| "Bobr" | |
|---|---|
|
Námořní dělový člun "Beaver", který připlul z Vladivostoku, 20. května 1895 |
|
| Servis | |
| ruské impérium | |
| Třída a typ plavidla | Dělový člun |
| Domovský přístav | Port Arthur |
| Výrobce | V: m Creighton & Co. Åbo , Finsko _ |
| Stavba zahájena | ledna 1884 |
| Spuštěna do vody | 10. dubna 1885 |
| Uvedeno do provozu | 1886 |
| Postavení | Prodán do šrotu v roce 1905 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
950 t 1 187 t (plná) |
| Délka | 60,3 m |
| Šířka | 10,7 m |
| Návrh | 3,7 m |
| Rezervace | Pancéřová paluba - 12,7 mm |
| Motory | Dva horizontální dvojité expanzní parní stroje |
| Napájení | 1 140 l. S. |
| cestovní rychlost | 11,7 uzlů |
| Osádka | 11 důstojníků a 159 námořníků |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
1 x 229 mm/30, 1 x 152 mm/28, 6 x 107 mm/20, 4 x 37 mm/20, 1 x 63,5 mm/20 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
" Bobr " - vrtulový dělový člun ruského císařského námořnictva .
Postaveno podle ruského projektu v loděnici V:m Creighton and Co. v Abo (Finsko) v roce 1885. Vedení v sérii dvou lodí ("Bobr", " Sivuch "). Konstrukčně se jednalo o loď s plochým dnem s takeláží briga (později byla takel nahrazena třemi lehkými stěžněmi). Příďové dělo ráže 229 mm mělo na palubě úhel střelby 36 stupňů od středové osy.
"Bobr" se podílel na studiu pobřeží Dálného východu . Kromě toho se loď zapojila do hlídkování ekonomické zóny. Podílela se na potlačení Ihetuanského povstání a rusko-japonské války .
Výkresy dělového člunu byly vyvinuty ruskými inženýry a schváleny Marine Technical Committee (MTK) dne 2. dubna 1883. A parní stroje s kotli byly dříve vyvinuty v závodě W: m Creighton and Co. 28. května 1883 mezi MTK Ruské říše a závodem "V: m Creighton and Co." v Abo byla podepsána dohoda o stavbě dělového člunu. Podle této dohody se v závodě dělalo vše, kromě ráhna , takeláže , řetězových řídících lan , plachet , kotev s řetězovými lany , lodních kuchyní , odsolovacích strojů, měděných ramenních popruhů pro obráběcí stroje, kompasů a navigačních zařízení, luceren a příslušenství pro osvětlení . Náklady na stavbu dělového člunu byly 580 125 rublů, z toho 420 375 rublů na trup, 159 750 rublů na parní stroj s kotli. Termín - nejpozději do 31.5.1885. Dělový člun byl pojmenován „Bobr“. Dozorem na stavbu byl pověřen lodní inženýr, štábní kapitán KIM, I. E. Fedorov [1]
Stavba začala v lednu 1884. Ocel použitá na stavbu byla testována v dílnách kronštadtského přístavu na shodu s požadavky ITC a teprve poté byla povolena práce. Beaver byl spuštěn na vodu 10. dubna 1885. Při sestupu byl celkový výtlak 1230 tun [2] .
16. října 1886 dorazil dělový člun do Kronštadtu, kde pokračovaly námořní zkoušky. 30. října „Bobr“ na měřené míli vyvinul nejvyšší rychlost 12,14 uzlů. Také v Kronštadtu byly instalovány zbraně a ráhna [1] .
Hlavní výzbroj , dělostřelectvo:
V roce 1886 byl „Bobr“ zařazen do Baltské flotily, v srpnu 1886 zahájil pod velením kapitána 2. hodnosti A. Menshikova přechod do Tichého oceánu [2] .
7. ( 19 ) června 1887 „Bobr“ dorazil do Vladivostoku [1] . 11. července 1887 byla loď oficiálně zařazena do sibiřské námořní posádky.
Konec roku 1887 - Provedena stacionární služba v Chemulpo .
V roce 1890 byly provedeny hydrografické průzkumy a průzkumné práce v America Bay (nyní Nakhodka ) pod velením kapitána 2. hodnosti P.S. Pavlovského . Během této expedice byly zmapovány: mys Pavlovskij (pojmenovaný podle jména kapitána), mys Jeržikovič (pojmenovaný podle jména poručíka), mys vůdci (pojmenovaný podle jména staršího mechanika), mys Musatov (pojmenovaný po inspektorovi), Cape Shvedov (pojmenovaný podle jména mladšího mechanika), Bakhirevova skála (podle jména hlídače, který ji objevil), Belkin Bank (pojmenovaná podle jména hrdiny obrany Sevastopolu v letech 1854-1855 , poručík M. F. Belkin ) [4] .
