| Bombardování Gorkého | |||
|---|---|---|---|
| Hlavní konflikt: Velká vlastenecká válka , druhá světová válka | |||
| Formace 322. pěší divize na Sovětském náměstí před odesláním na frontu | |||
| datum | 4. listopadu 1941 – 23. června 1943 [1] | ||
| Místo |
SSSR : RSFSR Gorkij |
||
| Výsledek | Vítězství Rudé armády | ||
| Odpůrci | |||
|
|
|||
| velitelé | |||
|
|||
| Boční síly | |||
|
|||
| Ztráty | |||
|
|||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||
Bombardování Gorkého - série bombardovacích náletů německých letadel od podzimu 1941 do léta 1943 . Hlavním účelem bombardování bylo zničit průmyslový potenciál města. Největší poškození utrpěla rostlina . Molotov . Za války provedly nepřátelské bombardéry 43 náletů, z toho 26 v noci [L 3] . Na město bylo svrženo 33 934 zápalných bomb a 1 631 vysoce výbušných bomb [L 1] . Gorkého bombové útoky byly největšími údery Luftwaffe na týlové oblasti Sovětského svazu během válečných let.
Podmínkou zničení Gorkého průmyslu byla operace Barbarossa od samého začátku. V té době to byl jeden z největších výrobců a dodavatelů zbraní pro Rudou armádu . Úplné dobytí Gorkého a jeho převzetí pod svou kontrolu plánovalo nacistické Německo v druhé polovině září 1941 [4] . Nejprve měli Němci zničit obranný průmysl města - Avtozavod im. Molotov , továrny: pojmenované po Leninovi , " Sokol ", " Krasnoye Sormovo " a " Dvigatel Revolyutsii ". Po zajetí bylo plánováno vytvoření Generálního okresu Gorkého ( německy: Generalbezirk Gorki ) nebo Generálního okresu Nižnij Novgorod ( německy: Generalbezirk Nischni Nowgorod ) , který je součástí Reichskommissariat Muscovy . V Gorkého strojírenském závodě se plánovalo převybavení pro výrobu německé vojenské techniky [5] .
Dne 31. října 1941 obdržela automobilka rozkaz od Josifa Stalina , že je nutné prudce zvýšit výrobu lehkých tanků T-60 a v následujících 2-3 dnech ji přivést až na 10 tanků denně, protože Bashzavod nemohl plně plnit své funkce.
Vedení města vědělo, že Gorkij může být každou chvíli napaden německými letouny a bylo nutné posílit protivzdušnou obranu města a zamaskovat továrny. Potřebná opatření však nebyla dokončena. Zaostávalo zejména maskování předmětů. U radiotelefonního závodu číslo 197 pojmenovaného po. Lenin uspořádal mimořádnou schůzi. Po něm byl 1. listopadu schválen plán, podle kterého bylo nutné dát závodu podobu obytné vesnice na okraji Gorkého. Z hlediska protivzdušné obrany byl tento závod zcela připraven [L 4] . Moskovské nádraží se spolu s Kazanským stalo důležitým strategickým zařízením. Pro spojení obou stanic byly položeny železniční koleje přes nákladní přístav na Strelce a Kanavinský most [6] .
V říjnu 1941 byl Nikolaj Markov jmenován velitelem okresu Gorkého brigády protivzdušné obrany . V té době bylo na obraně města asi 50 protiletadlových děl a několik světlometů B-200 [L 4] .
Do června 1943 Gorky Automobile Plant vyráběl vozidla GAZ-MM , obrněná vozidla BA-64 , lehké tanky T-70 a na nich založená samohybná děla . Kromě toho se vyráběly minomety a granáty. Montovala se zahraniční vozidla a obrněná vozidla dodávaná v rámci Lend-Lease . Němci si ho vybrali z několika důvodů:
Bombardování těchto továren v roce 1943 nebylo z řady důvodů prakticky provedeno [L 1] . Byli vystaveni masivním leteckým útokům v letech 1941 a 1942.
Jednotlivé průzkumné lety nad Gorkým začaly na podzim roku 1941 . Německá letadla létala ve velké výšce, vznášela se nad automobilkou. První průzkumný letoun Ju-88 se na obloze nad městem objevil 9. října ve 13:00. Bombardování v okolí města začalo 22. října, zasažen byl výtah a sklady stanice Seima (u Dzeržinska ) [1] .
Následovaly dva velké nálety na Gorkého. Útoků se zúčastnil letoun Xe-111 100. bombardovací perutě Viking, který vzlétl z letiště Seshcha .
