| Askold | |
|---|---|
| Servis | |
| ruské impérium | |
| Třída a typ plavidla | korveta |
| Organizace | ruská císařská flotila |
| Výrobce | Okhtenská loděnice |
| Autor kresby lodi | N. G. Korshikov |
| velitel lodi | L. G. Shwede |
| Stavba zahájena | 6. října 1862 |
| Spuštěna do vody | 15. října 1863 |
| Uvedeno do provozu | 1864 |
| Stažen z námořnictva | Ze seznamů 31. července 1893 vyloučeno |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 2217 t |
| Délka mezi kolmicemi | 75 m |
| Délka horní paluby | 68,6 m |
| Délka vodorysky | 66,3 m |
| Šířka | 12,1 m |
| Návrh |
5,3 m (příď) 5,9 m (záď) |
| Motory | 1 parní stroj |
| Napájení | 360 n. l. S. |
| cestovní rychlost |
11 uzlů (pod párou) 10 uzlů (pod plachtou) |
| Osádka | 18 důstojníků a 322 námořníků |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo | 17 zbraní |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Askold je 17 dělová korveta ruského císařského námořnictva, která se účastní obeplutí kolem světa.
K demonstraci ruské vlajky ve světových oceánech byly zapotřebí lodě většího výtlaku - v souvislosti s tím se ministerstvo námořnictva ujalo stavby řady korvet "17 dělové řady" . Projekt nových korvet vypracoval štábní kapitán N. G. Korshikov . Šroubová korveta byla zapsána do seznamů flotily 16. prosince 1861. Byl položen na základě smlouvy s obchodníkem 1. cechu S. G. Kudrjavcevem v Petrohradě 6. října 1862 v loděnici Okhten . Stavba probíhala pod vedením mladšího stavitele lodí petrohradského přístavu, štábního kapitána L. G. Shvedeho . Korveta byla spuštěna 15. října 1863 [1] . Vstoupil do služby v roce 1864. Prvním velitelem korvety byl jmenován kapitán-poručík P. I. Polozov.
Trup byl postaven z dubu s trochou teaku , modřínu a borovice [2] . Nominální výtlak v rámci projektu byl 2155 tun, po spuštění - 2217 tun. Délka trupu podél horní paluby byla 66,3 metrů a 75 metrů mezi kolmicemi. Šířka trupu u středového rámu dosáhla 12,1 metru. Maximální ponor v nákladu byl 6,24 metru; průměrný ponor byl 5,3 metru vpřed a 5,9 metru vzadu.
Elektrárna se skládala z jednoho parního stroje v 360 n. l. s., která byla vyrobena pro šroubovou fregatu " Askold " v galvanoplastickém ústavu Petrohradu (závod Berda -?), A po jejím vyřazení z provozu byla převezena do rozestavěné korvety. V roce 1861 byla převzata v továrně na parníky v Kronštadtu. Korveta vyvinula rychlost pod parou až 11 uzlů a až 10 uzlů pod plachtou.
Počáteční výzbroj tvořilo sedmnáct 196 mm hladkých pumových kanónů. Na počátku 70. let 19. století byla korveta přezbrojena, nová sada dělostřelectva se skládala z pěti 152 mm a čtyř 4liberních puškových děl, přičemž byly změněny porty pro zbraně a trup prošel řadou úprav.
Podle personální tabulky z roku 1864 tvořilo tým korvety 340 lidí - 18 důstojníků a 322 nižších hodností. Podle personální tabulky z roku 1874 tvořilo mužstvo 26 důstojníků a 312 námořníků a poddůstojníků, celkem 338 lidí.
Za vytvoření korvety získal L. G. Shwede diamantový prsten
"Askold" byl zařazen do Baltské flotily v roce 1863 a po vyzbrojení začal od roku 1864 sloužit. Na konci roku 1864 byla korveta zařazena do eskadry Tichého oceánu kontradmirála F. S. Kerna .
