Raptor (raketový motor)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 23. ledna 2022; kontroly vyžadují 18 úprav .
Raptor ("Raptor")

LRE "Raptor" v závodě v Hawthorne.
Typ LRE
Pohonné hmoty zkapalněný zemní plyn [1]
Oxidátor kapalný kyslík [1]
Země USA
Používání
aplikace Hvězdná loď/Super Heavy (plánováno)
Výroba
Konstruktér SpaceX , USA
Možnosti Hladina moře / vakuum
Hmotnostní a rozměrové
charakteristiky
Výška 3,1 m [2]
Průměr 1,3 m [2]
Provozní vlastnosti
tah 2 000 kN [3]
Specifický impuls 330 s [2] / 375 s [2]
Tlak ve spalovací komoře 33 MPa ( 336,5  kgf / cm² ) [4]
Stupeň expanze 40 [5] / 200 [5]
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Raptor je raketový motor na kapalné palivo vyvinutý společností SpaceX . Motor s uzavřeným cyklem s plným zplyňováním složek pohonné látky pracující na kapalný metan [6] a kyslík [7] se plánuje použít na kosmické lodi Starship a na pomocném letounu Super Heavy .

Konstrukce

Motor Raptor využívá nejúčinnější uzavřený okruh s plným zplyňováním palivových složek , na rozdíl od jiného motoru SpaceX - Merlin , který má jednodušší systém plynového generátoru s otevřeným cyklem [8] [9] (uzavřený cyklus byl použit u hlavních motorů Shuttle - RS-25 a v několika ruských raketových motorech, například v RD-171 , RD-180 , RD-191 [9] ).

Při použití úplného zplyňovacího cyklu , kdy téměř všechen kyslík s malým podílem metanu bude pohánět turbočerpadlo okysličovadla a téměř všechen metan s malým podílem kyslíku bude pohánět turbočerpadlo paliva, budou proudy okysličovadla i paliva plně zplynovány odděleně. generátory plynu před vstupem do spalovací komory.

LRE je vyrobeno podle dvouhřídelového schématu pro přívod palivových komponent (metan může unikat pouze do metanových a kyslíkových cest pouze do kyslíkové cesty, na rozdíl např. od RS-25, kde pro zamezení úniku podél hřídel turbíny, na které jsou umístěna čerpadla obou komponentů, do ucpávky je dodáváno helium)[ upřesnit ] a má také tlakový systém pro nádrže palivových komponent s příslušnými plyny, což eliminuje potřebu helia.

Motor využívá podchlazené komponenty paliva, což umožňuje zvýšení hmotnosti paliva v nádržích zvýšením jeho hustoty, zvýšení měrného impulsu , tahu a také snížení rizika kavitace u turbočerpadla [9] .

Zapálení paliva při startu na zemi a za letu se provádí jiskrovým zapalovacím systémem , který eliminuje potřebu samozápalné směsi triethylaluminium - triethylboran k zažehnutí motorů nosných raket rodiny Falcon [9] .

V budoucnu je možné vytvořit několik modifikací enginu Raptor. V posilovači Super Heavy budou mít kardanový a plynový systém pouze středové trysky používané pro přistání . Motory s vnějším prstencem budou co nejvíce zjednodušeny, aby se snížily náklady a suchá hmotnost posilovače a také se zvýšil tah a spolehlivost. [10] .

Deklarované charakteristiky motoru Raptor se během konstrukčního procesu v letech 2012-2017 měnily v širokém rozmezí, od vysoké hodnoty cílového dutého tahu 8200 kN [11] až po pozdní, mnohem nižší tah 1900 kN .

Od roku 2018 se očekává, že motor bude mít specifický impuls 380 s v prázdném prostoru a 330 s u země [12] [2] .

