SMS Goeben (1911)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 18. května 2022; kontroly vyžadují 3 úpravy .

"Goben" z 16. srpna 1914 - "Yavuz Sultan Selim"
SMS Goeben
Servis
Německá říše
Pojmenoval podle	August Carl von Goeben a Selim I
Třída a typ plavidla	Bitevní křižník třídy Moltke
Organizace	Kaiserlichmarine
Majitel	Císařské námořní síly
Výrobce	" Blom und Voss " do Hamburku
Stavba zahájena	21. února 1907
Spuštěna do vody	28. března 1911
Uvedeno do provozu	2. července 1912
Postavení	16. srpna 1914 převezen do Turecka
Servis
Osmanská říše
název	Yavuzský sultán Selim
Pojmenoval podle	Selim I
Třída a typ plavidla	bitevní křižník
Organizace	Osmanská flotila
Majitel	Císařské námořní síly
Výrobce	Blohm + Voss
Uvedeno do provozu	16. srpna 1914
Postavení	Rozbité kvůli kovu v roce 1973
Hlavní charakteristiky
Přemístění	22 979 t (normální), 25 400 t (plný)
Délka	186,6 m
Šířka	29,4 m
Výška	14,08 m (strana uprostřed lodi ), volný bok: 7,3 m (příď), 4,3 m (záď)
Návrh	8,77 m (příď) 9,19 m (záď)
Rezervace	pás - 270 mm; barbety a věže - 230 mm; paluba - 50 mm.
Motory	Parsonsova parní turbína
Napájení	52 000 l. S.
stěhovák	4 šrouby
cestovní rychlost	28,5 uzlů (na zkoušku)
cestovní dosah	4120 námořních mil (při 14 uzlech), 2370 mil (při 23 uzlech)
Osádka	1153 (od roku 1912), 1425 (od roku 1916)
Vyzbrojení
Dělostřelectvo	10× 28 cm SK L/50 (5×2); 12×150 mm; 12×88 mm
Minová a torpédová výzbroj	4×500 mm TA
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Goeben ( německy :  Goeben ) byl německý bitevní křižník třídy Moltke z první světové války . Uvedeno do provozu 2. července 1912 . 16.8.1914 byl převezen do Turecka. V letech 1914-1917 řídil operace v Černém moři proti ruské černomořské flotile a kavkazské armádě .

Od listopadu 1918 v tureckém námořnictvu pod názvem "Sultan Selim Hrozný" ( prohlídka. Yavuz Sultan Selim ) nebo prostě Yavuz . Do roku 1950 byla vlajkovou lodí tureckého námořnictva . V roce 1973 vyřezán do kovu [1] (poslední z lodí německého císařského námořnictva) poté, co jej Německo odmítlo koupit a přeměnit na muzeum.

Předpokládá se, že Goben (Yavuz Sultan Selim) zůstal v aktivní službě déle než jakákoli jiná loď typu dreadnought na světě.

Konstrukce

Bitevní křižník třídy Moltke . Uloženo 12. nebo 28. srpna [Pozn. 1] 1909 , spuštěna 28. března 1911 , předběžně vstoupila do námořnictva 2. července 1912 . Stavební náklady byly 41 564 000 zlatých marek nebo 20 728 000 zlatých rublů . Stavba byla provedena v loděnici Blohm und Voss v Hamburku .

Pojmenováno po Augustu Karlu von Goebenovi , pruském generálovi během francouzsko-pruské války v letech 1870-1871 .

První světová válka

Před válkou byl křižník vlajkovou lodí Kaiserlichmarine Mediterranean Group (velitel - admirál Wilhelm Souchon ).

1914

Na začátku první světové války, v létě 1914 , se středomořská skupina (eskadra) skládající se z bitevního křižníku Goeben a lehkého křižníku Breslau nacházela poblíž pobřeží Afriky. Ve Středozemním moři se nacházely značné síly francouzské flotily , a tak bylo po vyhlášení války rozhodnuto o přesunu skupiny do Konstantinopole na pobřeží Turecka, které podepsalo tajnou spojeneckou smlouvu s Německem , ale vyhlásilo svou neutralitu ve vypuknutí války. Kromě francouzské flotily byla ve Středozemním moři také skupina britských bitevních křižníků, ale Goebenovi a Breslau se podařilo spojencům uniknout a bezpečně dosáhnout svého cíle: 28. července ( 10. srpna 1914) německé křižníky dosáhly Dardanel . .

