Vzdušné síly nezávislého státu Chorvatsko | |
---|---|
chorvatský Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske | |
| |
Roky existence | 19. dubna 1941 – květen 1945 |
Země | Chorvatsko |
Obsažen v |
Chorvatská domácí stráž (do 20. listopadu 1944) |
Typ | letectví |
počet obyvatel | 9,775 personálu, 295 letadel (1943) |
Dislokace | Sarajevo , Kopřivnica , Záhřeb |
Zařízení | Francouzská, německá, italská, československá a jugoslávská letadla |
války | Jugoslávská fronta druhé světové války |
Známky excelence |
|
velitelé | |
Významní velitelé |
Milan Emil Uželac Miroslav Navrátil Vladimír Křen Adalbert Rogulya |
Letectvo Nezávislého státu Chorvatsko ( chorvatsky Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske ) bylo součástí ozbrojených sil Nezávislého státu Chorvatsko v letech 1941-1945. Vytvořeno 19. dubna 1941 Vladimírem Knezem, velitelem leteckých jednotek armády NGH. V červnu 1941 došlo s Němci k dohodě o výstavbě stálých letišť a využití ukořistěných letounů letectva Království Jugoslávie. V důsledku toho byla postavena dvě vojenská letiště v Záhřebu a Sarajevu. 14. září 1943 vedl velení letectva NGH Adalbert Rogulya, který vedl letectví až do konce války. Během své existence bylo chorvatské letectvo několikrát reorganizováno a od února 1943 dostalo název Chorvatské vojenské letectvo (HVA) ( chorvatsky Hrvatsko bojno zrakoplovstvo / HBZ ).
Letectví Nezávislého státu Chorvatsko bylo v prvních měsících doplněno výhradně kvůli přesunu přeživších letadel armády Království Jugoslávie Němci. Nejcennější byly britské bombardéry Bristol Blenheim , které byly dodávány licenčně, většinu letounů letectva NGH však tvořily staré francouzské dvouplošníky Breguet 19 a Potez 25 . V rámci chorvatského letectva byly využívány především zastaralé letouny, které byly odeslány na východní frontu. Jedinou jednotkou vybavenou vhodnou vojenskou technikou byla chorvatská letecká legie , jejíž piloti bojovali na stíhačkách Messerschmitt Bf 109 a Dornier Do 17 . Šlo však spíše o míru zastrašování ze strany Němců pro sovětská vojska – nacisté doufali, že takovou propagandou ukáží „jednotu národů Evropy v boji proti bolševismu“.
Po neúspěchu bleskové války na východě a kolapsu Italů v Africe se velení Osy rozhodlo posílit chorvatské letectvo vysláním nejnovějších italských stíhaček Fiat G.50 . Tato letadla byla první moderní letadla používaná Chorvatskem. Na konci roku 1943 i přes posílení měli Chorvati 295 zastaralých vozidel, mezi nimiž byly jak italský Fiat G.50 , tak francouzský Morane-Saulnier MS.406 . V roce 1944, kdy byla Itálie již téměř celá v rukou Spojenců, strategický význam letectví v Chorvatsku vzrostl a Němci narychlo předali všechny přeživší italské stíhačky Macchi C.200 , Macchi C.202 a Macchi C.205 (nejlepší stíhací letoun Italské letectvo), a také vyslal několik sérií Messerschmittů Bf 109 G. Ani to však nezachránilo chorvatské letectví před úplnou porážkou a zničením v roce 1945.