První nálet, 4. a 5. listopadu, začal v 16:30 [L 6] . Podle odhadů protivzdušné obrany se na něm podílelo až 150 letadel. Z nich se do města probilo pouze 11. Letadla se přibližovala jednotlivě a ve skupinách po 3-16 vozidlech v intervalech 15-20 minut. Bombardování pokračovalo celou noc. Kromě bomb byly shazovány i letáky. Automobilka, závod pojmenovaný po nich, byly napadeny . Lenin a závod "Motor revoluce" . Zemřelo 55 lidí, zraněno bylo 141. Podle německých údajů [L 7] se náletu zúčastnilo 15 vozidel. První letadla se objevila nad městem během denního světla a přesně shazovala bomby a začala střílet lidi běžící ulicemi z kulometů z ostřelovacího letu . Přímý zásah v hlavní budově zabil ředitele a část vedení závodu. Lenin . V automobilce zemřel řídící tým na přímý zásah v protileteckém krytu. Ukázalo se, že na území GAZ byli sabotéři, kteří označovali cíle pro bombardování pomocí světla z luceren [7] . Při noční vlně bombardování dopadla rána především na sekundární objekty, obytné oblasti a pole u osady Stachanov. Byly shozeny zápalné a vysoce výbušné pumy o hmotnosti od 70 do 250 kg a také těžké pumy BM-1000 o hmotnosti 871 kg.
Druhý nálet se uskutečnil v noci z 5. na 6. listopadu . Byl vyhlášen letecký poplach, ve 23:34 cílený bombardovací útok poškodil elektrické vedení vedoucí z Balachninskaya GRES do města. Část průmyslových areálů byla dočasně bez proudu. V 01:47 začal nálet na Gorkého. Továrna na automobily, továrny Krasnoye Sormovo , letectvo číslo 21 a obytný sektor byly bombardovány . Protiletadlové baterie nabízely aktivní odpor a bombardování bylo méně přesné. Podle údajů protivzdušné obrany do města prorazilo 14 letadel. V oblasti GAZ zemřelo 5 lidí, 21 bylo zraněno.
Celkem bylo podle výsledků 2 náletů poškozeno: ředitelství automobilky, garáž, kovárna, budova lisovny, odborný technický areál (následkem požáru objektu, část továrního archivu byl ztracen), pokusné dílny, strojní opravna, strojírna č. 2, tepelná elektrárna č. 2, kolárna, motorárna č. 2, slévárna šedé litiny, lisovna, DOC č. 1 a obytná oblast okresu. Budova řízení závodu "Motor revoluce" byla zničena. Na několika místech zavládla panika. Tomu napomohlo velké množství uprchlíků, kteří město zaplnili (německé jednotky stály na předměstí Moskvy ). Část obyvatel začala opouštět městské oblasti. Výroba některých výrobků byla v továrnách pozastavena, nicméně výroba lehkých tanků T-60 v automobilce nadále rychle rostla (říjen - 215, listopad - 480, prosinec - 625 [L 8] ). Absence protiletadlových kulometů umožňovala německým letounům provádět cílené bombardování z malých výšek. Celkem bylo zabito 127 lidí, 176 bylo těžce zraněno, 195 bylo zraněno lehce (údaje se v různých zdrojích liší) . Značný počet zabitých byli uprchlíci z Moskvy, kteří se usadili v okrese Avtozavodsky. Tehdy nebyl sestřelen ani jeden německý letoun.
8. listopadu 1941 byl prostor brigády protivzdušné obrany Gorkého posílen 58. a 281. samostatným protiletadlovým dělostřeleckým oddílem, 142. divizí stíhacího letectva a 45. protiletadlovým reflektorovým plukem.
Téhož dne v 15:20 proletěl nad Gorkým průzkumný letoun Ju-88D, načež Němci od 12. listopadu do 18. listopadu 1941 [1] , zahájili sérii náletů jediným letounem s hlavním cílem zničit most Oksky . Chyběli však [L 7] .
V noci z 3. na 4. února jediné letadlo, které vypnulo motory a klouzalo z velké výšky, prolomilo bariéru PVO a shodilo na automobilku 3 pumy. Byly poškozeny dílny kol a motorů, 17 pracovníků bylo zabito a 41 zraněno. Při tomto náletu byli poprvé objeveni němečtí agenti. Určení cíle prováděli vypouštěním červenobílých světlic ze země.
V noci ze 4. na 5., 6. na 7. a 23. na 24. února byly provedeny 3 pokusy o přepadení Gorkého. Podle údajů protivzdušné obrany [1] , při prvním útoku prorazilo 1 letadlo z 12. Na automobilku a vesnici Stachanov bylo svrženo 5 bomb. Během druhého a třetího útoku nedošlo k žádnému průlomu. Podle německých údajů byl ve dnech 5. až 6. února uskutečněn nálet jediného letounu [L 7] . Celkem bylo v důsledku únorových bombardování v roce 1942 zabito 20 lidí a 48 bylo zraněno. Průmyslová zařízení utrpěla drobné škody.
