Tatra 600 | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
společná data | |||||||||||||||||||||||||||
Výrobce | Tatra | ||||||||||||||||||||||||||
Roky výroby | 1946 - 1952 | ||||||||||||||||||||||||||
Shromáždění |
Kopřivnice (1946-1951) Mladá Boleslav (1951-1952) |
||||||||||||||||||||||||||
Třída | velká rodina | ||||||||||||||||||||||||||
Design a konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||
tělesný typ | 4dveřový sedan (6 míst) | ||||||||||||||||||||||||||
Rozložení | motor vzadu, pohon zadních kol | ||||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
Přenos | |||||||||||||||||||||||||||
4-st. Manuál [1] | |||||||||||||||||||||||||||
Hmotnost a celková charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||
Délka | 4540 mm | ||||||||||||||||||||||||||
Šířka | 1670 mm | ||||||||||||||||||||||||||
Výška | 1520 mm | ||||||||||||||||||||||||||
Rozvor | 2700 mm | ||||||||||||||||||||||||||
Zadní dráha | 1300 mm | ||||||||||||||||||||||||||
Přední dráha | 1300 mm | ||||||||||||||||||||||||||
Hmotnost | 1200 kg | ||||||||||||||||||||||||||
Tatra 107Tatra 603 | |||||||||||||||||||||||||||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Tatra 600 Tatraplan - osobní automobil vyráběný československou firmou Tatra se vyráběl v letech 1948-1952. Zakladatel řady 600.
V roce 1946 byla automobilka Tatra znárodněna a obnovila se výroba osobních automobilů starého typu, ale inženýři vyvíjeli i nové možnosti. V letech 1946-1947 inženýři Josef Chalupa, Vladimír Popielarz, František Kardaus a Hans Ledwinka vyvinuli novou Tatru 600 Tatraplan. Název vozu byl peněženkové slovo , vytvořené na základě názvu firmy Tatra a slova pro "letadlo" - éroplan , a znamenalo také vzestup komunistického hnutí v Československu a přechod k plánovanému hospodářství. V prosinci 1946 byl sestaven první exemplář pod názvem „Ambrog“, v březnu 1947 druhý – „Josef“ a od roku 1948 šlo auto do sériové výroby.
Od roku 1951 se vozy značky Tatra začaly vyrábět v továrnách Škoda Auto v Mladé Boleslavi a samotné firmě bylo ponecháno právo na výrobu a montáž nákladních a malých automobilů. Rozhodnutí výroby ve Škodovce se ukázalo jako chybné a v roce 1952 byla výroba zcela ukončena.
Tatra 600 Tatraplan byl 6místný 4dveřový sedan s předními zadními výklopnými dveřmi a koeficientem odporu vzduchu 0,32 [2] [3] . Motor - 4-válec ve tvaru V, vzduchem chlazený o objemu 1952 cm³, umístěný za vozem. Maximální rychlost byla 130 km/h. Celkem bylo smontováno 6342 vozů (z toho 2100 v Mladé Boleslavi). V roce 2010 byl vůz zvolen nejlepším klasickým vozem ve Spojeném království v kategorii automobilů 40. let [4] .
Vystavena Tatra 600 Tatraplan 1951
Tatra 600
Motor Tatra 600
Tatra 600 v Tampa Bay Automotive Museum
Tatra | vozidla|
---|---|
Auta | |
Náklad | |
Válečný | |
Experimentální a závodní |
|