Turecko , které vyhlásilo svou neutralitu podle stávajících mezinárodních smluv, nemělo právo vpustit lodě válčících stran do úžin. Nicméně Německu se podařilo získat tureckého ministra války Envera Pašu a povolení bylo uděleno. Za účelem překonání právních potíží byly německé křižníky formálně zařazeny do turecké flotily pod jmény Yavuz Sultan Selim a Midilli , přičemž posádky zůstaly německé. 3. srpna  (16. srpna) se křižníky přiblížily ke Konstantinopoli. Dne 10.  (23. září) byl vrchním velitelem turecké flotily jmenován kontradmirál Souchon. 11. října  (24. října) ministr války Enver Paša nařídil Souchonovi zahájit nepřátelské akce proti ruské flotile.

• 16.  (29.) října se „Goeben“ přiblížil k Sevastopolu a vystřelil na něj. Pobřežní baterie palbu opětovaly. Střela ráže 254 mm zasáhla oblast záďové trubky, ale neexplodovala. Při odjezdu se Goeben setkal a vystřelil na ruského minonoska Pruta (aby se vyhnul zajetí, velitel, kapitán 2. pozice Bykov G.A. nařídil zaplavit loď otevřením králových kamenů a tým přistát na člunech [2] ), načež se salvou 150mm děl torpédoborec Lieutenant Pushchin, který přišel na pomoc potápějícímu se Prutu [1] . Po těchto událostech Rusko vyhlásilo válku Turecku [Pozn. 3] .

• 5. listopadu  (18. listopadu) se "Goeben" a "Breslau" znovu přiblížily k pobřeží Krymu a na mysu Sarych se náhle setkaly s hlavními silami Černomořské flotily, vedenými bitevní lodí " Evstafiy ". Kvůli mlze se soupeři našli ve vzdálenosti necelých 5 mil. V následné potyčce dostal Goeben několik zásahů těžkými střelami, nicméně díky rychlostní výhodě se německým křižníkům podařilo odpoutat se od ruské eskadry a odejít (viz Bitva u mysu Sarych ).
• 27. listopadu ( 10. prosince ) kryl transporty s vojáky a střílel na Batum .
• 13.  prosince (26.) narazil na minové pole položené ruskými loděmi poblíž vstupu do Bosporu . První mina explodovala na pravoboku poblíž přídě. V trupu se vytvořil otvor o velikosti asi 50 metrů čtverečních, ale vnitřní pancéřová přepážka ( torpédová přepážka ) ránu odolala. O několik minut později explodovala druhá mina – tentokrát na levoboku před kasematem ; plocha otvoru v trupu byla více než 60 metrů čtverečních, ale vnitřní pancíř vydržel i tentokrát. Loď vzala až 600 tun vody, ale dokázala se dostat na základnu. K opravám museli být povoláni dělníci z Německa a byly postaveny obří kesony o váze 160 tun [1] .

1915

• 3. dubna vstoupily Goeben a Breslau do Černého moře, aby se setkaly s tureckými obrněnými křižníky Hamidiye a Medzhidie , které byly poslány bombardovat Nikolaev . "Medzhidie" narazil na minu a potopil se, takže bombardování Nikolaeva bylo zrušeno, zatímco německé lodě šly do Sevastopolu. Přítomnost nepřítele byla zjištěna ruským hydroplánem a vypuštěna na moře eskadra Černomořské flotily: šest železných plášťů doprovázených dvěma křižníky a pěti torpédoborci. Německé křižníky mezitím potopily dvě nákladní lodě a čekaly, až ruská eskadra pokryje stažení Hamidiye k Bosporu. Když se ruská flotila přiblížila na vzdálenost 10 mil, Breslau vztyčil kouřovou clonu, pod jejímž krytem začaly německé křižníky ustupovat. Ruské bitevní lodě vyvinuly maximální rychlost a zahájily palbu, ale v nastalém soumraku nedosáhly úspěchu. Německé křižníky obdržely rádiovou zprávu, že se Hamidiye bezpečně vrátily na základnu a začaly se stahovat, aniž by tušily, že se k nim ve tmě blíží ruské torpédoborce . Neopatrné rádiové rozhovory prozradily ruské námořníky a Breslau, osvětlující torpédoborce světlomety, zahájil palbu ze vzdálenosti 200 m. Němečtí námořníci věřili, že potopili dva torpédoborce, ale ruské lodě beze ztrát ustoupily. "Goeben" a "Breslau" opět šli do Bosporu.