Koncem května bylo opět provedeno 5 průzkumných letů nad městem.
30. května a 10. června byly provedeny 2 neúspěšné pokusy o útok na Gorkij, Bor a Dzeržinsk. Poté se k obraně nejdůležitějších objektů začaly používat balony a protiletadlová děla dělových člunů flotily Volhy . Bombardování bylo prováděno z velké výšky. Přibližně 50 bomb dopadlo na obytný sektor a opravárenskou základnu č. 97, kde se v rámci Lend-Lease montovaly tanky.
Jednotlivé průzkumné letouny Ju-88 a Do-215 létaly nad městem v různých výškách od 1. do 5. června. 23. června bombardovaly Ju-88 z velké výšky leteckou továrnu č. 21 , ale bomby dopadly do Sormovského parku .
V noci z 24. na 25. června shodila skupina letadel bomby na předměstí Gorkého, v okolí vesnice Strigino. Další letoun shodil dvě pumy o hmotnosti 500 kg na leteckou továrnu č. 21 (sklad dřeva byl zničen). Jedna z bomb tehdy nevybuchla.
Zástupce velitele letky 722. stíhacího leteckého pluku Pyotr Šavurin na MiGu-3 zachytil 27. července další průzkumný letoun Ju-88D vracející se z Gorkého letu a sestřelil ho úderem beranidla [8] . Letadla se zřítila u obcí Kozlovka - Sannitsy - pos. Tumbotino . Beranidlo bylo vysvětleno skutečností, že slabá výzbroj MiGu-3 neumožňovala efektivně se vypořádat s bombardéry. V té době se však jednalo o jediný model výškového stíhače ve výzbroji protivzdušné obrany. Trosky německého letadla byly shromážděny a vystaveny na náměstí Sovětskaja poblíž pomníku Valerije Čkalova .
V noci z 5. na 6. listopadu se skupina německých letadel neúspěšně pokusila o bombardování ropné rafinérie Neftegaz (nyní neexistuje). Na elektrárnu dopadlo 9 vysoce výbušných a několik zápalných bomb, které byly uhašeny. Následkem náletu byla těžce poškozena kotelna, zahynuli 4 dělníci. Závod byl 3 dny nečinný a poté 3 týdny nepracoval na plný výkon. Většina zápalných bomb zasáhla nedalekou dělostřeleckou továrnu . V oblasti moskevského nádraží explodovalo několik bomb . Při tomto náletu německé letectví poprvé použilo osvětlovací bomby.
V červnu 1943, po dlouhém klidu, byl Gorkij vystaven sérii masivních nočních útoků německých letadel. Hlavním cílem byla rostlina. Molotov . Nálety byly provedeny v rámci přípravy na velkou útočnou operaci v létě-podzim 1943, během níž byly provedeny letecké údery na průmyslová centra Povolží : Gorkij , Jaroslavl , Saratov . Z hlediska stupně hmoty se jednalo o jeden z největších úderů Luftwaffe v celé válce proti zadním městům Sovětského svazu [L 2] .
Německá letecká akceNáletů se účastnily dvoumotorové bombardéry perutí KG-27 a KG-55, které startovaly z letišť u Orla a Brjanska . Obklíčili mocnou zónu protivzdušné obrany Moskvy z jihu a přiblížili se ke Gorkému ze směrů Vjaznikov , Bogorodsk a Arzamas . Aby bylo možné co nejlépe využít temnou dobu dne, byly bombardování prováděny od 0:00 do 2:00. Dříve byl cíl indikován světlicemi a systémy protivzdušné obrany byly potlačeny, poté bylo bombardování prováděno z různých výšek a směrů. Taktika se měnila z nájezdu na nájezd. Na město byly shozeny vysoce výbušné, tříštivé a zápalné bomby různých ráží (až 2000 kg) a také zápalné kapaliny. Výsledky každého náletu byly zaznamenány průzkumným letounem, prolétajícím nad městem ve výšce 7 km, asi v 17:00 následujícího dne .