Charakteristika

Funkce [13] Význam
Tah na hladině moře Země, kN 3050
Specifický impuls na úrovni zemského moře, s 334,1
Tah ve vakuu, kN 3290
Specifický impuls ve vakuu, s 360,3
Spotřeba okysličovadla (kyslík, LOX), kg/s 724
Spotřeba paliva (metan, CH4), kg/s 206,5
Spotřeba paliva (kyslík + metan), kg/s 930,5
Poměr paliva 3,506
Tlak ve spalovací komoře, MPa třicet
Tlak ve výstupní části trysky, MPa 0,0735
Rychlost ve výstupní části trysky, m/s 3450

Vývoj

18. června 2009 na sympoziu „Innovations in Orbit: An Exploration of Commercial Crew and Cargo Transportation“ Amerického institutu pro letectví a kosmonautiku , Max Wozoff poprvé veřejně zmínil projekt raketového motoru Raptor čas. Projekt zahrnoval použití dvojice paliva kyslík-vodík. [14] [15]

Dne 28. července 2010 na 46. společné propulzní konferenci Amerického institutu letectví a kosmonautiky představil ředitel testovacího zařízení SpaceX MacGregor Tom Markusic informace o fázích návrhu dvou rodin nosných raket a dvou nových raketových motorů pro jim. Motor Merlin 2 na petrolej /kapalný kyslík pro první stupně Falconu X, Falcon XX, byl plánován tak, aby byl schopen tahu 1 700 000  lbf [ 7 562  kN ] na hladině moře a 1 920 000 lbf [ 8 540 kN , který v roce by z něj udělal nejvýkonnější motor ve své třídě. [16] . Motor Raptor, využívající kapalný vodík a kapalný kyslík, o tahu 150 000 lbf [ 667 kN ] a specifickém impulsu 470 s ve vakuu , byl určen pro horní stupně supertěžkých nosných raket . [17] [18] [15]

V říjnu 2012 SpaceX oznámila práci na raketovém motoru, který by byl několikrát výkonnější než motory Merlin 1 a nepoužíval by pohonnou hmotu RP-1 . Motor byl zamýšlen pro nosnou raketu nové generace s kódovým označením MCT , schopnou dopravit užitečné zatížení 150-200 tun na nízkou oběžnou dráhu Země , což přesahuje možnosti NASA SLS . [19] [15]

Oznámení a vývoj uzlů

16. listopadu 2012, během projevu v Royal Society of Aeronautics v Londýně , Elon Musk poprvé oznámil vývoj motoru Raptor, který jako palivo využívá metan . [20] [7] [8] [21] [17] [18]

V říjnu 2013 SpaceX oznámila zahájení testování součástí metanových motorů ve vesmírném středisku Johna Stennise . [22] [23] Jmenovitý tah motoru oznámen poprvé na 661 000 lbf [ 2 942 kN ]. [24] [15]

Dne 19. února 2014 oznámil viceprezident SpaceX pro vývoj motorů Thomas Muller na akci „Exploring the Next Frontier: The Commercialization of Space is Lift Off“ v Santa Barbaře , že vyvíjený motor Raptor bude schopen vyvinout 1 000 000 lbf [ 4 448 kN ]. Specifický impuls bude 321 s na hladině moře a 363 s v prázdném prostoru. [25] [17] [18] [15]

9. června 2014 na konferenci Space Propulsion 2014 v Kolíně nad Rýnem Thomas Müller oznámil, že SpaceX vyvíjí znovu použitelný motor Raptor pro těžkou raketu určenou k letu na Mars . Tah motoru pro první stupeň byl plánován na 705  tf [ 6 914 kN ], což by jej učinilo o něco silnějším než motor Apollo F-1 . Výšková verze motoru - tah 840 tf [ 8 238 kN ], měrný impuls 380 s . Mluvčí Stennisova centra Rebecca Streckerová uvedla, že společnost testuje součásti motorů v malém měřítku v závodě E-2 v Mississippi . [26] [27] [11] [15]

Na konci roku 2014 SpaceX dokončilo testování hlavního tryskáče . V létě roku 2015 dokončil tým zkušebního zařízení E-2 v plném rozsahu test generátoru kyslíkového plynu nového motoru . Od dubna do srpna bylo provedeno 76 požárních zkoušek vyvíječe plynu s celkovou dobou provozu cca 400 sekund. [28]