Do konce roku byl provoz Goeben omezen kvůli nedostatku uhlí ; křižník vyplul na moře pouze dvakrát: 9. až 11. srpna a 5. až 6. září .

1916

• 8. ledna se vydala na moře, aby pronásledovala ruské torpédoborce, ale srazila se s novou ruskou bitevní lodí císařovna Kateřina Veliká . Pět salv "Goeben", vypálených z maximální vzdálenosti, nedopadlo. Křižník se začal stahovat a vzdálenost postupně zvětšoval [Pozn. 4] . Ruská bitevní loď dosáhla maximální rychlosti a pokračovala v pronásledování dalších 30 minut, přičemž střílela z 305mm děl: poslední salvy byly vypáleny ze vzdálenosti 22,5 km [3] . „Goeben“ obdržel pouze zásahy šrapnelem a vydal se k Bosporu [1] .

Na začátku roku 1916 byly elevační úhly zvýšeny na 16°.

• 4. až 6. února kryté transporty s vojáky.
• 4. července ostřeloval Tuapse .

Koncem roku 1916 byly na Goeben instalovány centrální zaměřovače hlavní a střední ráže. Náměrový úhel děl byl zvýšen na 22,5°, což dalo křižníku schopnost bojovat s novými ruskými bitevními loděmi na vzdálenost až 23 km. Současně byly demontovány poslední čtyři 88mm děla, která ještě byla na palubě.

1917

Objevení se ruských dreadnoughtů radikálně změnilo situaci v kavkazsko-černomořském dějišti operací . Díky dosažené kvalitativní převaze dokázala Černomořská flotila zablokovat dodávku uhlí z oblasti Zonguldak do Konstantinopole, v důsledku čehož se Goeben v roce 1917 nikdy nevydal na moře [1] .

1918

Po říjnové revoluci v Petrohradě a následkem anarchie, která následovala, ztratila ruská flotila svou bojeschopnost a nepřátelské akce na Černém moři ustaly; základna flotily v Sevastopolu podle Brestské smlouvy přešla pod kontrolu Německa.

Po dokončení operace Dardanely si Anglie ponechala v Egejském moři speciální flotilu pro případ, že by Goebenové odešli.

• 10. ledna Goeben a Breslau opustili Dardanely a střetli se s anglickými silami u ostrova Imbros . V tomto okamžiku byly bitevní lodě anglické flotily ( HMS Agamemnon a HMS Lord Nelson ) jinde a anglické torpédoborce a monitory byly snadnou kořistí: monitory M28 a HMS Raglan byly potopeny . Krátce po bitvě však německé křižníky najely na minové pole: Breslau se okamžitě potopil, Goeben také vyhodil do vzduchu tři miny, ale zůstal na hladině. Brzy na křižník zaútočilo asi deset anglických a řeckých letadel řecké námořní letecké eskadry v rámci II. britského křídla Královské námořní letecké služby (RNAS - Royal Naval Air Service) a ve snaze uniknout leteckému útoku utekl na mělčinu v oblasti Nagara Shoal.

Během vzdušného boje nad lodí řecké eso Aristidis Moraitinis ve stíhačce Sopwith Camel 1F.1 sestřelilo tři německá letadla při pokusu zachytit spojenecké bombardéry, zatímco řecký Sopwith 1½ Strutter poručíka Spyridona Hambrase sestřelilo německé eso Emil Meinecke .( Emil Meinecke ) [4] [5] .

• 26. ledna byla vyzdvižena a odtažena do Istanbulu. Po opravě se opět vrátil do provozu [Pozn. 5] .

• „Goeben“ doprovázel 30. března tureckou odzbrojovací komisi, která po podpisu Brestlitevské smlouvy dorazila do Oděsy.
• V květnu proběhly opravy v Sevastopolu, kde byl na rozdíl od Konstantinopole suchý dok vhodné velikosti. Netěsnosti odstranili místní pracovníci a trup vyčistili.
• 28. června "Goeben" se skupinou torpédoborců odjel do Novorossijsku internovat zbytky ruského námořnictva, ale v době, kdy skupina dorazila na místo, byly lodě již zaplaveny. Po opuštění torpédoborců v Novorossijsku se Goeben vrátil do Sevastopolu, kde místní pracovníci vyčistili dno.
• 7. srpna – 19. října: Po návratu do Konstantinopole podstoupila opravy, aby napravila škody způsobené výbuchy min v lednu. Již se neúčastnil bojových akcí.
• 2. listopadu Německo převedlo křižník do vlastnictví turecké vlády [6] .