Při prvním náletu v noci ze 4. na 5. června byly za účelem pokrytí spuštěny dezinformace o přípravě útoku Luftwaffe na Moskvu . Podle údajů protivzdušné obrany [9] se zúčastnilo až 45 letadel Heinkel-111 , Junkers-88 , Focke-Wulf 200 Condor . Blížili se ze směrů Vladimir – Kovrov – Gorkij a Kulebaki , Arzamas – Gorkij. Bombardování začalo v 00:45. Do města vtrhlo asi 20 letadel. Celkem bylo svrženo 289 leteckých pum, z toho 260 na automobilku. Došlo k četným přímým zásahům do dílen automobilky: 57 vysoce výbušných bomb a 46 zápalných bomb, CHPP č. 1 a rozvodna automobilky byly okamžitě poškozeny, v důsledku toho byla elektrárna odpojena od napětí a přívod vody k hašení požárů čerpadly zastaven na 2 hodiny. Hlavní dopravník, pružinárna, podvozková dílna, lisovny a teplárny, kovárna č. 3 [L 2] byly vyřazeny z provozu . Zničeno bylo také několik domů a nemocnice. V oblasti a v továrně bylo zabito 70 lidí, zraněno bylo 210. Pokusy proniknout do severní části města, do továren Krasnoje Sormovo , č. 21 a č. 92 , se nezdařily [L 9] . Německé letectvo ztratilo 5 letadel [L 1] . Podle německých údajů se náletu zúčastnilo 168 letadel He 111 a Ju 88. Z toho bylo 149 bombardováno podél Gorkého [L 7] .
Ráno 4. června Němci studovali Gorkého mapy. Byly vyvinuty letové vzorce a taktika bombardování. Důstojníci Wehrmachtu si nejprve mysleli, že cílem bude Moskva , ale později se ukázalo, že nálet měl směřovat na největší centrum výroby a průmyslu [L 10] .
Asi ve 22:30 obdrželo velitelství protivzdušné obrany Gorkého z Moskvy poplašnou zprávu, že velká skupina bombardérů přešla z frontové linie nad Tulou a postupuje na severovýchod. Ve 23:56 byl vyhlášen letecký poplach. Byl přijat a rozmnožován po celém městě v továrnách, nádražích a správních úřadech. Jak se ale ukázalo, po hvizdu sirén se na mnoha zařízeních při výpadku proudu a obraně projevila nedbalost. Takže na velké železniční stanici Gorky-Sortirovochny bylo odmaskováno několik oken, která osvětlila území depa nepříteli. V důsledku toho bylo v celém městě vypnuto centrální osvětlení. Protiletadloví dělostřelci se začali připravovat k odražení náletu a nad městem se objevily balony .
V 00:10 ze stanovišť VNOS ve Vyazniki a Kulebaki začali hlásit přiblížení nepřátelských letadel ke středu Gorkého. Pak přišly zprávy, že první letadla už jsou na cestě do města. Jako první střílely protiletadlové instalace 742. ZenAP, poté se přidalo dělostřelectvo z dalších sektorů.
První nepřátelská letadla shodila nad Gorkým několik světelných bomb. Aby sovětská PVO dezorientovala a nebylo jasné, co bylo hlavním cílem bombardování, osvětlovaly bomby 4 okresy najednou: Avtozavodskij , Leninskij , Stalinskij a Kaganovičskij. Takzvaný " lustr " byl také shozen přes most Oka .
První skupina Ju-88 zaútočila na stanice pro příjem vody na řece Oka a na systém zásobování vodou okresu Avtozavodsky. Přímý zásah zničil řídicí jednotku přívodu vody a topení. Několik bomb zasáhlo elektrárnu Avtozavodskaya CHP, což vedlo k odstavení všech turbogenerátorů . Selhala tovární elektrická rozvodna . Ukázalo se, že GAZ byl odpojen od přívodu vody a zcela bez napětí.
Další skupiny Junkers a Heinkels se blížily k městu . Jejich hlavním cílem byl GAZ. Kromě vysoce výbušných a tříštivých bomb měli ve výzbroji také zápalné bomby . Tovární sektory byly rozděleny mezi eskadry . Hlavní rána dopadla na kovárny, slévárny a mechanické montážní dílny. Od zásahu vysoce výbušných a zápalných bomb v montážní dílně strojů č. 1 vznikl velký požár.
Té noci se odražení náletu ukázalo jako krajně neúčinné. U protiletadlových pluků nebylo operativní řízení palby. Týmy přicházely k bateriím pozdě a neodpovídaly reálné situaci v Gorkém. Během bombardování byla komunikace s velením zcela přerušena. Nedošlo také k žádné interakci s reflektory, takže nebylo vystřeleno ani jedno nepřátelské letadlo, které spadlo pod reflektor. V neúspěšné obraně sehrál roli dlouhý klid nad městem, kdy se zdálo, že válka je již daleko.
Mezitím se uzavírající skupina bombardérů pohybovala směrem k městu. Podle vzpomínek pilotů se nad městem zvedl obrovský plamenný mrak a oblaka dýmu, což znesnadňovalo přesné zamíření a zasažení cíle. V důsledku toho Luftwaffe svrhla bomby na okolní domy a vesnice. Mnoho obytných budov a kasáren bylo zničeno v okrese Avtozavodsky, americké vesnici a vesnici Strigino.