6. ledna 2015 Elon Musk uvedl, že cílem je tah motoru o něco více než 230 tf [ 2 256 kN ], což je mnohem méně, než bylo dříve uvedeno. [29] [15]

Testování motoru

26. září 2016 Elon Musk tweetoval dvě fotografie prvního zkušebního provozu kompletního motoru Raptor v testovacím zařízení McGregor společnosti SpaceX. [30] [31] [32] Musk uvedl, že cílovým výkonem je vakuový specifický impuls 382 s , s expanzním poměrem trysky 150, tahem 3 000 kN a tlakem ve spalovací komoře 300  barů [ 30 MPa ]. [33] [34] [35] 27. září upřesnil, že expanzní faktor 150 je pro testovací vzorek, vakuová verze bude mít expanzní faktor 200. [36] Podrobnosti byly shrnuty v článku o Raptoru motor zveřejněn následující týden. [9]

27. září 2016 na 67. výročním mezinárodním astronautickém kongresu v Guadalajaře představil Elon Musk podrobnosti o konceptu ITS . [37] Charakteristiky motoru Raptor byly uvedeny: tlak ve spalovacím prostoru 300 bar [ 30 MPa ]; možnost škrtícího tahu v rozmezí 20-100%; jmenovitý tah 3 050 kN , měrný impuls 334 s , expanzní poměr 40; pro vakuovou verzi - tah 3 500 kN , měrný impuls 382 s , expanzní poměr 200. [5] [15]

Do září 2017 prošel zkušební motor, ve kterém byla použita slitina zvyšující odolnost prvků kyslíkového turbočerpadla proti oxidaci , pracující s tlakem ve spalovací komoře 200 barů a vyvíjejícím tah 1000 kN , 42 požárními zkouškami na pracovním stole. s celkovou dobou provozu 1200 sekund. Nejdelší test trval 100 sekund. [2] [38] [15]

29. září 2017 představil Elon Musk v rámci 68. ročníku Mezinárodního astronautického kongresu v Adelaide nový koncept s kódovým označením BFR [39] . Specifikace motoru Raptor se změnily: tlak ve spalovací komoře 250 bar [ 25 MPa ]; tah 1 700 kN , měrný impuls 330 s ; u dutého provedení - tah 1 900 kN , měrný impuls 375 s [2] [38] [15] .

Elon Musk oznámil, že motor Raptor poprvé poletí jako součást BFR [39] . V říjnu 2017 vysvětlil, že letové testování začne s lodí plné velikosti (horní stupeň BFR) provádějící „krátké skoky“ do výšky několika set kilometrů [40] .

17. září 2018 byly na prezentaci, na které vystoupil první vesmírný turista BFR Yusaku Maezawa , aktualizovány informace o raketě [12] ; byly oznámeny charakteristiky motoru Raptor: cílová hodnota tlaku ve spalovacím prostoru je cca 300 bar [ 30 MPa ]; tah asi 200 tf [ 1 960 kN ]; potenciální specifický impuls je asi 380 s .

4. února 2019 první požární zkouška letu[ upřesnit ] ukázkový motor [41] [42] . Zkouška trvala 2 sekundy při tlaku 170 bar a bylo dosaženo tahu 116 tf [ 1 137 kN ], což je 60 % nominální hodnoty [43] .

Dne 7. února 2019 byla provedena další požární zkouška s použitím „teplých“ palivových komponent, po které Elon Musk oznámil, že motor potvrdil návrhový výkon [44] , přičemž dosáhl úrovně tahu 172 tf [ 1 686 kN ] při tlaku v spalovací komory 257 bar [ 25,7 MPa ]. Při použití přechlazených komponent pohonné látky se předpokládá zvýšení tahu o 10–20 % [45] .

V srpnu 2019 byl testován během letu Starhopperu . [46]

Dne 5. srpna 2020 proběhl zkušební „seskok“ prototypu Starship (SN5) s motorem Raptor SN27 na 150 m [47] ; Od té doby bylo provedeno několik dalších takových testů.

