| Harley-Davidson Motor Company | |
|---|---|
| Typ | veřejná společnost |
| Výpis na burze | NYSE : H.O.G. |
| Základna | 1903 |
| Zakladatelé |
William S. Harley Arthur Davidson Walter Davidson William Davidson |
| Umístění | Milwaukee , Wisconsin |
| Klíčové postavy |
Keith Wandell (CEO) Willie J. Davidson |
| Průmysl | motocyklový průmysl |
| produkty |
motocykly , vojenské výrobky: elektrické rozvody pro zbraně a vojenskou techniku , pouzdra pětisetlibrových bomb , pouzdra kapalných raketových motorů pro terčové letouny značky Beech AQM-37 , MQM-107 atd. [1] |
| obrat | ▲ 4,86 miliardy dolarů (2010) |
| Provozní zisk | ▲ 259,7 milionů $ (2010) |
| Čistý zisk | ▲ 146,5 milionů $ (2010) |
| Počet zaměstnanců | 6300 (2010) |
| Přidružené společnosti | LiveWire [d] aBuell |
| webová stránka | Harley-Davidson.com |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Harley-Davidson Motor Company (v ruštině Harley-Davidson [2] , NYSE: HOG , dříve známý jako HDI [1] ) je americký výrobce motocyklů a certifikovaný dodavatel vojenských produktů pro americké ozbrojené síly (od roku 1982 ), [ 3 ] [4] se sídlem v Milwaukee , Wisconsin , s výrobními závody v jiných oblastech USA a mimo zemi. Společnost vyrábí a prodává těžké motocykly určené pro jízdu na dálnici.
Charakteristickým rysem marketingové politiky Harley je vytvoření komunity lidí loajálních k této konkrétní značce. Kromě motocyklů společnost vyrábí mnoho spotřebního zboží s logem Harley-Davidson . Oblečení , boty , nábytek , kuchyňské nádobí , vyráběné pod touto značkou, vám umožní vytvořit si jedinečný životní styl z Harley, díky kterému je motocykl skutečně ikonický. Také každý majitel kteréhokoli z motocyklů Harley má možnost vstoupit do komunity vlastníků motocyklů této značky vytvořené značkou (HOG - Harley Owners Group ). Dnes je HOG největším motorkářským klubem na světě s více než milionem členů.
V roce 2008 společnost koupila 100 % akcií skupiny MV Agusta Group, která vyrábí motocykly pod značkami MV Agusta a Cagiva , od rodiny Castiglioni .
Počátkem roku 1901 William Sylvester Harley , kterému bylo pouhých 22 let, vyvinul návrh malého motoru o objemu 115 cm3. Další dva roky Harley a jeho přítel z dětství Arthur Davidson pracovali na motorovém kole v garáži v domě svého přítele Henryho Melka. Práce byla dokončena v roce 1903 s pomocí bratra Arthura. Po dokončení práce si mladíci uvědomili, že jejich výtvor není schopen bez pomoci pedálů zdolat ani skromné kopce Milwaukee . Z tohoto důvodu se Harley a Davidson rozhodli opustit své motorové kolo jako první, nepříliš skvělý zážitek.
V návaznosti na to okamžitě začaly práce na novém, modernějším motocyklu. Tento první „skutečný“ motocykl Harley-Davidson měl motor o objemu 405 ccm s hmotností těsně pod 13 kg. Nový pokročilý rám byl podobný jako u motocyklu Milwaukee Merkel z roku 1903 (navržený Josephem Merkelem, tvůrcem Flying Merkel ). Trubkový rám a větší motor udělaly z nového modelu Harley-Davidson už ne kolo s motorem, ale motocykl v moderním slova smyslu. Při vývoji nového motoru pomáhal inženýr Ole Evinrude , jeden z průkopníků americké výroby motorů.
Prototyp nového motocyklu vznikl v kůlně o rozměrech 3 krát 5 metrů, která stála na dvoře rodinného domu Davidsonových. Většina hlavních součástí však byla vyrobena jinde, většinou v železničním depu West Milwaukee, kde nejstarší z bratrů William A. Davidson pracoval jako nástrojař. Prototyp byl dokončen 8. září 1904 a téhož dne vstoupil do motocyklového závodu State Fair Park . Jezdcem byl Eduard Hildebrand , skončil čtvrtý. Tento závod byl prvním zdokumentovaným výskytem motocyklu Harley-Davidson.