Velení pro rok 1865 dokončili důstojníci 10. námořní posádkyV květnu velitel letky přenesl svou vlajku na Askold. 31. července 1865 Askold pod velením nadporučíka P. I. Polozova opustil Kronštadt a 4. srpna dorazil k náletu v Kodani, kde se v té době opravovala fregata Peresvet . Poté, co čekal na Izumrud clipper , dělový člun Sobol a škuner Aleut , 17. srpna lodě odjely do Cherbourgu , rozloučily se s jinými loděmi, Askold šel do Lisabonu doplnit uhlí a 2. října šel dále. 11. listopadu dorazil k náletu v Rio de Janeiru , kde se již Emerald clipper nacházel. Druhý den dorazil dělový člun Sobol. 27. listopadu "Askold" zamířil k Mysu Dobré naděje . Poté, co proplula Indický oceán a dokončila řadu studií, vstoupila korveta do Hongkongu, aby doplnila zásoby uhlí, načež 18. března 1866 odjela do Šanghaje , kde de facto vstoupila do eskadry Tichého oceánu. Ze Šanghaje se Askold vydal k ústí řeky Wusung, kde se připojil k Emerald a 1. května lodě odpluly do Nagasaki . 5. května dorazili na místo určení a setkali se tam s korvetou Varjag . "Askold" zůstal na silnici až do 24. května, poté se přestěhoval do Hakodate . Poté, co navštívil Nagasaki, šel do Posyet Bay provádět astronomická pozorování. Po dokončení práce korveta opět odjela do Nagasaki a zavolala 24. srpna v Edu . Od 28. srpna do 17. října zůstali Askold a Emerald na náletu v Nagasaki. V listopadu vstoupil do korvety na námořní cvičení student Nikolaevské námořní školy Stepan Makarov . V prosinci, když byl v Šanghaji, kontradmirál F.S. Kern obdržel rozkaz vrátit eskadru do Ruska. Poručík K.S. Staritsky zůstal na Dálném východě, aby pokračoval ve svém výzkumu. Na zpáteční cestě šli "Askold" a "Emerald" spolu. Poté, co navštívil Batavia (nyní Jakarta ), 22. prosince, lodě se rozptýlily v Sundském průlivu . Po překročení Indického oceánu se „Askold“ 25. ledna 1867 stal nájezdem v Simonstownu a 29. ledna obeplul Mys Dobré naděje v zátoce Table Bay , kde se již nacházely „Emerald“ a „Varyag“. 5. února "Askold" pokračoval v návratu do Ruska. 25. dubna „Askold“ a „Varyag“ vstoupili do nájezdu na Kodaň a odtud šli do Rigy. 30. dubna „Askold“, „Varangian“ a „Emerald“ vstoupili do nájezdu. Zde byla vlajka velitele eskadry přenesena do Varjagu. Na příkaz velkovévody byly lodě otráveny do Falsterba , kde se 10. května velkovévoda a král Dánska nalodili na Varyag. 23. května lodě dorazily do Kodaně, načež se vrátily z Velkého náletu v Kodani k náletu v Rize. 28. lodě kotvily v Helsingfors a 29. v Kronštadtu [3] [4] . Rozkazem č. 175 z 11. června 1867 byli Askold, Emerald a Varyag přeřazeni z I. hodnosti do II.
V roce 1867 Askold přišel do Pirea , kde nahradil korvetu Vityaz jako součást středomořské eskadry. Od roku 1866, v souvislosti s krétským povstáním v letech 1866-1869 a obléháním Candie Turky , se lodě ruské eskadry spolu s anglickými, francouzskými, italskými a rakouskými loděmi zabývaly přepravou řeckého obyvatelstva města. z Candia (nyní Heraklion ) z ostrova Kréta na pevninu. Celkem bylo na ruských lodích přepraveno 24 917 lidí. Také ruští námořníci darovali peníze a osobní věci k distribuci uprchlíkům.
