Australské Lineas Aereas

Cielos del Sur SA , operující jako Austral Líneas Aéreas , byla ukončená argentinská letecká společnost se sídlem v Buenos Aires , působící na trhu komerční letecké dopravy v zemi [2] [3] . V počtu přepravených cestujících na vnitrostátních linkách byla druhá za Aerolíneas Argentinas . Domovským přístavem letecké společnosti a jejím hlavním tranzitním uzlem (rozbočovačem) bylo letiště Jorge Newbery v Buenos Aires [4] .

Austral byl zcela vlastněn vlajkovým dopravcem země Aerolineas Argentinas . Mezi odborovými organizacemi obou dopravců však docházelo k řadě neshod, které neustále vedly ke konfliktům mezi společnostmi [5] [6] [7] .

V květnu 2020 byla oznámena nadcházející fúze Australu s Aerolineas Argentinas, která by ušetřila přes 100 milionů $ [ 8] [9] . Ve stejném roce společnosti dokončily proces fúze a 30. listopadu 2020 Austral zcela ukončil činnost pod svou značkou [10] .

Historie

Compañía Austral de Transportes Aéreos SACI (CATASACI) byla založena v roce 1957 [11] a začala provozovat pravidelné osobní lety v lednu následujícího roku [12] . Společnost vyvinula síť linek v jihozápadní části země a také uskutečnila mezinárodní lety do Montevidea , Puerto Montt a Punta Arenas [12] . V roce 1957 byla založena další argentinská letecká společnost Aerotransportes Litoral Argentino (ALA) se sídlem v Rosariu , která operuje na pravidelné lince mezi Rosariem a Buenos Aires a také na letiště v severní části země na letounech Aero Commander [13] [ 14] . V roce 1965 se společnost Pan American World Airways stala vlastníkem 22% podílu v ALA výměnou za několik DC-3 [15] . V následujícím roce CATASACI získala dalších 30% podíl v dopravci a v následujícím roce začaly obě argentinské aerolinky spojovat sítě svých linek [12] .

Začátkem května 1971 se letecká flotila ALA skládala ze dvou C-46 , pěti DC-3, dvou DC-6B a pěti YS-11A-300 . Pravidelné linky letecké společnosti operovaly do měst Buenos Aires, Corrientes , Formosa , Goya , Paraná , Paso de los Libres , Posadas , Resistencia , Rosario, Salta , Santa Fe , San Miguel de Tucumán , Antofagasta a Asuncion [16] , zatímco CATASACI provozoval sedm BAC One-Eleven (4 letouny řady 400 a 3 letouny řady 500), jeden DC-6 a tři YS-11 . [17] . V červnu 1971 obě aerolinky dokončily fúzi [11] , ve skutečnosti byla ALA pohlcena CATASACI , která pak změnila svůj název na Austral Líneas Aéreas SA . Flotila rozšířeného nosiče byla tvořena turbovrtulovými letouny NAMC YS-11 a proudovými letouny BAC One-Eleven .

V roce 1980 se Austrálie dostala pod plnou státní kontrolu. V letech 1981 a 1983 proběhly dva neúspěšné pokusy vlády o reprivatizaci letecké společnosti, během nichž si oba státní dopravci (Austral a Aerolineas Argentinas) navzájem konkurovali na vnitrostátních pravidelných linkách. Vláda si uvědomila, že tato situace nemůže trvat věčně, a rozhodla se provést třetí pokus o privatizaci Australu . Toto rozhodnutí nenašlo pochopení mezi zaměstnanci Aerolineas Argentinas, především mezi piloty této letecké společnosti. Zaměstnanci národního dopravce se domnívali, že mzdy zaměstnanců konkurenční společnosti jsou vyšší než jejich vlastní příjmy, a místo privatizace nerentabilní aerolinky by vláda mohla vyjít odborům vstříc a Aerolineas samotnou privatizovat. Dne 1. července 1986 vstoupili zaměstnanci národního dopravce do časově neomezené stávky, která vedla k pozastavení letů na vnitrostátních i mezinárodních linkách [18] . Tato stávka ve skutečnosti prospěla všem ostatním aerolinkám, argentinským i zahraničním. Austral nezůstal stranou a získal exkluzivní práva na řadu pravidelných vnitrostátních linek [19] .

