Pratt & Whitney JT3D

JT3D/TF33

Pratt & Whitney TF33 (vojenská verze JT3D) v leteckém muzeu v Titusville ( FL )
Typ Turboventilátor
Země  USA
Používání
Roky provozu od roku 1958
aplikace

Boeing 707
Douglas DC-8
Boeing B-52 Stratofortress
Convair RB-57F Canberra
Boeing C-135 Stratolifter
Boeing KC-135 Stratotanker
Lockheed C-141 Starlifter

Boeing VC-137 Stratoliner
Na základě J57/JT3C
Výroba
Výrobce Pratt & Whitney
Roky výroby 1959 - 1985
Celkem vydáno kolem 8600
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Pratt & Whitney JT3D (vojenské označení TF33 ) je první turbodmychadlový motor vyráběný Pratt & Whitney . Jedná se o další vývoj proudového motoru JT3C . První exemplář byl vyroben v roce 1958 a v roce 1959 došlo k prvnímu letu letounu s těmito motory, kterým byl B-45 Tornado . Výroba probíhala do roku 1985 a celkem bylo vyrobeno více než osm a půl tisíce motorů. V současné době se používají především ve vojenském letectví ( TF33 ).

Historie

Společnost Pratt & Whitney si byla vědoma vytvoření turbodmychadla Rolls-Royce Conway , které by mohlo vážně konkurovat, a tak americká společnost začala vyvíjet vlastní turbodmychadlový motor JT3D pro instalaci do pozdních Boeingů 707 a Douglas DC-8 , přičemž za základ vzala studna - osvědčený JT3C . Použil dvoustupňový kompresor z experimentálního proudového jaderného motoru J91 , přičemž u nízkotlakého kompresoru byl počet stupňů zvýšen ze tří na osm a u nízkotlaké turbíny byl druhý stupeň rozšířen a přidán třetí. . U letadel Boeing byla kompresorová gondola relativně krátká, zatímco u Douglasů již byla plná. Společnost Pratt & Whitney vyvinula sadu, pomocí které bylo možné motory JT3C přeměnit na JT3D.

V roce 1959 si American Airlines objednaly jeden Boeing 707-120B (nebo spíše 707-123B) vybavený těmito motory a KLM objednala  jeden DC-8. Oba letouny zpočátku používaly proudové motory JT3C, ale motory s turbodmychadlem byly účinnější, což aerolinky upozornilo na Boeing 707-123B a Boeing 720-023B s turboventilátorem (přípona B znamenala motory s turbodmychadlem). První let Boeingu 707-120B se uskutečnil 22. června 1960 [1] a 12. března 1961 byl zahájen jeho provoz. Následně bylo několik dříve vyrobených 707 přeměněno na Model B.

Poté, co byly přebytečné 707 vyřazeny do skladu, USAF jich několik zakoupilo a poté použilo jejich motory (pod označením TF33 ) v KC-135A . Celkem bylo takto přestavěno jeden a půl stovky letounů, které dostaly označení KC-135E. Kvůli vysoké hlučnosti při provozu se následně JT3D začal nahrazovat tišším CFM International CFM56 . V současné době je nejúspěšnější použití motorů TF33 na Boeingu B-52 H Stratofortress .

Možnosti

JT3D-1 tah 17 000 lb , civilní verze (vodou chlazená) JT3D-2 (TF33-P-3) Tažná síla 17 000 lbs JT3D-3 tah 18 000 lb (vodou chlazený) JT3D-3A (TF33-P-5) Tažná síla 18 000 lbs JT3D-3B Tažná síla 18 000 liber, civilní verze JT3D-5A (TF33-P-7) tah 18 000 lb (vodou chlazený) JT3D-8A (TF33-P-7) tah 18 000 lb (vodou chlazený) JT3D-7 Tažná síla 19 000 liber, civilní verze JT3D-15 Tah 22 500 lb , civilní verze, určeno pro nikdy nestavěné Boeingy 707-820 TF33-P-3 Tah 17 000 lb pro Boeing B-52H Stratofortress TF33-P-5 tah 18 000 lb , pro Boeing KC-135 Stratotanker TF33-P-7 Tažná síla 21 000 lb, pro Lockheed C-141 Starlifter TF33-P-11 Tažná síla 16 000 liber, pro Martin B-57 Canberra

Aplikace

JT3D (civilní) TF33 (vojenské)

Poznámky

  1. ↑ Rodina 707  . Vintage Letecké Obrázky. Získáno 9. června 2014. Archivováno z originálu dne 20. dubna 2020.

Odkazy