Druhého náletu v noci z 5. na 6. června se podle odhadů protivzdušné obrany zúčastnilo 80 až 150 letadel Heinkel-111 . Bombardování trvalo od 00:31 do 02:08. Útok provedlo šest skupin z různých výšek a směrů. Asi 30 letadel prorazilo a bombardovalo: automobilku, Sotsgorod , Sormovo , Myza a letiště . První skupiny zahájily útok na protiletadlové baterie. Vypnuli motory a tiše vstoupili do bombardovací oblasti. Hlavní ránu zasadila západní a severní strana automobilky. Hlavní elektrické vedení bylo vyřazeno z provozu a vodovodní síť byla vážně poškozena. Zcela vyhořela montážní dílna, oddělení navazujících odvětví, sklad gumy, vozový park automobilových tahačů, lokomotivní depo, dílna podvozků a dietní jídelna. Hlavní dopravník úplně shořel. Na elektrárnu bylo svrženo asi 100 bomb. Byla poškozena obytná čtvrť a léčebna tuberkulózy. V obci Monastyrka bylo vypáleno a zničeno 60-80 domů. Podle německých údajů se náletu zúčastnilo 128 letadel, 2 z nich byly ztraceny. Část letounů se přitom nezúčastnila bombardování Gorkého a bombardovala Stalinogorsk [L 7] . Na území automobilky a v okolí zahynulo 90 osob, 183 bylo zraněno [L 2] .
Třetí nálet z 6. až 7. června byl podle protivzdušné obrany nejsilnější. Zúčastnilo se ho 157 letadel " Heinkel-111 " a " Junkers-88 " [L 2] . Podle německých údajů - 154 letadel, z nichž některé opět bombardovaly Stalinogorsk .
Hlavní rána dopadla na střední a jihozápadní části města (automobilka, Sotsgorod, Myza). Velmi důležitý objekt, prodejna kol GAZ, byl zcela zničen požárem. Vyráběla kola pro děla dělostřeleckého závodu pojmenovaného po. I. V. Stalin č. 92, válce pro tanky T-34 závodu Krasnoje Sormovo a náboje pro zařízení Kaťuša . Poškozena byla nástrojárna a lisovna, lisovna a mechanické dílny a železniční depo. Celkem bylo na podnik svrženo 170 bomb, z nichž 83 zasáhlo přímo tovární budovy. V závodě zemřelo 38 lidí a 83 bylo zraněno. Kromě toho byly bombardovány Sotsgorod, Americká vesnice, Monastyrka, ATS, okresní výkonný výbor, klinika, ústřední klub , elektrická rozvodna , policejní oddělení a garáž okresního výboru Všesvazové komunistické strany bolševiků. . Část domů na Molotovově třídě byla zničena, zvláště byly poškozeny dva domy: čp. 28 a č. 30. V oblasti zemřelo 73 lidí, 149 bylo zraněno [L 2] . Dělostřelecká palba sestřelila 4 letadla, stíhačky - 2.
7. června oznámil německý rozhlas zničení automobilového závodu v Gorkém [L 9] .
Čtvrtého náletu od 7. do 8. června se podle údajů protivzdušné obrany zúčastnilo 50-60 letadel. Z toho 3 prorazily do závodu [1] . Bylo svrženo 9 vysoce výbušných a 7 zápalných bomb. Utrpěla slévárna tvárné litiny a rezidenční sektor. Bylo sestřeleno 6 letadel. Podle německých údajů bylo na město svrženo 39 tun bomb [L 7] .
Celkem bylo podle výsledků čtyř náletů na závod svrženo 993 leteckých pum, z toho vysoce výbušných - 614, zápalných a kombinovaných - 379. Podle zdravotnické služby bylo zraněno 698 lidí, 233 z nich bylo zabito , 24 zemřelo na zranění v nemocnicích, 465 bylo zraněno.
Od 8. do 9. června došlo k dalšímu náletu na město. Bombardéry však překonaly pouze 300 km k cíli a byly vráceny na základnu, kde shodily bomby v oblasti Michurinsk . Služby VNOS zaznamenaly průlet 36 vozů.
Podle různých zdrojů se pátého náletu od 10. do 11. června zúčastnilo 50 až 110 letadel. Palba z těžkých protiletadlových děl potkala letadla na cestě do města. Proto byly pumy shazovány z výšek 4000-5500 metrů a byly chaotičtější. Byly napadeny: automobilka, tepelná elektrárna, přivaděč vody, přístav, obytné oblasti v okresech Leninsky a Vorošilovskij . Rovněž byly provedeny údery na vesnice Ljachovo , Monastyrka, Shcherbinka a letiště v Myze.
