Citroën C4 Cactus

Citroën C4 Cactus

Model z prvních let výroby
společná data
Výrobce Citroën
Roky výroby 2014–2020 ( Evropa ) 2018
–  současnost ( Brazílie )
Shromáždění Madrid , Španělsko Porto Real , Brazílie
Třída mini crossover
Design a konstrukce
tělesný typ 5-dveřový SUV (5 míst)
Rozložení motor vpředu, pohon předních kol
Motor
1.2L PSA EB2 Puretech I3 ( benzín )
1.6L HDi 16V I4 ( diesel )
Hmotnost a celková charakteristika
Délka
  • 4157 mm
Šířka 1729 mm
Výška 1480 mm
Rozvor 2595 mm
Na trhu
Příbuzný Citroën C3
DS 3
Peugeot 208
Opel Crossland X
Citroën C4 (druhá generace)
Citroën C4 Aircross (2012)Citroën C3 Aircross
Citroën C4 (třetí generace)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Citroën C4 Cactus  je mini crossover francouzské společnosti Citroën , součást koncernu Stellantis (dříve koncern Groupe PSA ). Nahradil C4 Aircross v sestavě .

Vývoj modelu začal již v roce 2007 konceptem C-Cactus a v roce 2013 byla představena přímá předzvěst produkčního modelu s názvem Citroën Cactus. Sériový model byl představen na ženevském autosalonu v březnu 2014. Prodej v Evropě byl zahájen v roce 2014 a od roku 2017 je model dodáván do Argentiny. Od roku 2014 do roku 2020 se crossover montoval v závodě ve Španělsku pro evropský trh a od roku 2018 v závodě v Brazílii pro jihoamerický trh. Na základě sériového vozu vznikly tři koncepty: C4 Cactus Aventure, C4 Cactus Airflow 2L a Cactus M.

Crossover měl průměrný úspěch v Evropě, kde se prodalo asi 370 tisíc vozů, což je několikanásobně méně než u jednoho z konkurentů - Renaultu Captur . Různé automobilové publikace hodnotily vůz obecně pozitivně, vyzdvihovaly především design a měkké odpružení, ale zároveň kritizovaly chod benzinového motoru a robotické převodovky a také jeho chování na polních cestách. To však modelu nezabránilo v tom, aby získal několik různých ocenění, mezi nimi i World Car Design of the Year.

Historie

Vývoj

Již v roce 2007 představil Citroën na autosalonu ve Frankfurtu koncept nazvaný C-Cactus . Model je vyroben z ekologických materiálů. Pokud se auto porouchá, lze ho podle firmy recyklovat a použít k vytvoření nového. Interiér modelu se skládá z cca 200 dílů. Koncept je hybridní: je vybaven naftovým motorem o výkonu 70 koní a elektromotorem o výkonu 30 koní. S. Maximální rychlost je 150 km/h. Průměrná spotřeba paliva je 3,4 l/100 km. Emise CO2 jsou 78 g/km. Převodovka je pětistupňová automatická. Pneumatiky mají rozměr 205/45 a ráfky mají průměr 21 palců. Délka modelu je 4,2 m, hmotnost 1306 kg a objem kufru od 500 do 1100 litrů [1] .

V roce 2008 oznámil Citroën plány na zahájení sériové výroby modelu založeného na tomto konceptu. Poté se předpokládalo, že model bude nabízen s 1litrovým benzínovým motorem, případně s elektromotorem [2] . Na jaře 2013 se objevily informace, že nový vůz bude relativně levný a bude se jmenovat C-Line, ale domněnka o názvu se později ukázala jako mylná [3] .

V září 2013 byl na frankfurtském autosalonu představen koncept Citroën Cactus , který se více přibližoval sériovému modelu (v té době již byl znám název a datum představení sériového modelu). Ten má, stejně jako produkční model, zajímavou vlastnost - Airbump. Jedná se o pogumovaný povrch se vzduchovou mezerou uvnitř, navržený tak, aby se snížilo množství poškození vozu při malých kolizích. Na konceptu je takový povlak instalován na nárazníky a dveře. V interiéru jsou na přístrojové desce a středové konzole dvě obrazovky. Airbag spolujezdce je umístěn ve sluneční cloně, výsledkem je velká odkládací schránka [4] .

