| Tatra T1 | |
|---|---|
| Tatra T1 | |
| Výrobce | CKD |
| Postavené jednotky | 287 |
| Rok projektu | 1951 |
| Charakteristika | |
| maximální rychlost | 60 km/h |
| Hmotnost | 16,5 t |
| místa k sezení | 26 |
| Jmenovitá kapacita | 96 (5 osob/m²) |
| Plná kapacita | 164 (8 osob/m²) |
| nízké poly | 0 % |
| Napětí palubní sítě | 600 V |
| Počet dveří | 3 |
| Rozměry | |
| Dráha | 1000, 1435 mm |
| Délka | 13300 mm |
| Šířka | 2400 mm |
| Výška | 3050 mm |
| Základna | 6000 mm |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Tramvajové vozy Tatra T1 vyráběné podnikem ČKD - Praha v letech 1952 až 1958 . Celkem bylo vyrobeno 287 vozů. Jedná se o první model tramvaje Tatra.
T1 je jednostranný třídveřový motorový vůz. Zpočátku měl tyčový sběrač proudu, který byl v 60. letech nahrazen pantografem. Konstrukce tramvaje obecně vychází z amerického modelu PCC . Místo vyražených sedadel byly použity podélné dřevěné lavice. Tramvaj měla jediný světlomet, kompozitní čelní sklo, přes které byla často umístěna červená pěticípá hvězda. Této tramvaji se někdy říkalo „žehlička“.
První dva vozy byly testovány v Praze. První z nich (s číslem 5001) vyšel 22. listopadu 1951 a druhý (s číslem 5002) o rok později. Celkem bylo do roku 1958 vyrobeno 287 vozů Tatra-T1.
| Město | Rok vydání | Množství | Čísla aut | |
|---|---|---|---|---|
| Most - Litvínov | 1957 - 1958 | 34 ks. | 201-234 | |
| Olomouc | 1957-1958 | 10 kusů. | 101-110 | |
| Ostrava | 1955 -1957 | 44 ks. | 501–544 | |
| Plzeň | 1955-1957 | 33 ks. | 101-133 | |
| Praha | 1951 - 1956 | 133 ks. | 5001–5133 | |
| Varšava | 1955 | 2 ks. | 501, 502 | |
| Rostov na Donu | 1957 | 20 ks. | 301-320 | |
| Košice | 1956-1958 | 11 ks. | 201-211 |
| Tramvaje ČKD Tatra | |
|---|---|
| Standardní tramvaje | |
| Kloubové tramvaje | |
| Nízkopodlažní tramvaje |
|
| vlečený |
|
| Montáž vývoje třetích stran |
|
| Označení modelů tramvají ČKD Tatra | |