V roce 1891 se dělový člun stal součástí eskadry Mikuláše II ., který navštívil Dálný východ a poté křižoval s bezpečnostními cíli poblíž Velitelských ostrovů a pod vlajkou Pavla Petroviče Tyrtova , velitele eskadry Tichého oceánu, křižoval pryč. pobřeží Číny a Japonska. V letech 1891-1892 expedice vedená vedoucím Odděleného průzkumu východního oceánu, kapitánem KFSh A.S. Steninem , prozkoumala na lodi Ussurijský záliv a pojmenovala jeden ze vstupních mysů zálivu Tsezyvay (nyní Veselkinský záliv) [ 4] . 27. května byl velitelem jmenován O. A. Enkvist .
Rozkazem velitele přístavu ze dne 14.3.1892 byli do člunu "Bobr" jmenováni poručíci K.K.Mayet [5] a Tyrkov jako náčelníci hlídky praporčík Lagoda - úřadující auditor, Štěpánov - důlní důstojník, poručík V.V. Shelting - senior. dělostřelecký důstojník, poručík KFSh S. S. Chikhachev - starší navigátor.
Na počátku 90. let 19. století se loď zabývala hydrografickými pracemi u pobřeží Koreje [6] .
V průběhu popisovacích a měřicích prací v zátoce Petra Velikého v letech 1892-1893 na severním pobřeží poloostrova Pesčany byl prozkoumán mys Chikhachev a pojmenován podle jména hlavního navigátora [4] [6] .
V dubnu 1895 byla společně s „ Jezdcem “ a „ Gaydamakem “ provedena praktická cvičení poblíž malých ostrůvků nacházejících se mezi ostrovem Kvelport a jižním pobřežím Koreje (přístav Hamilton) [7] .
V červenci byla OBK ve složení „ Vladimir Monomakh “, „ Zabijak “, „ Odvážný “ a „Bobr“ pod celkovým velením kontradmirála Jevgenije Ivanoviče Alekseeva pověřena sledováním situace ve Wei-Ha-Vei , Port . Arthur a Chemulpo [7]
V srpnu 1896 byl papírníkem v Hankou [7] .
V roce 1897 byl Cape Beaver pojmenován v Semjonovském kbelíku (nyní přístav Sportivnaja) v Amurském zálivu - na počest samotného dělového člunu, ale na začátku 20. století byl název změněn na Cape Bobrov [4] . Dále byl velitelem jmenován V. A. Boysman (dříve, v letech 1892 až 1895, vyšší důstojník).
V roce 1899 účast na velkých manévrech tichomořské eskadry v Talienvan Bay [7] .
29. května 1900 - jako součást oddílu lodí pod velením kontradmirála Michaila Gerasimoviče Veselaga se podílela na přepravě pozemního oddílu pod velením plukovníka Konstantina Andrejeviče Anisimova z Port Arthur přes Tangu do Tianjinu a Pekingu .
3. června 1900 byly pro ostřelování pevností v Taku přiděleny z mezinárodní koalice: z ruské eskadry dělové čluny "Bobr", " Koreets " , "Gilyak " , torpédoborce č. 204 a 207; z angličtiny - dělový člun Algerine , protitorpédoborce Fame a Whiting ; od Francouzů - dělový člun Lion , od Němců - dělový člun Iltis , od Japonců - dělový člun Akagi a torpédoborec Kagero. Celkovým velením, jakožto nadřízené vlajkové lodi, byl pověřen velitel dělového člunu „Bobr“, kapitán 1. hodnosti Kirill Romanovič Dobrovolskij. U Taku proti nim stály 4 pevnosti a čtyři torpédoborce: „ Hai Hua “, „Hai Lung“, „Hai Qing“, „Hai Xi“; také na vnější roadstead byl křižník Haitian . Večer téhož dne se uskutečnilo setkání velitelů lodí na palubě Beaver. Poté se lodě vydaly po řece a rozdělily se na dva oddíly a zaujaly pozice: Rusové a Britové v Severozápadní pevnosti; Němci, Francouzi a Japonci v Tanggu. V 00:50 17. června baterie zahájily palbu na koaliční lodě. O něco později byla v pevnosti zahájena zpětná palba z lodí "Bobr", "Gilyak", "Korean" a "Alzherin". Dále se Iltis a Lyon připojili k lodím k ostřelování. Gilyak, Fame a Whiting byli napadeni čínskými torpédoborci, zajati a odvezeni do Tangu. „Bobr“ úspěšnou střelou vyhodil do vzduchu prachovnu pevnosti [8] [9] . Dobrovolsky později napsal knihu The Capture of the Taku Forts.