Raptor 2

Raptor-2 je nová verze enginu Raptor, která je kompletním přepracováním enginu první verze. Inženýři se zbavili světlicových zapalovačů v hlavní spalovací komoře, byla přepracována turbína a elektronika a byla zvětšena kritická sekce trysky. Motor se zbavil velkého množství senzorů a s nimi spojených potrubí, které byly u první verze nutné pro odladění. Mnoho přírubových spojů bylo nahrazeno svařováním. Všechna tato vylepšení výrazně snižují složitost motoru, zlevňují jeho výrobu a snižují místa poruch.

K dispozici budou celkem 3 verze motoru Raptor-2: s gimbalem pro vychylování vektoru tahu, bez gimbalu a verze pro práci ve vakuu.

Momentálně[ kdy? ] Raptor-2 má ve srovnání s Raptorem-1 následující vlastnosti:

Raptor-1 Raptor-2
Hmotnost (cca), kg 2000 1600
Tah (na úrovni moře), tf 185 230
Tlak ve spalovací komoře, bar 250 300
Specifický impuls, sec 330 327

Financování

Od roku 2009 do roku 2015 byl vývoj motoru financován z investic SpaceX, aniž by přilákal finance od americké vlády [48] [28] .

Dne 13. ledna 2016 uzavřelo americké letectvo se společností SpaceX dohodu o vývoji prototypu motoru Raptor pro horní stupně nosných raket Falcon 9 a Falcon Heavy s financováním 33,7 milionu USD od letectva a nejméně 67,3 milionu USD. ze stran SpaceX. Dokončení zakázky se očekávalo nejpozději do 31. prosince 2018 [49] [50] [51] .

Dne 9. června 2017 americké letectvo smlouvu změnilo a navýšilo objem financí ze své strany o 16,9 milionů dolarů, aniž by upřesnilo cíle [49] [52] .

Dne 19. října 2017 poskytlo americké letectvo SpaceX dodatečné finanční prostředky ve výši 40,8 milionu dolarů na vývoj prototypu raketového motoru Raptor [49] [53] .

Dne 22. prosince 2017 poskytlo americké letectvo SpaceX další finanční prostředky ve výši 6,5 milionu dolarů na vývoj prototypu raketového motoru Raptor [49] .

