| Boeing KC-767 | |
|---|---|
| Japonské letectvo KC-767 | |
| Typ | tanker / dopravní letadlo |
| Vývojář | Boeing |
| Výrobce | Boeing |
| První let | 21. května 2005 |
| Postavení | Vyrobeno, provozováno |
| Operátoři |
Japonské vzdušné síly sebeobrany Italské letectvo Kolumbijské letectvo |
| Roky výroby | 2003 - současnost tepl. |
| Vyrobené jednotky | jedenáct |
| Jednotková cena | ~145 milionů dolarů |
| základní model | Boeing 767 |
| Možnosti | Boeing KC-46 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Boeing KC-767 je vojenský tanker a strategické dopravní letadlo vyvinuté společností Boeing na základě dopravního letadla Boeing 767 . V únoru 2011 byl letoun vybrán americkým letectvem , aby nahradil dosluhující KC-135 Stratotanker .
Tanker byl vyvinut pro italské a japonské letectvo , které si objednalo po čtyřech vozidlech. Program byl financován především vývojářem - Boeingem - v naději na získání velké zakázky od amerického letectva . Po přijetí americkým letectvem dostal letoun označení KC-46 .
V roce 2006 letectvo zveřejnilo výzvu k výběrovému řízení na dodávku nových tankovacích letadel, která měla skončit v roce 2007. V lednu 2007 byly aktualizovány požadavky na letadla a bylo oznámeno, že v důsledku výběrového řízení získá vítěz zakázku na výměnu celé flotily flotily KC-135 [1] . EADS ve spojení s Northrop Grumman opět přihlásilo do soutěže model Airbus A330 MRTT pod označením KC-30 . Konkurentem se stal opět Boeing KC-767, který díky menší velikosti pojme o 20 % méně paliva a nákladu, ale je levnější. Northrop a EADS oznámily plány na montáž letadla v nové továrně v Mobile , kde se budou vyrábět nákladní modifikace A330.
Dne 29. února 2008 letectvo oznámilo, že KC-30 byl vybrán jako náhrada za KC-135 s označením KC-45A [2] [3] .
Oznámení, že Northrop Grumman a Airbus vyhrály přes 40 miliard dolarů na doplňování paliva pro americké letectvo, vyvolalo protesty v americkém Senátu. [čtyři]
Dne 18. června 2008 potvrdila Americká účetní komora protest Boeingu proti zadání zakázky společnostem Northrop Grumman a EADS [5] . Toto rozhodnutí vedlo k potřebě letectva zcela opakovat výběrové řízení [6] .
Dne 24. září 2009 zahájilo americké letectvo nové výběrové řízení s jasnějšími kritérii pro výběr vítěze [7] . 8. března 2010 Northrop Grumman stáhl svou nabídku a oznámil, že nová kritéria upřednostňují návrh Boeingu [8] [9] [10] . Dne 20. dubna 2010 společnost EADS oznámila, že se bude sama ucházet o model KC-45 a stále nabídne montáž letadla ve svém závodě Mobile [11] . 24. února 2011 letectvo oznámilo, že kontrakt v hodnotě 35 miliard dolarů získal Boeing. Náměstek ministra obrany Spojených států amerických uvedl, že Boeing byl „jasným vítězem“ výběrového řízení, které zohledňuje cenu návrhů, připravenost letadel pro vojenské operace a náklady na provoz na dalších 40 let [ 12] .
Soutěže se zúčastnil i letecký koncern Antonov s projektem An-112-KS , ale návrh byl zamítnut. Dne 10. února 2011 podaly společnosti EADS a Boeing konečné nabídky na dodávku tankerů KC-X. 24. února 2011 oznámilo letectvo vítězství stroje Boeing.
