Bitevní lodě třídy Illinois

Bitevní lodě třídy Illinois jsou sérií  tří velkých zaoceánských bitevních lodí postavených pro americké námořnictvo v letech 1897-1901 . Vytvořeno pod silným dojmem britských bitevních lodí typu Majestic , v důsledku čehož měly řadu významných odchylek od tradic amerického vojenského loďařství, které se v té době formovaly. Zúčastnili se obeplutí "Velké bílé flotily" v letech 1907 - 1909 . Vyřazen z provozu ve 20. letech 20. století : Illinois sloužil jako plovoucí arzenál s newyorskou námořní milicí až do roku 1956 .

Historie

Krátce po položení bitevních lodí třídy Kirsaj schválil Kongres USA stavbu nové série válečných lodí. Tentokrát bylo rozhodnuto, že nové pancéřové pláště budou lodě s vysokými bočnicemi, schopné bojovat na volném moři a operovat za každého počasí. Negativní zkušenost s provozováním indiánů , která se pro bitvy na volném moři ukázala jako málo užitečná, výrazně oslabila pozice příznivců „pobřežních bitevních lodí“: v té době již Spojené státy získaly rozsáhlá zámořská území. ( Aljaška a Havaj ) a lodě schopné v případě potřeby svést bitvu na otevřeném oceánu s nepřátelskou flotilou.

Během vývoje projektu nových bitevních lodí měly na americké inženýry silný vliv nové britské bitevní lodě třídy Majestic , v té době považované za jedny z nejsilnějších na světě . Tyto 15 000 tunové lodě byly výkonné, velmi rychlé a ve své koncepci pancéřové ochrany a výzbroje uplatňovaly tehdy převládající názory na vedoucí úlohu v bitvě středního ráže rychlodělectva: bitevní lodě typu Majestic nesly nájezdovou loď. výkonná baterie dvanácti vysokorychlostních 152 mm děl a jejich rezervace měla velmi velkou plochu na úkor tloušťky. Vzhledem k tomu, že britské lodě jsou „ideálním“ typem bitevních lodí eskadry, američtí inženýři se pokusili vyvinout vlastní verzi Majestic.

Konstrukce

Silně ovlivnění britskou školou stavby lodí, Illinois-class ironclads následovali základní architekturu British Majestic do směšné míry. Měly podobně vysokou příď, neměly „střední“ dělostřelectvo ráže 203 mm běžné pro americké bitevní lodě, měly podobné dvoustupňové uspořádání rychlopalného dělostřelectva na hlavní palubě a v nástavbě. Američané dokonce zopakovali uspořádání trubek - stejně jako Majestic byly dvě trubky Illinois umístěny vedle sebe před nástavbou.

Ale pouhé zkopírování konfigurace zjevně nemohlo poskytnout stejný vojenský potenciál – zvláště když 11 000 tun vážící Illinois bylo téměř o 5 000 tun lehčí než Majestic. Navíc se projevil nedostatek zkušeností amerických konstruktérů a neúspěšné 330milimetrové dělostřelectvo zvolené jako hlavní ráže.

Výzbroj

Hlavní výzbrojí lodi byla stejná zastaralá děla ráže 330 milimetrů ráže 35. Tyto zbraně střílely projektil o hmotnosti 512 kg s počáteční rychlostí 610 m/s a měly rychlost střelby ne větší než 1 výstřel za 4–5 minut, což bylo na poměry konce 90. let 19. století nepřijatelně nízké. Spolehlivost také ponechala mnoho přání.

Ale samotné věže hlavního kalibru se staly mnohem dokonalejšími. Při navrhování Illinois Američané opustili své staré válcové věže monitorového typu s kolmými stěnami a přešli na věže evropského stylu, diferencované pancéřování a lafetu, která byla původně navržena jako nedílná součást věže. Věže byly plně vyvážené, což umožňovalo střílet z 330 mm děl na palubě bez nutnosti brát v úvahu dodatečně zakoupenou roli. Poprvé v americkém námořnictvu měly věže elektrický pohon.

Průměrná ráže bitevních lodí se skládala ze čtrnácti 152-milimetrových děl s délkou hlavně 40 ráží. Formálně rychlopalba, v praxi jejich skutečná rychlost palby v důsledku archaického odděleného nabíjení a nedokonalých postupů přebíjení nepřesáhla 1,5 ran za minutu. Ve srovnání s 8-10 ranami za minutu u prototypových děl Majestic, americká děla jednoduše nemohla být považována za rychlopalná. Problém byl vyřešen až v roce 1900, zjednodušením postupu přebíjení, přijetím nových granátů se rychlost střelby zvýšila na 7-8 ran za minutu.

Protiminová výzbroj lodí sestávala z šestnácti 6liberních 57mm děl Hotchkiss a 6 jednoliberních děl Maxim-Nordenfeld . První byly umístěny na střeše nástavby, druhé - na vrcholcích dvou bojových stožárů. Torpédová výzbroj se skládala ze čtyř 457mm torpédometů umístěných nad vodoryskou.

Pancéřová ochrana

Pancéřová ochrana měla princip „ vše nebo nic “. Bitevní lodě nesly podél vodorysky úzký pancéřový pás vyrobený z garve brnění a dosahující tloušťky 381 milimetrů ve středu trupu (356 na spodním okraji). Na koncích byl pás ztenčen na 102 mm: v přídi si udržoval konstantní výšku, ale na zádi opakoval obrysy pancéřové paluby a zcela šel pod úroveň vln.