Po válce

Podmínky smlouvy ze Sevres mezi Osmanskou říší a spojenci (1920) stanovily převod křižníku do Anglie jako válečné reparace . Po turecké válce za nezávislost však byla smlouva zrušena. Podle mírové smlouvy z Lausanne (1923) zůstala většina flotily k dispozici turecké vládě. Mezi loděmi, které zůstaly Turecku, byl Goeben (Yavuz) [7] .

Během druhé světové války nevykazoval žádnou akci: probíhala modernizace, přezbrojení a opravy. Po roce 1948 byla loď umístěna buď v Izmitu nebo Gelchuku. Z aktivní služby byla vyřazena 20. prosince 1950 a 14. listopadu 1954 vyřazena z námořního rejstříku. Když Turecko v roce 1952 vstoupilo do NATO, loď dostala ocasní číslo B70. Turecká vláda nabídla, že loď prodá západoněmecké vládě v roce 1963 jako muzejní loď, ale nabídka byla zamítnuta. Turecko prodalo loď MKE Seyman v roce 1971 na sešrotování. Geben (Yavuz) byl odtažen k rozpadu 7. června 1973 a úplné šrotování bylo dokončeno v únoru 1976. Do té doby to byl poslední dreadnought, který existoval mimo Spojené státy.

Strategický význam

Objevení se Goebena a Breslau v Černém moři urychlilo vstup Turecka do války na straně centrálních mocností. Ačkoli vojenské akce Turecka měly určitý nezávislý význam, největší dopad na to měla ztráta jižní zásobovací trasy pro ruskou armádu a také zastavení vývozu ruského obilí, hlavního zdroje oběživa pro ruskou státní pokladnu. průběh války . 6] . Spolu s německou blokádou Baltského moře to odřízlo Rusko od Evropy; zbývající zásobovací trasy přes Archangelsk a Vladivostok byly příliš dlouhé a nespolehlivé. To vše vedlo ke znatelnému oslabení vojenské síly ruské armády, která pociťovala neustálý nedostatek materiálu [8] [Pozn. 7] .

Kavkazská fronta

Akce „Goebena“ měly velký vliv na operace kavkazské fronty . Až do roku 1914 ruské bitevní lodě ovládaly Černé moře a ruská armáda plánovala přistát v Bosporu . Objevení se Goebena radikálně změnilo situaci: jakákoli akce u tureckého pobřeží nyní vyžadovala přítomnost celé obrněné brigády Černomořské flotily, protože menší síly mohly být Goebenem zničeny. Vliv "Goeben" byl neutralizován až počátkem roku 1916 zprovozněním ruských bitevních lodí " Císařovna Maria " a " Císařovna Kateřina Veliká ". Neutralizace „Goebena“ radikálně změnila poměr sil v kavkazsko-černomořském divadle ve prospěch Ruska [9] [pozn. 8] .

Viz také

• Bitva u mysu Sarych
• Kavkazská fronta (první světová válka)
• Průlom "Goeben" a "Breslau"