V lednu 1905 se v Automobile & Cycle Trade Journal objevila první malá reklama oznamující, že motory Harley-Davidson jsou k dispozici k prodeji. V dubnu se motocykly prodávaly vcelku, ale ve velmi omezeném množství. Toho roku prodal první prodejce Harley-Davidson Carl Land z Chicaga tři motocykly z tuctu postavených ve stodole.
Později byla tato legendární stodola umístěna v centru již skutečné továrny na Juneau Avenue, kde stála po mnoho desetiletí jako vzpomínka na skromný původ ikonické motocyklové společnosti. Později bohužel stodolu nešťastnou náhodou zničili dodavatelé najatí na úklid továrního dvora na počátku 70. let.
V roce 1906 postavili Harley a Davidson svou první továrnu na Chestnut Street (ulice byla později přejmenována na Juneau Avenue). Dnes je tato adresa sídlem společnosti. Prvním závodem na Juneau Avenue byla dřevostavba o rozměrech 12 krát 18 metrů. V této „továrně“ bylo v prvním roce smontováno již 50 motocyklů.
V roce 1907 William Harley promoval na Madison University ve Wisconsinu s titulem v oboru strojního inženýrství. V témže roce továrna získala druhé patro, což umožnilo výrazně rozšířit výrobu. V roce 1907 bylo vyrobeno 150 motocyklů. Firmě se také podařilo zabrat důležitou část trhu, protože se letos podařilo uzavřít smlouvu, na jejímž základě začaly Harleye nakupovat pro místní policii.
Všechny motocykly vyrobené v letech 1905 a 1906 byly s jednoválcovými motory 440 ccm. V únoru 1907 byl na autosalonu v Chicagu poprvé představen motocykl s dvouválcovým motorem do V (880 cm³) o výkonu asi 7 koňských sil . Tyto motocykly byly téměř dvakrát výkonnější než první jednoválcové. Maximální rychlost byla asi 97 km/h. Mezi lety 1908 a 1909 vzrostl prodej motocyklů ze 450 na 1149.
V roce 1911 byl vydán vylepšený model V-twin motoru. Nový motor měl na rozdíl od dřívějších modelů mechanicky ovládaný sací ventil, u kterého se sací ventil otevíral podtlakem vytvořeným ve válci. Objem nového motoru byl snížen na 810 cm³, ale díky pokročilejšímu systému rozvodu plynu se výkon téměř zdvojnásobil. Většina motocyklů vyrobených po roce 1913 byla vybavena tímto novým motorem.
V roce 1913 byla zbořena zděná budova továrny postavená v roce 1910 a na jejím místě byla postavena nová pětipatrová budova ze železobetonu a červených cihel. V roce 1914 se Harley-Davidson stal předním výrobcem motocyklů ve Spojených státech a předběhl svého hlavního konkurenta, společnost Indian . V roce 1914 dosáhl prodej 16 284 vozů.
V roce 1916 došlo k prvnímu zdokumentovanému použití motocyklů Harley-Davidson armádou. Mexičtí rebelští bojovníci Pancho Villa použili motocykly Harley-Davidson k nájezdům na americká města sousedící s Mexikem. Proti nim stály jednotky pod velením generála Pershinga na motocyklech „Ind“ [5] .
Po vypuknutí první světové války obdržela společnost Harley-Davidson první oficiální vojenskou objednávku – pro britskou armádu bylo objednáno 500 motocyklů . V roce 1917 vstoupily Spojené státy do první světové války a americká armáda začala objednávat motocykly . Celkem bylo během války objednáno více než 20 000 motocyklů Harley-Davidson k vyzbrojení vojáků. [5]
V roce 1920 se Harley-Davidson stal největším výrobcem motocyklů na světě. Jejich motocykly prodávali prodejci v 67 zemích. Výroba byla již 28 189 vozů. V roce 1921 Harley-Davidson řízený závodním jezdcem Otto Walkerem poprvé vyhrál závod s průměrem přes 100 mil za hodinu (160 km/h).
