| Rambler Six / Rambler V8 | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | American Motors Corporation (AMC) |
| Roky výroby | 1956 - 1960 |
| Shromáždění | Kenosha , Wisconsin , USA |
| Design a konstrukce | |
| tělesný typ |
4dveřový 4dveřový sedan kombi 4dv sedan s pevnou střechou 4dv kombi s pevnou střechou |
| Rozložení | motor vpředu, pohon zadních kol |
| Formule kola | 4×2 |
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Rozvor | 2 700 mm |
| Jiná informace | |
| Návrhář | Edmund E. Anderson ( Edmund E. Anderson ) |
| Rambler Classic | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Rambler Six a Rambler V8 jsou americké osobní vozy střední třídy vyráběné společností American Motors Corporation (AMC) v letech 1956 až 1960 .
Rambler Six, který byl vypuštěn 15. prosince 1955, znamenal „novou éru v automobilovém průmyslu“ [ 1] podle prezidenta AMC George W. Romneyho . Nový Rambler se stal součástí tržního segmentu „kompaktních vozů“, jak byl v té době klasifikován. V roce 1957 přibyl model Rambler s motorem V8 .
V roce 1956 byl Rambler Six jedním z nejdůležitějších vozů AMC uvedených do sériové výroby, a to nejen proto, že měl přednosti kompaktního stylu, ale také pomohl zlepšit finanční pozici společnosti na poválečném trhu [2] . Ford a Chevrolet během období 1953 a 1954 výrazně omezily svou přítomnost na trhu kompaktních automobilů, kde mnoho malých automobilek soutěžilo s „velkou detroitskou trojkou“ ( General Motors , Ford a Chrysler ) [3] .
Společnost vyvíjela nový vůz pro modelový rok 1957 pod vedením designéra Edmunda E. Andersona. Zatímco velké zisky v té době dosahovaly největších zisků, American Motors postrádaly zdroje na výrobu celé řady nových vozů. Podle George Romneyho se společnost snažila vyhnout přímé konkurenci s Trojkou a soustředila se na výrobu kompaktních vozů. Společnost vynaložila 5,4 milionu dolarů na zrychlený vývojový program, čímž se zahájení výroby modelu odložilo o rok dříve, v roce 1956 [2] .
Vozy v roce 1956 měly rozvor 2743 mm (od modelu Nash Rambler) se zvětšenou délkou vozu. Rambler byl nabízen jako 4-dveřový sedan bez B-sloupku a kombi. Kromě toho měl Rambler modifikaci Cross Country 4- dveřového kombi s pevnou střechou .
Automobilový novinář Floyd Clymer napsal: " Efektivita a výkon v Rambleru nejdou ruku v ruce, ale majitel v něm může najít "sladké místo" ... menší a bezpečnější než ostatní auta, má průměrnou úroveň ochrany " [ 4] .
Jediným nabízeným motorem byl řadový 6válec AMC o zdvihovém objemu 3,2 litru a výkonu 120 koní. S. (89 kW). Automatická převodovka je GM „Hydramatic“ (nazvaná „Flashaway“ od AMC).
V roce 1956 byl Rambler prodáván pod značkami Nash a Hudson (v roce 1954 se spojil s AMC ). Tento model se stal náhradou za oversized modely Nash a Hudson. Rambler měl v roce 1956 dobrou cenu [5] a získal příznivý tisk [5] [6] . Prodeje v prvním roce výroby byly 62 700 kusů [7] a brzy vzrostly ještě více [6] .
V roce 1957 se Rambler stává vlastní značkou, stejně jako hlavním produktem společnosti v 50. letech 20. století . Prodeje rostou na 82 000 vozů ročně.
Čtyřdveřové sedany a kombi byly nabízeny ve verzích Deluxe (pouze šestiválcové motory), Super a Custom . Letos Rambler nabízí 4,1litrový motor AMC V8 s výkonem 190 koní. S. (140 kW). Kombi s pevnou střechou bylo přitom k dispozici pouze v konfiguraci Custom s motorem V8 .
AMC také představuje podobný vysoce výkonný 5.4L V8 motor nazvaný Rambler Rebel , který byl „ svalovým autem “ [8] .
Rambler je přepracován s novými čtyřmi světlomety vpředu a módními ocasními ploutvemi vzadu [9] . Volitelně mohla být instalována automatická převodovka Borg-Warner s měničem točivého momentu a řadicí pákou na palubní desce.
Všechny Ramblery byly před nátěrem namočeny do vany, aby se zabránilo korozi. Tento způsob následně využijí i další automobilky [10] .
Prodej Rambler Six a V8 se každoročně zvyšuje na 119 tisíc, zatímco mnoho dalších výrobců automobilů v USA trpí ztrátami [7] .
Vylepšený Rambler obsahoval nové obložení s litou mřížkou, stejně jako silnější brzdové destičky a vylepšené brzdy pro V8 . Technické změny se dotkly řadových 6válcových karburátorových motorů s cílem zlepšit účinnost [7] . Pro prodloužení doby provozu byly tlumiče Rambler zevnitř pokryty hliníkovým povlakem a zvenku pozinkovány. U vozidel s automatickou převodovkou bylo zapalování zapnuto pouze na neutrál. Startér zabránil zablokování motoru za jízdy.
V roce 1959 bylo nabízeno celkem 11 modelů, všechny ve verzích 4-dveřový sedan , kombi a Country Club s pevnou střechou bez B-sloupků. Luxusní možnosti nabízely klimatizaci " Weather Eye ", diferenciály s omezenou svorností, vnější náhradní pneumatiku a exkluzivní nastavitelná sedadla s opěrkami hlavy od American Motors . Prodeje Rambler Six a V8 nadále rostly.
Modely z roku 1960 doznaly četných změn, zejména vnějšího zasklení. Přední část vozu byla zjednodušena a zadní lamely byly zmenšeny, aby se do nich vešla vysoká zadní světla. Celková délka se díky inovovaným nárazníkům zkrátila o 41 mm. Rambler byl osazen 15palcovými koly [11] . Revizí prošel i interiér – nyní byly všechny přístroje umístěny v „oválu“ před řidičem.
Praxe výroby samostatných modelů Six a Rebel V8 ustala kvůli zaměření na zlepšení kvality značky Rambler. Nyní mohla být každá série nabízena s motory Six nebo Rebel V8 [12] .
V roce 1960 se značka Rambler umístila na třetím místě v celkovém průmyslovém prodeji ve Spojených státech [13] .
American Motors zahájila proces vytváření kompletní řady Rambler, která zahrnovala vozy různých velikostí. Rambler Six a Rambler Rebel V8 byly v roce 1961 přejmenovány na Rambler Classic [14] .
| American Motor Corporation | |
|---|---|
| Tramp |
|
| Vojenská a nákladní vozidla |
|
| AMC |
|
| Renault | |
| Koncepční vozy Rambler a AMC |
|
| Struktura firmy |
|
| Lidé |
|