Přepravní vozidlo H-II

H-II Transfer Vehicle (zkr. HTV) , také Kounotori (こう のとり Kōnotori , bílý čáp ) ( anglicky  bílý čáp [3] ) je japonská bezpilotní nákladní kosmická loď určená k doručování různých nákladů na Mezinárodní vesmírnou stanici

Historie

Vozidlo H-II (HTV), také nazývané Kounotori, je postradatelná automatizovaná nákladní kosmická loď používaná k doplňování japonského experimentálního modulu (JEM) Kibō a Mezinárodní vesmírné stanice ( ISS ). Japonská agentura pro výzkum vesmíru ( JAXA ) na projektu pracovala od počátku 90. let. První mise, HTV-1 , měla původně odstartovat v roce 2001. V důsledku odkladu byla 10. září 2009 zahájena první mise na nosné raketě H-IIB . Jméno Kounotori bylo zvoleno pro HTV JAXA, protože „čáp bílý v sobě nese obraz zprostředkování důležité věci (dítě, štěstí a další radostné věci), takže přesně vyjadřuje poslání HTV dopravit na ISS základní materiály.“

Základní informace

Nákladní loď HTV je přibližně 9,2 metru dlouhá (včetně trysek orbitálního manévrovacího systému v ocasní části) a 4,4 metru v průměru. Hmotnost lodi bez nákladu je asi 10,5 tuny. Loď nemá autonomní automatický dokovací systém. Po přiblížení ke stanici s pomocí kanadského manipulátoru Canadarm2 je ukotvena k ISS. Po vyložení se loď naplní odpadem, odstaví se od stanice a shoří v atmosféře.

Létání

Všechny lodě jsou vypouštěny z japonského kosmodromu Tanegashima , startovacího komplexu Yoshinobu , pomocí nosné rakety H-IIB (vylepšená verze H-IIA ).

Start HTV-8 plánovaný na 11. září 2019 byl zrušen kvůli požáru poblíž startovací rampy [4] a přeložen na pozdější datum. Start se uskutečnil 24. září [5] .

Zařízení

Nákladní loď HTV se skládá ze tří hlavních částí. Motor je umístěn v ocasní části , střední část obsahuje řídicí a napájecí systémy. Nákladový prostor je umístěn v přídi.

Nákladový prostor, známý jako "kombinovaný nákladní modul" ( angl.  Mixed Logistics Carrier ) se skládá ze dvou segmentů. Konstrukce oddělení umožňuje dva typy takových segmentů: hermetické a nehermetické. Oddíl může být vybaven dvěma různými kombinacemi segmentů: hermetické/nehermetické, hermetické/hermetické [7] .

1. Přetlakový segment je schopen pojmout 6 tun užitečného zatížení ; vybavena přídavnou dokovací stanicí (pro vyložení lodi v neobvyklé situaci). Může nést osm International Standard Payload Rack (ISPR) .
2. Netlakový segment je lehčí a delší než utěsněný segment. Na jedné z jejích stran je speciální poklop pro vykládání objemných předmětů, které nelze přesunout přes standardní dokovací adaptéry ISS. Je zde také místo pro externí náklad.

Kombinace dvou přetlakových segmentů nese větší užitečné zatížení než kombinace přetlakových a netlakových segmentů, což následně loď mírně prodlouží [8] .

Plánovaný rozvoj projektu

V květnu 2015 oznámilo japonské ministerstvo školství, kultury, sportu, vědy a technologie návrh na nahrazení HTV vylepšenou levnější verzí s předběžným názvem HTV-X .

Předpokládá se, že vylepšená verze kosmické lodi HTV-X bude poprvé použita k desátému letu a bude plnit plánované zásobovací povinnosti ISS na roky 2021-2024. Kromě toho JAXA souhlasila s poskytováním logistických letů HTV-X na vesmírnou stanici Gateway v rámci svého příspěvku, kromě společného vývoje obytného modulu s ESA .

První start technického demonstračního vozidla na raketě H3 je naplánován na rok 2022. HTV-X má mít malou návratovou kapsli. Zjednodušení celkové konstrukce sníží startovací hmotnost HTV-X na 15,5 t z 16,5 t HTV a maximální hmotnost nákladu se zvýší na 7,2 t. HTV-X bude mít boční poklop, který umožní náklad k naložení bezprostředně před startem (např. čerstvé produkty a vědecké experimenty). JAXA bude používat HTV-X k provádění experimentů a testování pokročilých technologií na nízké oběžné dráze Země až 18 měsíců poté, co vozidlo dokončí dodávku nákladu a opustí vesmírnou stanici.

Zajišťuje také vytvoření nové rakety H3, určené k vynesení nákladní lodi HTV-X do vesmíru.

Srovnání s podobnými projekty

Odkazy

• JAXA představila prototyp transportní lodi HTV // CompNews.ru
• NASA Sets Briefing, TV zpravodajství o první japonské nákladní kosmické lodi . NASA. Archivováno z originálu 11. srpna 2011.  (neurčitý)  (Angličtina)
• Oficiální web HTV jaxa.jp Archivováno 14. října 2013 na Wayback Machine  
• Komponenty ISS : HTV jaxa.jp  

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 Přehled "KOUNOTORI " . JAXA . Datum přístupu: 18. ledna 2011. Archivováno z originálu 15. listopadu 2010.  
2. ↑ 1 2 3 H-II Transfer Vehicle "KOUNOTORI" (HTV ) . Japonská agentura pro letecký průzkum. Získáno 11. listopadu 2010. Archivováno z originálu 16. listopadu 2010.  
3. ↑ "KOUNOTORI" Zvolen jako přezdívka H-II Transfer Vehicle (HTV  ) . JAXA (11. listopadu 2010). Získáno 19. června 2019. Archivováno z originálu dne 27. července 2019.
4. ↑ Start vesmírného kamionu k ISS byl v Japonsku zrušen kvůli požáru . TASS . Získáno 12. září 2019. Archivováno z originálu 2. října 2019. (Ruština)
5. ↑ Japonská vesmírná nákladní loď odlétá k posádce zásobovací stanice – Vesmírná  stanice . blogs.nasa.gov. Získáno 24. září 2019. Archivováno z originálu 24. září 2019.
6. ↑ Stephen Clerk. Historická japonská vesmírná mise končí v plamenech . Spaceflight Now (1. listopadu 2009). Získáno 13. listopadu 2010. Archivováno z originálu 11. března 2012. (neurčitý)
7. ↑ Zatím neexistuje jediný zdroj, na který by se dalo mluvit o kombinaci segmentu „děravý / děravý“. Možná tato kombinace není proveditelná kvůli nevyhnutelnému překročení celkové délky lodi v tomto případě.
8. ↑ V popisu základní konfigurace lodi jsou dva různé segmenty dlouhé 9,2 m a schopné pojmout až 7600 kilogramů užitečného zatížení. Při současném použití dvou utěsněných modulů se tento parametr sníží na 7000 kg. V oficiálních zdrojích se však objevují údaje: 9,2 metru je délka celé lodi a 6000 kg je celkové užitečné zatížení lodi.

Slovníky a encyklopedie	Britannica (online)