Viz také

Odkazy

Poznámky

  1. ↑ 1 2 The Annual Compendium of Commercial Space Transportation: 2018  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Federální úřad pro letectví . Získáno 7. 8. 2018. Archivováno z originálu 8. 8. 2018.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Učinit život multiplanetárním (odkaz není k dispozici) . SpaceX (29. září 2017). Získáno 19. října 2018. Archivováno z originálu 16. března 2019. 
  3. ↑ Hvězdná loď (odkaz není k dispozici) . Technologie průzkumu vesmíru. Získáno 18. ledna 2020. Archivováno z originálu dne 30. září 2019. 
  4. ↑ Motor Raptor právě dosáhl tlaku v komoře 330 barů . Získáno 18. srpna 2020. Archivováno z originálu dne 17. srpna 2020.
  5. ↑ 1 2 3 Prezentace Mars (odkaz není k dispozici) . SpaceX (27. září 2016). Archivováno z originálu 28. září 2016. 
  6. ↑ SpaceX připravilo svědectví Jeffreyho Thornburga . spaceref.com (26. června 2015). Staženo: 23. prosince 2018.
  7. ↑ 12 Todd , David . Musk usiluje o znovupoužitelné rakety spalující metan jako krok ke kolonizaci Marsu , seradata.com  (20. listopadu 2012). Archivováno z originálu 11. června 2016. Staženo 4. listopadu 2015.
  8. ↑ 12 Todd , David . Mars raketa společnosti SpaceX bude poháněna metanem , Flightglobal.com  (22. listopadu 2012). Archivováno z originálu 11. ledna 2014. Získáno 5. prosince 2012. Musk řekl, že Lox a metan budou pohonnými látkami SpaceX  na misi na Mars, což je již dlouho jeho stanoveným cílem. Počáteční prací SpaceX bude postavit Lox/metanovou raketu pro budoucí horní stupeň s kódovým označením Raptor. Konstrukce tohoto motoru by byla odklonem od systému generátoru plynu s „otevřeným cyklem“, který používá současná řada motorů Merlin 1. Místo toho by nový raketový motor používal mnohem efektivnější cyklus „postupného spalování“, který používá mnoho ruských raketových motorů. ".
  9. ↑ 1 2 3 4 5 Belluscio, Alejandro G. „ITS Pohon – Vývoj motoru SpaceX Raptor  “ . NASASpaceFlight.com (3. října 2016). Datum přístupu: 8. února 2017. Archivováno z originálu 22. listopadu 2018.
  10. ↑ e^ 👁 🥧. Plánování zjednodušujícího modu pro Raptor pro maximální tah, ale žádné škrcení, abyste se dostali na  úroveň 250 mT . @elonmusk (23:26 2019). Získáno 28. července 2019. Archivováno z originálu dne 23. srpna 2019.
  11. ↑ 1 2 Battle of the Heavyweight Rockets – SLS by mohla čelit rivalovi třídy Exploration  . NASASpaceFlight.com (29. srpna 2014). Získáno 19. října 2018. Archivováno z originálu 31. srpna 2019.
  12. ↑ 1 2 První soukromý pasažér na Lunar BFR Mission  . SpaceX (17. září 2018). Získáno 19. října 2018. Archivováno z originálu 18. března 2021.
  13. ↑ D.T. Bregvadze, O.V. Gabidulin, A.A. Gurkin, I.A. Zabolotko. Použití paliva „kyslík + metan“ v kapalných raketových motorech  // Polytechnic Youth Journal. - 2017. - č. 12 . - doi : 10.18698/2541-8009-2017-12-205 .
  14. ↑ A.I.A. Část 7 - AIAA Innovations in Orbit: An Exploration of Commercial Crew and Cargo Transportation (1. července 2009). Získáno 19. října 2018. Archivováno z originálu 19. října 2020.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Vývoj rakety Big Falcon  . NASASpaceFlight.com (9. srpna 2018). Získáno 20. října 2018. Archivováno z originálu 17. srpna 2018.
  16. ↑ Tom Markusic. Pohon SpaceX . Technologie vesmírného průzkumu (28. června 2010). Získáno 25. října 2018. Archivováno z originálu 30. července 2016.
  17. ↑ 1 2 3 SpaceX - Launch Vehicle Concepts & Designs  . Spaceflight101.com . Získáno 20. října 2018. Archivováno z originálu 22. října 2018.
  18. ↑ 1 2 3 Alejandro G. Belluscio. SpaceX zdokonaluje pohon rakety Mars prostřednictvím energie  Raptor . NASASpaceFlight.com (7. března 2014). Získáno 19. října 2018. Archivováno z originálu dne 26. července 2019.
