| 230 (S489.0) | |
|---|---|
| Výroba | |
| Země stavby | Československo |
| Továrny | Škoda |
| Roky výstavby | 1966 - 1967 |
| Celkem postaveno | 110 |
| Technické údaje | |
| Typ služby | cestující |
| Typ proudu a napětí v kontaktní síti | variabilní, 25 kV, 50 Hz |
| Axiální vzorec | 2 0 — 2 0 |
| Plná servisní hmotnost | 88 t |
| Zatížení od hnacích náprav na kolejích | 22 t |
| Délka lokomotivy | 16440 mm |
| Průměr kola | 1250 mm |
| Šířka stopy | 1435 mm |
| Hodinový výkon TED | 4*800kw |
| Rychlost režimu sledování | 50 km/h |
| Nepřetržitý výkon TED | 4*770kw |
| Rychlost kontinuálního režimu | 51 km/h |
| Rychlost návrhu | 110 km/h |
| Vykořisťování | |
| Země | čeština |
| Doba | — |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
230 (do roku 1988 - řada S 489.0 ) - čtyřnápravová střídavá elektrická lokomotiva (25 kV) používaná českými drahami .
Prototypem této řady byla šestinápravová elektrická lokomotiva S 699.0 (tovární řada (32E) - prototyp elektrické lokomotivy vyrobený v roce 1963 v národním podniku Škoda po V.I. Leninovi v Plzni . Autor návrhu elektrická lokomotiva je český konstruktér Otakar Diblik .
Na nárazníku - nárazníky a šroubový závěs . Skříň rámově-příhradové elektrické lokomotivy je opláštěna sklolaminátem. Vstup do elektrické lokomotivy je dveřmi v kabině strojvedoucího.
V letech 1966-1967. Bylo vyrobeno 110 kusů. elektrické lokomotivy. Byly odeslány do lokomotivních dep ve městech: Jihlava , Brno , Plzeň, Bratislava .
Elektrická lokomotiva byla sice navržena pro osobní dopravu, ale nyní je využívána především pro nákladní vlaky . Jedním z dopravců vlastnících v současnosti elektrické lokomotivy této řady je ČD Cargo .
| Lokomotivy České republiky a Slovenska | |
|---|---|
| Parní lokomotivy | |
| Dieselové lokomotivy a motorové lokomotivy | |
| Elektrické lokomotivy | |