Andreevsky železniční most

Andreevsky železniční most  - most Malého okruhu moskevské železnice přes řeku Moskva v Moskvě , uvnitř hranic stanice Kanatchikovo . Moderní most byl postaven v letech 1999-2000 poblíž místa, kde stával starý Andreevského (Sergievského) železniční most postavený v letech 1905-1907. Základ hlavního oblouku starého Andreevského mostu byl použit při stavbě Puškinského mostu pro pěší .

Andreevsky (Sergievsky) železniční most (1905-1907)

První vlaky Malého okruhu projížděly z Kanatchikova do stanice Vorobyovy Gory po provizorním dřevěném mostě dlouhém 278 m, každý s rozpětím příhrad 32 m. Tento most systému Lembke s plnohodnotnými opěrami kanálu stál pouhých 100 000 rublů. Do roku 1907 byl na jeho místě postaven trvalý ocelový most, který sloužil až do roku 1999. Zpočátku se most jmenoval Sergievsky, na památku velkovévody Sergeje Alexandroviče , který padl z rukou socialistů-revolucionářů. V roce 1917, po únorové revoluci, byl přejmenován na Andreevsky - podle Andreevského kláštera (později uzavřen a znovu otevřen v roce 1996), který se nachází nedaleko na pravém břehu řeky Moskvy.

Andrejevskij (Sergievskij) a stejný typ Krasnolužského železničního mostu byly postaveny v letech 1905-1907 podle návrhů inženýra L. D. Proskuryakova a architekta A. N. Pomerantseva . Andreevsky most měl při výstavbě jedno hlavní pole zakryté srpovitým obloukem o délce 135 m a výšce 15,14 m a dvě pobřežní pole o délce 18 m. Mimo oblouky byly na konzolách uspořádány chodníky pro pěší. Opěry mostu spočívaly na základech z dřevěných pilot. Před restrukturalizací v roce 1999 byly stále ve výborném stavu.

V roce 1937 byly opraveny břehové opěry a přidáno další boční pole ze strany nábřeží Frunzenskaya .

Andreevsky železniční most (1999-2000)

Při výstavbě třetího dopravního okruhu , který vedl souběžně s trasou Malého okruhu moskevských drah, bylo nutné položit dva nové u starého Andreevského mostu: automobilový (nejméně osm pruhů) a železniční jeden. Za tímto účelem byla železnice přesunuta na sever od své historické trasy, což si vyžádalo výstavbu nového oblouku a nových mostních podpěr - 22 m po proudu než starý Andreevský most (na rozdíl od Nového Krasnolužského mostu , který si zachoval starou, Pomerantsevovu podporu ). Analýza stavu mostních konstrukcí ukázala, že přemístění starého oblouku na nové místo není vhodné. Starý most byl přemístěn čluny o jeden a půl kilometru po proudu a na jeho místě byl postaven automobilový most Andreevsky a nový železniční most Andreevsky (automobilový most byl uveden do provozu jako první). Hlavním inženýrem projektu je S. S. Tkachenko (Transmost, Petrohrad).

Při stejné šířce rozpětí 135 m je nový most vyšší - obloukové zvedací ráhno narostlo na 21,5 m. most, je však vizuálně potlačeno mohutným nosníkem nedalekého automobilového mostu (s jiným sklonem než železniční most).

Po mostě procházejí dvě elektrifikované tratě hlavního toku Malého okruhu. Koleje se nacházejí v hranicích stanice Kanatchikovo: vstupní semafory jsou umístěny severozápadně od mostu a hlavní traťová zástavba stanice se nachází na jihovýchod, za Gagarinským tunelem . Na severozápad od mostu začíná úsek ke stanici Presnya . Provoz na mostě je do roku 2016 pouze nákladní, v roce 2016 byla dokončena rekonstrukce Malého okruhu s elektrifikací a zahájením osobní dopravy.

V blízkosti kolejí na severní části mostu vede pěšina spojující oba břehy, oddělená od kolejí plotem. Je také možné projít z / na Gagarinovo náměstí na jihovýchod.

Literatura

• Nosarev A. V. , Skryabina T. A. Moskevské mosty. Mosty přes řeku Moskvu a kanál. Moskva: (Inženýrské a historické eseje) / Anatolij Nosarev, Taťána Skrjabinová. - M.  : Veche, 2004. - S. 141-149. — ISBN 5-9533-0183-9 .

Mosty moskevského metra
Přes Moskvu	Metropolitní 04 Most metra Smolensky 01 Most metra Luzhnetsky 02 Most metra Nagatinsky 03 Most Mitinského metra Most metra Kuryanovsky (plánováno) čtrnáct MCC Danilovský most Andreevsky železniční most Lužněcký most Dorogomilovský železniční most
Prostřednictvím Yauzy	Metropolitní 01 Most metra Preobraženskij 06 Medvedkovský most metra čtrnáct MCC Most MK MZhD přes Yauza
Přes Likhoborku	desetMost v PM-19 " Likhobory " čtrnáctMost MK MZhD přes Likhoborku
Přes Likovou	8A Likovský most metra
Přes Setuna a Natošenku	jedenáct Most v PM-22 " Aminevskoe "