Agabashian, Fred

Fred Agabashian ( angl. Fred Agabashian , 21. srpna 1913 , Modesto , Kalifornie – 13. října 1989 , Alamo , Kalifornie ) je americký závodní automobilový závodník arménského původu, který se účastnil různých závodních šampionátů trpaslíků ve Spojených státech. Šampion NCRA z roku 1937 , trojnásobný šampion BCRA (1946-1948), jedenáctkrát závodil v Indianapolis 500 , startoval třikrát z první řady, z toho jednou z pole position. V první pětce mohl skončit pouze jednou (4. v roce 1953). Po ukončení závodní kariéry se stal komentátorem 500 Radio Network. Držitel National Midjet Racer Hall of Fame.

Životopis

Midjets

Agabashian začal závodit s trpaslíky jako teenager. Jeho prvním velkým úspěchem bylo vítězství v šampionátu NCRA (Northern California Racing Association), kde porazil takové jezdce jako Dwayne Carter , Lynn Deister a Paul Swedberg. V roce 1946 vyhrál Fred s týmem Jacka Londona šampionát BCRA a v následujícím roce přešel do týmu George Bignottiho, kde vyhrál další dva šampionáty.

Indianapolis 500

Poprvé se zúčastnil Indy 500 v roce 1947. Za 12 let výkonů startoval třikrát z první řady, včetně zisku první pole position pro vznětový motor v roce 1952. V cíli se mu už tolik nedařilo – podařilo se mu dojet jen čtyřikrát, ale ve třech případech šlo o umístění v první desítce.

Jedním z vrcholů závodu v roce 1952 byl start závodního turbodieselového vozu v něm . Přeplňování turbodmychadlem bylo absolutní novinkou v historii jak amerických formulových závodů, tak mistrovství světa Formule 1. Tento typ motoru Cummins byl namontován na podvozku Cummins Diesel Special (vycházející z jednoho z modelů Kurtis Kraft ) a poháněn Fredem Agabashianem. Šestiválcový motor měl pracovní objem 6570 cm3 a produkoval deklarovaný výkon 353 koní. S. při 2800 ot./min, přičemž vyvine točivý moment 1150 Nm při 1500 ot./min. Fred dokázal zúročit výkon svého vozu v kvalifikaci, vyhrál pole position při tehdy rekordní průměrné rychlosti Indy 500 138,01 mph (asi 222 km/h) [1] a na rovinkách jel rychlostí asi 290 km/h. Byla to vůbec první tyč mistrovství světa F1 pro vůz s turbodmychadlem a první a jediná tyč vůbec pro diesel a značku Cummins . V závodě se Agabashyan také suverénně ujal vedení, ale v 71. kole byl nucen odstoupit. Jak se ukázalo, mechanici týmu před startem odstranili vzduchový filtr v domnění, že trať je čistá a obejdou se bez něj. Ve skutečnosti tam bylo hodně prachu, plus žmolky gumy z pneumatik, následkem toho se ucpalo turbodmychadlo, což vedlo nejprve ke ztrátě výkonu motoru a následně k poklesu [2] [3] .

Ještě jednou, v roce 1953 Indy 500, Fredův vůz skončil v první pětce, na čtvrtém místě - po polovině vzdálenosti Paul Russo nahradil Agabashyan za volantem . Protože v letech 1950 až 1960 byly výsledky Indianapolis 500 zohledněny v mistrovství světa formule 1 a v případě společné jízdy se body mezi piloty dělily rovným dílem, Fred získal jeden a půl bodu a byl klasifikován na 18. místo podle výsledků mistrovství.

Naposledy soutěžil v Indianapolis v roce 1958, ale nedokázal se kvalifikovat, přestože vystřídal tři vozy. Po jeho odchodu do důchodu pracoval jako hostující komentátor pro Indianapolis 500 vysílání na 500 Radio Network. V roce 1994 byl uveden do National Midget Racing Hall of Fame. Zemřel 13. října 1989 .

Výsledky výkonu

Indianapolis 500

Rok	Ne.	Start	Čas	Hodnost	Dokončit	Kruhy	Vůdce	Důvod k odchodu
1947	41	23	121,478	13	9	191	0	Hotovo
1948	26	32	122,737	28	23	58	0	Ropovod
1949	patnáct	31	127,007	25	27	38	0	Přehřát
1950	28	2	132,792	3	28	64	0	Ropovod
1951	59	jedenáct	135,029	6	17	109	0	Spojka
1952	28	jeden	138,010	3	27	71	0	Kompresor
1953	59	2	137,546	čtyři	čtyři	200	jeden	Hotovo
1954	77	24	137,746	třicet	6	200	0	Hotovo
1955	čtrnáct	čtyři	141,933	2	32	39	0	obrácení
1956	42	7	144,069	osm	12	196	0	Hotovo
1957	čtrnáct	čtyři	142,557	osm	22	107	0	únik paliva
Celkový						1273	jeden

Začíná	jedenáct
Poláci	jeden
První řady	3
vítězství	0
Top 5	jeden
Nejlepších 10	3
shromáždění	7

Mistrovství světa formule 1

Legenda tabulky

V tabulce jsou uvedeny výsledky všech Grand Prix Formule 1, kterých se jezdec zúčastnil. V řádcích tabulky jsou roční období, ve sloupcích fáze mistrovství světa. Každá buňka obsahuje zkrácený název fáze a výsledek, navíc označený barvou. Dekódování označení a barev je uvedeno v následující tabulce.