Během 20. let 20. století motocykly byly opět vylepšeny. V roce 1922 se objevil nový 74palcový (1200 cm³) V-twin motor a v roce 1925 byla poprvé představena plynová nádrž ve tvaru kapky , která se nachází na většině moderních modelů motocyklů. V roce 1928 se na motocyklech Harley-Davidson objevila přední brzda . Na konci léta 1929 Harley-Davidson uvedl na trh nový motocykl s motorem pod ventilem o objemu 45 krychlových palců (750 cm³). Nový motocykl měl konkurovat motocyklům Indian 101 Scout a motocyklům Excelsior Super X. [5]
Během tohoto období značka Harley-Davidson nadále roste a vyvíjí se, ale ve Spojených státech čelí rostoucí velké hospodářské krizi . V roce 1933 mají zákazníci poprvé možnost objednat si grafický návrh na nádrži v podobě orla ve stylu Art Deco. Letošní rok je považován za neoficiální datum zrodu „ customizingu “ (kultury přizpůsobení a vylepšování motocyklů na individuální přání jezdce).
V roce 1935 se v důsledku prodeje licence na technologii Harley-Davidson japonské společnosti Sankyo Company zrodil japonský motocyklový průmysl. Výsledkem společné práce byl vzhled první japonské motocyklové značky Rikuo. Ve stejném roce vyhrál Joe Petrali (jezdec továrního motocyklu Harley-Davidson na prašné dráze) všech 13 závodů Národního šampionátu Americké motocyklové asociace a vytvořil čtyři rekordy v průběhu závodění. [5]
Během 2. světové války společnost dodávala spojeneckým silám motocykly WLA (kanadské motocykly byly označeny jako WLC), přezdívané Liberator (Osvoboditel). Motocykl měl dvouválcový motor se spodním ventilem ve tvaru V o objemu 739 cm³ a výkonu 23 koní. S. Celkem bylo vyrobeno asi 90 000 motocyklů tohoto modelu. V rámci Lend-Lease bylo do SSSR dodáno 26 670 kusů , což byl téměř dvojnásobek počtu všech sovětských motocyklů vyrobených během válečných let. Většina Harley-Davidson WLA v SSSR byla vybavena postranním vozíkem z motocyklu M-72 a zadním sedadlem. Motocykl se mezi sovětskými vojáky těšil dobré pověsti jako spolehlivý a nenáročný [6] .
V roce 1942 byl vyvinut unikátní XA 750 s horizontálně protilehlým motorem. Motocykl byl speciálně navržen pro provoz v poušti . Kvůli ukončení nepřátelských akcí v severní Africe se však model nedostal do široké výroby. [5]
Po začátku války byla okamžitě obnovena výroba civilních motocyklů a již v listopadu 1945 byla zahájena montáž prvních motocyklů určených k prodeji veřejnosti. V roce 1946 představil Harley-Davidson sportovní kolo 45 kubických palců (750 cm³) WR, které se stalo jedním z nejlepších sportovních kol své doby.
V roce 1947 byli účastníci výroční konference prodejců Harley-Davidson pozváni na výlet na „tajné místo“. Místo se ukázalo být novým závodem na Capital Drive ve Wauwatosa , Wisconsin. Místo nyní sídlí Harley-Davidson Willie G. Davidson New Product Development Center.
V roce 1949 byl Hydra-Glide poprvé představen s hydraulickou přední vidlicí. [5]
V roce 1953 slaví Harley-Davidson své 50. výročí a vzdal hold své minulosti vytvořením speciálního výročního loga, které bylo instalováno na přední blatník všech modelů uvedených v roce 1954.
V roce 1956 pózuje mladá vycházející hvězda Elvis Presley na obálku motocyklového časopisu Enthusiast na motocyklu Harley-Davidson KH .
V roce 1957 byl veřejnosti představen nový model Sportster, který se později stal praotcem celé rodiny motocyklů Harley-Davidson. Tato rodina existuje v modelové řadě značky dodnes. Sportovní design inspirovaný Harley-Davidson a motor o objemu 55 kubických palců (900 ccm ) jej proslavily jako jeden z prvních „superbiků“ své doby.
V roce 1960 byl představen první a jediný skútr Harley-Davidson , model Topper. Ve stejném roce společnost kupuje polovinu evropské společnosti Aeronatica-Macchi, která se zabývá výrobou malých jednoválcových motocyklů pro místní trh.