Na konci roku 1987 byl Austral privatizován a převzat soukromým holdingem Cielos del Sur SA [11] . Letečtí experti zároveň vyjádřili znepokojení nad tím, že holding, který leteckého dopravce přijal, neměl v té době žádné zkušenosti s podnikáním v leteckém průmyslu. V dubnu 1988 se Austral stal členem mezinárodní asociace IATA . Krátce nato (12. června 1988) havaroval McDonnell Douglas MD-81 při přistání poblíž města Posadas a zabil všech 22 lidí na palubě letadla.

V roce 1990 Cielos del Sur SA a španělský vlajkový dopravce Iberia vytvořili společné konsorcium, aby získali 85% podíl v Aerolíneas Argentinas [20] [21] a krátce nato holding prodal všechny australské akcie vlajkové lodi [22] .

21. července 2008 argentinská vláda koupila 99,4 % akcií společnosti Austral za nezveřejněnou hodnotu a zbývajících 0,6 % akcií společnosti ponechala jejím zaměstnancům [23] . V září téhož roku se argentinský senát rozhodl zahájit další pokus o privatizaci Aerolíneas Argentinas spolu s Austral jako dceřinou společnost národního leteckého dopravce [24] .

Síť trasy

Síť tras Austral Lines Aéreas

Flotila

V roce 2009 Austral podepsal kontrakt v hodnotě 600 milionů USD s Embraer Corporation na nákup 20 letadel Embraer 190 [25] [26] [27] , přičemž 85 % transakce financovala Brazilská rozvojová banka (BNDES) [28] . Další dva letouny stejného typu byly objednány v dubnu 2013 [29] [30] [31] .

V srpnu 2019 se letecká flotila Austral Líneas Aéreas skládala z následujících letadel [32] [33] :

Dříve provozované

Austral dříve provozoval následující letadla [35] :

• BAC One-Eleven 400
• BAC One-Eleven 500
• Boeing 737-200
• CASA CN-235 [36]
• Curtis C-46
• Douglas DC-4
• Douglas DC-6
• Douglas DC-6A
• Douglas DC-6B
• Fokker F27-100
• McDonnell Douglas DC-9-30
• McDonnell Douglas DC-9-50
• McDonnell Douglas MD-81 [37]
• McDonnell Douglas MD-82 [38]
• McDonnell Douglas MD-83 [37]
• McDonnell Douglas MD-88 [38]
• NAMC YS- 11-100
• NAMC YS-11 A-300

Nehody a mimořádné události

• 16. ledna 1959. Curtiss C-46 Commando (registrace LV-GED) na pravidelném letu z Buenos Aires do Mar del Plata se zřítil do moře 1,2 km od pobřeží při nezdařeném přiblížení při přistání na cílovém letišti. Zabil 51 lidí z 52 na palubě [39] .
• 17. prosince 1969. Curtiss C-46 Commando (registrace LV-GEB) na nákladním letu do Buenos Aires nouzově přistál na sportovním hřišti poblíž cílového letiště. Na palubě byli dva piloti, oba přežili. Příčinou události byla chyba posádky při výběru palivového čerpadla, v důsledku čehož došlo palivo v nádrži jednoho z motorů. Letoun byl neopravitelný a byl vyřazen z provozu [40] .
• 4. prosince 1973 Během vzletu z letiště Comandante Espora zaznamenalo letadlo BAC 1-11 500 (registrace LV-JNR) ztrátu výkonu motoru. Piloti nouzově přistáli na zbývající délce dráhy, ale zachycovače na konci dráhy nedokázaly letoun zastavit, prorazily kanystry s palivem a způsobily jejich vznícení. Na palubě bylo 74 lidí, všem se podařilo bezpečně dostat z hořícího parníku [41] .
• 21. listopadu 1977 BAC 1–11 400 (registrace LV-JGY) provozoval charterový let 9 z Buenos Aires do San Carlos de Bariloche . Při stoupání do FL350 se vyskytly problémy s tlakovými senzory, letoun pak následoval v nižší letové hladině. Během přistávacího přiblížení na cílovém letišti se parník zřítil 21 kilometrů východně od města a zabil 46 ze 79 lidí na palubě [42] .
• 7. května 1981 Letadlo 1–11 500 BAC (registrace LV-LOX) na pravidelném letu 901 ze San Miguel de Tucumán do Buenos Aires se během průletu na cílovém letišti dostalo do bouřkového mraku. Posádka ztratila kontrolu nad letounem, kvůli čemuž se letoun zřítil 15 kilometrů jihovýchodně od letiště. Všech 26 lidí na palubě zahynulo [43] [44] .