Poznámky

1. ↑ Nesrovnalosti ve zdrojích
2. ↑ Od pradávna sloužila tato zátoka jako útočiště pro lodě vplouvající do Bosporu z Černého moře a byla známá pod jmény Leosthenios, Lastenes a Sosthenios. V byzantských časech bylo jméno přeměněno na Stenia, odtud turecké jméno - Istinye (Pravda, İstinye ).
3. ↑ Americký velvyslanec v Konstantinopoli Henry Morgenthau později poukázal na to, že turecká vláda jako celek byla proti válce s Ruskem, přirozeně se bála porážky. Turecký ministr námořnictva Jemal Pasha nedal povolení k útoku na ruské přístavy a byl konfrontován s faktem německých akcí. Anglie a Francie byly také proti vstupu Turecka do války na straně Německa. Morgenthau se na žádost Turků obrátil na ruského velvyslance M. N. Girse s návrhem na smírné vyřešení věci. Giers odpověděl, že to je možné pouze v případě, že Turecko propustí všechny německé důstojníky z armády a námořnictva. Brzy Rusko bez konzultace se spojenci vyhlásilo válku Osmanské říši ( Morgenthau, Jindřich . Tragédie arménského lidu: příběh velvyslance Morgenthaua / z angličtiny přeložila A. Yu. Frolova. - M. : Tsentrpoligraf, 2009 - 318 s. - ISBN 978- 5-9524-4091-3 . ).
4. ↑ Při testech Goeben vykázal maximální rychlost více než 28 uzlů. Nicméně, kvůli uvolněným hřídelím vrtule , bylo dosaženo pouze 23 uzlů; maximální rychlost bitevních lodí typu „Císařovna Maria“ byla 21 uzlů.
5. ↑ K úplnému odstranění škod obdržených v minovém poli došlo později: od 7. srpna do 19. října 1918.
6. ↑ V době, kdy válka začala, bylo 50 % ruského exportu, včetně 90 % exportu obilí, realizováno přes turecké průlivy (Rogan, str. 62).
7. ↑ Liddell Hart cituje názor generála Hoffmanna , náčelníka štábu východní fronty : „Na podzim roku 1915 Hoffmann rozhodně a s přesvědčením prohlásil, že úspěch německých akcí proti Rusku zcela závisí na schopnosti“ pevně zablokovat Dardanely “, protože “ pokud Rusové uvidí, že cesty pro vývoz obilí a dovoz vojenského materiálu jsou uzavřeny, zemi postupně zachvátí paralýza. („Pravda o první světové válce“, str. 129)
8. ↑ V lednu 1916 začala na kavkazské frontě generální ofenzíva ruské armády: Erzurum bylo dobyto 3. února (viz bitva o Erzurum ). Na jaře 1916 ruské jednotky provedly úspěšné vyloďovací operace na pobřeží Anatolie: v Rize (březen 1916) a Trabzonu (duben), (viz operace Trebizond ). V srpnu 1916 byla východní část Anatolie ( západní Arménie ) zcela obsazena ruskou armádou.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 "Německé bitevní křižníky 1914-18" str. 19
2. ↑ Varnek P. A. The last minutes of the Prut minelayer  // Gangut: Collection. - Petrohrad. : "Gangut", 1997. - č. 12bis . (Ruština)
3. ↑ Širokorad, Alexandr Borisovič . Černomořská flotila ve třech válkách a třech revolucích. - M. : AST : GUARDIAN, 2007. - 570 s. - (Neznámé války). - ISBN 978-5-17-039129-5 .
4. ↑ Norman Franks, Frank W. Bailey, Russell Guest. Nad linií: esa a stíhací jednotky německé letecké služby, námořní letecké služby a flanderského námořního sboru, 1914-1918 . - Grub Street, 2008. - S.  25 . — 308 s. - ISBN 978-0-948817-73-1 .
5. ↑ Α' Παγκόσμιος Πόλεμος (1914-1918)  (řecky) . Πολεμική Αεροπορία (2018). Získáno 26. května 2018. Archivováno z originálu dne 29. listopadu 2020.
6. ↑ Halpern, 1995 , str. 258.
7. ↑ Gardiner & Gray, 1985 , s. 388.
8. ↑ Liddell Hart, 2009 [1930] , s. 129.
9. ↑ Airapetov O. R. Účast Ruské říše v první světové válce (1914-1917). Vol.2. 1915 Apogee. M:. Vydavatelství KDU. - 2014. - 316 s. ISBN 978-5-906226-59-4

Literatura

V ruštině

• Coop G. Na bitevním křižníku Goeben. - Petrohrad: ANT-Print, 2002.
• Kozlov D. Yu. „Podivná válka“ na Černém moři (srpen-říjen 1914). — M.: Quadriga, 2009. — 223 s., ilustrace. — ISBN 978-5-904162-07-8
• Liddell Hart B. 1914. Pravda o první světové válce. — M .: Eksmo , 2009 [1930]. — 480 s. - (Zlom v historii). - 4300 výtisků.  - ISBN 978-5-699-36036-9 .
• Lorey G. Operace německo-tureckých sil v letech 1914-1918. / Per. s ním. - Petrohrad: Nakladatelství Polygon, 2004. - 524 s. - (Knihovna vojenské historie).
• Eugene Rogan. Pád Osmanské říše. První světová válka na Středním východě, 1914-1920 = Pád Osmanů: Velká válka na Středním východě. Autor Eugene Rogan. . - M . : Alpina Literatura faktu, 2017. - 560 s. - ISBN 978-5-91671-762-4 .
• Gribovský V. Yu. Černomořská flotila v bitvách s Goebeny. // Gangut. - 1996. - č. 10. - S.27-28.