Ve střední části lodi se nad hlavním pásem nacházel horní, dosahující tloušťky 133 mm a pokrývající prostor od spodního okraje horního pásu po základnu kasemat pomocných baterií. Horní pás probíhal mezi barbetami věží hlavní ráže a jeho hlavním úkolem bylo chránit střed korby před rychlopalnými dělostřeleckými granáty.

Nad horním pásem byla kasematová baterie pro dvanáct rychlopalných děl: osm děl stálo na spodním patře na úrovni hlavní paluby a čtyři další – nahoře na horní palubě. Další dvě 150mm děla byla instalována v samostatných kasematech na přídi. Všechny kasematy byly chráněny deskami o tloušťce 133 mm.

Věže hlavní ráže byly chráněny pancířem ráže 356 mm, ale kvůli zkoseným stěnám se jejich odolnost proti projektilům v čelním průmětu výrazně zvýšila. Barbety měly tloušťku 381 mm (v horní části) a až 254 mm (ve spodní části, kde byl pancíř zesílen pásem). Horizontální ochranu zajišťovala konvexní pancéřová paluba, která se ve středu trupu zvedala nad čáru ponoru a na okrajích a na koncích se pod ni snižovala. Obecně bylo schéma pancéřování amerických bitevních lodí silné a dobře promyšlené, dokonce lepší než u britského prototypu (který neměl pancéřování v koncích). Jeho hlavní nevýhodou byla velmi malá výška hlavního pásu, téměř skrytý pod vodou.

Elektrárna

Lodě byly poháněny dvěma parními stroji o celkovém výkonu 11 207 koní. Páru pro ně zajišťovalo osm válcových kotlů Mosher. Maximální rychlost lodí nepřesáhla 16 uzlů s konvenčním tahem a 16,8 s nuceným tahem v pecích.

Bojová služba

Hodnocení projektu

Illinois-class ironclads byly první americké námořní produkční zaoceánské lodě (po jedinečném BB-4 Iowa ). S jejich relativně malou velikostí, měli vynikající plavbyschopnost a vysoký cestovní dosah.

Ale jejich bojové vlastnosti, ty hlavní, které určují schopnosti lodi, zjevně nesplnily očekávání. Pokus o kopírování konceptu britských bitevních lodí třídy Majestic na nedostatečné americké inženýrské základně vedl k přirozeně neúspěšnému výsledku: bitevní lodě třídy Illinois se ukázaly být pravděpodobně nejhůře vyzbrojenými z amerických bitevních lodí konce 19. století. Odmítnutí mezilehlých 203 mm děl ve prospěch upřímně neúspěšných 150 mm „rychlopalných“ děl vedlo ke skutečnosti, že palebná síla bitevních lodí se ukázala být nižší než u všech analogů. Americká děla ráže 330 milimetrů už prostě nebyla vhodná pro moderní podmínky války na moři.

Zvolené schéma pancéřování bylo z hlediska ochrany před palbou z rychlopalných děl celkem úspěšné, ale vůbec nepočítalo s nutností ochrany před těžkými střelami. Rychlopalná děla velké ráže, která se objevila v 90. letech 19. století, mohla snadno proniknout tenkým 120mm horním pásem Illinois a rozbít 120mm konce pomocí granátů. Hlavní pás byl příliš úzký a při plném zatížení byl téměř skrytý pod vodou.

Obecně platí, že železné pláště třídy Illinois nebyly příliš úspěšné ani ve srovnání s předchozí řadou. Bylo to způsobeno jak samotnou myšlenkou kopírovat úspěšný evropský model na zastaralém technickém základu, tak skutečností, že v 90. letech 19. století Američané položili nové řady, aniž by čekali na uvedení předchozích do provozu.

Odkazy

• Chesneau, Roger; Koleśnik, Eugene M.; Campbell, NJM Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905  (anglicky) . — Londýn: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Illinois  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Velení námořní historie a dědictví . Získáno 11. srpna 2022. Archivováno z originálu dne 7. prosince 2010.
• Alabama  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Velení námořní historie a dědictví . Získáno 11. srpna 2022. Archivováno z originálu 13. ledna 2014.
• Wisconsin  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Velení námořní historie a dědictví . Získáno 11. srpna 2022. Archivováno z originálu dne 8. října 2014.
• Alden, John D. Americké ocelové námořnictvo: Fotografická historie amerického námořnictva od zavedení ocelového trupu v roce 1883 po plavbu Velké bílé  flotily . - Annapolis, MD : United States Naval Institute , 1989. - ISBN 0-87021-248-6 .
• Friedman, Norman. Americké bitevní lodě, ilustrovaná  historie designu . - Annapolis, MD : United States Naval Institute , 1985. - ISBN 0-87021-715-1 .
• Reilly, John C.; Scheina, Robert L. Americké bitevní lodě 1886–1923 : Návrh a konstrukce  Predreadnought . - Annapolis, MD : United States Naval Institute , 1980. - ISBN 0-87021-524-8 .
• Taylor, Michael JH Jane's Bojové lodě první  světové války . - Studio, 1990. - ISBN 1-85170-378-0 .