  19. ↑ SpaceX míří ve velkém s masivní novou raketou  Flightglobal.com (  15. října 2012) . Archivováno z originálu 3. července 2015. Staženo 19. října 2018.
  20. ↑ Royal Aeronautical Society. Přednáška Elona Muska v Royal Aeronautical Society (23. listopadu 2012). Získáno 20. října 2018. Archivováno z originálu 9. srpna 2018.
  21. ↑ Mars Colony: CEO SpaceX Elon Musk sleduje obrovské osídlení na rudé planetě  , Huffington Post (  26. listopadu 2012). Archivováno z originálu 20. března 2016. Staženo 20. října 2018.
  22. ↑ SpaceX testuje raketové motory v Hancock Co.  (angl.) , Mississippi Development Authority  (23. října 2013). Archivováno z originálu 25. října 2019. Staženo 19. října 2018.
  23. ↑ SpaceX provede testování motoru Raptor v  Mississippi . www.parabolicarc.com (23. října 2013). Získáno 19. října 2018. Archivováno z originálu 24. října 2013.
  24. ↑ SpaceX by mohlo příští rok na Stennis začít testovat motor poháněný  metanem , SpaceNews.com (  25. října 2013). Staženo 19. října 2018.
  25. ↑ Šéf pohonu SpaceX zvedá dav v Santa Barbaře  , Pacific Coast Business Times  (20. února 2014). Archivováno z originálu 5. března 2017. Staženo 20. října 2018.
  26. ↑ Aerojet Rocketdyne, SpaceX Square off pro práci na novém motoru  . aviationweek.com (12. června 2014). Staženo: 19. října 2018.
  27. ↑ Daily Clipsheet . ula.lonebuffalo.com (9. června 2014). Získáno 19. října 2018. Archivováno z originálu 8. července 2014.
  28. ↑ 1 2 Testovací partnerství NASA-SpaceX pokračuje . Lagniappe, vesmírné středisko Johna C. Stennise . NASA (září 2015). - " tento projekt je výhradně soukromý průmyslový vývoj pro komerční využití ". Získáno 10. ledna 2016. Archivováno z originálu 31. prosince 2015.
  29. ↑ Jsem Elon Musk, CEO/CTO raketové společnosti, AMA!  (anglicky) . www.reddit.com (6. ledna 2015). Získáno 19. října 2018. Archivováno z originálu 8. září 2018.
  30. ↑ Elon Musk na Twitteru (25. září 2016). - "Pohon SpaceX právě dosáhl prvního spuštění meziplanetárního transportního motoru Raptor." Získáno 19. října 2018. Archivováno z originálu 26. září 2016.
  31. ↑ Elon Musk na Twitteru (25. září 2016). - Machovy diamanty. Získáno 19. října 2018. Archivováno z originálu 26. září 2016.
  32. ↑ SpaceX testuje raketový motor Raptor, který má dopravit lidi na Mars . RIA Novosti (26. září 2016). Získáno 19. října 2018. Archivováno z originálu 16. září 2018.
  33. ↑ Elon Musk na Twitteru (25. září 2016). - "Cílem výroby Raptoru je specifický impuls 382 sekund a tah 3 MN (~310 metrických tun) při 300 barech". Získáno 19. října 2018. Archivováno z originálu 26. září 2016.
  34. ↑ Elon Musk na Twitteru (25. září 2016). - "Tlak v komoře je téměř 3X Merlin, takže motor je přibližně stejně velký pro daný poměr ploch". Získáno 19. října 2018. Archivováno z originálu 26. září 2016.
  35. ↑ Elon Musk na Twitteru (25. září 2016). - "382s má vakuovou trysku s poměrem ploch 150 (nebo okolní tlak Marsu). V úterý projdeme specifikace pro obě verze." Získáno 19. října 2018. Archivováno z originálu 26. září 2016.
  36. ↑ Elon Musk na Twitteru (26. září 2016). — „Chce se říct 200 AR za sériový vysavačový motor. Dev bude až 150. Kromě toho příliš velká separace proudění v atmosféře Země.“ Získáno 19. října 2018. Archivováno z originálu dne 27. září 2016.
  37. ↑ Učinit z člověka multiplanetární druh . SpaceX (27. září 2016). Získáno 19. října 2018. Archivováno z originálu dne 27. září 2016.
  38. ↑ 1 2 Making Life Multiplanetary (Transcript) (odkaz není k dispozici) . SpaceX (29. září 2017). Získáno 19. října 2018. Archivováno z originálu 4. srpna 2019. 
