| X-37 | |
|---|---|
| Angličtina Boeing X-37 | |
| Typ | orbitální rovině |
| Vývojář | Boeing |
| Výrobce | Boeing |
| První let | 22. dubna 2010 |
| Operátoři | NASA [1] , US Defense Advanced Research Projects Agency [1] [2] , US Air Force [2] a US Space Force [3] |
| Vyrobené jednotky | 2 lety + 1 nebo 2 pro pozemní testy (od března 2011) |
| Možnosti | X-40 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Boeing X-37 (také známý jako X-37B Orbital Test Vehicle (OTV) je experimentální orbitální letoun určený k testování budoucích technologií. Tento bezpilotní raketoplán je o 20 % zmenšeným derivátem X-40. Letoun je navržen pro provoz ve výškách 200-750 km, schopný rychle měnit oběžné dráhy a manévrovat. Předpokládá se, že bude schopen plnit průzkumné mise, dopravit malé náklady do vesmíru (také se vrátit).
Práce na vytvoření Boeingu X-37 začala v roce 1999 NASA společně s Boeingem . Dříve, v letech 1998 až 2001, prováděla NASA společně s Boeingem manévry a přistávací manévry pro X-40..
V listopadu 2002 byla společnosti Boeing udělena nová smlouva na 301 milionů dolarů. Počítalo se s vytvořením dvou experimentálních atmosférických zkušebních vozidel (Approach and Landing Test Vehicle, ALTV) a jednoho pro orbitální let.
V červenci 2003 provedl Boeing pozemní testy X-37, určené k nácviku manévrování a přistání.
Po sérii zpoždění způsobených nedostatkem financí byl 13. září 2004 vývoj X-37 převeden z NASA na agenturu DARPA ( US Defense Advanced Research Projects Agency ) [4] .
První zkušební let X-37A - test shozením, byl uskutečněn 7. dubna 2006, let byl úspěšný a při přistání se zařízení vyvalilo z dráhy a poškodilo příďový podvozek [5] . Další dva úspěšné volné lety shozem byly provedeny 18. srpna a 26. září 2006 [6] .
17. listopadu 2006 americké letectvo oznámilo, že bude pokračovat ve vývoji orbitálního projektu nazvaného X-37B Orbital Test Vehicle (OTV) [7] . Orbiter X-37 NASA nebyl nikdy postaven.
Účel a úkoly, pro které americké letectvo orbitální letoun používá, nejsou blíže zveřejněny. Oficiálně americké letectvo říká, že hlavními úkoly X-37B jsou znovupoužitelné technologie kosmických lodí a také experimenty, které lze vrátit na Zemi. [8] Při prvním startu v roce 2010 se věřilo, že podle oficiální verze bude jeho hlavní funkcí doručování zboží na oběžnou dráhu.
Podle jiných verzí bude X-37 sloužit k průzkumným účelům. [9] Podle ruského spisovatele-historika A. B. Shirokorada , vyjádřeného v roce 2010, jsou výše uvedené předpoklady neudržitelné (kvůli ekonomické neúčelnosti) a nejpravděpodobnějším účelem tohoto aparátu je testování technologií pro budoucí vesmírný interceptor, který umožňuje inspekci cizí vesmírné objekty a v případě potřeby je zneškodněte kinetickou akcí. A tento účel aparátu je plně v souladu s dokumentem „National Space Policy of the United States“ z roku 2006, který hlásá právo Spojených států na částečné rozšíření národní suverenity do vesmíru. [deset]
V lednu 2012 bylo navrženo, že X-37B (OTV-2) na oběžné dráze od 5. března 2011 byl použit ke sledování čínského modulu Tiangong-1 vypuštěného v září 2011 [11] [12] . Analýza oběžné dráhy sondy však ukázala, že se nikdy nepřiblížila natolik blízko čínské sondě, aby bylo pozorování smysluplné [13] [14] .
