| Masiv Iveco | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | Iveco |
| Roky výroby | 2007–2011 _ _ |
| Shromáždění | Motor Santana |
| Třída | SUV |
| Jiná označení | Iveco Campagnola |
| Design a konstrukce | |
| Rozložení | motor vpředu, pohon všech kol |
| Formule kola | 4x4 |
| Motor | |
| HTP Sofimdiesel I4 | |
| Přenos | |
| 6-rychlostní manuální převodovka | |
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Délka | 4228 mm |
| Šířka | 4720 mm |
| Výška | 4548 mm |
| Rozvor | 2452 mm |
| Na trhu | |
| Podobné modely | Santana PS-10 |
| Jiná informace | |
| Objem nádrže | 3 l |
| |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Iveco Massif je plnohodnotný terénní osobní automobil vyráběný italskou společností Iveco SpA . v období od roku 2007 do roku 2011. Byl součástí řady SUV Iveco, která zahrnuje také nákladní vozy Trakker a Daily 4×4 . V roce 2010 se Iveco rozhodlo ukončit smlouvu se Santanou kvůli slabému prodeji a schopnosti skupiny Fiat obsluhovat evropský trh 4×4 dováženými vozidly Jeep. V roce 2011 se vlastníkem Santany stala vláda Andalusie, která rozhodla o uzavření společnosti a její automobilky a 1341 lidí bylo propuštěno nebo předčasně odešlo do důchodu [1] [2] . Z 6 692 vozidel vyrobených v roce 2007 společnost vyrobila 1 197 v roce 2009 a ne více než 769 v roce 2010.
Iveco Massif bylo vyrobeno v Linares (Španělsko) společností Santana Motor Company, prodáváno společností Iveco a soutěžilo s Land Roverem Defender na trhu s pohonem všech kol. Model je v podstatě aktualizovanou a restylovanou verzí Santana PS-10, která (stejně jako Defender) je sama o sobě derivátem řady Land Rover, kterou Santana dříve stavěla na základě licence. Massif byl součástí společného podniku Iveco a Santana; Iveco v květnu 2006 v Madridu oznámilo, že v podstatě přebírá produkt PS-10.
Masiv navrhli automobiloví designéři Giorgetto Giugiaro a Iveco Style Centre. Podobá se Santana PS-10, která sama o sobě z velké části vycházela ze série Land Rover. Vůz byl k dispozici se dvěma verzemi 3,0litrového vznětového motoru Iveco převzatého z dodávky Iveco Daily . K dispozici byla verze 150 hp HPI. S. (110 kW; 148 k) s točivým momentem 350 N * m a verze HPT o výkonu 176 k. S. (129 kW; 174 k) s točivým momentem 400 N * m. Dodatečný výkon verze HPT zajišťuje turbodmychadlo s proměnnou geometrií. Oba motory plnily emisní normy Euro 4 .
Massif je vybaven pouze rychloběhovou šestistupňovou manuální převodovkou ZF 6S400 s vysokými a nízkými převodovými poměry. Model má také možnost pohonu všech kol, jako jeho předchůdce řady Land Rover. To bylo provedeno za účelem snížení spotřeby paliva, kterou Iveco uvádí jako „až o 10 %. Má se za to, že rozhodnutí pro 4WD bylo učiněno proto, že Iveco předpokládalo, že trvalý pohon 4WD není pro většinu jízdních podmínek vyžadován.
Massif je také vybaven ručně uzamykatelnými náboji volnoběžky na předních nápravách, které zabraňují otáčení komponentů přední nápravy, pravděpodobně kvůli snížení opotřebení. K dispozici byl také volitelný zadní diferenciál s omezenou svorností pro zlepšení terénních schopností snížením možnosti křížení náprav.
Massif má kulaté kotoučové brzdy s ventilovanými kotouči na přední nápravě a hladkými kotouči na zadní nápravě. Ruční brzda je také kotoučová brzda pracující na převodovce. A model je navíc po celém obvodu vybaven parabolickým odpružením, na rozdíl od vinutých pružin jeho soudobého Land Roveru Defender. Parabolický systém odpružení je tvořen dvoulistými pružinami na přední nápravě a čtyřmi lamelovými pružinami na zadní nápravě. Nápravy jsou vybaveny plynovými tlumiči a kluznými lištami, které poskytují kompromis mezi ovladatelností na silnici a schopností v terénu. Parabolický systém odpružení lze vnímat jako ekonomický kompromis mezi jednoduchostí, nosností listových pružin, zvýšeným komfortem a kloubem náprav vinutými pružinami.
| Iveco | |
|---|---|
| Provozní modely | |
| Historické modely | |
| Modely Astra | |
| Přidružené společnosti | |
| Historické dceřiné společnosti |
|