Renault Fregate

Renault Frégate  je francouzský sedan střední třídy vyráběný v letech 1951 až 1960. Od roku 1956 do roku 1968 byly také provedeny úpravy kombi, které měly svá vlastní označení - Renault Domaine a Renault Manoir .

Historie vytvoření

Frégate byla vytvořena na počátku poválečných let s ohledem na zákazníky střední třídy. Původně to měl být vůz s motorem vzadu , jako zvětšený Renault 4CV . Práce na prototypu s motorem vzadu, který dostal interní označení Projekt 108 a navenek se podobal českému Tatraplanu , probíhaly až do roku 1949, kdy se vedení podniku náhle rozhodlo přejít na „klasické“ uspořádání, což znamenalo kompletní redesign vozu. auto provedeno "v nouzovém režimu".

Výroba

Oficiální premiéra „Frigate“ se konala na autosalonu v Paříži v roce 1950, ačkoli sériová výroba začala až v listopadu 1951.

Počínaje modelovým rokem 1953 byly nabízeny dvě úrovně výbavy, cenově příznivější Frégate Affaires za 799 300 franků a Frégate Amiral za 899 000, což odpovídá staré běžné Frégate." Kupující Affaires ušetřil téměř 100 000 franků díky zjednodušenému obložení a přístrojové desce, absenci „tesáků“ na nárazníkech, mlhovkách a části lesklého ozdobného lemování a také ostřikovači čelního skla. Vůz byl ale na poměry poválečné Francie stále extrémně drahý a jeho prodeje zůstaly na velmi nízké úrovni: v roce 1953 se prodalo jen 25 000 exemplářů a většina z nich byla v dražší výbavě.

V roce 1955 se objevil nový design přídě vozu: místo tří vodorovných pruhů s chromováním zaujala masivní vodorovná lišta lakovaná podle barvy karoserie, umístěná na pozadí palisády z vertikálně uspořádaných tenkých chromovaných pokovené větvičky.

Od roku 1956 se na vůz začal montovat nový motor Etendard o objemu 2 141 ccm , který vyvinul 77 koní, vybavení Grand Pavois se objevilo s vylepšenými povrchovými úpravami. V roce 1957 se na seznamu volitelné výbavy objevila poloautomatická převodovka Transfluide s kapalinovou spojkou . Také za peníze navíc bylo možné objednat posílený až na 80 koní. zvýšením kompresního poměru ze 7 na 7,5 možnost motoru.

V modelovém roce 1958 se přední ostění opět změnilo - vodorovný nosník byl odstraněn a ustoupila mřížce malých vodorovných pruhů. V této podobě se vůz vyráběl až do ukončení výroby 18. dubna 1960. Celkem bylo vyrobeno 163 383 vozů tohoto modelu.

Prodej

Celkově prodeje Frégate zůstaly po celou dobu své existence neuspokojivě nízké, ne více než 40 000 ani v nejlepších letech. Citroën i se zastaralým modelem Traction Avant výrazně předběhl Renault v prodejích v této třídě ve Francii, nemluvě o Citroënu DS , který se objevil v roce 1956, dominoval mu .

Kromě čistě technických nedostatků vozu, jako byla špatná kvalita zpracování v prvních letech a nedostatečně výkonné pohonné jednotky, byla tato situace částečně vinna specifickou image Renaultu , znárodněného bezprostředně po skončení války: ve Francii zmítán sociálními rozpory v padesátých letech s aktivním levicovým hnutím pro kupce z finanční a průmyslové buržoazie ( haute-bourgoisiefr. , nebyl nákup výrobků od státního Renaultu příliš pohodlný od psychologické hledisko, v důsledku čehož dávali přednost vozům soukromých Citroënů nebo Peugeotů . Pro zbytek populace byl prostě nedostupný.  

Přestože by státní Renault byl formálně hlavním dodavatelem vozů pro prezidentskou garáž páté republiky, Charles de Gaulle dal přednost Citroënu DS s unikátní karoserií Chapron , v důsledku čehož Renault Frégate ve speciální „prezidentské“ verzi z Presidentielle zůstal v jediném případě.

Protože se výroba vlastního modelu této třídy ukázala pro Renault nerentabilní, místo Frégate v modelové řadě společnosti od 22. listopadu 1961 zaujal americký model AMC Rambler Classic , který byl dovezen z USA v r. ve formě CKD a montované ve Francii pod názvem Rambler Renault , který, protože ve své domovině jako malé levné auto pro levné kupce, byl v Evropě považován za výhradně luxusní .

• Boční pohled

• Zpětný pohled.

• Salon.

• Pozdější verze, nainstalovaná převodovka Transfluide.

• Symbol.

• Vůz Renault Domaine.

• Dvojité zadní dveře.

• Prezidentská limuzína Présidentielle.

Poznámky

Odkazy

• Renault Project 108  - prototyp zadního motoru.