• 12. června 1988. McDonnell Douglas MD-81 (registrace N1003G), pravidelný let 46 Posadas - Resistencia . Při přistání za zhoršených podmínek viditelnosti narazilo do stromu a na cílovém letišti havarovalo. Na palubě bylo 22 lidí, všichni zemřeli [45] [46] .
• 10. října 1997. Letoun Douglas DC-9-32 (registrace LV-WEG) na pravidelném letu 2553 z Buenos Aires do Posadas zastihla bouře a havaroval poblíž uruguayského města Nuevo Berlín . Zahynulo všech 74 lidí na palubě lodi. Nejpravděpodobnější příčinou katastrofy je námraza pitotových trubic [47] [48] .

Poznámky

1. ↑ El titular del grupo, Mario Dell'Acqua, sostiene que el déficit no llegará a los u$s 170 millones, cumpliendo con el límite que le puso el Congreso, y "sin financiamiento externo".  (španělština) (27. května 2017). Získáno 29. května 2017. Archivováno z originálu dne 24. dubna 2021.
2. ↑ Aerolineas Argentinas se stále potýká s tím, jak se zvyšuje ochrana vlády před konkurencí , Centrum pro letectví  (3. ledna 2012). Archivováno z originálu 21. dubna 2012. Získáno 24. dubna 2021.  „Aerolineas je nyní blízko dokončení omlazení celé své úzkotrupé flotily se zaměřením na Boeingy 737NG v provozu na hlavní lince a E190 v australské dceřiné společnosti.“
3. ↑ Argentinská vláda koupí zpět vlajkovou přepravu Aerolineas Argentinas od soukromé firmy DHS Aviation  (5. září 2008). Archivováno z originálu 24. dubna 2012. Staženo 24. dubna 2021.
4. ↑ Smluvní podmínky (downlink) . Aerolineas Argentinas. - "Aerolíneas Argentinas SA, s právním sídlem: Rafael Obligado Avenue N/N, Terminál 4, 6. patro, Letiště Jorge Newbery (Aeroparque), autonomní město Buenos Aires." Získáno 10. února 2017. Archivováno z originálu 11. února 2017. (neurčitý) 
5. ↑ Ceriotto, Louis . Una historia marcada por internas gremiales y una larga puja con el Gobierno  (španělsky) , Clarín  (5. března 2011). Archivováno z originálu 11. října 2012. Staženo 24. dubna 2021.
6. ↑ La pelea entre los gremios aeronáuticos, en el límite de lo inhumano  (španělsky) , infobae.com  (4. března 2011). Archivováno z originálu 8. října 2012. Staženo 24. dubna 2021.
7. ↑ Tras un día complicado, un paro de pilotos obliga a cancelar vuelos en Ezeiza  (španělsky) , Clarín  (4. listopadu 2010). Archivováno z originálu 22. prosince 2011. Staženo 24. dubna 2021.
8. ↑ Aerolíneas Argentinas y Austral darán inició al processo de fusión de ambas compañias  (španělština) . www.aerolineas.com.ar . Získáno 15. srpna 2020. Archivováno z originálu dne 24. dubna 2021.
9. ↑ Prevén ahorrar u$s 100 millones con la fusión de Aerolíneas y Austral  (Španělsko) . El Cronista . Získáno 15. srpna 2020. Archivováno z originálu dne 28. července 2020.
10. ↑ Sbohem Penguins: Značka Austral Lineas Aéreas zmizí po sloučení , airlinegeeks.com  (1. prosince 2020). Archivováno z originálu 24. dubna 2021. Staženo 24. dubna 2021.
11. ↑ 1 2 3 „Světový adresář leteckých společností – Austral Lineas Aéreas (ALA)“ . Mezinárodní let . 135 (4158): 59. 1. dubna 1989. ISSN  0015-3710 . Archivováno z originálu dne 5. listopadu 2012. Použitý zastaralý parametr |deadlink=( nápověda )
12. ↑ 1 2 3 "World Airlines 1970 - Austrálie (Compania Argentina de Transportes Aereos SACI)" . Mezinárodní let . 97 (3185): 473. 26. března 1970. Archivováno z originálu 14. listopadu 2012. Použitý zastaralý parametr |deadlink=( nápověda )
13. ↑ „Světový průzkum leteckých společností – Aerotransportes Litoral Argentino SA (ALA)“ . Mezinárodní let . 89 (2979): 595. 14. dubna 1966. Archivováno z originálu 20. října 2013. Použitý zastaralý parametr |deadlink=( nápověda )
