Dodávky lodí a vybavení pro námořnictvo SSSR během druhé světové války byly součástí programu pomoci SSSR v rámci amerického programu lend-lease . K dodávkám Lend-Lease se připojil i další hlavní spojenec v protihitlerovské koalici Velká Británie se svými dominii, především Kanadou . 1. října 1941 byla v Moskvě podepsána trojstranná dohoda, do jejíhož projednávání se v rámci sovětské delegace zapojil lidový komisař námořnictva N. G. Kuzněcov. Objemy a termíny dodávek byly stanoveny ročními protokoly o vojenských dodávkách. Situaci v námořnictvu SSSR zkomplikovala ztráta na začátku války hlavních podniků loďařského průmyslu v Nikolaevu v Chersonu, stejně jako blokáda Leningradu a Lend-Lease zásoby se staly jediným zdrojem doplňování námořních sil. povrchové lodě. Flotila postrádala eskortní lodě, které by poskytovaly ochranu a doprovod konvojům s pomocí spojenců, minolovek a v konečné fázi války i vyloďovacích lodí.
V rámci programu Lend-Lease byli do SSSR dodáni lovci velkých a malých ponorek , hlídkové lodě , minolovky , torpédové čluny a obojživelné útočné lodě . Kromě válečných lodí, námořních remorkérů , tankerů byly do Sovětského svazu převedeny také 2 nákladní lodě typu Liberty . Lodě pro SSSR byly postaveny v loděnicích USA, Velké Británie, Kanady. Velký význam měla skutečnost, že dodané lodě, zejména minolovky, měly výzbroj a výstroj, která přesahovala vlastnosti domácích modelů nebo v té době v SSSR chyběla. Celkem bylo spojenci předáno 541 lodí, což činilo podle hrubého odhadu dvě třetiny v poměru k předválečnému kvantitativnímu složení námořnictva SSSR (po začátku války asi jedna a do flotily bylo zahrnuto půl tisíce civilních lodí). Kromě dodávek v rámci programu Lend-Lease obdržel SSSR jako reparace také 1 bitevní loď, 1 lehký křižník a 9 torpédoborců.
Dodávky pro sovětské námořnictvo zahrnovaly také letouny pro letecké jednotky flotily, minová torpéda, protiponorkové a protiminové zbraně, radiolokační a komunikační zařízení, dělostřelectvo a kulomety, motory, oděvy a potraviny, jako palivo.
Dodávky malých lodí, které nemohly připlout do SSSR vlastní silou, byly prováděny severními konvoji přes přístavy Archangelsk a Murmansk a také z USA přes Tichý oceán do přístavů Dálného východu. Velké lodě připlouvaly v rámci spojeneckých konvojů do sovětských severních přístavů, v Tichém oceánu - do Petropavlovska na Kamčatce , naprostá většina lodí zůstala v sovětské severní a tichomořské flotile, některé lodě malé třídy byly dodány Černé Moře a Baltské moře vnitřní komunikací.
| Lodní třída | obraz | Stručný popis | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | Celkový |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hlídkové lodě | Z 28 eskortních lodí třídy Tacoma dodaných Tichomořské flotile , které obdržely označení EC-5, se 10 lodím podařilo zapojit do bojů s Japonskem – podílely se na doprovodu konvojů na Kurilské ostrovy a vylodění jednotek [1] . | 0 | 0 | 0 | 28 | 28 | |
| Skvělí lovci ponorek | Výtlak 126,4 tun, maximální rychlost 12 uzlů. Protiponorkové lodě typu SC byly postaveny v USA, měly dřevěný trup, byly vyzbrojeny sonarovými a radarovými prostředky pro detekci ponorek, 10 odpalovacími zařízeními bomb a 4 bombardéry. Lodě byly také vyzbrojeny jedním 40mm a třemi 20mm kanóny, těžkými kulomety [2] . | 0 | 9 | 24 | 45 | 78 | |
| Lovci malých ponorek | Výtlak 27,2 tuny, maximální rychlost 25 uzlů. Dřevěné čluny se stavěly v Miami v USA a byly původně určeny k vyhledávání a záchraně posádek letadel a potopených lodí v pobřežních vodách. Do SSSR byly dodány modifikace vyzbrojené hlubinnými pumami, 20mm kanónem a těžkými kulomety. [3] . | 0 | 0 | 56 | čtyři | 60 | |
| minolovky | Do SSSR byly dodávány britské minolovky typu TAM o výtlaku 500-540 tun a typu MMC o výtlaku 260 tun. Spojené státy dodaly minolovky typu AM o výtlaku 940 tun a typu YMC o výtlaku 345 tun. Všechny minolovky byly vyzbrojeny moderními elektromagnetickými a sonarovými vlečnými sítěmi a také hydro- a radarovým zařízením [4] . | deset | 9 | 3 | 70 | 92 | |
| Přistávací člun | V SSSR bylo dodáno 30 výsadkových člunů typu LCI (L) (380 tun), 13 - typu LCT (284 tun), 6 - typu LCM (52 tun) [5] . | 0 | 0 | 0 | 49 | 49 | |
| torpédové čluny | Z USA byly do SSSR dodány tři typy torpédových člunů - A-1 "Vosper" (43-45 tun), A-2 "Higgis" (49-55 tun), A-3 "Elco" (51,1 tun) . Všechny tři typy byly vyzbrojeny dvěma 533,4 mm torpédomety s maximální rychlostí asi 40 uzlů. Po roce 1944 byly na čluny dodávané do SSSR instalovány radarové stanice, které umožňovaly vyhledávat a útočit na německé ponorky, které se vynořily za polárních nocí k dobití baterií [5] . | 0 | čtrnáct | 66 | 122 | 202 |
Kromě dodávek samotných lodí hrály pro námořnictvo SSSR důležitou roli dodávky Lend-Lease některých typů zbraní, vybavení, paliva a potravin.
