| 556,0 | |
|---|---|
| Výroba | |
| Země stavby | Československo |
| Továrna | Škoda |
| Roky výstavby | 1951 - 1958 |
| Celkem postaveno | 510 |
| Technické údaje | |
| Axiální vzorec | 1-5-0 |
| Délka parní lokomotivy | 19 340 mm |
| Průměr oběžného kola | 900 mm |
| Průměr hnacího kola | 1400 mm |
| Šířka stopy | 1435 mm |
| Provozní hmotnost parní lokomotivy | 184,9 t |
| Hmotnost spojky | 99,0 t |
| Zatížení od hnacích náprav na kolejích | 16 ts |
| Rychlost návrhu | 100 km/h |
| Tlak páry v kotli | 18 kgf/cm² |
| Celková odpařovací topná plocha kotle | 176,8 m² |
| Topná plocha přehříváku | 75,2 m² |
| Oblast roštu | 4,34 m² |
| Počet válců | 2 |
| Průměr válce | 550/600 mm |
| Vykořisťování | |
| Země | Československo |
| Silnice | ČSD |
| Doba provozu | 1951 - 1983 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Parní lokomotiva 556.0 je parní lokomotiva vyráběná ve Škodových závodech v letech 1951 až 1958 pro potřeby společnosti Československé státní dráhy .
Parní lokomotivy byly určeny k pohonu těžkých nákladních vlaků .
Konstrukce parní lokomotivy do značné míry opakovala konstrukci německé kriegslocomotive řady 555 (v SSSR se tyto parní lokomotivy nazývaly parní lokomotiva TE ). Rozdíly byly v pístech, konstrukci cívek , křižáku , použití mechanického podavače uhlí . Kotel parní lokomotivy byl použit stejně jako u řady 475.1 . Prvních 80 parních lokomotiv řady mělo odstraňovače kouře.
Po sestrojení byla lokomotiva testována. V roce 1952 vlak o hmotnosti 1400 tun při odhadovaném stoupání 10 ‰ jela parní lokomotiva rychlostí 23 km/h. V letech 1954-1958. lokomotiva prošla dalšími zkouškami, podle jejich výsledků bylo zjištěno, že uveze vlak o hmotnosti 3002 tun a při použití tlačné lokomotivy stejné řady - 7392 tun.
20. prosince 1958 byl vytvořen absolutní rekord. Vlak o 121 vozech (484 náprav) o hmotnosti 8292 nesl na trase Kežitín - Ostrava voru dvou lokomotiv, další lokomotiva následovala na konci vlaku jako tlačná [1] .
Intenzivní používání parních lokomotiv této řady s těžkými vlaky vedlo v padesátých letech ke zvýšenému opotřebení a poměrně rychlému rozvoji jejich technického zdroje [1] .
Nové parní lokomotivy přišly z továrny do lokomotivních dep ve městech Praha , Ostrava , Plzeň, Chomutov . Následně byly parní lokomotivy provozovány po celém Československu [1] .
S elektrifikací hlavních železničních tahů byly parní lokomotivy vyřazeny z provozu [1] . Parní lokomotivy byly provozovány až do roku 1983 .
Několik parních lokomotiv této řady se dochovalo dodnes, jedna z nich je vystavena v železničním muzeu v Lužni .
| Lokomotivy České republiky a Slovenska | |
|---|---|
| Parní lokomotivy | |
| Dieselové lokomotivy a motorové lokomotivy | |
| Elektrické lokomotivy | |