Výrobní model

Prezentace produkční verze proběhla na ženevském autosalonu v březnu 2014. Model byl velmi levný - v Evropě ceny začínaly od 14 000 eur (pro srovnání předchůdce modelu stál od 24 000 eur) [5] . Nebylo plánováno dodat vůz do Ruska [6] . V květnu 2017 byl zahájen prodej modelu v Argentině . Zpočátku se model prodával pouze prostřednictvím webových stránek společnosti v množství nejvýše 50 kusů měsíčně a ve druhé polovině června se crossover objevil u oficiálních prodejců [7] .

Na podzim roku 2017 byl model restylován. C4 Cactus se stal spíše hatchbackem než crossoverem. Kompletně se změnil přední nárazník , světlomety a mřížka chladiče. Airbump již není na modelu nainstalován. Víko zavazadlového prostoru bylo kompletně lakováno v barvě karoserie a zadní světla byla širší. V kabině se objevila nová sedadla, jejichž výplň byla použita jako běžná polyuretanová pěna , stejně jako viskoelastická nebo texturovaná pěna. Byla instalována nová okna a zlepšena zvuková izolace [8] [9] . Kvůli restylingu model výrazně zdražil, což byl hlavní důvod jeho kritiky. V Nizozemsku tak náklady vzrostly ze 17 000 na 21 000 eur [10] .

V květnu 2018 začala montáž modelu pro trhy členských zemí Mercosuru ( Brazílie , Argentina, Uruguay , Paraguay a Kolumbie ) v závodě Groupe PSA ve městě Porto Real v Brazílii. Jihoamerická verze se od evropské liší odlišnými nárazníky, střešními ližinami , dvoubarevným lakem karoserie, stahovacími zadními okny (v evropské verzi se otevírají mírně do strany) a 17palcovými koly [11] [12] .

Výroba modelu v Evropě skončila v prosinci 2020 kvůli nízkým prodejům [10] .

Koncepty založené na produkčním modelu

Na ženevském autosalonu 2014 byl společně se sériovým modelem představen koncept C4 Cactus Aventure vyrobený ve formě SUV. Model se odlišuje dalšími nárazníky s plastovým obložením, plastovými nástavci podběhů kol, přídavným střešním nosičem namontovaným na střeše a zvětšenými koly [5] [13] .

Na autosalonu v Paříži v září 2014 byl představen druhý koncept - C4 Cactus Airflow 2L , vytvořený s maximálním důrazem na aerodynamiku. Zadní vzpěry dostaly vychýlené klapky. Přední nárazník dostal boční štěrbiny-deflektory a tři pohyblivé tlumiče, které regulují proudění vzduchu k chladiči. Pneumatiky jsou vysoké a úzké, na krytech kol jsou pohyblivé aerodynamické klapky. Místo zpětných zrcátek jsou na dveřích instalovány videokamery. Pohotovostní hmotnost snížena o 100 kg. Panoramatická střecha byla nahrazena polykarbonátovou, prvky Air Bump se staly uhlíkovými vlákny . Koncept má nové nosníky . Části prahů a spodní část sloupků jsou vyrobeny z vysokopevnostní oceli, přední část podlahy je z kompozitu, zadní část je z hliníku. Pružiny pérování, dveře, blatníky, střecha a část vnějších bočnic jsou vyrobeny z uhlíkových kompozitů. Model je vybaven systémem Hybrid Air, který akumuluje energii ve formě stlačeného vzduchu ve dvou válcích pod podlahou zavazadlového prostoru. Díky němu se spotřeba paliva snížila o 30 % a činí cca 2 l/100 km [14] .

V září 2015 byl představen třetí koncept – Cactus M (M znamená Méhari  – SUV s otevřenou karoserií Citroënu). Model dostal odnímatelnou střechu, takže jej lze řídit s otevřenou střechou. Z dveří zůstaly pouze přední [15] . Model je vybaven 1,2litrovým motorem a šestistupňovou automatickou převodovkou, která v sériovém modelu není k dispozici. Odlišná jsou i kola – mají průměr 19 palců [16] .