Před prvním startem americké letectvo uvedlo, že X-37B má specifikaci na více než 270 dní na oběžné dráze [15] . Během čtvrtého letu byla kosmická loď na oběžné dráze 718 dní, během pátého - 780.
První vesmírný let se uskutečnil 22. dubna 2010 . Ke startu byla použita nosná raketa Atlas-5 , místem startu byla odpalovací rampa SLC-41 americké letecké základny na Cape Canaveral [16] [17] .
Během letu byly testovány navigační systémy, ovládání, tepelně stínící plášť a autonomní operační systém aparatury [18] .
3. prosince 2010 X-37B provedl noční přistání na ranveji letecké základny Vandenberg v Kalifornii . [19] Při přistání prasklo kolo podvozku. Odlétající kusy gumy způsobily drobné poškození spodní části trupu zařízení. Navzdory skutečnosti, že pneumatika při kontaktu praskla, zařízení nevybočilo z kurzu a pokračovalo v brzdění, přičemž se drželo přesně uprostřed dráhy.
Kh-37B strávil ve vesmíru 224 dní. Na oběžné dráze utrpěl X-37B sedm poškození kůže v důsledku srážky s vesmírným odpadem [20] .
5. března 2011 byl X-37B (OTV-2) vypuštěn nosnou raketou Atlas-5 z Cape Canaveral Air Force Base SLC-41. [21] [22]
Podle amerického letectva bude druhý X-37B použit k testování senzorových přístrojů a satelitních systémů, program OTV-2 bude oproti OTV-1 rozšířen, testy zařízení budou probíhat na širší oběžné dráze s komplikovanými podmínkami pro výstup a vstup do něj.přistání [23] .
Dne 16. června 2012 přistálo plavidlo na letecké základně Vandenberg v Kalifornii poté, co strávilo 469 dní na oběžné dráze. [24]
Dne 11. prosince 2012 odstartovala kosmická loď X-37B (OTV-3) pomocí nosné rakety Atlas-5 z odpalovací rampy SLC-41 na letecké základně Cape Canaveral . [25]
USAF neuvedlo konkrétní cíle mise nebo užitečné zatížení, pouze uvedlo, že mise bude zahrnovat poučení z procesu obnovy OTV-1. Vzhledem k tomu, že program X-37B studuje dostupnost a opětovné použití kosmických lodí, je zásadní ověření testováním. Stejně jako u předchozích misí bude skutečná doba trvání záviset na provedení testovacích misí na oběžné dráze, výkonu vozidla a podmínkách místa přistání. Jedná se o druhý start vozidla, které létalo na OTV-1 [26] .
17. října 2014 přistál X-37B na letecké základně Vandenberg v Kalifornii a na oběžné dráze strávil 675 dní [27] [28] [29] [30] [31] .
Dne 20. května 2015 odstartovala kosmická loď X-37B (OTV-4) na nosné raketě Atlas-5 z letecké základny Cape Canaveral SLC-41 . [32] [33] [34]
Program iontových trysek Aerojet Rocketdyne XR-5A [36] s Hallovým efektem [35] oznámen výzkumnou laboratoří letectva (AFRL) a také experimenty NASA týkající se environmentálních účinků na materiály ve vesmíru (METIS). [37] [38] [39] [40] [41]
7. května 2017 přistál na ranveji v Kennedyho vesmírném středisku na Floridě, kde strávil 718 dní na oběžné dráze. Jde o první přistání X-37B v Kennedyho vesmírném středisku. [42] [43]
V červnu 2017 Heather Wilson , ministryně letectva , uvedla před výborem pro ozbrojené služby amerického Senátu , že SpaceX vypustí X-37B v srpnu 2017 na boosteru Falcon 9 . [45]
Dne 7. září 2017 odstartovala kosmická loď X-37B (OTV-5) nosnou raketou Falcon 9 z odpalovací rampy Kennedyho vesmírného střediska LC- 39A . První stupeň Falconu 9 úspěšně přistál v přistávací zóně 1 (LZ-1). Tento start Falconu 9 byl druhý v rámci americké národní bezpečnosti. [46]
Bylo uvedeno, že tato mise bude demonstrovat větší příležitosti pro rychlý přístup do vesmíru a testování nových vesmírných technologií na oběžné dráze. Bylo také oznámeno vypuštění několika satelitů. [47] Bylo také oznámeno, že Air Force Research Laboratory (AFRL) bude provádět Advanced Structurally Embedded Thermal Spreader (ASETS-II) pro testování experimentální elektroniky a oscilačních tepelných trubic při dlouhodobých kosmických letech. [48] [49] [50]
27. října 2019 ve 3:51 ET (7:51 UTC) přistála sonda X-37B na přistávací dráze raketoplánu NASA v Kennedyho vesmírném středisku na Floridě, pár mil od místa, kde před 780 dny odstartovala [51] .