V roce 1964 se poprvé objevil elektrický startér na tříkolovém modelu Servi-Car . A v roce 1965 byl Duo-Glide nahrazen Electra Glide, který se stal další legendou značky a znamenal začátek rodiny pohodlných cestovních modelů Harley-Davidson. Po mnoha změnách a aktualizacích je tento model stále vlajkovou lodí řady Harley-Davidson. [5]
1970 – Ve slavném Bonneville Salt Lake jezdec Cal Rayborn stanovil nový světový rychlostní rekord pro motocykly. Speciálně připravený motocykl s motorem Sportster mu umožňuje zrychlit na 426,5 km/h.
V roce 1972 byl představen XR-750, sportovní motocykl pro závody na polních cestách . Následujících 30 let zůstal nejlepším motocyklem ve své třídě.
V roce 1973 Harley-Davidson výrazně zvýšil výrobu otevřením nového montážního závodu v Yorku v Pensylvánii . Na ploše více než 37 000 m² se nacházel obrovský podnik, který se stal zodpovědným pouze za montáž motocyklů z komponentů vyrobených v továrnách v Milwaukee a Tomahawku. Závod na Capital Drive byl reorganizován na výrobu motorů.
Konec 70. a začátek 80. let byl poznamenán výskytem velkého množství modelů, které se později staly americkou klasikou.
1977 – Harley-Davidson představuje dva modely najednou. FXS Low Rider je motocykl s nízkou polohou sedla, která se brzy stala typickou pro motocykly této třídy. Klíčovým rozdílem bylo sedadlo jezdce, ve kterém neseděl „na motorce“, ale „v motorce“. Low Rider se stal skutečným hitem a později se opakovaně objevil v modelové řadě Harley-Davidson. Nejnovější reinkarnace tohoto legendárního modelu byla vydána v roce 2014. Druhým novým přírůstkem byl Sportster inspirovaný Café Racer, který navrhl Willie G Davidson.
Rok 1979 se zapsal do historie vzhledem dalšího legendárního modelu - Fat Bob. Tlustý Bob dostal své jméno ze dvou důvodů. "Fat Man" pro velkou dvojitou plynovou nádrž a "Bob" pro oříznuté krátké blatníky (bobbed blatníky - Ang.)
V roce 1980 dostaly motocykly Harley-Davidson první kevlarový hnací řemen , který nahradil tradiční řetězový pohon. Pás nevyžaduje neustálou údržbu a seřizování a snese vysoké zatížení. Řemenový pohon bude brzy standardní součástí všech motocyklů Harley-Davidson.
V roce 1983 se objevil Harley-Davidson Owners Club - HOG (Harley Owners Group), který se téměř okamžitě stal největším motocyklovým klubem na světě. Za prvních 9 let existence HOG se počet členů rozrostl na 90 000 lidí, do roku 2000 - 500 000 lidí a do roku 2014 přesáhl 1 milion současných členů klubu.
Rok 1984 přinesl fanouškům značky opět překvapení. Zrodil se první model nejoblíbenější rodiny Softail. Inženýři Harley-Davidson strávili vývojem tohoto modelu sedm let. Současně s tímto motocyklem debutoval také motor V2 Evolution o objemu 1340 cm³.
Koncem osmdesátých let jsou akcie Harley-Davidson kotovány na americké burze (1986) a obchodovány na burze v New Yorku (1987). [5]
1990 – Debutuje model Softail Fat Boy, který se stal legendárním díky filmu Terminátor 2: Soudný den s Arnoldem Schwarzeneggerem v hlavní roli .
V roce 1996 Harley-Davidson rozšiřuje svou výrobní kapacitu otevřením centra pro distribuci dílů a příslušenství ve Franklinu ve Wisconsinu . A hned poté, v roce 1997, se na místě legendárního závodu na Capital Drive otevírá nová budova Centra vývoje nových produktů. Výroba motorů se přesouvá do závodu Menomonee Falls a zahajuje provoz také závod v Kansas City . Bezprostředně poté, v roce 1998, byl otevřen montážní závod v Brazílii – první závod Harley-Davidson mimo Spojené státy.
V roce 2001 se objevil model V-Rod , který obsadil výklenek technologických a moderních motocyklů Harley-Davidson. Úspěch modelu zajistil jeho budoucnost jako další rodina v řadě Harley-Davidson.
Rok 2004 byl ve znamení uvedení modelu Road King, který byl navržen tak, aby cestovním motocyklům vrátil klasický vzhled. Tento model se stal dalším přírůstkem do řady turistických motocyklů značky.