Design a konstrukce

Již výše zmíněné podložky Airbump, což jsou pryžové vložky se vzduchovými vrstvami uvnitř, jsou součástí standardu. V případě kolize umožňují neopravovat dveře, ale pouze vyměnit ostění. Takové obložení jsou upevněny na dveřích, pod světlomety a na zadním nárazníku. Nárazník částečně vyrobený z plastu. Střecha modelu je panoramatická. Zadní vchod má vzhledem ke konstrukci nahoře zúžený tvar [17] .

Interiér

Přístrojová deska je vyrobena ve formě obrazovky z tekutých krystalů. Chybí tachometr . Na obrazovce se zobrazuje rychlost, číslo převodového stupně, kapacita paliva a tempomat . Pod centrální obrazovkou jsou tlačítka pro vyhřívání sedadel, centrální zamykání, ESP a automatický parkovací systém. Zbytek ovládá obrazovka. Airbag spolujezdce je umístěn na průzoru, díky čemuž je odkládací schránka velmi prostorná. Přední sedadla jsou velmi široká, a pokud rozšíříte loketní opěrku, změní se na dvojpohovku. K zavírání dvířek jsou určeny buď popruhy, nebo klasická pevná madla. Zadní pohovka má tři sedadla a je prostorově podobná druhé generaci modelu C4 . Kufr má objem 348 litrů, ale se sklopenými zadními sedadly se zvětší až na 1170 litrů [17] .

Specifikace

Model byl nabízen se třemi možnostmi motoru: benzinovým 1,2litrovým řadovým tříválcovým motorem o výkonu 75 nebo 110 koní (v závislosti na přítomnosti turbodmychadla ) nebo 1,6litrovým vznětovým motorem o výkonu 92 koní. S. Převodovka je 5stupňová manuální a robotizovaná je k dispozici s přeplňovaným benzínovým motorem . Přední odpružení - typ McPherson , zadní - polonezávislá pružina. Přední brzdy - ventilované kotoučové , zadní - kotoučové. Pohon — pouze přední. Instalovaná kola - 205/50 R15 nebo 205/55 R16 [17] .

Zabezpečení

Euro NCAP [18]

celkové hodnocení
82 % 79 % 80 % 56 %
dospělý
cestující 		dítě chodec aktivní
bezpečnost
Testovaný model:
Citroën C4 CACTUS 1.2 'FEEL', LHD (2014)

Podle EuroNCAP je model vybaven předními a bočními airbagy a také hlavovými airbagy. Instalovány jsou také předpínače a omezovače zatížení bezpečnostních pásů. Airbag spolujezdce lze deaktivovat [19] .

Testy EuroNCAP

Vůz prošel nárazovým testem EuroNCAP v roce 2014. Model vykazoval dobrou úroveň ochrany cestujících. Karoserie byla mírně zdeformovaná. Ochrana nohou řidiče a spolujezdce byla vynikající. Při bočním nárazu byla ochrana hrudníku řidiče průměrná. Při zadním nárazu byla ochrana krku dobrá pro všechny cestující. Ochrana 18měsíčního miminka, zejména hlavičky a krku, byla průměrná. Jinak otázky ohledně bezpečnosti dětí nebyly. Ochrana chodců byla dobrá, ale slabou stránkou bylo čelní sklo. Bezpečnostní systémy splňovaly všechny tehdejší požadavky EuroNCAP (platnost hodnocení vypršela v lednu 2021) [19] .

Recenze a hodnocení

Navzdory absenci vozu v ruské modelové řadě Citroën provedla Kolesa.ru v roce 2015 zkušební jízdu. Jak je tomu u mnoha dalších vozů značky, design se ukázal jako silná stránka modelu, což se o motorech říci nedá. Benzinový motor byl označen jako extrémně slabý (zrychlení na 100 km/h trvalo asi 13 sekund) a robotická převodovka byla návyková. Při aktivním řízení byla také zaznamenána příliš velká síla [20] .