Šestý nálet od 13. do 14. června . Útoku se zúčastnilo 50 - 80 letadel. Rána byla zasazena východní části automobilového závodu a regionu. Podle německých údajů se letouny přibližovaly v malých skupinách po trase Rjazaň – Murom – Pavlovo – Gorkij. V důsledku bombardování byla poškozena stanice příjmu vody Leninského okresu. Na továrnu Engine of the Revolution bylo svrženo 16 vysoce výbušných a 20 těžkých zápalných bomb . Bylo zničeno několik budov a část střechy hlavní dílny obráběcího závodu č. 113. Opravna lodí pojmenovaná po. 25. října. Akce německých pilotů osobně vedl velitel letky baron Hans-Henning von Böst. Jeho letadlo se potulovalo nad městem ve velké výšce. Letecké, dělostřelecké a tankové továrny, stejně jako mosty přes Oku a Volhu, byly opět nedotčeny. Byl však poškozen kostel Karpovskaya , na jehož verandu dopadla bomba. Výbuch zabil 5 lidí z církevní rady. Vnější dveře byly utrženy, okenní a dveřní otvory zničeny. Silně poškozena byla i střecha [10] .
Sedmý nájezd v noci z 21. na 22. června byl poslední. Protože to bylo druhé výročí německého útoku na Sovětský svaz , obě strany se připravovaly na zúčtování. Podle údajů protivzdušné obrany se ho zúčastnilo 75 letadel, z nichž asi 40 prorazilo do města. Náletový signál byl přijat v 0:13, protiletadlová palba začala v 01:02, bombardování pokračovalo od 01:08 do 01:47, ve 2:20 bylo vydáno úplné volno. Na území automobilového závodu bylo svrženo: 31 osvětlovacích raket, 15 vysoce výbušných, 80 kombinovaných (vysokovýbušných-zápalných) a asi 300 malých zápalných bomb. Poškozena byla budova slévárny č. 3, budova výztuže a radiátorů a závod Novaya Sosna. Čtyři požáry vypukly v obytné čtvrti [L 2] . Podle německých údajů dolní část města , základna Zagotzerno, závod pojmenovaný po. M. Vorobieva [11] , závod na výrobu potravinového koncentrátu a obytné oblasti. Několik elektrických vedení bylo vyřazeno z provozu , byly provedeny neúspěšné pokusy zničit mosty Oksky a Borsky . Velitel letky Hans-Henning von Böst se opět zúčastnil náletu. Během tohoto bombardování bylo zabito 88 lidí a 180 bylo zraněno.
Následky bombardováníCelkem podle výsledků operace provedlo německé letectví 645 bojových letů. Na město bylo svrženo 1631 (1095) vysoce výbušných a 3390 (2493) zápalných bomb. Zahynulo 254 civilistů a 28 bojovníků protivzdušné obrany, více než 500 a 27 lidí bylo zraněno. . Poněkud odlišné jsou také údaje o ztrátách civilistů – 282 mrtvých a přes 500 zraněných [L 2] . V závodě bylo zničeno 52 objektů (zcela tak důležitá zařízení jako hlavní dopravník, kovárna, dílna podvozků, kolárna, mechanická opravna, motorárna), 5900 kusů zařízení, 8000 motorů, 8 dílenských rozvoden, 28 mostových jeřábů, více než 9000 metrů dopravníku. Horké suché počasí přispělo k vypuknutí silných požárů a maskovací štíty v automobilce vyrobené z desek byly dobrým hořlavým materiálem. Významná část závodu byla zničena nebo vypálena. A i když pokračoval v práci, výroba z velké části skončila. Síly dělníků byly vrženy do jeho obnovy. Ve stejné době, po zničení GAZ, Luftwaffe nebyla schopna vyvinout další úspěch. Při následných náletech byla rána zasazena na sekundární průmyslová zařízení a obytné oblasti, které byly méně chráněny. Průmyslové závody v severní části města byly bombardováním zasaženy pouze nepřímo. Značné škody byly způsobeny v obytných čtvrtích Sotsgorodu přiléhajících k závodu, kde bylo zničeno nebo poškozeno 75 % bytového fondu a četná sociální zařízení [L 2] .
Bombardování největšího průmyslového centra země vyvolalo okamžitou reakci v nejvyšších vrstvách moci. 5. června Stalin osobně napsal dekret GKO č. 3524 „O protivzdušné obraně města Gorkého“ [12] . Pro prošetření důvodů neplnění úkolů ze strany sboru protivzdušné obrany Gorkého byla jmenována komise složená z náčelníka NKVD L.P. Beriji , náčelníka NKGB V.N. Merkulova , tajemníka Ústředního výboru všech. -Unie Komunistická strana bolševiků A.S. velitel protivzdušné obrany země M. S. Gromadin . Na základě výsledků práce komise byl odvolán a degradován velitel protivzdušné obrany oblasti generálmajor A. A. Osipov . Z funkce byl odvolán i ředitel automobilky A. M. Lifshits ( na jeho místo nastoupil I. K. Loskutov ). K posílení protivzdušné obrany průmyslové oblasti Gorkého bylo 8. června přiděleno 100 protiletadlových děl malé a střední ráže, 250 těžkých kulometů, 100 světlometů a 75 balonů proti vzdušné palbě. Restaurátorské práce začaly téměř okamžitě. Z iniciativy hlavního konstruktéra A. A. Lipgarta byl po prvním náletu okamžitě evakuován konstrukční archiv závodu, odvezen benzín z území a zahájena demontáž maskovacích štítů, která způsobila požáry.
