| Veritas | |
|---|---|
| Typ | Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
| Základna | 1947 |
| zrušeno | 1953 |
| Zakladatelé | Ernst Loof [d] |
| Průmysl | Automobilový průmysl |
| produkty | automobil |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Veritas ( latinsky veritas - " pravda" [1] ) je německá automobilová značka. Společnost Veritas GmbH sídlí a vyrábí se v německém Grafschaftu . Společnost byla založena v roce 1947 a v roce 1953 zkrachovala . V 90. letech byla značka oživena společností Vermot AG .
V březnu 1947 založili šéf BMW Motorsport Ernst Luf, tovární pilot Cork Meyer a závodní mindrák Lorenz Dietrich ve městě Grafschaft nedaleko slavného okruhu Nürburgring společnost Veritas GmbH . Společnost se zpočátku specializovala na restaurování BMW 328 . Vzhledem k tomu, že vůz používal rámovou konstrukci, Veritas na přání zákazníků nainstaloval vlastní hliníkové karoserie . Do roku 1953 bylo takto předěláno až padesát exemplářů modelu. .
V roce 1949 na autosalonu v Paříži partneři představili celou rodinu vozů: silniční kupé Saturn a roadster Scorpion , rallye Comet Sportwagen a závodní Comet S Rennsportwagen. Jako základ vzali stejný podvozek BMW 328 , pouze nahradili zadní poloeliptické pružiny schématem typu De Dion a posílili brzdy. V základní verzi byla pod kapotou instalována 2,0litrová 100koňová „šestka“ Heinkel , ale Dietrich se zavázal dodat jakoukoli podobnou jednotku. Na základě 150koňové komety S bylo sestaveno několik vozů Meteor, které se v letech 1952-1953 pravidelně, ale bez větších úspěchů, účastnily závodů třídy Formule 1 .
V témže roce 1949 se Dietrich stal dealerem francouzské značky Panhard a na základě svého designově velmi pokročilého miniautomobilu Dyna ( pohon předních kol , 744 ccm dvouválcový boxer, 32 k) navrhl Veritas ultralehký Sportovní vůz Dyna Veritas , kterého se prodalo přibližně 200 exemplářů. Všechny tyto projekty se však ukázaly jako finančně neživotaschopné a výroba se na konci roku 1950 zastavila. V roce 1951 Ernst Luf, již bez partnerů, zahájil výrobu 4dveřové verze kupé Saturn - sedanu Nurburgring, která stále používala motor Heinkel . Společnost zkrachovala v roce 1953.
V 90. letech se opět sešla parta nadšenců. V roce 2001 byl představen Veritas RS III s 6litrovým motorem BMW V12. Vůz si uchovává mnoho prvků z původních Veritas z 50. let. Nejnovější verze tohoto modelu se může také začít vyrábět na konci roku 2010, ale vydání bude omezeno pouze na 50 modelů. Design byl od původního konceptu znatelně přepracován a nyní má vůz pod kapotou 5litrový motor BMW s výkonem až 507 (podle jiných zdrojů až 600) koní. S. Díky trubkové konstrukci podvozku a nízké hmotnosti modelu (1070 kg) zrychlí na 100 km/h za 3,2 s a dosahuje maximální rychlosti 350 km/h.
V květnu 2010 byl oznámen návrat Veritas do motoristického sportu . Společnost plánovala připravit Veritas RS III na účast v šampionátu FIA GT1 již v roce 2011 [2] . Výrobce však nestihl postavit krytou verzi vozu. Kupé se objeví na začátku roku 2011 . Společnost hodlá uvést Veritas RS III na závodní dráhu již v roce 2012 [3] .