Velení pro rok 1868 dokončili důstojníci 10. námořní posádky1. ledna 1868 byl P.I. Polozov povýšen do hodnosti kapitána 2. hodnosti a 22. dubna byl jmenován zvláštním přiděleným důstojníkem V. třídy pod vedoucím námořního ministerstva a téhož dne , kapitán- poručík N. I. Kaznakov . V roce 1868 byl Askold přidělen do středomořské eskadry kontradmirála I. I. Butakova . Po výzbroji a výstroji vstoupila korveta v srpnu do Středozemního moře. Po návštěvě Cherbourgu, Gibraltaru a Malty se 24. září vydal na plavbu po ostrově Pante Llakia, v říjnu až listopadu plavbou v řeckých vodách z Pirea do Candie. Od prosince do konce února 1869 plavba po souostroví [5] . 3. března byly rozkazem číslo 34 fregata " Oslyabya " a korveta " Askold " převedeny z 10. námořní posádky k 1. oddělení 2. námořní posádky [6] . Dne 13. dubna se během pobytu na ostrově Korfu část korvetních důstojníků zúčastnila slavnostního průvodu s ostatky svatého svatého Spiridonia [7] . Plavba korvety ve vodách Souostroví pokračovala až do srpna a v září [8] dorazil Askold do Kronštadtu [9] . 2. října navštívila korvetu Jeho Výsost velkovévoda admirál generál. 5. října korvetu zkontroloval hlavní velitel kronštadtského přístavu, vojenský guvernér Kronštadtu , S. S. Lesovsky . Při prověrce bylo provedeno lodní cvičení s výsadkem a dělostřeleckou palbou, po kontrole praporčíků vydal S. S. Lesovský rozkaz k ukončení tažení. 6. října byla korveta odzbrojena a druhý den byla na zimu stažena do přístavu. Roubený v Kronštadtu v letech 1871-1872, byly také instalovány nové kotle.
1. ledna 1872 byl do funkce velitele korvety Askold jmenován kapitán-poručík P.P.Tyrtov [10] . A samotná korveta byla poslána na ruský Dálný východ k eskadře Tichého oceánu pod velením kapitána 2. hodnosti V.N. Popova. 28. října korveta zvážila kotvu a opustila kronštadtskou rejd. Po návštěvě Kielu a Cherbourgu 22. prosince vjela korveta na Plymouth roadstead, kde ji zdrželo špatné počasí až do 3. ledna 1873. Když jsme znovu vypluli na moře, bouře na korvetě přerušila řízení , voda v čelenu zůstala, odnesla loď a roztrhla oceánský sprinter. 10. ledna se korveta vrátila do Plymouthu pro opravy. Od 2. do 14. února přejezd do Porto Grande ( ostrov Sao Vicente ). Další přechod do Buenos Aires . 14. dubna korveta opustila Buenos Aires a poté, co prošla Magellanovým průlivem , dorazila do Valparaisa 31. května . Po odpočinku posádky a příjmu zásob odjel Askold do Honolulu a dále do Nagasaki. V říjnu 1873 dorazila korveta do Šanghaje [11] .
1. ledna 1874 byl P.P.Tyrtov povýšen do hodnosti kapitána 2. hodnosti. 15. listopadu 1874 „Askold“, „ Jezdec “ a „ Bogatyr “ opustili Nagasaki a vydali se do čínských přístavů. 18. listopadu vstoupil Askold do ústí řeky Vusung a 25. listopadu zakotvil poblíž Šanghaje. Poté probíhala plavební, přistávací a dělostřelecká cvičení. V prosinci „Askold“ navštívil Hongkong a Nagasaki, poté přijel do Šanghaje a zůstal v přístavu až do jara 1875 [12] .