Do Gorkého přijeli lidový komisař pro stavbu S. Z. Ginzburg , jeho zástupce K. M. Sokolov a lidový komisař pro stavbu středních strojů S. A. Akopov , aby urychleně vyřešili otázky restaurování .
Podle usnesení GKO č. 233 z 22. července 1941 měl Gorkého protivzdušnou obranu provádět dělostřelecký pluk protivzdušné obrany sestávající z 36 děl ráže 76 mm a 12 malorážných protiletadlových děl. V říjnu 1941 dorazil velitel 142. letecké divize plukovník S. V. Sljusarev na letiště města Seimas v Gorké oblasti , aby přijal tři nové pluky vybavené stíhačkami LaGG-3 . Zde se nějakou dobu zdržel [L 10] .
Po listopadových náletech na Gorkého dostal plukovník od Stalina rozkaz k okamžitému odjezdu do města bránit „gorský kraj“ , jak se vyjádřil vrchní velitel . Slyusarev vyrazil ještě téže noci, navzdory sněhu a mrazu. Později řekl:
"Vyvstal problém, jak bych se mohl dostat do Gorkého." Temná noc, cesta je prázdná a opuštěná. Rozhodl jsem se jít do města pěšky a vzdálenost od Seimasu do Gorkého je asi 50 km. O hodinu později se ve směru na Gorky objevil vůz ZIS-101 . Stál jsem přes silnici a zvedl ruku, ale řidič mě objel zprava a vysokou rychlostí dál odjížděl směrem do města. Vytáhl jsem revolver a zahájil palbu nahoru. Pasažéři tohoto vozu se museli vyděsit a zastavili. To byli nějací přední „soudruzi“ z Moskvy. Po ostrém rozhovoru s nimi jsem nasedl do auta a za svítání jel do Kanavina , kde v té době sídlil městský výkonný výbor .
Na místě plukovník Slyusarev nařídil zřízení denních a nočních hlídek města a nařídil rozptýlení 8 leteckých pluků na letištích divizní oblasti.
V prosinci organizační výbor rozhodl o vytvoření několika velkých protileteckých krytů v Horní části města [L 10] . Do 15. února 1942 bylo plánováno postavit 5 objektů:
Stavělo je 2300 lidí. Také byly po celém městě vykopány zákopy a vybudovány jeho hranice a obranné opevnění. Ty však následně nebyly potřeba, protože Rudá armáda přešla 5. prosince 1941 do útoku .
V červnu 1943 prováděly protivzdušnou obranu města Okresní sbor protivzdušné obrany Gorkého (generálmajor dělostřelectva Osipov A. A. ) a 142. stíhací letecká divize protivzdušné obrany (podplukovník Ivanov V. P. ). K 1. červnu 1943 měly tyto formace 433 protiletadlových děl střední ráže a 82 malorážových protiletadlových děl, 231 protiletadlových světlometů, 107 balonů, 13 radiolokátorů SON-2 a dva Pegmatity (RUS -2s) radary včasné výstrahy umístěné v Pravdinsku a Seimasu. Jednotky 142. IAD, sídlící na letištích ve Striginu , Pravdinsku a Dzeržinsku , měly 47 posádek vycvičených pro noční operace [13] .
Akce protivzdušné obranyPřes značný počet a vybavení sil protivzdušné obrany nebylo možné zabránit cílenému bombardování. Dlouhá absence bombardování a úspěšná ofenzíva Rudé armády přispěly k oslabení ostražitosti. Bylo odhaleno mnoho nedostatků v organizaci obrany. Oblast Avtozavodsky pokrýval 784. protiletadlový dělostřelecký pluk, který se skládal převážně z dívek, které nedávno vstoupily do služby. Jeden z radarů Pegmatit měl díky vysokému břehu řeky Oka v zorném poli velkou „mrtvou zónu“. Posádky SON-2 také nebyly připraveny a protiletadlové dělostřelectvo střílelo palbu bez přesného určení cíle. Interakce s reflektory nebyla vypracována. Velitelská stanoviště protivzdušné obrany v suterénech budov byla vyřazena z provozu, když byla zničena, drátová komunikace byla často přerušována výbuchy bomb. Stíhači, kteří neměli žádné zkušenosti s bojem v noci, se pokusili narazit do bombardérů, aniž by spotřebovali munici. Značná část sil PVO byla také odkloněna na obranu severní průmyslové oblasti města, kde se nacházely letecké , dělostřelecké a tankové ( Krasnoe Sormovo ) továrny, které měly velký strategický význam.