Britská publikace Auto Express ohodnotila vůz 4 z 5, přičemž zaznamenala zajímavý design, pohodlnou jízdu a nízkou cenu, ale zároveň - nepohodlnou robotickou převodovku, nekvalitní materiály interiéru a "dráždivý" informační a zábavní systém [21 ] . Edice Top Gear ohodnotila upravený vůz 6 z 10 (3 z 5), přičemž zaznamenala pohodlnou jízdu a ergonomický interiér, ale zároveň design, který se po restylingu zhoršil [22] . Další publikace Car , ohodnotila vůz 4 z 5. Položka „manipulace“ získala hodnocení 3 z 5 a zbytek - 4 z 5 [23] .

Komentáře argentinské divize publikace Motor1 jsou následující: krásný exteriér a prostorný interiér, ale zároveň nepohodlná přístrojová deska, chybějící stahovací zadní okna a chování odpružení na nerovných silnicích. Obecně byl vůz hodnocen kladně [24] .

Ocenění

Model získal řadu ocenění. V roce 2014 byl tedy C4 Cactus uznán jako hatchback roku podle Top Gear [25] . V roce 2015 na autosalonu v New Yorku model získal ocenění World Car Design of the Year [26] . Ve stejném roce model získal ocenění „Produkční auto roku“ od Car Design News na autosalonu v Ženevě [27] . V roce 2017 vůz obdržel ocenění „Malé SUV roku 2017“ od Auto Express [28] a v roce 2018 od carwow ocenění „Car Of The Year“ [29] .

Stahuje kampaně

Za dobu své existence prošel model 9 svolávacími akcemi. První nastal v prosinci 2016 a byl spojen s možným samovolným otevřením kapoty . V roce 2017 bylo provedeno pět recenzí najednou: první (duben) kvůli možnému nesouladu mezi pohonem převodovky a deklarovanými charakteristikami, druhý (duben) kvůli možnosti, že startér nefunguje správně , třetí (květen) z důvodu pravděpodobnosti úniku paliva čtvrtý (červen) od - z důvodu možného nesprávného upevnění nárazníku, pátý (říjen) z důvodu možné nezabezpečenosti konstrukcí kapoty. V roce 2019 proběhly další dvě svolávací akce: první (duben) kvůli možnosti poškození filtru pevných částic plastovou součástí uvnitř výfukového potrubí (platí pouze pro modely se vznětovými motory) a druhé (listopad) kvůli možnost nesouladu mezi montáží levého zadního brzdového potrubí deklarované specifikace . V lednu 2021 došlo ke stažení z důvodu, že „materiál oddělující se od rozvodového řemene “ může poškodit podtlakové brzdové čerpadlo [30] .

Prodej

V Evropě nebyly prodeje aut špatné - cca 373 tisíc vozů za celou dobu [31] , nicméně tyto výsledky se nedaly srovnávat s výsledky jednoho z konkurentů - Renaultu Captur [20] , který překonal hranici 400 tisíc vozů prodáno za 2 roky po vstupu na trh - v roce 2015 [32] .

Země kalendářní rok Celkový
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Evropa [31] 28 974 78 888 71 378 56 245 57 637 52 600 26 379 1192 373 293
Argentina Není na prodej 652 [33] 2424 [34] 4260 [35] 4763 [36] 5579 [37] 17 678
Brazílie Není na prodej 3300 [38] 16 439 [39] 9259 [40] 19 553 [41] 48 551