USAF uvedlo čtyři důvody, proč byl KC-46 vybrán před Airbusem A330 MRTT : [13]
KC-767 má navíc ručně ovládaný hydraulický systém řízení letadla s neomezeným rozsahem letových režimů. [čtrnáct]
24. února 2011 vyhrál kontrakt Boeing, ale za mnohem menší částku [15] Cena kontraktu byla tak nízká, že někteří pozorovatelé měli pocit, že Boeing v důsledku této dohody utrpí ztráty. Někteří z nich však poznamenali, že společnost bude moci profitovat ze servisních smluv a dodávek náhradních dílů. [16] V červenci 2011 bylo oznámeno, že náklady na vývoj vzrostly o 1,4 miliardy $ a překročily maximální hodnotu kontraktu 4,9 miliardy $ o 300 milionů $. maximální částka uvedená ve smlouvě), vláda USA musí zaplatit 600 milionů; zbytek peněz musí přispět Boeing. Protože Boeing musí v plné výši zaplatit přeplatek ve výši 300 milionů dolarů, společnost bude muset do projektu investovat 700 milionů dolarů. [17] [18] [19]
Italské letectvo ( Aeronautica Militare ) zvolilo variantu KC-767A a v roce 2002 podepsalo smlouvu na dodávku čtyř letounů v roce 2005. Tato varianta vychází z modifikace Boeingu 767-200ER a má označení KC-767 Tanker Doprava . Je vybavena systémem doplňování paliva ventrálním výložníkem a dvěma podkřídlovými tankovacími jednotkami typu "hadice-kužel". [dvacet]
Letadla určená pro italské letectvo jsou zpočátku stavěna jako osobní dopravní letadla 767-200ER a po předmontáži jsou přesunuta do závodu ve Wichitě k přestavbě na tankery. První „italský“ letoun uskutečnil svůj první let 21. května 2005 [21] a 6. května 2005 dorazil druhý letoun ke konverzi do závodu partnera Boeingu Alenia Aeronautica v Neapoli . [22]
Dodávky tankerů italskému letectvu byly zpožděny kvůli třepetání tankovacích jednotek pod křídly a dalším technickým problémům. Během zpoždění poskytl Boeing Boeing 767 pro výcvik posádky. [23] [24] Po odstranění technických problémů dne 17. května 2011 letoun oficiálně vstoupil do služby. [25] Dva Boeingy KC-767 italského letectva se účastnily operací NATO v Afghánistánu a Libyi. [26] [27] Poslední dva letouny byly dodány na konci roku 2011. [28]
JaponskoV roce 2001 Japonsko vypsalo výběrové řízení, kterého se zúčastnily KC-767 a Airbus A310 MRTT.V roce 2003 byla podepsána smlouva na dodávku KC-767. [29] [30] Japonské jednotky sebeobrany objednaly čtyři tankery pod označením KC-767J . V červnu 2005 vstoupilo první letadlo série do závodu Boeing ve Wichitě za účelem přestavby na tanker. [31]
Dodávka prvního Boeingu KC-767J se zpozdila přibližně o dva roky kvůli nutnosti certifikace FAA. Japonská verze tankeru je vybavena výhradně ventrální tankovací tyčí. Výsledkem jednání mezi Boeingem a jejich zástupci – společností Itochu s Ministerstvem obrany Japonska, došlo k dohodě o vyplacení kompenzace za zpoždění dodávek. [32] [33] První dokončený Boeing KC-767J byl do Japonska dodán 19. února 2008, [34] druhý 5. března [35] a třetí v březnu 2009. Všechny tři letouny byly zařazeny do provozu v r. Květen 2009 [36] Třetí tanker byl předán japonským zákazníkům v lednu 2010. [37]
Ostatní zákazníciV dubnu 2004 se KC-767 zúčastnil výběrového řízení australského letectva, ale prohrál s Airbusem A330 MRTT , který byl vybrán kvůli jeho větší kapacitě paliva a nákladu. [38]
Společně s BAE Systems a British Airways nabídl Boeing KC-767 Royal Air Force jako součást programu náhrady strategických tankerů. Zúčastněné společnosti vytvořily Tanker Transport Services Consortium (Konsorcium tankerových dopravních letadel, TTSC). Letouny 767 měly poskytnout British Airways, přestavbu tankerů KC-767 měl poskytnout Boeing, přestavbu měla provést BAE Systems. Konsorcium TTSC dále zahrnovalo Marshall Aerospace, Serco, Spectrum a Capital. V lednu 2004 však britské ministerstvo obrany oznámilo výběr Airbusu A330 MRTT jako tankovacího dopravního letadla. [39]
| Boeing vojenské letadlo | |
|---|---|
| Stíhačky / útočné letouny: | |
| Bombardéry | |
| Pístové transportéry | |
| proudové transportéry | |
| Letecké tankery | |
| Vzdělávací | |
| Hlídka | |
| inteligence |
|
| Drony/UAV | |
| Experimentální/prototypy |
|