V roce 2006 Harley-Davidson oznamuje globální přestavbu svého muzea v Milwaukee , které se veřejnosti znovu otevře v roce 2008. [5]
Harley-Davidson Motor Company vyrábí motocykly na zakázku, cruisery a tourer a nabízí celou řadu dílů a příslušenství pro motocykly Harley-Davidson, stejně jako oblečení, vybavení a řadu souvisejících produktů.
Kupující motocyklu Harley-Davidson si obvykle splní svůj dávný sen o krásném autě, které podněcuje fantazie o životě motorkáře . Tyto výkonné a krásné stroje pro mnohé symbolizují svobodu otevřené silnice a spojení s bratrstvem motocyklistů.
Značka nadále roste a rozvíjí se a otevírá nové trhy a aktivity. Kromě tradičních rodin klasických motocyklů představila značka koncem roku 2013 model Street s objemem motoru 500 a 750 cm3 . Tento model je navržen tak, aby doplnil modelovou řadu o kompaktní motocykl pro každodenní městské použití.
V roce 2013 došlo také k radikální revizi platformy cestovních motocyklů, nazvané Project Rushmore. Motocykly na nové platformě se staly pohodlnějšími a technologicky vyspělejšími. Klasický model dostal poprvé kombinované chlazení vzduch-voda, kombinovaný brzdový systém s automatickým rozdělováním síly a multifunkční audiozábavní systém s navigátorem, vestavěným interkomem a hlasovým ovládáním.
V červnu 2014 proběhla prezentace prvního elektrického motocyklu LiveWire. Tento model ještě není v prodeji a prochází námořními zkouškami, během kterých Harley-Davidson plánuje sbírat informace o zpětné vazbě zákazníků, jejich přáních a požadavcích, které kladou na motocykl této třídy a designu.
Matt Levatich odchází do důchodu v únoru 2020 . [7] V letech 2015 až 2020 nastavil strategii rozvoje společnosti, včetně slavného programu More Roads to Harley-Davidson, který provádí zásadní změny v politice společnosti. Zavedení elektronických asistentů, rozvoj směru malé kubatury (250-500) a elektrotechniky (zejména řada LiveWire a její deriváty)
V březnu 2020 Harley-Davidson žádá o registraci 2 log elektrických dvoukolek. Prvním logem je blesk skrz prstenec s nápisem Harley Davidson. Druhým logem je štít s HD písmeny, odlišný od běžného loga Harley-Davidson, přes který procházejí i blesky. [osm]
V únoru 2022 Harley-Davidson hlásí [9] prudký nárůst tržeb a neočekávaný zisk za čtvrté čtvrtletí loňského roku. Pozitivní trend nastolily cestovní motocykly, ale i nový model Pan America [10] , potvrzením správné volby strategie byl růst akcií o téměř 15 %.
Od 19. května 2022 , kvůli problémům s dodavatelem náhradních dílů, Harley-Davidson na dva týdny pozastavil výrobu a dodávky všech modelů s výjimkou elektrických motocyklů LiveWire [11] , v důsledku čehož akcie společnosti klesly o 11 % [12] .
Modelová řada značky je velmi rozmanitá a zahrnuje hlavní řady motocyklů: Street, Sportster, Softail, Touring, Trike. Kromě toho existuje také řada speciálně upravených motocyklů továrního custom studia CVO (Custom Vehicle Operations). Klíčovým rozdílem mezi modely CVO je ručně vyráběná, speciální grafika a příslušenství a také nejvýkonnější motor o objemu 117 krychlových palců (1,92 litru).
V každé řadě jsou motocykly s převahou tmavých tónů a minimem chromovaných ozdob, tzv. řada Dark Custom.
Rodina Street se objevila na konci roku 2013 jako odpověď značky na potřeby evropského a asijského trhu na lehký, kompaktní motocykl pro každodenní pohyb v hustém městském provozu. Model se vyznačuje kompaktními rozměry a dvouválcovým vodou chlazeným motorem ve tvaru V. Dalším znakem je netradiční rozmístění ovládacích prvků (ovládací páčka blinkrů je umístěna na levé rukojeti, u ostatních modelů jsou tlačítka blinkrů umístěna na příslušných madlech). Motocykl je vybaven dvěma motory, o objemu 500 a 750 cm 3 . Na ruský trh se však bude dodávat pouze verze 750 ccm.
