Elektrická lokomotiva 100

Elektrická lokomotiva 100 (tovární řada 15E , označení na ČSD do roku 1988 E 422.0 ) je jednou z elektrických lokomotiv první generace vyráběných v plzeňském závodě Škoda. Elektrická lokomotiva byla určena pro tratě elektrizované stejnosměrným proudem o napětí 1500 voltů.

Zakázka Ministerstva dopravy ČSR na výrobu těchto elektrických lokomotiv v roce 1955 souvisela s plánovanou výstavbou přehradní nádrže Lipno , kam bylo nutné dovézt velké množství stavebního materiálu a nutnost výměny zastaralých lokomotiv, které obsluhovala tratě Tábor - Bechyně a Rybník - Lipno nad Vltavou , v té době již převedena z 1200 voltů na 1500 voltů. Na vývoj konstrukce lokomotivy nebyl téměř čas, měly být dodány již v roce 1956. V tomto ohledu konstrukce vycházela z elektrické lokomotivy řady 140 (tovární řada 12E1, viz elektrické lokomotivy Škoda ).

Skříň vozu se dvěma kabinami strojvedoucího na koncích lokomotivy spočívá na dvou dvounápravových podvozcích . Vstup do strojovny je přes kabiny, strojovna má však i dva velké boční poklopy pro výkop a opravu techniky. Přítomnost poklopů ovlivnila vzhled přezdívky Chesh v elektrických lokomotivách. kapesní Bobina . Trakční motory jsou instalovány na všech čtyřech dvojkolích . Regulace výkonu se provádí přeskupením zapojení elektromotorů (sériově a paralelně po dvou skupinách po 2 motorech) a díky reostatům má ovladač řidiče 40 poloh, z nichž samozřejmě běží jen dvě. Je zde reostatická brzda. Na střeše lokomotivy byly umístěny dva sběrače proudu pantografového typu , brzdné odpory a rychločinný spínač . Pneumatický systém lokomotivy je napájen dvěma kompresory K1, zásoba vzduchu je uložena v hlavní nádrži o objemu 500 litrů zavěšené pod skříní lokomotivy a další nádrži o objemu 250 litrů. Brždění lokomotivy zajišťují čtyři brzdové válce o průměru 10 palců. Napětí v řídicím obvodu je 48 voltů. Zásoba písku v pískovištích je 320 kg [1] .

Elektrická lokomotiva s výrobním číslem 004 byla vyřazena z provozu v roce 1998. V roce 1999 byla lokomotiva 002 vyřazena a stala se dárcem náhradních dílů pro dvě další lokomotivy. Trať Rybník - Lipno nad Vltavou byla v červnu 2005 převedena na střídavé napájení - 25 kV, 50 Hz, takže zde elektrické lokomotivy řady 100 již nejsou žádané.

Dochované exempláře elektrických lokomotiv jsou přiděleny do lokomotivních dep České Budějovice (001 a 002) a Rakovník (003) a 001 by se měla stát exponátem muzea v Lužné [1] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 100 / E 422.0  (česky)  (nepřístupný odkaz) . Atlas Lokomotiv (20. prosince 2006). Získáno 16. listopadu 2012. Archivováno z originálu 30. ledna 2013.