministerstvem obrany .

Odstavec 4 tohoto výnosu č. 1550 stanovil, že silniční vojenské formace FDSU pod ruským ministerstvem obrany nejsou součástí Ozbrojených sil Ruské federace a jsou mimo velikostní normy Ozbrojených sil RF [10 ] .

Počátkem roku 1993 bylo v důsledku změn ve státní ekonomice (přechod od plánovaných k tržním hospodářským vztahům), nedostatku kontingentu brance , omezeného financování rozhodnuto reorganizovat FDSU pod Ministerstvo obrany Ruska , přechod na ekonomické účetnictví (samonosnost) a soběstačnost (soběstačnost), k tomu byly redukovány (reformovány) formace a jednotky (rozpočtové) FDSU pod Ministerstvem obrany Ruska a dnem byly vytvořeny samonosné organizace. jejich základ: územní odbory silničního stavitelství (tdsu), odbory silničních stavebních prací (mechanizace) [udsr ( m)], samostatné samonosné úseky (okhru), samostatné silniční prapory (odb) a samostatné silniční roty (odr).

V roce 1993 bylo 60 odsbr (ústředí v  Surgutu ) převedeno do FDSU pod Ministerstvem obrany Ruska z Centrální správy silnic (CDU) Ministerstva obrany Ruska , která plnila úkoly budování a rekonstrukce krevního tlaku na zařízení ropného a plynárenského komplexu západní Sibiře, budování průmyslových a jiných zařízení a průmyslová výroba [5] . Dne 17. listopadu 1994 byla v Surgutu [18] zformována silniční budova (dsk) pro výstavbu v zóně nalezišť ropy a zemního plynu AD s prefabrikovaným železobetonovým nátěrem na plynový kondenzát a naleziště ropy a zemního plynu v Chanty-Mansijsk a Jamalo-Něnec autonomní okruhy , stejně jako AD s tvrdým povrchem na jihu Ťumeňské oblasti .

V letech 1993-1994 byly útvary inženýrských děl (uir), útvary vedoucích prací (unr), vojenské stavební oddíly (VSO) a samostatné vojenské stavební podniky (OVSR) převedeny do FDSU pod Ministerstvo obrany Ruska , která plnila úkoly stavby Čita AD  - Chabarovsk a v souladu s nařízením vlády Ruska č. 632 ze dne 29. června 1995 bylo vytvořeno oddělení DSK (Chabarovsk) pro řízení výstavby Čita-Chabarovsk. dálnice [8] [19] ( M58 , později P297 "Amur" ) [20] , Chabarovsk - Nachodka (" Vostok ").

V souvislosti s výnosem č. 1310 ze dne 1. prosince 1994 „O Federálním cílovém programu pro zlepšení a rozvoj dálnic Ruské federace „Silnice Ruska“ na léta 1995 - 2000 byla geografie úkolů FDSU podle Ministerstvo obrany Ruska se rozšířilo z Archangelské oblasti do Přímořského kraje a pokrylo území více než 20 administrativně-teritoriálních subjektů Ruska [8] .

Dne 23. dubna 1997 je vydán výnos prezidenta Ruské federace č. 403 „O silniční reformě“ [21] , podle kterého se v Ruské federaci vytváří Federální silniční služba Ruska (FDS of Russia), v souladu s nimiž začínají organizační opatření pro jeho vytvoření. Dekret prezidenta Ruska ze dne 16. července 1997 č. 726 předepisuje reorganizaci FDSU pod Ministerstvem obrany Ruska na Federální správu výstavby silnic pod Federální silniční službou Ruska (FDSU pod FDS Ruska), včetně v nově vzniklé výše zmíněné federální službě [11] .

