Bombardier Global Express

Bombardier Global Express  je velké výkonné letadlo na ultra dlouhé vzdálenosti vyráběné společností Bombardier Aerospace v závodě společnosti v Torontu . V současné době se vyrábí tři varianty modelu: Global Express, Global 5000 a Global 6000. Global Express má vojenské modifikace Raytheon Sentinel a E-11A. [3] [4] Global Express dokáže pokrýt mezikontinentální vzdálenosti bez tankování na trasách, jako je New York  – Tokio , a spojit jakákoli dvě města na planetě jedním tankováním. [5] Konkurenty Global Express jsou Airbus A319ACJ , Boeing Business Jet a Gulfstream G500/G550 . Mezi součástmi letounu jsou díly ruské výroby (podvozek).

Vývoj

Vývoj letounu začal v roce 1991; program byl oficiálně zahájen v roce 1993. První let se uskutečnil 13. října 1996.

Global Express má část trupu a délku společnou s Bombardierem CRJ , nicméně i přes podobnosti se oba letouny od sebe výrazně liší, protože jsou určeny pro odlišné provozní podmínky. Global Express má zcela přepracované superkritické křídlo s 35° sklonem a konci křídel a novou T-ocasní plochu. Letoun je vybaven turbodmychadlem Rolls-Royce BR700 se systémem FADEC . Prosklený kokpit je vybaven navigačním a letovým systémem Honeywell Primus 2000 XP se šesti LCD obrazovkami a volitelnými bodovými obrazovkami.

Program Global Express byl vyhlášen 28. října 1991 na konferenci NBAA . V září 1992 bylo na konferenci NBAA vystaveno uspořádání kabiny nového business jetu v plné velikosti. Vývoj konceptu začal počátkem roku 1993 a program byl oficiálně zahájen 20. prosince 1993. Vysokorychlostní konfigurace letounu byla schválena v červnu 1994; v srpnu byla schválena nízkorychlostní konfigurace.

Tři dceřiné společnosti Bombardier jsou zodpovědné za tři části projektu: Canadair je hlavním konstruktérem a staví nos letadla; Short Brothers je zodpovědný za konstrukci a výrobu motorových gondol, horizontálních stabilizátorů a přední části trupu; de Havilland Canada staví zadní trup, vertikální stabilizátor a kompletuje celý letoun. Největším zahraničním partnerem je japonská společnost Mitsubishi Heavy Industries , zodpovědná za výrobu křídel a středové části.

Globální 5000

Global 5000 (Bombardier BD-700-1A11) byl vyvinut na základě modelu Global Express, má trup zkrácený o 81,3 cm a dolet snížený o 2200 km. Model pojme až 19 cestujících. [6]

Letouny jsou smontovány v Torontu na stejné lince jako Global Express XRS a poté přeletěny bez nátěru do Montrealu , Savannah nebo Saoqia ke konečné montáži.

První Global 5000 (v/n 9127) vzlétl 7. března 2003 [7] Během prvního letu byly testovány hlavní systémy, ovladatelnost a letové vlastnosti letounu. V červnu 2003 byl Global 5000 poprvé představen na letecké přehlídce v Le Bourget .

Global 5000 dokáže uletět asi 9300 km bez doplnění paliva rychlostí 850 km/h.

Global 6000

Global 6000 (dříve známý jako Global XRS) je vylepšenou verzí původního modelu. Letoun nabízí vyšší cestovní rychlost, zvýšený dolet, vylepšené uspořádání kabiny a osvětlení. Zvýšení doletu bylo dosaženo instalací přídavné nádrže na 674 kg paliva v kořeni křídla. První Global Express XRS byl dodán zákazníkovi na začátku roku 2006. Cena letadla je asi 45,5 milionu dolarů.

Možnosti

• Global Express  - tovární označení, základní model.
• Global Express 6000  - dříve Global XRS
• Global Express 5000  - tovární označení
• Raytheon Sentinel R1  - Průzkumný letoun Raytheon na platforměBombardier
• E-11A  je letadlo amerického letectva založené na Global Express. [osm]

Použití armád