Kvůli ztrátě mnoha významných pohonných podniků zažilo sovětské námořnictvo akutní nedostatek motorů pro výrobu malých námořních plavidel a člunů pro říční flotily. Od roku 1942 jsou hlavním zdrojem motorů pro nově postavené nebo opravárenské čluny, malé lovce a minolovky motory dodávané v rámci programu Lend-Lease. SSSR se ve svých objednávkách soustředil na dodávky dieselových motorů, ale v USA jich na začátku války prostě nebyla dostatečná výroba. Místo toho byly navrženy lodní motory založené na leteckých motorech používaných spojenci. Požadovali vysokooktanový benzín, kvalitní motorový olej a kladli také vysoké obecné požadavky na jejich provoz a údržbu. Ve válečných podmínkách a nízké technické úrovni technického personálu námořnictva SSSR vedly porušování provozních podmínek, nekvalitní údržba a používání nestandardního paliva a oleje k nehodám, předčasným poruchám, zničení drahých součástí a komponenty, především ložiska [6] .
Po roce 1943 byli spojenci schopni dodávat stále větší počet dieselových motorů, což umožnilo vybavit v závěrečné fázi války flotilu Baltského a Černomořského loďstva a také flotily Volhy, Dněpru, Dunaje a Amuru novými domácí lodě. Pokus lidového komisariátu zahraničního obchodu v roce 1945 snížit objednávku motorů pro námořnictvo vyvolal ostré námitky lidového komisaře Kuzněcova : S. a 390 dieselagregátů ohrozily v roce 1945 stavbu torpédových člunů, malých i velkých lovců ponorek a minolovek a také výměnu opotřebovaného zařízení ... Prosím o poučení ... na objednávku v USA na 2000 motorů Packard a 920 dieselových generátorů “. Celkový počet dodaných motorů je uveden v tabulce: [7]
| Motor a výrobce | Napájení | Dodáváno v rámci Lend-Lease | Instalován na lodě do května 1945 |
|---|---|---|---|
| Benzínový motor " Packard " | 1200 l. S. | 1500 | 990 |
| Benzínový motor "Hall-Scott" | 900 l. S. | 174 | 140 |
| Benzínový motor "Kermach" | 85 l. S. | 375 | 370 |
| Dieselový motor " General Motors " | 1200 l. S. | 180 | 54 |
| Dieselový motor General Motors | 1800 l. S. | 24 | 0 |
| Dieselový motor General Motors | 500 l. S. | 125 | čtyři |
| Dieselový motor " Cummins " | 150 l. S. | 146 | 86 |
| Dieselový motor "Larimer" | 170 l. S. | 119 | 79 |
| Dieselový motor " Continental " | 90 l. S. | 300 | 152 |
| Dieselový generátor "Barko" | 15 kW | 178 | 150 |
| Dieselový generátor "General Motors" | 25 kW | 142 | 36 |
S vypuknutím války byla jedním z hlavních předmětů jednání s představiteli USA rychlá dodávka protiletadlových automatických děl. Sovětské námořnictvo potřebovalo systémy protivzdušné obrany ne méně než zbytek ozbrojených sil. Příjem systémů protivzdušné obrany začal hrát zvláštní roli se začátkem hromadných dodávek Lend-Lease přes severní přístavy. Dělostřelecké a kulometné protiletadlové instalace byly vybaveny loděmi a plavidly námořnictva, pomocnými plavidly a transportéry, pobřežními jednotkami [8] :
| Typ zbraně | Objednáno v rámci Lend-Lease | Přijato v SSSR |
|---|---|---|
| 127 mm dělostřelecká lafeta (USA) | 150 | 147 |
| 76 mm lafeta (3"/50 Mark 22) (USA) | 150 | 147 |
| 76mm lafeta (UK) | 0 | dvacet |
| 100 mm lafeta (UK) | 0 | dvacet |
| 20mm automatická zbraň "Oerlikon" (USA) | 2000 | 1998 |