14. ↑ "The World's Airlines... - Aerotransportes Litoral Argentino SA—ALA" . Mezinárodní let . 81 (2770): 551. 12. dubna 1962. Archivováno z originálu dne 26. dubna 2012. Použitý zastaralý parametr |deadlink=( nápověda )
15. ↑ „Světový adresář leteckých společností – Austral Lineas Aéreas (ALA)“ . Mezinárodní let . 105 (3393): 22. 21. března 1974. Archivováno z originálu 23. září 2013. Použitý zastaralý parametr |deadlink=( nápověda )
16. ↑ "Světové letecké společnosti - Aerotransportes Litoral Argentino SA (ALA)" . Mezinárodní let . 99 (3243): 610. 6. 5. 1971. Archivováno z originálu 7. 4. 2014. Použitý zastaralý parametr |deadlink=( nápověda )
17. ↑
    • „Světové letecké společnosti – Austrálie (Compania Argentina de Transportes Aereos SACI) (strana 618)“ . Mezinárodní let . 99 (3243). 6. 5. 1971. Archivováno z originálu 16. 9. 2013.
    • „Světové letecké společnosti – Austrálie (Compania Argentina de Transportes Aereos SACI) (strana 619)“ . Mezinárodní let . Archivováno z originálu dne 16. září 2013.
18. ↑ „Argentinské aerolinky čelí reorganizaci“ . Flight International : 7. 19. července 1986. Archivováno z originálu dne 4. listopadu 2012 . Načteno 25. dubna 2012 . Argentinský vlajkový dopravce Aerolineas Argentinas propustil všech 561 svých pilotů poté, co 1. července vstoupili do časově neomezené stávky. Použitý zastaralý parametr |deadlink=( nápověda )
19. ↑ La Gran Huelga  (španělština)  (nedostupný odkaz) . Získáno 24. dubna 2012. Archivováno z originálu 19. března 2012.
20. ↑ Thwaites Rey, Mabel . Crónica de una década que dejó a Aerolíneas al borde de la quiebra  (španělsky) , Clarín  (3. června 2001). Archivováno z originálu 6. června 2012. Staženo 24. dubna 2021.
21. ↑ „Iberia přebírá kontrolu nad argentinským dopravcem“ . Mezinárodní let . 25.–31. července 1990. Archivováno z originálu 5. listopadu 2012 . Načteno 24. dubna 2012 . Během období nabídkového řízení byly vyjádřeny obavy, že pokud by konsorcium Iberia uspělo, monopolizovalo by si vnitrostátní trasy. Jeden z hlavních partnerů Iberia, Cielos del Sur, vlastní Austral, největší argentinskou soukromou vnitrostátní leteckou společnost. Použitý zastaralý parametr |deadlink=( nápověda )
22. ↑ Průzkum vlastnictví leteckých společností , Flightglobal.com  (1. července 1998). Archivováno z originálu 31. července 2012. Staženo 24. dubna 2021.
23. ↑ Plummer, Robert . Argentinská letecká společnost se chystá na hrbolatou jízdu , BBC News  (22. července 2008). Archivováno z originálu 27. prosince 2010. Staženo 24. dubna 2021.
24. ↑ Další zprávy - 9. 4. 2008 , Svět letecké dopravy  (5. září 2008). Archivováno z originálu 3. června 2012. Získáno 24. dubna 2021.  „Argentinský senát schválil renacionalizaci Aerolineas Argentinas poměrem hlasů 46–21.“
25. ↑ Kirby, Mary . AKTUALIZACE: Dodávky Embraer za 1H téměř dosáhly loňského roku , Philadelphia: Flightglobal  (8. července 2009). Archivováno z originálu 4. listopadu 2012. Získáno 24. dubna 2021.  "Embraer také podepsal smlouvu s argentinským Austral Lineas Aereas na prodej 20 E-190."
26. ↑ Dohoda s inkousty Austral Lineas Aereas na 20 E-190 , Air Transport World  (25. května 2009). Archivováno z originálu 3. června 2012. Staženo 24. dubna 2021.
27. ↑ Embraer prodá 20 trysek argentinskému Australu , Airwise News (22. května 2009). Archivováno z originálu 20. března 2012. Staženo 24. dubna 2021.