Se začátkem plavby v roce 1875 se Askold přesunul do Vladivostoku, kde byl jmenován vlajkovou lodí oddílu kontradmirála F. Ya. Brummera a od 24. března kontradmirála O. P. Puzina , který jej v této funkci nahradil [3]. . V létě byla letka přidělena komisi pro výměnu japonské části Sachalin za několik ruských ostrovů Kurilského řetězce . 1. června "Askold" pod vlajkou kontradmirála odjel do Hakodate . Jezdec a Gaydamak už tam byli . 7. června se "Askold" s kancléřem A. M. Gorčakovem na palubě a "Horseman" vydal do Jokohamy a "Gaydamak" byl poslán do přístavu Petra a Pavla. 2. července odjely lodě z Jokohamy do Kobe a 6. července se Jezdec vrátil do Jokohamy. Poté se lodě vydaly na inspekční cestu a Askold se vydal do Baltu [13] [14] . Po příletu, vzhledem k vyhrocení situace na Balkáně , byla korveta opět zařazena do 10. námořní posádky a zařazena do středomořské eskadry kontradmirála I. I. Butakova . To zahrnovalo fregatu Petropavlovsk , fregatu Svetlana , korvety Askold a Bogatyr, kliper Cruiser a dva škunery. Eskadra byla připojena po zhoršení vztahů s Velkou Británií, v souvislosti s podporou ruské vlády protitureckým povstáním v Bulharsku a perspektivou zahájení nové rusko-turecké války , byla nasazena v Atlantském oceánu a Středozemní moře.
V červenci 1876 už byly "Petropavlovsk", "Askold" a škuner " Psesuape " ve Smyrně . 14. července dorazila Světlana z Pirea. 24. srpna dorazil křižník ze Siry. 1. října byla "Svetlana" poslána doprovázet císařskou jachtu " Livadia ". Zbytek lodí pod vlajkou I. I. Butakova dostal rozkaz pokračovat do Terstu , ale po vplutí do Neapole 12. října dostal I. I. Butakov rozkaz dokončit aktuální záležitosti a vybavit všechny lodě eskadry vším potřebným pro dlouhou plavbu. , s výjimkou Černého moře a Petropavlovska , uznané za nespolehlivé pro oceánskou plavbu [15] . Po návštěvě La Spezie přijel "Askold" do Janova pro zásoby. 11. listopadu, poté, co obdržela plné zásoby podle válečných standardů, se squadrona vydala do přístavů severoamerických států (USA). Později, v historii, byla tato kampaň nazývána „ Druhá výprava ruské flotily k břehům Severní Ameriky “ . "Askold" odešel 20. listopadu [16] [17] . 27. prosince dorazil Bogatyr do Charlestonu , 31. prosince Světlana dorazila do Hamptonu , 12. ledna 1877 dorazil Askold do Charlestonu a 4. února křižník dorazil do New Yorku . V březnu 1877 se celá squadrona zaměřila na nálet na New York. V případě přerušení vztahů s Anglií měly lodě zahájit křižní operace v Atlantském oceánu. Vzhledem k tomu, že Anglie nešla do otevřeného konfliktu s Ruskem, byla eskadra 29. dubna stažena do Baltu. Ale, dokonce u přechodu, po vstupu do Brest , to bylo rozpuštěno [16] . 22. září 1877 byl rozkazem číslo 1261 P.P.Tyrtov povýšen na kapitána 1. hodnosti.
V roce 1878 byl Askold součástí jižního odřadu obrany fairwaye.