| 12,7 mm kulomet Colt Browning (USA) | 1800 | 1365 |
| 12,7 mm kulomet "Vickers" (UK) | 150 | 147 |
Sovětské námořnictvo zaznamenalo od začátku války akutní nedostatek moderních minolovných zbraní, především bezkontaktních elektromagnetických a akustických vlečných sítí . Sovětský průmysl navíc nezvládl výrobu plovoucího kabelu potřebného pro výrobu takových vlečných sítí, v důsledku čehož sovětská vlečná zařízení používala různé vory, pontony a jednoduše improvizované materiály (svazky kulatiny), díky nimž byly domácí vlečné sítě těžké. , nepohodlné ovládání a malá rychlost přepravních lodí takových vlečných sítí snižovala jejich schopnost přežití. Dodávky minolovek do severních sovětských přístavů od roku 1942 současně vedly k tomu, že se ve flotile objevily moderní vlečné sítě. Poté, co námořnictvo zvládlo jejich použití na lodích Lend-Lease, objednalo dalších 74 sad elektromagnetických vlečných sítí (47 dodaných) a 100 sad akustických vlečných sítí (84 dodaných). Dále byly objednány specializované vlečné sítě pro vlečné sítě v přístavech (60 souprav), pro vyzbrojování říčních flotil (10 souprav), kontaktní mechanické vlečné sítě (3 soupravy) a také 163 souprav specializovaných hlídačů karavan. Minolovky typu AM dodávané do SSSR byly vyzbrojeny 24hlavňovými bombardéry a námořnictvo pro ně objednalo dalších 20 000 hlubinných pum . Kromě toho bylo přijato 2500 malých a 4493 velkých hlubinných pum jiných typů [9] .
Se začátkem dodávek zboží v rámci programu Lend-Lease čelila sovětská Severní flotila problému nedostatku dostatečného množství a nízké kvality domácích prostředků k odhalování německých ponorek. Pro instalaci na lodě a ponorky ve Velké Británii byly objednány sonary různých modelů: "Asdik-134" pro instalaci na čluny a lovce pro ponorky, "Asdik-129" - na ponorky, "Asdik-128" a "Asdik-144" " - na torpédoborcích, "Asdik-131" - pro pobřežní stanice. 1. července 1944 bylo přijato 105 sad sonarů. Americké sonary přicházely pouze jako součást dodaných lodí. Použití citlivých anglických sonarů na ponorkách pomohlo odhalit německá minová pole, takže velení Severní flotily zorganizovalo v oblasti Teriberské zátoky speciální cvičiště pro výcvik posádek lodí nově vybavených sonarem k vyhledávání a vyhnout se minám [10] .
Severní flotila byla také první, která obdržela moderní radarové stanice. Sovětský průmysl dodal první vzorky domácích radiolokátorů až v roce 1944, z celkového počtu 1518 kompletů radiolokačních zařízení, které flotila obdržela během válečných let, jich bylo dovezeno více než 800. Anglické radary však začaly také vstupovat do služby až od r. 1943 a americké z roku 1944 roku. Některé z uvažovaných stavebnic byly standardní výbavou dodaných lodí. Mezi dodanými stavebnicemi bylo nejvíce určeno pro vyzbrojování lodí, 38 pro pobřežní instalace, 149 pro instalaci do letadel. Ne vždy však spojenci byli připraveni sdílet nejnovější modely radarových přístrojů, a tak Američané před odesláním do SSSR odstranili radarové dálkoměry na dodaných torpédoborcích. Námořnictvo SSSR však v důsledku dodávek Lend-Lease obdrželo kvalitativní průlom ve schopnosti „vidět a slyšet“ nepřítele [11] .