Poznámky

  1. ↑ Kirill Ivanov. Citroen vytvořil „zelený“ koncept s minimem detailů . drive.ru _ Drive (4. září 2007). Staženo: 4. července 2022.
  2. ↑ Koncepční vůz Citroen C-Cactus půjde do výroby . motor.ru . Motor (8. října 2008). Staženo: 4. července 2022.
  3. ↑ Timofey Isaev. Nový levný Citroen: První podrobnosti . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (21. května 2013). Staženo: 4. července 2022.
  4. ↑ Paul Horrell. Zde je koncept Citroen Cactus  . topgear.com . Top Gear (5. září 2013). Staženo: 4. července 2022.
  5. ↑ 1 2 Jurij Urjukov. Proč Citroenu C4 narostly trny? . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (5. března 2014). Staženo: 3. července 2022.
  6. ↑ Kirill Mileškin. Citroen C4 Cactus: sedněte si na kaktus . zr.ru. _ Za volantem (6. dubna 2014). Staženo: 4. července 2022.
  7. ↑ Citroen presentó el C4 Cactus en Argentina  (španělsky) . 16valvulas.com.ar . 16 Valvulas (29. května 2017). Získáno 4. července 2022. Archivováno z originálu dne 19. září 2021.
  8. ↑ Igor Vladimírský. Aktualizovaný Citroen C4 Cactus se stal pohodlnějším, ale ztratil část svého kouzla . autoreview.ru . Autoreview (26. října 2017). Staženo: 3. července 2022.
  9. ↑ James Dennison. Citroen C4 Cactus facelifted: Airbumps out, comfier ride in by CAR  Magazine . Carmagazine.co.uk (26. října 2017). Staženo: 1. července 2018.
  10. ↑ 1 2 Citroën C4 Cactus mimo  výrobu . techzle.com . Techzle (8. prosince 2020). Staženo: 4. července 2022.
  11. ↑ Michael Karkafiris. Citroen uvádí na trh C4 Cactus v Jižní Americe, bude se vyrábět v  Brazílii . carscoops.com . Carscoops (8. května 2018). Získáno 4. července 2022. Archivováno z originálu dne 24. července 2018.
  12. ↑ Oleg Menščikov. Brazilské SUV Citroen C4 Cactus: jaký je humbuk? . autoreview.ru . Autoreview (8. května 2018). Získáno 3. července 2022. Archivováno z originálu dne 3. července 2022.
  13. ↑ C4 Cactus a C4 Cactus Adventure oživují ženevský  stánek Citroënu . carscoops.com . Carscoops (6. března 2014). Staženo: 4. července 2022.
  14. ↑ Leonid Popov. Crossover Citroen C4 Cactus Airflow 2L ukáže sílu stlačeného vzduchu . drive.ru _ Drive (18. září 2014). Staženo: 4. července 2022.
  15. ↑ Anastasia Korolková. Koncept Citroen Cactus M se ukázal jako kabriolet . drive.ru _ Drive (2. září 2015). Staženo: 4. července 2022.
  16. ↑ Jonathan Burn. Citroen Cactus M poháněný konceptem  . autoexpress.co.uk . Auto Express (26. října 2015). Získáno 4. července 2022. Archivováno z originálu dne 31. července 2021.
  17. ↑ 1 2 3 Sergey Znaemsky. Sergey Znaemsky - o voze Citroen C4 Cactus a... pohovce . autoreview.ru . Autoreview (2014). Získáno 4. července 2022. Archivováno z originálu dne 3. července 2022.
  18. ↑ Výsledky testů Euro NCAP (2014)  (anglicky)
  19. ↑ 1 2 Výsledky testu Citroën C4 CACTUS  . euroncap.com . EuroNCAP (2014). Získáno 4. července 2022. Archivováno z originálu dne 5. července 2022.
  20. ↑ 1 2 Maxim Berezkin. Testovací jízda Citroen C4 Cactus: odstranění mozku levně . kolesa.ru _ Kolesa.ru (18. července 2015). Staženo: 6. července 2022.
  21. ↑ Recenze Citroen C4 Cactus . autoexpress.co.uk . Auto Express (4. ledna 2021). Získáno 6. července 2022. Archivováno z originálu dne 6. července 2022.
  22. ↑ Recenze Citroen C4 Cactus . topgear.com . Top Gear (12. února 2018). Získáno 6. července 2022. Archivováno z originálu dne 6. července 2022.