Modely rodiny Sportster jsou k dispozici se dvěma motory o objemu 883 a 1200 cm³. Před příchodem rodiny Street se tento model v řadě Harley-Davidson mohl nazývat Entry Level ("vstupní úroveň"). Motocykly této řady lze přiřadit spíše ke klasickým motocyklům než křižníkům. Malé rozměry a hmotnost (ve srovnání s ostatními motocykly této značky) dodávají této technice výrazné dynamické vlastnosti, zejména při posilování motoru. Na rozdíl od motocyklů rodiny „Big Twin“ se tyto modely také vyznačují přítomností společné klikové skříně (klikové skříně) pro převodovku, primární převod a motor, mazání primárního převodu a převodovky ze společné klikové skříně. Motor je mazán podle klasického schématu HD jímky ze samostatné olejové nádrže.
Sortiment rodiny je neustále doplňován, v závislosti na uspořádání a doplňkovém příslušenství může motocykl sloužit k různým účelům.
Právě motocykly této řady přinesly společnosti světovou slávu a jsou spojeny s produkty této značky. V každém případě se jedná o velké motocykly, vybavené vlajkovým velkoobjemovým motorem společnosti, zachovávajícím mnoho archaických prvků, jako je spodní rozvod s ovládáním ventilů tlačníky s hydraulickými kompenzátory, nízký boost, dlouhý zdvih (zdvih pístu je větší než průměr válce), konstrukční oddělení samotného motoru, primárního převodu (od klikové hřídele po vstupní hřídel převodovky) a převodovky, což umožňuje údržbu a výměnu každé jednotky samostatně. Od roku 2018 se takovým motorem stal standardní 107 ccm Milwaukee-Eight. palců (1745 ccm), volitelně s kapalinou chlazenou hlavou válců, poprvé - se dvěma svíčkami na válec, ale stále se spodním uspořádáním vačkových hřídelů.
DinaRodina motocyklů Dyna (řada FX) je „vstupenkou“ do světa motorů Big Twin. Jedná se o „nejklasičtější“ rodinu motocyklů Harley-Davidson, se dvěma tlumiči umístěnými pod sedadlem spolujezdce a motorem, který je uložen na silentblocích, to umožňuje jezdci cítit vibrace motoru, což je velmi ceněno od oddaných fanoušků značky. Od roku 2018 společnost opustila výrobu motocyklů této řady a provedla „sloučení“ řady Dyna s řadou Softail.
SofttailRodina Softail (řada FS) byla odpovědí společnosti na módu „suchého rámu“. Konstrukce „suchého rámu“ zahrnovala kompletní odstranění zadního zavěšení a také jednodílného rámu od sloupku řízení po osu zadního kola (tedy bez pohyblivé kyvné vidlice). Předpokládá se, že motocykly bez zadních tlumičů vypadají estetičtěji.
Designérům Harley-Davidson se podařilo vytvořit design, který napodobuje „suchý rám“ tím, že tlumič ukryje pod karoserii motocyklu. Výsledkem je řada Softail, která poskytuje vizuální přitažlivost suchého rámu při zachování všech výhod a pohodlí zadního odpružení.
Až do roku 1999 (motory Showel-Head a Evolution) konstrukce rámu zahrnovala tuhou montáž motoru s vibracemi k rámu, což byl odkaz na klasické motocykly ze 40. let. Tato vlastnost však výrazně omezovala provozní otáčky motoru, takže počínaje rokem 2000 začal být motor Twin-Cam 88D vybaven vyvažovacím hřídelem.
Ihned po vystoupení se model stal bestsellerem a zůstává jím dodnes. Od roku 2018, kdy byla ukončena řada Dyna, se Softtail stal hlavním městským kolem řady Big Twin.
TouringRodina Touring (řada FL) je řada těžkých cruiserů určených pro cesty na dlouhé vzdálenosti a výlety na motocyklech. Klíčovými rozdíly jsou přítomnost objemných zavazadel , bočních i středových (u modelů Electra Glide), široké přední kolo, široké blatníky - přední i zadní. Dalším charakteristickým znakem těchto modelů je vyvinutá ochrana proti větru, jedná se buď o velké čelní sklo (u modelu Road King) nebo plnou přední kapotáž , která zcela zakrývá řidiče (u ostatních modelů).