Příklad	Popis
jeden	Vítěz
2	Druhé místo
3	Třetí místo
5	Skončilo s body
12	Dokončeno bez bodů
NKL	Skončil, ale nedostal se do konečné klasifikace
patnáct	Účastnil se mimo pořadí nebo podle samostatné klasifikace
osmnáct	Nedokončil, ale dostal se do konečné klasifikace
shromáždění	Nedokončeno
NKV	Nekvalifikoval se
NPKV	Nekvalifikoval se
DSC	Diskvalifikovaný
ISK	Vyjmuto z protokolu soutěže
TT	Účastnil se pouze školení
NS	Zúčastnil se kvalifikace, ale do závodu neodstartoval
T	Zraněný nebo nemocný
OTK	Odhlásit se
vědeckotechnická revoluce	Dorazil na soutěž, ale nešel na trať
NDP	Byl vyhlášen mezi účastníky, ale nedorazil na začátek soutěže
Ó	Soutěž zrušena
	Nezúčastnil se
Pole pozice
Rychlé kolo

Sezóna	tým	Podvozek	Motor	W	jeden	2	3	čtyři	5	6	7	osm	9	deset	jedenáct	Místo	Brýle
1950	Závodní auta Indianapolis	Maserati 8CTF	offenhauser 3.0L4S _	F	VEL	PO	500 25 [4]	SHVA	BEL	FRA	ITA					—	0
1950	Wynn's Friction Proofing Spl.	Kurtis Kraft 3000	offenhauser 3.0L4S _	F	VEL	PO	500 28 [5]	SHVA	BEL	FRA	ITA					—	0
1951	Granatelli Bardahl	Kurtis Kraft 3000	offenhauser 3.0L4	F	SHVA	500 17	BEL	FRA	VEL	GER	ITA	COI				—	0
1952	Diesel Cummins	Dieselový speciál Cummins	Cummins 3,0 L6	F	SHVA	500 27	BEL	FRA	VEL	GER	NID	ITA				—	0
1953	Pístní čep Grancor-Elgin	Kurtis Kraft 500B	offenhauser 4,5 l4	F	ARG	500 4 [6]	NID	BEL	FRA	VEL	GER	SHVA	ITA			osmnáct	1.5
1954	Merz Engineering/ Sperling	Kurtis Kraft 500C	offenhauser 4,5 l4	F	ARG	500 6	BEL	FRA	VEL	GER	SHVA	ITA	COI			—	0
1955	Federální inženýrství	Kurtis Kraft 500C	offenhauser 4,5 l4	F	ARG	PO	500 32	BEL	NID	VEL	ITA					—	0
1956	Federální inženýrství	Kurtis Kraft 500C	offenhauser 4,5 l4	F	ARG	PO	500 12	BEL	FRA	VEL	GER	ITA				—	0
1957	Bowes Seal Fast/Bignotti	Kurtis Kraft 500 g	offenhauser 4,5 l4	F	ARG	PO	500 22	FRA	VEL	GER	PES	ITA				—	0
1958	Město Memphis	Kurtis Kraft 500 g	offenhauser 4,5 l4	F	ARG	PO	NID	500 NKV [7]	BEL	FRA	VEL	GER	POR	ITA	IDA	—	0

Poznámky

↑ Indianapolis 500 Starting Grid - 1952 . indianapolismotorspeedway.com . Datum přístupu: 17. května 2020.
↑ William Pearce. Cummins Diesel Indy 500 Racers . oldmachinepress.com . Staženo 17. května 2020. Archivováno z originálu dne 17. dubna 2020.
↑ A. MELNÍK. První sportovní dieselový motor . Journal of Automotorsport , č. 3, 1991 (1991). Získáno 17. května 2020. Archivováno z originálu dne 10. srpna 2020. (neurčitý)
↑ Vzal Banksovo auto v 71. kole , ale také odešel s prasklou olejovou trubkou kompresoru.
↑ Odstoupil v 64. kole kvůli prasklé olejové lince.
↑ Po 104 kolech předal auto Paulu Russoovi a dělil se s ním o body za čtvrté místo
↑ Dvakrát se také pokusil kvalifikovat ve vozech Kuzma se stejným motorem, jeden z nich havaroval na startovní čáře.

Odkazy

Profil na webu FIA Tournament Statistics
Fred Agabashian (Rus) na wildsoft.motorsport.com
Agabashian, Fred (anglicky) na historicracing.com
Profil na database.motorsportmagazine.com
Profil na statsf1.com (eng) (fr)
Biografie v National Midjet Racer Hall of Fame

Tematické stránky	závodní reference (závodník)
Genealogie a nekropole	Najděte hrob
V bibliografických katalozích	VIAF : 1931156133207258430003 WorldCat VIAF : 1931156133207258430003