RD-253

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 21. srpna 2021; kontroly vyžadují 9 úprav .
RD-275

Model "RD-275" na stánku
Typ LRE
Pohonné hmoty UDMH
Oxidátor N204 _ _ _
spalovací komory jeden
Země SSSR → Rusko
Používání
Provozní doba od roku 1963
aplikace "Proton" (1. stupeň)
Rozvoj RD-254; RD-256; RD-275; RD-276
Výroba
Konstruktér V. P. Glushko ,
NPO Energomash
Doba stvoření 1963
Výrobce PO "Motorostroitel", (JSC "Proton-PM") Perm , Rusko
Hmotnostní a rozměrové
charakteristiky
Suchá hmotnost 1070 kg
Výška 3000 mm
Průměr 1 500 mm
Provozní vlastnosti
tah Hladina moře: 170,4 tf
(1,67 MN ) [1]
Vakuum: 186,8 tf
(1,83 MN ) [1]
Specifický impuls Hladina moře : 288 s
Vakuum: 316 s
Tlak ve spalovací komoře 168,5 atm [1]
Poměr oxidant/palivo 2.6
poměr tahu a hmotnosti 159,2
Řízení Plochý kloubový motor
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

"RD-253" ( raketový motor 253 ) je ruský raketový motor na kapalné palivo ( LRE ) vyráběný společností NPO Energomash . Navrženo pro použití v prvních stupních raket rodiny Proton . Jeden z prvních raketových motorů na kapalná paliva s uzavřeným okruhem . Nekryogenní palivo nesymetrický dimethylhydrazin , okysličovadlo - oxid dusný . Použití samozápalných palivových komponentů s vysokým bodem varu umožnilo jednodušší a spolehlivější konstrukci. Nevýhodou tohoto řešení byla toxicita paliva a především okysličovadla.

Historie

Vývoj probíhal pod vedením V.P. Glushko RD-253 od roku 1961 do roku 1963. Když se stal nejvýkonnějším jednokomorovým raketovým motorem na takové komponenty paliva. První start UR-500 (první v rodině raket Proton ) poháněný motory RD-253 se uskutečnil v červenci 1965.

Na první stupeň nosné rakety Proton bylo instalováno šest raketových motorů RD-253 , které zajistily úspěšné lety kosmických lodí Luna , Venuše , Mars , TKS , Saljut , Almaz , Mir orbitálních stanic a modulů ISS a těžkých satelitů [2] .

Byly vyvinuty modifikace motoru, které nebyly použity na raketách : nucený RD-256 byl dokončen po vypracování technické dokumentace [3] ; RD-254 s tryskou pro práci v dutině.

Stav a vývoj

Sériová výroba probíhala v Perm Engine Building Plant pod autorským dohledem pobočky Kama NPO Energomash ( Proton-PM OJSC ).

V letech 1987-1993 byl LRE upraven s označením RD-275 (14D14). Tah je zvýšen o 7,7 % díky zvýšenému tlaku ve spalovací komoře, což umožňuje zvýšit hmotnost užitečného zatížení rakety Proton o 600 kg. První start nosné rakety Proton-K s motory RD-275 se uskutečnil v říjnu 1995.

Od roku 2001 zahájila pobočka Kama vývoj a zdokonalování 14D14M, modifikace sériového motoru RD-275 posíleného o 5,2 % z hlediska tahu, což zvýšilo užitečné zatížení rakety Proton-M o 1 tunu na nízkou oběžnou dráhu a o 150 kg na stacionární oběžnou dráhu . V letech 2002 a 2003 byla vydána konstrukční a technologická dokumentace pro motor 14D14M (RD-275M), byly provedeny 4 požární zkoušky tří dokončovacích motorů 14D14M s provozní dobou 735 s.

Od 14. dubna do 15. června 2005 byl ukončen program mezirezortních zkoušek tří motorů 14D14M. Jeho sériová výroba byla zahájena. Na stránkách výrobce se Proton-PM LRE "RD-275M" (14D14M) nazývá "RD-276" [4] [2] .

V létě 2018 média informovala o ukončení výroby RD-276 kvůli nedostatku objednávek na Proton [5] .

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 Údaje jsou uvedeny pro všechny modifikace raketového motoru založeného na archivní kopii „RD-253“ ze dne 12. března 2016 na Wayback Machine .
  2. ↑ 1 2 Raketový motor "RD-253" Archivováno 10. ledna 2012 na Wayback Machine .
  3. ↑ "RD-253" (11D43) a "RD-275" (14D14) Archivováno 11. ledna 2012 na Wayback Machine .
  4. ↑ Raketový motor na kapalné palivo RD-276 na webu Proton-PM . Získáno 3. ledna 2013. Archivováno z originálu 8. srpna 2012.
  5. ↑ Strugov, Maxim . "Proton-M" opouští oběžnou dráhu , Kommersant (Perm)  (08/01/2018). Archivováno z originálu 14. dubna 2019. Staženo 14. dubna 2019.

Odkazy