28. ↑ Straus, Brian . Národní dopravci, záležitost obnovy vozového parku „národní důstojnosti“ v Argentině , Air Transport World  (22. června 2009). Archivováno z originálu 17. ledna 2013. Staženo 24. dubna 2021.
29. ↑ Pereira Lima, Edvaldo . Austral Lineas Aereas objednává dva Embraer E-190 , Air Transport World  (9. dubna 2013). Archivováno z originálu 13. června 2013. Staženo 24. dubna 2021.
30. ↑ Austral objednává další dva E-190 , Flightglobal  (8. dubna 2013). Archivováno z originálu 19. března 2014. Staženo 24. dubna 2021.
31. ↑ "Aerolíneas creció un 88% desde el el el 2008 y el el objetivo es crecer un 20% mes por año", realtó Recalde , Télam  (27. září 2013). Archivováno z originálu 24. června 2014. Staženo 24. dubna 2021.
32. ↑ „Global Airline Guide 2019 (část první)“. Svět aerolinek : 4. října 2019.
33. ↑ Yeo, Ghim-Lay . Aerolineas studuje návrhy na náhradu E190 , Panama City: Flightglobal  (2. listopadu 2018). Archivováno z originálu 28. ledna 2019. Staženo 24. dubna 2021.
34. ↑ Embraer a Austral Seal kontrakt pro 20 Embraer 190 Jetů . Získáno 24. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 24. dubna 2021. (neurčitý)
35. ↑ Dílčí flotily pro: Austral Lineas Aéreas (odkaz není k dispozici) . Databanka AeroTransport (11. dubna 2013). Datum přístupu: 17. února 2012. Archivováno z originálu 11. dubna 2013. (neurčitý) 
36. ↑ Už žádné slzy , Flightglobal.com  (1. října 1997). Archivováno z originálu 4. listopadu 2012. Staženo 24. dubna 2021.
37. ↑ 12 Bonnassies , Oliviere . Aerolineas a Austral prodají flotilu MD-80 , Londýn: Flightglobal  (28. února 2013). Archivováno z originálu 21. prosince 2014. Získáno 24. dubna 2021.  "Podle výběrového řízení zahrnuje flotila Austral letoun MD-81 ročník 1988 (MSN 48025) spolu se dvěma letouny MD-83 ročník 1989 (MSN 49630 a 49784) a dvěma letouny ročník 199 83 letadel (MSN 49906 a 49934).“. 
38. ↑ 12 Australská flotila . airfleets.net . Získáno 15. dubna 2012. Archivováno z originálu 1. března 2012. (neurčitý)
39. ↑ Popis incidentu pro LV-GED v síti Aviation Safety Network . Staženo 23. prosince 2011.
40. ↑ Popis incidentu pro LV-GEB v síti Aviation Safety Network . Staženo 23. prosince 2011.
41. ↑ Popis incidentu na Aviation Safety Network . Staženo 23. prosince 2011.
42. ↑ Popis incidentu pro LV-JGY v síti Aviation Safety Network . Staženo 23. prosince 2011.
43. ↑ "Bezpečnost: komerční pololetní zpráva - Smrtelné nehody: pravidelné lety s cestujícími" . Flight International : 172. 18. července 1981. Archivováno z originálu 5. listopadu 2012 . Načteno 26. dubna 2012 . Použitý zastaralý parametr |deadlink=( nápověda )
44. ↑ Popis incidentu pro LV-LOX v síti Aviation Safety Network . Staženo 5. srpna 2011.
45. ↑ Popis incidentu pro N1003G v síti Aviation Safety Network . Staženo 23. prosince 2011.
46. ↑ „Bezpečnost komerčních letů – smrtelné nehody: pravidelné lety pro cestující“ . Flight International : 51. 21. ledna 1989. Archivováno z originálu dne 19. října 2011 . Načteno 26. dubna 2012 . Použitý zastaralý parametr |deadlink=( nápověda )
47. ↑ Popis incidentu pro LV-WEG v síti Aviation Safety Network . Staženo 23. prosince 2011.
48. ↑ 75 Zemřelo při havárii argentinského letadla v Uruguayi , The New York Times  (12. října 1997). Archivováno z originálu 9. září 2016. Staženo 24. dubna 2021.

Odkazy

•  (španělsky) Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA) Archivováno 19. dubna 2021 na Wayback Machine