Renault Super Goelette

Renault / Saviem Super Goélette , též SG2 - francouzský lehký nákladní automobil vyvinutý firmou Saviem (ve sledovaném období - dceřiná společnost Renaultu , specializující se na výrobu těžké techniky) a vyráběný od června 1965 do roku 1982 [1] postupně pod značkou Renault značky (1965 - 1970), Saviem (1971 - 1980) a RVI (1980 - 1982).

Historie

Důvodem vzniku strojů Super Galion a Super Goélette [2] byla potřeba modernizace stávající řady nákladních vozidel, jak vyvinutých samotným Renaultem, tak jím zděděných po sloučení modelů firem Latil a SOMUA v roce 1955. .

Výsledkem práce konstruktérů byly dva stroje, které se lišily nosností , díky určité unifikaci si velmi podobné. Vzhled a částečně i vnitřní struktura větší SG4 doznala téměř stejných změn jako Super Goelette SG2.

Renault

Renault Super Goélette SG2 (1965 - 1970) , představený v červnu 1965 [3] , se od svého předchůdce Goélette příznivě lišil novými prvky: širokým zakřiveným čelním sklem, novou přístrojovou deskou, hlavicí řadící páky na sloupku řízení, nezávislým zavěšením přední nápravy s vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (zadní odpružení - pružina) [4] , zlepšená světlá výška . Navzdory všem uvedeným inovacím byl však benzínový motor stejný jako u předchozího modelu, 2141 cm3 70 k. benzín Renault Etendard 671, (stejný jako na Renault Fregate ).

U modelu z roku 1966 [5] , došlo k rozšíření čelního skla směrem dolů, z masky chladiče zmizel středový panel a byly instalovány nové dvoubarevné hranaté světlomety. Přístrojová deska byla mírně upravena.

V roce 1967 se objevily dva nové modely: jeden - s pohonem všech kol [6] (později dodávaný armádě jako Saviem TP3) a druhý, Traffic SB2, s nízkou podlahou, usnadňující nakládání a vykládání ve městě. Řadicí páka je přesunuta na podlahu kabiny, zadní náprava je pevně uchycena k pružinám. [7] Naftová verze dostane motor Saviem-Alfa Romeo „typ 599“ 3017 o výkonu 75 k s licencovaným systémem přímého vstřikování paliva navrženým společností MAN.

Saviem

Od roku 1970 (1971 - 1980) se vůz vyráběl jako Saviem Super Goélette [8] .

• Od roku 1971 je na Super Goélette instalována také 3stupňová automatická převodovka.
• Od ledna 1974 se vyrábí Super Goélette SG3 s odpruženými dvojitými zadními koly.
  • Fotografie letáku zobrazující SG3

• V roce 1979 se vzhled vozu opět změnil, zvětšená maska ​​chladiče je z černého plastu.
• Od 21. dubna 1980, [9] po fúzi společností Saviem a Berliet , se nákladní automobily prodávají pod obchodním názvem Renault Véhicules Industriels (RVI) .

Renault Vehicules Industriels

Super Goélette (1980 - 1982) se chýlí ke konci představením Renault Master s pohonem všech kol v roce 1980 a definitivně končí „řadou B“, z níž je nejznámější Renault Messenger . Po nějakou dobu se však SG2 a SG3 nadále exportují. [deset]

Licencované vydání v zahraničí

Po podepsání licenční smlouvy s československou firmou Avia v roce 1967 byly SG2 vyráběny v závodě Praha-Letňany jako Avia A15 (a SG4 jako A30) [2] až do poloviny 90. let. Hlavní část vyrobených nákladních automobilů do roku 1991 byla dodávána do SSSR a dalších socialistických zemí.

Výsledkem podobné dohody byla výroba vozů Alfa Romeo A15 v Itálii. [jedenáct]

V Německu SG2 po dohodě se Saviem prodává od roku 1969 MAN (MAN 270). [12]

Poznámky

1. ↑ Jean-Gabriel Jeudy, Les camions de chez nous en couleurs , vydání ETAI
2. ↑ 1 2 Greve, Jean François. Stratégies d'enterprise et action publique // Firemní strategie a veřejná politika v integrované Evropě (1950–1980): konfrontace a učení ekonomických aktérů  (anglicky) / Moguen-Toursel, Marine. - Peter Lang, 2007. - S. 197-231. — ISBN 978-90-5201-045-8 .
3. ↑ Jean-Gabriel Jeudy, Les camions de chez nous en couleurs , Edice ETAI
4. ↑ L'argus , 6. října 1966.
5. ↑ L'argus , 6. října 1966.
6. ↑ Charge-Utile Archivováno 23. února 2011. n°142 , říjen 2004.
7. ↑ L'argus , 7. prosince 1967.
8. ↑ Jean-Yves Brouard a Michel Fontany, Les véhicules du service public de chez nous , éditions MDM.
9. ↑ Nicolas Tellier, La fabuleuse aventure du S45 , Massin editoreur.
10. ↑ L'argus , 30. září 1982.
11. ↑ Alfa Historie Bilder und Text (nedostupný odkaz) . Získáno 22. září 2016. Archivováno z originálu 2. dubna 2015. (neurčitý) 
12. ↑ Wilding, AJP MAN mění řadu ve Frankfurtu  //  Commercial Motor :časopis. - London: Temple Press, 1967. - 8. září ( sv. 126 , č. 3234 ). — S. 43 . — ISSN 0010-3063 .

Literatura

• Nicolas Tellier, La fabuleuse aventure du S45, Massinéditeur, 1993. ISBN 978-2-7072-0212-3
• Jean-Yves Brouard a Michel Fontany, Les véhicules du service public de chez nous, éditions MDM, 1996. 143 s. ISBN 2-909313-32-8
• Jean-Gabriel Jeudy, Les camions de chez nous en couleurs, edice ETAI, 1996, 144 s. — ISBN 978-2-7268-8298-6
• Ladislav Trpkoš. Jak to? Údržba a opravy automobilů AVIA A30, A15/20, A31, A21 1968-1994. České Budějovice : Kopp, 2000. 219 s. ISBN: 8072320955 9788072320950
• Greve Jean Francois. Stratégies d'enterprise et action publique // Firemní strategie a veřejná politika v integrované Evropě (1950–1980): konfrontace a učení ekonomických aktérů. — Peter Lang, 2007. — S. 197–231. — ISBN 978-90-5201-045-8 .

Odkazy