V angličtině

• Halpern, Paul G. Námořní historie první světové války  (neurčité) . - Annapolis: United States Naval Institute , 1995. - ISBN 978-1-55750-352-7 .
• Herwig, Holger. "Luxusní" flotila: Imperiální německé námořnictvo 1888-1918  (anglicky) . — Amherst, New York: Humanity Books, 1998. - ISBN 978-1-57392-286-9 .
• Ach, RichardeDreadnought: A History of the Modern Battleship  (anglicky) . - Cornwall, UK: Penzance, 2003. - ISBN 978-1-904381-11-2 .
• Langensiepen, Bernd; Guleryuz, Ahmet. Osmanské parní námořnictvo 1828–1923  (neurčité) . — Londýn: Conway Maritime Press, 1995. - ISBN 978-0-85177-610-1 .
• Nekrasov, Jiří. Severně od Gallipoli: Černomořská flotila ve válce 1914–1917  (anglicky) . - Boulder, Colorado: Východoevropské monografie, 1992. - Sv. CCCXLIII. — (Východoevropské monografie). - ISBN 978-0-88033-240-8 .

• Personál, Gary. Německé bitevní křižníky: 1914–1918  (neurčeno) . - Oxford : Osprey Books, 2006. - ISBN 978-1-84603-009-3 .
• Robert Gardiner, Randal Grey. Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921  (anglicky) / Gardiner, Robert; Šedá, Randal. - Annapolis: United States Naval Institute , 1985. - ISBN 978-0-87021-907-8 .
• Robert K. Massie "Ocelové hrady: Británie, Německo a vítězství ve Velké válce na moři" , Random House, 28. října 2003; ISBN 978-0-679-45671-1

Odkazy

• Blízký východ za I. světové války  - První světová válka na Blízkém východě (dokumentární film).

Slovníky a encyklopedie	Britannica (online)

Bitevní křižníky německého námořnictva
Flotila na volném moři ( německy:  Hochseeflotte ) zadejte " Von der Tann " " Von der Tann " zadejte " Moltke " " Moltke " " Goeben " Seydlitz typ _ _ " Seidlitz " zadejte " Derflinger " " Derflinger " " Lützow " " Hindenburg " Mackensen typ _ _ Mackensen "Count Spee" "Princ Ethel Friedrich" Furst Bismarck zadejte " Ersatz York " "Ersatz York" "Ersatz Gneisenau" "Ersatz Scharnhorst"
Kriegsmarine ( německy:  Kriegsmarine ) zadejte " O " "Ó" "P" Q
nedokončený kurzívou, Seznam bitevních křižníků německého námořnictva

Válečné lodě osmanské flotily během první světové války
bitevní lodě	Dreadnoughty zadejte "Řešení" X Agincourt typ : "Sultan Osman I" S X pásovci typ "Brandenburg" : Hayreddin Barbarossa , Torgut Reis Mesiáš S
Křižníky	Yavuz Sultan Selim (Göben) DE Midilli (Breslau) DE Typ Peik -i- Shevket : Peik-i-Shevket, Berk-i-Satvet Medjidie S Hamidiye S
ničitelé	Peleng-i Derya typ : Peleng-i Derya , Nimet typ "Samsun" : Samsun, Yarhisar, Tashoz, Basra
ničitelé	typ Berk-Efshan : Berk-Efshan Typ Hamidiye : Yunus Akhisarský typ Typ Antalya : Drach, Kutahya, Musul Typ Demirhisar : Demirhisar, Sultanhisar, Shivrihisar, Hamidabad typ S-138 : Muavenet-i Millie , Yadigar-i Millet, Numune-i Hamiet a Gairet-i Wataniye
dělové čluny	Marmaris S Typ Tashkopryu : Tashkopryu, Nevsehir, Malatya typ Aydin Reis : Aydin Reis, Preveze, Sakiz, Byurak Reis Typ Isa Reis : Isa Reis, Durak Reis, Khizir Reis
Minelayers	Intibach Nusret
ponorky	typ "Emeraude" : Mustegip Onbashi
Poznámky: DE : Přijato od Německé říše ; S : Jediná loď této třídy; X : Budova zrušena nebo rekvírována.