V roce 2013 byla platforma cestovních motocyklů radikálně přepracována a byla pojmenována Project Rushmore. Motocykly na nové platformě se staly pohodlnějšími a technologicky vyspělejšími. Je to poprvé, co klasický model Harley-Davidson kombinuje vzduchové/vodní chlazení, kombinovaný brzdový systém s automatickým rozdělováním síly a multifunkční audiozábavní systém s navigátorem , vestavěným interkomem a hlasovým ovládáním.
Rodina V-Rod (řada VR) je možná nejneobvyklejší rodinou motocyklů modelové řady Harley-Davidson. Tento model se objevil v reakci na požadavky mladšího publika, které chtělo přejít na Harley-Davidson, ale považovalo design klasických motocyklů za nevhodný pro jejich styl.
Navenek motocykl připomíná křižník Harley-Davidson, ale designéři jej stylizovali jako sportovní motocykl, což mu dodalo agresivní a rychlý vzhled. Model je vybaven vodou chlazeným motorem Revolution o objemu 1247 cm 3 navrženým ve spolupráci s inženýry Porsche , který má nejen značnou rezervu točivého momentu , jako všechny motocykly značky, ale také značný výkon. Od roku 2018 však společnost výrobu motocyklů této řady ukončila.
Tri Glide Ultra je tovární tříkolka Harley-Davidson. Konstrukce tříkolky znamená držení přední části vozidla od motocyklu, zadní má dvě kola, díky čemuž se řidič nemusí starat o udržení rovnováhy při manévrování v nízkých rychlostech. Tento typ vozidla se obvykle používá pro cestování na dlouhé vzdálenosti, protože umožňuje umístit velké množství nákladu v zadní části tříkolky do prostorného kufru. Pohodlné sedlo, jak pro řidiče, tak pro spolujezdce, umožňuje pohodlný pohyb na jakoukoli vzdálenost.
Tri Glude Ultra vychází z cestovního modelu Harley-Davidson Electa Glide. Tento model je továrním vývojem inženýrů Harley-Davidson a byl původně navržen jako tříkolka. Zachovala všechny ovládací prvky a rozložení motoru, jako u motocyklu. (Alternativně existují metody stavby tříkolek založené na autech nebo pomocí stavebnic od výrobců třetích stran, tzv. „velryby“.)
Název rodiny CVO znamená Custom Vehicles Operations - to je tovární divize Harley-Davidson, která se zabývá customizací . Tedy customizace a individualizace motocyklů. V automobilovém průmyslu se pro tento směr používá termín „tuning“.
Motocykly této rodiny jsou tovární zakázkové, postavené ručně specialisty z custom studia Harley-Davidson. Tyto motocykly jsou na samém vrcholu modelové řady značky, jsou vyráběny v limitovaných edicích, vyznačují se speciálně vybranými doplňky, unikátními barevnými schématy a ručně aplikovanou grafikou .
Dalším rozlišovacím znakem jsou motory. Všechny modely v rodině CVO jsou vybaveny 117ccm Milwaukee-Eight V-twin motorem . palce (1,917 l). Tento motor je největší a nejvýkonnější v řadě motorů Harley-Davidson a je k dispozici pouze pro modely CVO.
Začal se vyrábět v roce 1936. Právě s ním začala historie motocyklů s prodlouženým rámem a přední vidlicí, které se poprvé objevily v USA [13] . Právě na základě Harley Davidson KNUCKLEHEAD se začaly vyrábět legendární choppery. Knucklehead (v překladu do ruštiny - "koleno"), protože jeho kryty ventilů vypadají jako pěsti se dvěma vyčnívajícími klouby [13] . „Knuckles“ není jen unikátní světově proslulý styl od „Harleye “, byl to nejrychlejší motocykl své doby v Americe. Tento motocykl byl rychlejší než jakékoli auto, takže ho milovali výhradně „zlí hoši“ a dělali z něj „symbol svobody“. Bez Knucklehead by byl obraz Harley Davidson jiný [13] .
K 1. březnu 2022 společnost oznámila ukončení podnikání v Rusku, včetně dodávek nových strojů a náhradních dílů [14] .
| Američtí výrobci motocyklů | |
|---|---|
| Existující |
|
| ZAVŘENO |
|