Po prvním bombardování byla přijata naléhavá opatření k přesunu dalších protiletadlových děl a munice do areálu automobilky, zlepšila se komunikace a systém řízení palby. Změnilo schéma palby. Byly vytvořeny dvě linie závěsů ve směrech německých leteckých operací ve vzdálenosti 2-3 a 6-7 kilometrů od automobilky, na střechy dílen byly instalovány kulomety pro střelbu na nízko letící letadla. Následné nájezdy se setkaly organizovaněji, na cestě do Gorkého. Celkem bylo sestřeleno 14 letadel, z toho 8 protiletadlovými bateriemi, 6 stíhačkami (podle jiných zdrojů bylo sestřeleno 23, poškozeno asi 210 [1] ).
Kromě protivzdušné obrany města rozhodla vláda Sovětského svazu o vybudování řady „falešných objektů“ v Gorkém [14] . V archivu Nižnij Novgorod se dochoval dokument pod názvem: „Usnesení výboru obrany města Gorkého“ o výstavbě falešných zařízení pro průmyslové podniky ve městě Gorkij „“ z 1. srpna 1942.
Za účelem odklonění nepřátelských letadel od obranných zařízení, Výbor pro obranu rozhoduje:
1. Vytvořit na okraji města Gorkij řadu falešných objektů, které napodobují skutečná obranná zařízení města.
Schválit rozmístění falešných objektů poskytnutých obvodem sboru protivzdušné obrany Gorkého a velitelstvím sil protivzdušné obrany Gorkého.
Doporučte ředitelům závodů: č. 21 „…“, č. 92 „…“, č. 112 „…“, automobilka pojmenovaná po. Molotov "...", oni. Lenin „…“ a sklárna pojmenovaná po M. Gorkém „…“ okamžitě vypracují projekty falešných objektů, koordinují je s ústředím městského MPVO a do 15. srpna tohoto roku provedou stavbu.
Ředitelům těchto podniků poskytnout zařízení s komunikací a speciální týmy pro ochranu a provádění speciálních pokynů od velení v podmínkách náletů.
3. Postup pro operační uvádění falešných objektů do provozu by měl vypracovat velitel oblasti sboru protivzdušné obrany Gorkého spolu s vedoucím MPVO města Gorkého.
Předseda Výboru pro obranu Gorkého M. Rodionov
V důsledku tohoto rozhodnutí byla ve vesnici Mordvincevo poblíž vesnice Fedyakovo postavena obrovská figurína automobilového závodu . Vyráběl se převážně ze skla a překližky. V noci na jeho území hořelo světlo, které po ohlášení náletu zhaslo se zpožděním. Německé bombardéry začaly být zmatené a místo samotného závodu bombardovaly figurínu [15] .
Dalším důležitým strategickým objektem pro maskování byl závod Dvigatel Revolyutsii. V té době už byl pěkně zničený, ale fungoval dál. K zamaskování použili obyvatelé Gorkého technologii pouliční malby „Moskva“. Přímo podél ulice a podél samotného závodu byly nakresleny kresby zobrazující soukromé domy a městskou zástavbu. Obec Molitovka tak „rozšířili“ přímo na území závodu. Pilotům vizuálně zmizel „Engine of the Revolution“. Z velké výšky byla vidět jen falešná vesnice.
Na mostě Oka byla použita odlišná technologie maskování . K tomu se na vodu spouštěly čluny, které byly vždy u mostu. Když byl vyhlášen nálet, spustili speciální hustou kouřovou clonu. A bez ohledu na to, jak moc se Němci snažili most zničit, neuspěli kvůli špatné viditelnosti [5] .
Restaurátorské práce začaly již během bombardování a pokračovaly ve stále větším tempu. Konstrukční a instalační týmy byly zapojeny z Moskvy , z Uralu , Sibiře , ze Střední Asie . Celkový počet zaměstnanců dosáhl 35 tisíc. Pro propagandistickou podporu začala 7. června v závodě pracovat putovní redakce deníku Pravda . Nejprve byla spuštěna kolárna, hlavní restaurátorské práce byly dokončeny za 4 měsíce. Oficiální datum obnovy Gorkého automobilového závodu je 28. října 1943. V tento den byla odeslána zpráva I.V. Stalinovi , kterou podepsalo 27 tisíc stavitelů.
| Bombardování měst ve druhé světové válce | |
|---|---|
| |
| viz také |
|