Celkem byly v letectvu nezávislého státu Chorvatsko použity následující typy letadel:
Letoun | Množství | Typ | Země výroby |
---|---|---|---|
Messerschmitt Me-109G/K | 50+ | Bojovník | nacistické Německo |
Morane-Saulnier MS.406 | 48 | Bojovník | Francie |
Fiat G.50 | 15+ | Bojovník | Itálie |
Macchi C.202 | osmnáct | Bojovník | Itálie |
Macchi C.205 | čtyři | Bojovník | Itálie |
Fiat CR.42 | 10+ | Bojovník | Itálie |
Messerschmitt Me 110 G-2 | 2 | Bojovník | nacistické Německo |
Avia BH-33 | 7 | Fighter / Training | Československo |
Ikarus IK-2 | čtyři | Bojovník | Království Jugoslávie |
Dornier DO-17K | jedenáct | Bombardér | Království Jugoslávie |
Dornier DO-17E | třicet | Bombardér | nacistické Německo |
Dornier DO-17Z | 21 | Bombardér | nacistické Německo |
Bristol Blenheim Mk.I | osm | Bombardér | Velká Británie |
Savoia Marcetti SM.79 | jeden | Bombardér | Itálie |
CANT Z.1007 | deset | Bombardér | Itálie |
Fiat BR.20 | 6 | Bombardér | Itálie |
Avia Fokker F.39 | jeden | Bombardér | Československo |
Caproni Ca.310 | 7 | Víceúčelový / bombardér | Itálie |
Caproni Ca.311 / 313 /314 | 16 | Víceúčelový / bombardér | Itálie |
Breguet Br.19 | padesáti | Víceúčelové / průzkumné | Francie |
Potez 25 | 42 | Víceúčelové / průzkumné | Francie |
Fieseler Fi 156 | jedenáct | inteligence | nacistické Německo |
Fieseler Fi 167 | 8-12 | inteligence | nacistické Německo |
de Havilland Puss Moth DH80 | 2 | inteligence | Velká Británie |
RWD-13 | jeden | Výcvik | Polsko |
Beneš-Mráz Beta-Minor | 25 | Inteligence / Školení | Československo |
Bücker Bü 181 Bestmann | 22 | Inteligence / Školení | nacistické Německo |
SAIMAN 200 | 25 | Výcvik | Itálie |
SAIMAN 202 | 2 | Inteligence / Školení | Itálie |
AVIA FL.3 | dvacet | Inteligence / Školení | Itálie |
Rogozharsky SIM-XI | jeden | Výcvik | Království Jugoslávie |
Rogozharsky SIM-X | jeden | Výcvik | Království Jugoslávie |
Rogozharsky HTP | patnáct | Školení / Stormtrooper | Království Jugoslávie |
Ikarus MM-2 | jeden | tréninkový bojovník | Království Jugoslávie |
Rogozharsky R-100 | jedenáct | Cvičný stíhací / útočný letoun | Království Jugoslávie |
Bucker Bu 131 | 46 | Inteligence / Školení | nacistické Německo |
Bucker Bu 133 | deset | Inteligence / Školení | nacistické Německo |
Zmaj Fizir FN | dvacet | Výcvik | Království Jugoslávie |
Zmaj Fizir FP.2 | 23 | Inteligence / Školení | Království Jugoslávie |
Avia Fokker F.VII | 7 | Doprava | Československo |
Avia Fokker F.IX | 2 | Doprava | Československo |
Junkers W 34 | čtyři | Doprava | nacistické Německo |
Airspeed Envoy | 2 | Doprava | Velká Británie |
Zpočátku mělo chorvatské letectvo 7 perutí, vytvořených z ukořistěných letadel a sídlících v Záhřebu a Sarajevu. V roce 1942 jich bylo 15.
Níže jsou uvedeni piloti, kteří bojovali s Luftwaffe na východní frontě u 52. stíhací perutě .
Kolaboracionismus v Jugoslávii | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Stavy kolaborace | |||||||
Politické organizace | |||||||
Vedoucí kolaborantů | |||||||
Četnické ozbrojené formace |
| ||||||
chorvatské ozbrojené formace |
| ||||||
Ozbrojené formace Nedicova režimu |
| ||||||
Černohorské ozbrojené formace | |||||||
Slovinské ozbrojené formace a organizace |
|