Ve skutečnosti byla implementace tohoto dekretu č. 726 poměrně komplikovaným procesem, neboť FDS Ruska v té době fakticky neexistovala, a proto FDSU dočasně pokračuje ve své činnosti jako dříve - jako státní instituce spadající pod Ministerstvo Obrana Ruské federace. Teprve 13. srpna 1997 byla schválena struktura a složení Federální silniční služby Ruska [22] , načež byla na FDS pod Ministerstvem obrany Ruska zahájena organizační opatření k její reorganizaci do struktury FDS Ruska. . Tyto aktivity však zůstaly nedokončeny, protože v souvislosti se vznikem Federální služby pro speciální výstavbu Ruska (Rosspetsstroy) výnos prezidenta Ruské federace ze dne 6. října 1997 č. 1066 ruší výnos ze dne 16. července 1997 č. 726. FDSU pod Ministerstvem obrany Ruska se likviduje a všechny vojenské útvary, organizace a jejich řídící orgány podřízené likvidované Federální správě výstavby silnic jsou převedeny do Rosspetsstroy:

<…>

  2. Likvidovat Federální správu výstavby silnic, působící jako vládní agentura pod ministerstvem obrany Ruské federace.
  3. Prokázat, že Rosspetsstroy je právním nástupcem zlikvidované federální správy výstavby silnic.
  4. Zahrnout do struktury vojenských jednotek Rosspetsstroy další organizace a jejich řídící orgány podřízené likvidované Federální správě výstavby silnic.

<…>

- Dekret prezidenta Ruské federace ze dne 6. října 1997 č. 1066 [4]

Na základě FDSU pod Ministerstvem obrany Ruska bylo ve struktuře Ústředí Rosspetsstroy vytvořeno oddělení výstavby silnic. Na základě řídících orgánů vojenských útvarů, institucí a organizací FDSU v rámci Rosspetsstroy vzniklo Ředitelství výstavby vojenských silnic (v čele s plukovníkem Yu. I. Krasutskym ) a na základě bývalých vojenských jednotek, jednotky, instituce a organizace FDSU pod Ministerstvem obrany Ruska , pod Rosspetsstroy byly vytvořeny silniční vojenské formace Ruské federace [4] . Dne 23. února 2007 byla státní instituce „Federální správa výstavby silnic pod Ministerstvem obrany Ruské federace“ vyřazena z Jednotného státního rejstříku právnických osob (EGRLE) na základě odstavce 2 článku 21.1 federálního zákona. ze dne 8. srpna 2001 č. 129-FZ, as ukončila činnost [12] .

Průvodce

Náčelníci Hlavní inženýr

Složení

Pro rok 1992 :

V roce 1993 převeden:

Pro rok 1997 :

Aktivity

V období od roku 1988 do roku 1992 byly vybudovány (rekonstruovány, vybaveny a uvedeny do provozu:

V letech 1992 až 1998 byly vybudovány (zrekonstruovány), vybaveny a uvedeny do provozu:

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Rozkaz ministra obrany SSSR ze dne 4. března 1988 č. 250 . „O přijetí pravidel pro nošení vojenských uniforem vojáky sovětské armády a námořnictva“ . S přílohami č. 1, 2 k objednávce a přílohami č. 1, 2, 3 Pravidel . Webové stránky "Katedrní heraldika" . Získáno 12. února 2018. Archivováno z originálu 10. října 2021.
  2. ↑ Rozkaz ministra obrany Ruské federace ze dne 28. července 1994 č. 255 . „O zavedení pravidel pro nošení vojenských uniforem vojenským personálem ozbrojených sil Ruské federace“ . Referenční a právní systém "Kodex" .  - S dodatkem k rozkazu "Pravidla pro nošení vojenských uniforem vojenským personálem Ozbrojených sil Ruské federace." Staženo 12. 2. 2018. Archivováno z originálu 15. 1. 2018.
  3. ↑ 1 2 3 Ministerstvo obrany Ruské federace (Ministerstvo obrany Ruska). . Datum přístupu: 30. října 2011. Archivováno z originálu 21. prosince 2012.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Dekret prezidenta Ruské federace ze dne 6. října 1997 č. 1066 . „O opatřeních k zajištění činnosti Federální služby pro speciální výstavbu Ruska“ . Problém. č. 41 ze dne 13. října 1997, Čl. 4676 . Sbírka zákonů Ruské federace .  - S „Předpisy o Federální speciální stavební službě Ruska“, „Složením Federální speciální stavební služby Ruska“, „Strukturou ústředního úřadu Federální speciální stavební služby Ruska“ a „Předpisy o inženýrství a výstavbě silnic Vojenské formace Ruské federace“. Získáno 26. 8. 2017. Archivováno z originálu 12. 7. 2018.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 Výnos Rady ministrů - vlády Ruské federace ze dne 10. srpna 1993 č. 766 . „Problémy Federální správy výstavby silnic pod ministerstvem obrany Ruské federace“ . Problém. č. 33 ze dne 16. srpna 1993, čl. 3095 . Sbírka zákonů prezidenta a vlády Ruské federace .  - S "Předpisy o Federální správě výstavby silnic pod ministerstvem obrany Ruské federace." Získáno 26. srpna 2017. Archivováno z originálu dne 26. srpna 2017.
  6. ↑ Kódy SPZ vozidel ruských ozbrojených sil Archivováno 19. března 2013 na Wayback Machine .
  7. ↑ 1 2 Usnesení ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR ze dne 19. února 1988 č. 272 ​​. „O Státním programu výstavby a rekonstrukcí dálnic v mimočernozemní zóně RSFSR“ . Všechny dokumenty od roku 1987 do roku 1989 . Internetový archiv legislativy SSSR .  — LibUSSR.RU. Získáno 26. srpna 2017. Archivováno z originálu 5. července 2017.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Historický odkaz (nepřístupný odkaz) . Spetsstroy z Ruska . Oficiální stránky Federální agentury pro speciální výstavbu . Získáno 27. srpna 2017. Archivováno z originálu dne 20. září 2008. 
  9. ↑ 1 2 3 Dekret prezidenta Ruské federace ze dne 7. května 1992 č. 466 „O vytvoření ozbrojených sil Ruské federace“ .
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Dekret prezidenta Ruské federace ze dne 8. prosince 1992 č. 1550 . „O reorganizaci Ústředního ředitelství výstavby silnic Ministerstva obrany Ruské federace na Federální ředitelství výstavby silnic“ . Problém. č. 50 ze dne 17. prosince 1992, čl. 2975 . Věstník Sjezdu lidových poslanců Ruské federace a Nejvyššího sovětu Ruské federace . Získáno 26. 8. 2017. Archivováno z originálu 16. 7. 2018.
  11. ↑ 1 2 3 Dekret prezidenta Ruské federace ze dne 16. července 1997 č. 726 . „O Federální správě výstavby silnic pod Federální silniční službou Ruska“ . Problém. č. 29 ze dne 21. července 1997, čl. 3517 . Sbírka zákonů Ruské federace . Získáno 26. srpna 2017. Archivováno z originálu dne 26. srpna 2017.
  12. ↑ 1 2 Vyhledávání podle PSRN / TIN nebo oficiálního jména. tváře . Státní instituce „Federální správa výstavby silnic pod ministerstvem obrany Ruské federace“ (OGRN 1077746532654) . Informace o státní registraci právnických osob, fyzických osob podnikatelů, rolnických (farmářských) podniků . Federální daňová služba .  — egrul.nalog.ru. Získáno 8. listopadu 2017. Archivováno z originálu 17. srpna 2020.