Od léta do října 1901 se lodě „Horseman“, „Gaydamak“, „ Mandzhur “, „Sivuch“, „Bobr“, „Courageous“ a „Gilyak“, které se vzájemně nahrazovaly, zabývaly křižováním při hledání hunghuz , nesené hasicí a karanténní služba v přístavu Dalniy (nyní Dalian ) s hovory v Port Arthur [7] .
listopadu 1903 - v Chemulpu [7] .
Od roku 1904 byl velitelem jmenován kapitán 2. hodnosti Michail Vladimirovič Bubnov , který byl po příjezdu do Port Arthur jmenován velitelem 2. oddílu torpédoborců [10] . Místo něj byl jmenován kapitán 2. hodnosti V.V. Shelting (dříve, na počátku 90. let 19. století, vyšší důlní důstojník).
5. února „Bobr“ a „Gilyak“ pod krytím „Gaydamak“ prováděli vlečné sítě z lodí v Pigeon Bay [7] .
14. března 1904 se pod vlajkou admirála Stepana Osipoviče Makarova podílela na odražení útoku japonských palebných lodí na nálet na Port Arthur.
13. května ( 26 ) 1904 proplul Bobr v doprovodu torpédoborců Boikiy a Stormy (velitelé torpédoborců měli rozkaz zničit své lodě, pokud by hrozilo zajetí) [11] přes bariéry Talienvanu. Zátoka Khunueza (zátoka z jihu na hranici moderních oblastí Dalian Ganjingzi a Jinzhou ) a podporovala palbu 4. pěší divize generála Alexandra Viktoroviče Foka v bitvě u Jinzhou . Dělový člun dokázal zdržet postup levého křídla armády Oku (3. pěší divize) a odrazit japonské útoky během první poloviny dne. Ale poté, co jednotky 4. japonské divize zaujaly pozice na levém křídle a odešly do týlu Rusů, byl vydán rozkaz stáhnout se. Po nějaké době se lodě bez překážek vrátily do přístavu.
13. června se "Bobr", "Brave", "Hroming", "Horseman" a 14 torpédoborců podílelo na odražení průlomu japonských torpédoborců, kteří šli podpořit své jednotky účastnící se bitev o horu Kuinsan (Huinsan) [12] .
17. června „Bobr“, „Jezdec“ a šest torpédoborců hlídali karavanu minolovek v zálivu Takhe. 30. června „Bobr“, „Pallada“, „Gaydamak“ a tři torpédoborce odrazily útok torpédoborců „Kagero“, „Murakumo“, „Yugiri“, „Shirakui“ na minolovky v Tahe Bay [7] .
1. července cvičení s praktickou střelbou v zálivu Takhe z křižníku „ Novik “ a dělových člunů „Beaver“ a „ Hroming “ [7] .
8. srpna vstoupila OBK Ruska, skládající se z křižníku Novik, dělových člunů Bobr a Gremyashchiy, posílených torpédoborci při ostřelování japonských pozemních jednotek do bitvy s OBK Japonska, skládající se z křižníků Matsushima , Icukushima [13 ] .
20. října 1904 byla loď těžce poškozena palbou japonského obléhacího dělostřelectva, po které bylo rozhodnuto odstranit děla z dělového člunu a přemístit posádku k pobřežní obraně pevnosti. Za válečné operace během války byl velitel člunu V.V. Shelting vyznamenán řády sv. Jiří IV., s meči sv. Stanislava II. a s meči sv.
Dne 2. prosince 1904 Nikolaj Fedorovič Mišnikov doručil zásilky z Port Arthuru do Chify vrchnímu veliteli generálu Alexeji Nikolajevičovi Kuropatkinovi a viceadmirálovi Nikolaji Illarionovichovi Skrydlovovi na 10veslice z lodi Beaver .
13. prosince 1904 se dělový člun potopil po zásahu japonským granátem ráže 280 mm v roadstead Port Arthur . V roce 1905 byla vychována japonskými potápěči a sešrotována.
| Dělové čluny ruské a sovětské flotily schopné plavby | ||
|---|---|---|
| Zadejte "mrož" | ||
| Zadejte "déšť" | ||
| Zadejte "bobr" | ||
| Zadejte „korejský“ | ||
| Napište "Vyhrožování" |
| |
| Typ "Gilyak II" |
| |
| Zadejte „Kars“ | ||
| Zadejte "Elpidifor" |
| |
| Zadejte "Angara" |
| |
| Individuální projekty | ||