Podmínky uzavřeného míru ze San Stefana po skončení rusko-turecké války Anglii nevyhovovaly, což vedlo k některým demarším a vojenským přípravám z její strany. Proto do března 1878 L. P. Semechkin vypracoval nový plán na křižnou válku proti Anglii, byl také jmenován vedoucím této „plavební výpravy“ . Podle tohoto plánu měla používat fregatu „ Princ Pozharsky “, korvetu „Askold“ a klipr „ Dzhigit “, jakož i nově získané vysokorychlostní parníky přeměněné na křižníky. Velením perutě byl pověřen kontradmirál baron O. R. Shtakelberg . Plán byl zpracován dostatečně podrobně - s místy setkání, operačními zónami, přístavy pro tankování, organizací agentů v cizích přístavech. Poskytoval také identifikační systém „přítel nebo nepřítel“ ; variabilita akcí lodí s přihlédnutím k dostupným bojovým silám a živosti té či oné obchodní cesty; změna oblastí plavby; duplikace míst setkání a zásobování. Lodě měly opustit Kronštadt společně, načež „Princ Pozharsky“ vstal ve španělském přístavu Vigo a „Askold“ a „Dzhigit“ v norském přístavu Bergen . S vypuknutím nepřátelských akcí, definovaných jako „Den X“, „Askold“ a „Dzhigit“ mířily severozápadně od anglického pobřeží a o dva dny později zahájily pomalý přechod na Azory , tato trasa se nazývala „plavební kruh A“ . K Azorským ostrovům se měl přiblížit i „princ Pozharsky“, který prošel „cestovním kruhem B“ a „ cestovním kruhem C“. O den později od „Dne X“ z Ameriky mířily tři zakoupené křižníky na Azorské ostrovy podél „plavebního kruhu Z“ a „plavebního kruhu B“ . Po třídenním doplnění zásob v zátoce Ponta Cabiera zahájily lodě operace na „plavebním kruhu G“ ( Mys Dobré naděje – La Manche ); "plavební kruh L" ( Anglie - New Orleans ); "cestovní kruh G" ( Gibraltar - Severní Amerika ). Sto dvacátého dne od „Dne X“ byly lodě opět shromážděny poblíž Azor, načež se „Princ Pozharsky“ přesunul do jižního Tichého oceánu, „Askold“ a „Dzhigit“ šli do Indického oceánu a další lodě zůstaly v Atlantiku [18] . Po podpisu Berlínské smlouvy 1. července 1878 se mezinárodní vztahy poněkud stabilizovaly a letka byla rozpuštěna. V červenci se korveta zúčastnila cvičení Baltské flotily a revize po jejich ukončení [19] . V říjnu byla korveta opět převedena k 2. námořní posádce a 7. října jí byly rozkazem číslo 120 přiděleny dva torpédoborce – „ Dove “ a „ Tortle Dove “.
V letech 1880-1881 byl Askold součástí středomořské eskadry. Během této plavby navštívil Gibraltar, Neapol, Pireus, Captori, Terst. od 18. května do 17. června 1881 křižování podél souostroví. 17. června dorazila korveta do Pirea, odkud 25. července dorazila do Cádizu, poté do Cherbourgu a Kiel dorazil do Kronštadtu v září [20] .
12. dubna 1882 byl nejvyšším rozkazem č. 62 jmenován kapitán-poručík Davydov 3. do funkce velitele [21] . Od 27. května do 28. srpna praktická plavba se studenty námořní školy v rámci oddílu lodí námořní školy vrchního vlajkového důstojníka V. D. Spitsyna . Cvičení se konala na silnici Trongzund . Po cvičení praporčíci složili zkoušku [22] .
V roce 1883 praktická plavba do Stockholmu s žáky námořní školy. Vyšší výcvikovou jednotkou je velitel roty školy kapitán-poručík M. P. Verkhovsky .
14. července 1885 nejvyšším číslem objednávky 83 byla korveta Askold převedena z lodí hodnosti II do hodnosti I [23] .
V roce 1891 byla korveta předána přístavu Kronštadt. 31. července [24] 1893 byl vyřazen z provozu, poté byl přeměněn na blokádu s přidělením čísla 10.
| Plachetní a plachetní korvety Baltské flotily Ruska | |
|---|---|
| typ "Flora" (1805-1806) | |
| Typ Pilad (1840–1841) | |
| typ "Boyarin" (1855-1857) |
|
| typ "Bogatyr" (1860-1864) |
|
| typ "Vityaz" (1886-1887) | |
| Individuální projekty | |
| Spuštěné ceny | |