  39. ↑ 1 2 Učinit život multiplanetárním . SpaceX (29. září 2017). Staženo 2. ledna 2019. Archivováno z originálu 9. března 2018.
  40. ↑ Musk nabízí více technických podrobností o  systému BFR . SpaceNews.com (15. října 2017). Staženo: 19. října 2018.
  41. ↑ Elon Musk na Twitteru (3. února 2019). - "První výstřel letového motoru Starship Raptor!". Staženo 6. února 2019. Archivováno z originálu 5. února 2019.
  42. ↑ Olga Nikitina. Elon Musk ukázal první testy motoru pro meziplanetární kosmickou loď Starship . Podívejte se (4. února 2019). Staženo 4. února 2019. Archivováno z originálu 4. února 2019.
  43. ↑ SpaceX na Instagramu  ( 5. února 2019). - "Dokončil dvousekundový zkušební požár motoru Starship Raptor, který zasáhl 170 barů a ~116 metrických tun síly - nejvyšší tah, jaký kdy motor SpaceX a Raptor měl na ~60% výkonu." Staženo 6. února 2019. Archivováno z originálu 14. května 2019.
  44. ↑ Elon Musk na Twitteru (7. února 2019). - "Raptor právě dosáhl úrovně výkonu potřebné pro Starship & Super Heavy." Staženo 7. února 2019. Archivováno z originálu 7. února 2019.
  45. ↑ Elon Musk na Twitteru (7. února 2019). — „Design vyžaduje minimálně 170 metrických tun síly. Motor dosáhl 172 mT a tlaku v komoře 257 barů s teplou pohonnou látkou, což znamená o 10 % až 20 % více při použití hlubokého kryo. Staženo 7. února 2019. Archivováno z originálu 7. února 2019.
  46. ↑ Space X úspěšně otestoval vesmírnou loď Starhopper Archivováno 28. srpna 2019 na Wayback Machine // TASS, 28. srpna
  47. ↑ Hvězdná loď SN5 provedla úspěšný letový  test na 150 metrů . NASASpaceFlight.com (3. srpna 2020). Staženo 12. srpna 2020. Archivováno z originálu 1. února 2021.
  48. ↑ Gwynne Shotwell. Prohlášení Gwynne Shotwell, prezidentky a provozní ředitelky, Space Exploration Technologies Corp. (SpaceX) . Kongresové svědectví 14.–15. Sněmovna reprezentantů USA, Výbor pro ozbrojené služby podvýbor pro strategické síly (17. března 2015). — « SpaceX již zahájila samofinancovaný vývoj a testování našeho motoru Raptor nové generace. ... Vývoj Raptor ... nebude vyžadovat externí vývojové prostředky související s tímto motorem. ". Datum přístupu: 11. ledna 2016. Archivováno z originálu 28. ledna 2016.
  49. ↑ 1 2 3 4 Smlouva FA88111690001 . Federal Procurement Data System . Staženo 11. února 2019. Archivováno z originálu 11. února 2019.
  50. ↑ Smlouvy na leden. 13, 2016 . Číslo vydání: CR-008-16 . Ministerstvo obrany USA (13. ledna 2016). — Space Exploration Technologies, Corp. (SpaceX), Hawthorne, Kalifornie, získala další transakční dohodu ve výši 33 660 254 USD na vývoj prototypu raketového pohonného systému Raptor pro program Evolved Expendable Launch Vehicle (EELV). Datum přístupu: 15. ledna 2016. Archivováno z originálu 15. ledna 2016.
  51. ↑ Orbital ATK, SpaceX Win Air Force Propulsion Contracts , SpaceNews  (13. ledna 2016). Archivováno z originálu 3. února 2016. Staženo 15. ledna 2016.
  52. ↑ Jeff Fous. Air Force přidá více než 40 milionů dolarů ke smlouvě na motory SpaceX . SpaceNews (21. října 2017). "Podle dokumentů o vládních zakázkách letectvo upravilo tuto dohodu 9. června a přidalo k ocenění téměř 16,9 milionu dolarů, aniž by specifikovalo, na co budou finance použity nad rámec "dodatkové smlouvy na práci v rozsahu." Datum přístupu: 9. února 2019.
  53. ↑ Smlouvy na 19. října 2017 . Číslo vydání: CR-203-17 . Ministerstvo obrany USA (19. října 2017). - "Space Exploration Technologies Corp., Hawthorne, Kalifornie, získala modifikaci 40 766 512 USD (P00007) za vývoj prototypu raketového pohonného systému Raptor pro program Evolved Expendable Launch Vehicle." Staženo 9. února 2019. Archivováno z originálu 10. února 2019.
  54. ↑ Proč Elon Musk potřebuje největší raketu v historii // hi-tech.mail.ru