Tatra T4

Tatra T4  je tramvajový vůz sériově vyráběný podnikem ČKD . Vůz je modifikací vozu Tatra T3 s úzkou karoserií. Vozy tohoto typu, provozované v NDR, SSSR, Rumunsku a bývalé Jugoslávii, jsou známy pod značkami T4D, T4SU, T4R a T4YU, resp. Původní úprava vozu byla vyvinuta v roce 1958 a vyráběla se jak v původní podobě, tak v modernizovaných verzích.

Typy

T4D

V Německu vozy tohoto typu fungovaly v ulicích čtyř měst: Drážďany , Halle , Lipsko a Magdeburg . Vůz má 26 míst k sezení a 88 míst k stání. V letech 1968 až 1986 bylo uvedeno do provozu 1 766 vozů. Tramvajové vozové parky těchto měst byly vybaveny taženou modifikací vozu, který dostal značku B4D , která byla místo kabiny řidiče vybavena dvěma přídavnými sedadly. Přívěsů bylo vyrobeno 789 kusů. V roce 1996 byla část vagonů z Drážďan odeslána do Rostova na Donu . V současné době jsou tyto vagony stahovány z linek v Drážďanech, některé jsou rozřezány na kovový šrot a některé jsou prodány. Řadu těchto vozů zakoupil Kazachstán pro tramvaj Alma-Ata . V Rusku byly tyto vozy zakoupeny správou Altajského území pro potřeby tramvajového systému Bijsk a Barnaul a tyto vozy byly v letech 1995 až 2002 provozovány také ve Voroněži v počtu 15 kusů. Ojeté vozy z Drážďan a Magdeburgu s upravenými podvozky se nyní používají v Dněpru . Používá se také v Pchjongčchangu.

T4SU

V Sovětském svazu byly vozy provozovány na sítích, kde byla maximální šířka vozů omezena na 2,20 m. Vozy T-4 byly do Sovětského svazu prodávány pod značkou T4SU . Od původních vozů se lišily uzavřenou kabinou strojvedoucího. Přívěsné vozy nebyly do Sovětského svazu dodávány.

T4R

Vozy dodávané do Rumunska byly technicky k nerozeznání od vozů dodávaných do Sovětského svazu. S menší šířkou karoserie byly tyto vozy v mnoha rumunských tramvajových sítích žádanější než vozy Tatra T-3 . Ale kvůli nedostatku náhradních dílů ve všech městech kromě Bukurešti byly vozy tohoto typu vyřazeny z provozu.

V roce 1998 proběhly v Bukurešti pokusy vytvořit kloubový šestidveřový vůz ze dvou vozů T4 . Nový vůz se měl jmenovat „Bucur“, ale kvůli nedostatečným financím projekt postupoval pomalu, celkový počet vyrobených vozů byl 26 kusů [1] , nicméně původně měl modernizovat všech 130 stávajících vozů T4 .

T4YU

Dodávky vozů do Jugoslávie začaly v roce 1967. Poprvé byl provoz dvou původních vozů T4 zahájen v Bělehradě, ale brzy byl jeden z vozů poslán zpět do továrny k demontáži a druhý vůz byl přestavěn na přívěsný vůz a odeslán do Halle . Kolem roku 1972 bylo dvanáct vozů, již se sovětskou výbavou, opět odesláno do Bělehradu, kde pracovaly až do 90. let. Chorvatské město Záhřeb zakoupilo v letech 1977 až 1983 pro svůj tramvajový systém 95 vozů , z nichž mnohé jsou v provozu dodnes. Elektrickou výbavou se tyto vozy více podobají německé verzi.

Vykořisťování měst

Rusko

Odkazy

• Seznam vyrobených vozů T4