  13. ↑ Příkaz Rady ministrů RSFSR ze dne 6. srpna 1991 č. 860-r Archivní kopie ze dne 14. října 2013 o Wayback Machine „O údržbě vojenských silničních jednotek Ústředního ředitelství výstavby silnic Ministerstva SSSR SSSR. Obrana, provádějící výstavbu zemědělských komunikací v mimočernozemní zóně RSFSR“ .
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Historie silničního vojska, Moskva , Vojenské nakladatelství , 1995, 432 stran.
  15. ↑ Fiesta-club.ru.
  16. ↑ Příkaz Rady ministrů RSFSR ze dne 6. srpna 1991 č. 860-r Archivní kopie ze dne 14. října 2013 o Wayback Machine „O údržbě vojenských silničních jednotek Ústředního ředitelství výstavby silnic Ministerstva SSSR SSSR. Obrana, provádějící výstavbu zemědělských komunikací v Nečernozemní zóně RSFSR“ .
  17. ↑ V. I. Varennikov  (nepřístupný odkaz)
  18. ↑ 1 2 3 Zapomenutá posádka, PRO.TYUMEN. Archivováno z originálu 7. května 2012.
  19. ↑ 1 2 Nařízení vlády Ruské federace ze dne 29. června 1995 č. 632. (nepřístupný odkaz) . Získáno 3. listopadu 2011. Archivováno z originálu 14. října 2013. 
  20. ↑ Zpráva o řezu ... "Amur" (Čita - Chabarovsk) , Účetní komora Ruské federace. (nedostupný odkaz) . Získáno 13. listopadu 2011. Archivováno z originálu 16. října 2011. 
  21. ↑ Dekret prezidenta Ruské federace ze dne 23. dubna 1997 č. 403 . „O silniční reformě“ . Problém. č. 17 ze dne 28. dubna 1997, Čl. 1975 _ Sbírka zákonů Ruské federace . Získáno 26. srpna 2017. Archivováno z originálu dne 26. srpna 2017.
  22. ↑ Nařízení vlády Ruské federace ze dne 13. srpna 1997 č. 1033 . „O schválení předpisů o Federální silniční službě Ruska“ . Problém. č. 34 ze dne 25. srpna 1997, Čl. 3974 . Sbírka zákonů Ruské federace .  - S "Předpisy o Federální silniční službě Ruska" a dodatkem k Předpisům "Seznam státních podniků a institucí podřízených Federální silniční službě Ruska". Získáno 26. srpna 2017. Archivováno z originálu dne 26. srpna 2017.
  23. ↑ Místo veteránů výstavby vojenských silnic a Afghánistánu.  (nedostupný odkaz)
  24. ↑ A. A. Chabotko, Kombrig-raz, Art of Var. . Získáno 13. listopadu 2011. Archivováno z originálu 17. října 2011.
  25. ↑ Webové stránky Rady veteránů samostatných brigád výstavby silnic GVSU MO. . Získáno 19. listopadu 2011. Archivováno z originálu 3. ledna 2012.
  26. ↑ V/Ch č. 32452 na Wikimapii. . Získáno 13. listopadu 2011. Archivováno z originálu 9. května 2013.
  27. ↑ Fotografie vojenského tábora vojenské jednotky č. 34505, Panaramia. (nedostupný odkaz) . Získáno 29. října 2017. Archivováno z originálu 14. února 2017. 
  28. ↑ Kadet vojenského útvaru č. 34505. Odpovědi právníků k důchodové legislativě ... . Získáno 13. listopadu 2011. Archivováno z originálu dne 5. dubna 2012.
  29. ↑ Dislokace dsbr, Glazov. . Získáno 2. listopadu 2011. Archivováno z originálu 13. prosince 2014.
  30. ↑ 1 2 3 4 5 6 Smolin, 2008 .
  31. ↑ Dekret prezidenta Ruské federace ze dne 27. května 1994 č. 1090 „O převodu Moskevské vyšší velitelské školy silničních a ženijních vojsk“ .
  32. ↑ Příručka… . Získáno 22. listopadu 2011. Archivováno z originálu 6. ledna 2012.
  33. ↑ Veřejná organizace Rady veteránů, důchodců a zdravotně postižených Federální správy výstavby silnic pod Ministerstvem obrany Ruské federace - Avtodorozhnik. . Získáno 22. listopadu 2011. Archivováno z originálu 12. dubna 2011.
  34. ↑ Kommersant č. 32 (č. 1435), 25. února 1998.
  35. ↑ Výnos Komory Republikové republiky Karelia ze dne 16. října 1998 č. 113 PR Archivní kopie ze dne 5. března 2016 o Wayback Machine „O výnosu Komory Republikové republiky ze dne 13. listopadu 1996 č. 242 PR „Dne seznam státního majetku Republiky Karelia převedeného do federálního majetku“ “ .

Literatura

Odkazy