CQM-121 Pave Tiger

CQM-121 Pave Tiger

antiradarové modifikace vystavené v National Air Force Museum v Daytonu
Typ flákající se munici
Země  USA
Servisní historie
Roky provozu 1991
První let 1983
Ve službě US Air Force (potenciálně)
Historie výroby
Výrobce Boeing (trup), Melpar ( GOS ), Cuyuna ( DU )
Celkem vydáno 13 (YCQM-121A)
Náklady na kopírování 50 000 $ (odhad, 1983)
Charakteristika
Typ traktoru upoutávka
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Pave Tiger ( [peɪv ˈtaɪɡɚ] čteno. „ Pave-tiger “, vojenský index – CQM-121 ) je americká víceúčelová povalující se munice . Bylo určeno k potlačení nepřátelského systému protivzdušné obrany . Byl vyvinut společností Boeing Corporation na objednávku amerického letectva . Spolu s modifikacemi CGM-121B ( antiradar ) a CEM-138A ( rušička ) byl součástí rodiny Boeing Brave-200 ( BRAVE je backronym pro Boeing Robotic Air VEhicle ) [1] .

Odmítnutí potenciálních zákazníků ke koupi zařízení vedlo k ukončení prací na projektu v roce 1985 ; pozorovatelé americké raketové vědy toto rozhodnutí vysvětlovali zákulisními intrikami vojensko-průmyslové lobby v nejvyšších patrech moci, která v tomto segmentu propagovala produkty Northrop (konkurencí v tomto ohledu byla střela AGM-136 Tacit Rainbow , který byl preferován) [2] . V roce 1987, kvůli měnícím se podmínkám na trhu a personálním změnám, ke kterým došlo ve Výboru pro ozbrojené složky amerického Senátu , Kongres USA nařídil projekt obnovit, ale to nevedlo k uvedení střely do provozu. V roce 1988 byl projekt definitivně omezen [3] .

Historie

Rozvoj

Vývoj projektu Boeing začal z iniciativy samofinancování v polovině roku 1979. Od roku 1979 do března 1983 bylo provedeno 25 testovacích jízd v továrních testovacích závodech společnosti ve Wichitě , Kansas . Počátkem roku 1983 získala společnost Boeing kontrakt na vývoj ve výši 14 milionů dolarů na vývoj všestranné střely typu UAV /projektil pro použití různými způsoby proti nepřátelské protivzdušné obraně. Podle podmínek smlouvy měl Boeing předložit ke zkouškám 14 letadel, z toho 12 k letovým zkouškám plus 2 kompletní sady náhradních dílů pro ně v rozloženém stavu. První ukázky letových kvalit UAV měly začít během příštího měsíce až dvou od podpisu smlouvy. Inženýři Boeingu vyvinuli letoun ve třech implementacích, z nichž každá plnila zvláštní roli při potlačování protivzdušné obrany. Za tímto účelem byl vytvořen běžný drak letadla s identickým pohonným systémem, ale pro jiné užitečné zatížení , v podobě průzkumného zařízení a senzorového vybavení, elektronického nebo radarového rušícího zařízení , vysoce výbušné tříštivé hlavice atd. [4] v Beaufort , Jižní Karolína . Naváděcí hlava byla vyvinuta Melparem ve Falls Church ve Virginii (dceřiná společnost E-Systems ). Americké ministerstvo letectva vyjádřilo záměr nakoupit v budoucnu asi 2 tisíce kusů. hotové výrobky za velkoobchodní nákupní cenu 50 000 $ za sériovou kopii, žádající Kongres, aby schválil přidělení 38,5 milionu $ v rozpočtových prostředcích na vývojové testy a nákup požadovaného počtu kopií v letech 1983-1984, ale orgány rozpočtové kontroly se postavily proti a proti k těmto aplikacím jako předčasné [5] .

Testy

Letové zkoušky Pave Tiger proběhly v letech 1983-1984. Poté, co ministerstvo letectví USA zastavilo financování projektu, podnikl Boeing řadu marketingových aktivit na jejich propagaci na globálním trhu se zbraněmi, ale nebylo možné uzavřít smlouvy se zahraničními zákazníky a projekt byl uzavřen [1] .

Obnovení práce

V prosinci 1987 byla podepsána smlouva s Boeingem na vylepšení vyvinutých zařízení, jejich vybavení novými subsystémy, naváděcími hlavicemi a hlavicemi a provedení zkoušek do 22 měsíců od data uzavření (tedy do října 1989 včetně). Opakované testy byly naplánovány na polovinu roku 1988, ale Kongres nařídil zastavit financování projektu [3]

Varianty a modifikace

CQM-121A Pave Tiger

Radarová rušička

CGM-121B Seek Spinner

Loiting anti-radar munice

CEM-138A Pave Cricket

Elektronická rušička

Taktické a technické charakteristiky

Zdroje informací: [1] [4] [5] [6] Obecná informace Startovací zařízení Systém navádění požární zóna Designové vlastnosti Aerodynamické vlastnosti Hmotnost a celková charakteristika Bojová hlavice Pohonný systém

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 Boeing CQM-/CGM-121 Pave Tiger/Seek Spinner Archivováno 6. ledna 2018 na Wayback Machine . (elektronický zdroj) / Designation Systems
  2. ↑ Tacit Rainbow výdrž zpochybněna Archivováno 7. ledna 2018 na Wayback Machine . // Mezinárodní let . - 13. srpna 1988. - Sv. 134 - č.p. 4126 - S. 9 - ISSN 0015-3710.
  3. ↑ 12 Richardson , Doug . Světový adresář raket Archivováno 7. ledna 2018 na Wayback Machine . // Mezinárodní let . - 1. října 1988. - Sv. 134 - č.p. 4132 - S. 33 - ISSN 0015-3710.
  4. ↑ 1 2 Boeing testuje odhazovací dron Archivováno 7. ledna 2018 na Wayback Machine . // Mezinárodní let . - 12. března 1983 - Sv. 123 - č.p. 3853 - S. 643 - ISSN 0015-3710.
  5. ↑ 1 2 USAF urychlí dron Archivováno 10. dubna 2014 na Wayback Machine . // Mezinárodní let . - 16. července 1983 - Sv. 124 - č. 3871 - S. 123 - ISSN 0015-3710.
  6. ↑ Celosvětový adresář raket vzduch-země Archivováno 7. ledna 2018 na Wayback Machine . // Mezinárodní let . - 27. července-2. srpna 1994. - Sv. 146 - č.p. 4431 - S. 36 - ISSN 0015-3710.
 Boeing vojenské letadlo
Stíhačky / útočné letouny:
Bombardéry
Pístové transportéry
proudové transportéry
Letecké tankery
Vzdělávací
  • PT-13
  • PT-17
  • PT-18
  • PT-27
  • XAT-15
  • -43
  • T-45
  • TX
Hlídka
inteligence
Drony/UAV
Experimentální/prototypy