Dne 6. května 2020 zveřejnila ministryně letectva USA Barbara Barrettová podrobnosti o kosmické lodi X-37B. Až do tohoto okamžiku byla data přísně klasifikována. Hovořila také o plánech na provedení série experimentů, včetně testování možnosti přeměny sluneční energie na radiofrekvenční mikrovlnné záření , které se zase může přenášet na Zemi ve formě elektřiny. [52] Kromě toho bude nasazen malý satelit FalconSat-8, který vyvinula Air Force Academy k testování inovativního elektromagnetického pohonného systému . Na X-37B je také plánována řada experimentů NASA o účincích kosmického záření na semena používaná k pěstování potravin. Za testování bude odpovědná výzkumná laboratoř amerického námořnictva . [53]
Experimentální kosmická loď X-37B byla dlouho zdrojem obav Ruska a Číny, a dokonce i některých spojenců USA v NATO , ohledně její možné role jako vesmírné zbraně. Americké ministerstvo obrany trvá na tom, že zařízení je experimentální model a přeměna sluneční energie na mikrovlny se plánuje používat výhradně v oblasti energetiky.
Dne 17. května 2020 start znamenal začátek šesté mise X-37B, která bude zahrnovat více experimentů než kterákoli předchozí mise díky novému servisnímu modulu přidanému na záď. [54]
| Ne. | Let | Zařízení | RN | Datum spuštění ( UTC ) | Datum přistání (UTC) | Doba trvání |
|---|---|---|---|---|---|---|
| jeden | OTV-01 ( USA-212 ) [55] | OTV-1 | Atlas-5 | 22.04. 2010 | 03.12.2010 | 224 |
| 2 | OTV-02 ( USA-226 ) [56] | OTV-2 | Atlas-5 | 05.03. 2011 | 16.06.2012 | 469 |
| 3 | OTV-03 ( USA-240 ) [57] | OTV-1 | Atlas-5 | 11.12. 2012 | 17. 10. 2014 | 675 |
| čtyři | OTV-04 (USA-261) [58] | ? [59] [60] | Atlas-5 | 20.05. 2015 | 05/07/2017 | 718 |
| 5 | OTV-05 (USA-277) [61] | ? [62] | Falcon 9 | 07.09. 2017 | 27.10.2019 | 780 |
| 6 | OTV-06 [63] | ? | Atlas-5 | 17.05. 2020 | v letu | 898 (aktuálně) |
Zařízení je vybaveno solárními panely a lithium-iontovými bateriemi. [8] [66]
| Boeing vojenské letadlo | |
|---|---|
| Stíhačky / útočné letouny: | |
| Bombardéry | |
| Pístové transportéry | |
| proudové transportéry | |
| Letecké tankery | |
| Vzdělávací | |
| Hlídka | |
| inteligence |
|
| Drony/UAV | |
| Experimentální/prototypy |
|
| letadla řady X | |
|---|---|
| |
| Projekty Phantom Works | |
|---|---|
| |