  23. ↑ Recenze nového Citroenu C4 Cactus: komfort je král . carmagazine.co.uk . Auto (13. 3. 2018). Získáno 6. července 2022. Archivováno z originálu dne 6. července 2022.
  24. ↑ Crítica: Citroën C4 Cactus  (španělsky) . ar.motor1.com . Motor1 (2. června 2017). Staženo: 6. července 2022.
  25. ↑ C4 Cactus Topgear Award - Citroën Ireland . Citroen.ie (15. prosince 2014). Získáno 1. července 2018. Archivováno z originálu 28. června 2018.
  26. ↑ CITROËN C4 CACTUS VYHRÁVÁ CENU „SVĚTOVÝ DESIGN AUTA ROKU 2015“ V NEW YORKU . media.stellantis.com (3. dubna 2015). Získáno 6. července 2022. Archivováno z originálu dne 6. července 2022.
  27. ↑ Citroën C4 Cactus vyhrává Car Design News Award za sériový vůz roku . theautochannel.com (4. března 2015). Získáno 6. července 2022. Archivováno z originálu dne 6. července 2022.
  28. ↑ Malé SUV roku 2017: Citroen C4 Cactus . autoexpress.co.uk (28. června 2017). Získáno 6. července 2022. Archivováno z originálu dne 6. července 2022.
  29. ↑ Nový Citroën C4 Cactus získal ocenění „Comfort Award“ na vůbec prvním Carwow Car Of The Year Awards . automotiveworld.com (19. října 2018). Získáno 6. července 2022. Archivováno z originálu dne 6. července 2022.
  30. ↑ CITROEN C4 CACTUS Recalls in UK . vehicle-recall.co.uk . Získáno 6. července 2022. Archivováno z originálu dne 7. července 2022.
  31. ↑ 1 2 Prodej Citroën C4 Cactus v Evropě . carsalesbase.com . základna prodeje aut. Staženo: 7. července 2022.
  32. ↑ Údaje o prodeji automobilů Renault Captur Europe . carsalesbase.com . základna prodeje aut. Získáno 7. července 2022. Archivováno z originálu dne 7. července 2022.
  33. ↑ Así fueron las ventas totales en 2017  (španělština) . motor1.com . Staženo: 1. února 2022.
  34. ↑ Así fueron las ventas totales en 2018  (španělština) . motor1.com . Staženo: 1. února 2022.
  35. ↑ Así fueron las ventas totales en 2019  (španělština) . motor1.com . Staženo: 1. února 2022.
  36. ↑ Así fueron las ventas totales en 2020  (španělština) . motor1.com . Získáno 1. února 2022. Archivováno z originálu 1. června 2022.
  37. ↑ Así fueron las ventas totales en 2021  (španělština) . motor1.com . Získáno 1. února 2022. Archivováno z originálu 2. června 2022.
  38. ↑ Carros mais vendidos do Brasil em 2018 . AUTOO (12. května 2021). Staženo 1. února 2022. Archivováno z originálu 28. února 2022.
  39. ↑ Carros mais vendidos do Brasil em 2019 . AUTOO (13. května 2021). Staženo 1. února 2022. Archivováno z originálu 28. února 2022.
  40. ↑ Carros mais vendidos do Brasil em 2020 . AUTOO (13. května 2021). Získáno 1. února 2022. Archivováno z originálu dne 13. března 2020.
  41. ↑ Carros mais vendidos do Brasil em 2021 . AUTOO (3. ledna 2021). Získáno 1. února 2022. Archivováno z originálu dne 10. dubna 2021.

Literatura

  1. Sergej Znaemsky. Sergey Znaemsky - o voze Citroen C4 Cactus a ... pohovce  // Autoreview: magazín. - 2014. - č. 13 .
  2. Maxim Berezkin. Testovací jízda Citroen C4 Cactus: levné odstranění mozku  // Kolesa.ru: online vydání. — 2015.
  1. Tým Auto Express. Recenze Citroen C4 Cactus  (eng.)  // Auto Express: online vydání. — 2021.
  2. tým nejvyšší výbavy. Recenze Citroen C4 Cactus  (eng.)  // Top Gear: online vydání. — 2018.
  3. Recenze nového Citroenu C4 Cactus: comfort is king  (anglicky)  // Car: online edition. — 2018.
  4. Crítica: Citroën C4 Cactus  (španělsky)  // Motor1: online vydání. — 2017.