V rámci dodávek Lend-Lease obdrželo námořnictvo SSSR asi 3 tisíce rádiových stanic různých typů - pro instalaci na lodě, letadla a stacionární pobřežní. Kromě rádiového vybavení bylo dodáno 43 radiových zaměřovačů , 52 radiových výškoměrů a 200 telefonních spínačů. 20 echolotů a 13 protokolů bylo nařízeno k vybavení hydrografických plavidel flotily . Na podporu opravárenských základen flotily dodali spojenci 182 kompresorů, 45 svařovacích jednotek a bateriové sady pro 82 ponorek. Ztrátou hlavních předválečných odvětví stavby lodí se ztratila možnost výroby vrtulí v požadovaném množství a kvalitě - 20 vrtulí pro torpédoborce, 30 pro ponorky, 250 pro malé lovce pro ponorky, 180 pro torpédové čluny bylo přijato pod Lend-Lease. Pro potřeby opravných podkladů byly dodány i plechy, potrubí pro kotelny a další konstrukční materiály [12] .
Z celkového objemu paliv a maziv dodaných spojenci během válečných let bylo pro potřeby námořnictva odesláno asi 50 tisíc tun isooktanu a 40 tisíc tun vysokooktanového leteckého benzínu B-100. Dovážené druhy paliva byly použity pro smíchání s domácími nízkooktanovými druhy paliva nebo pro doplňování paliva do letadel typu Lend-Lease. Dovážené potraviny tvořily asi čtvrtinu dávek vojáků námořnictva, u tuků přesáhl podíl dodávek Lend-Lease 40 %, u cukru - téměř 60 % [13] .
Z řady důvodů to bylo sovětské námořnictvo, které se stalo prvním příjemcem leteckého vybavení dodaného spojenci. Již v září 1941 začali první piloti Severní flotily ovládat anglické Hurricany. První letoun této značky dorazil do SSSR jako součást speciálně vytvořeného 151. křídla pod velením podplukovníka H. Isherwooda. Prvními sovětskými piloty, kteří začali ovládat anglická letadla, byli velitel letectva Severní flotily generálmajor A. Kuzněcov a velitel letky kapitán B. Safonov . Britští piloti opustili základnu na letišti Vaenga v listopadu 1941 a letouny byly převedeny do Severní flotily. Celkem námořnictvo obdrželo 11,4 % z celkového počtu letadel Lend-Lease obdržených SSSR, ale je zřejmé, že některé ze všech dovezených letadel byly určeny pouze pro flotilu – jako hydroplány Catalina nebo letouny A-20 Boston vybavené jako torpédové bombardéry. Letecká flotila také obdržela přibližně 16% všech stíhaček dodaných do SSSR. Celkově činil podíl dodávek typu lend-lease více než třetinu z celkového počtu letadel přijatých sovětským námořnictvem během válečných let [14] .
| Označení | obraz | Stručný popis | Výrobce | Vstoupila do služby u námořnictva, ks. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bojovníci | ||||||
| P-40 | . | Curtiss-Wright | 311 | |||
| P-39 Airacobra a P-63 Kingcobra |
P-39 ("Aircobra") - nejmasivnější ze všech typů letadel dodaných do SSSR v rámci Lend-Lease. | Letadla Bell | 691 | |||
| Hawker Hurricane | Prvních 39 stíhaček Hurricane dorazilo v říjnu 1941, aby kryly námořní konvoje za polárním kruhem. Hurricany byly aktivně využívány jako součást letectva Severní flotily, kde se účastnily útoků na německá letiště a malé lodě na námořních cestách. Po skončení války byly britské letouny vyřazeny z provozu v březnu 1946, ale některé Hurricany byly až do roku 1950 používány jako letouny pro průzkum počasí. | Hawker letadla | 248 | |||
| Supermarine Spitfire | Prvních 7 fotografických průzkumných letounů Spitfire dorazilo na poloostrov Kola v letech 1942-1943 s britskými piloty a na konci misí byly předány sovětské straně. | Supermarine | 26 | |||
| P-47 Thunderbolt |
P-47 vstoupil do služby u 255. IAP letectva Severní flotily. Thunderbolt se prakticky nezúčastnil bitev a do poloviny roku 1946 byl vyřazen ze služby u letectva. | Republikové letectví | 72 | |||
| Bombardéry | ||||||
| Hampden | Torpédové bombardéry Hampden byly poslány do SSSR v září 1942 jako součást britské letecké skupiny: z 35 Hampdenů, které startovaly ze Shetlandských ostrovů, dorazilo nezraněno pouze 23 (některé se zřítily nad územím Finska a Švédska, některé byly zastřeleny sestřeleny německými stíhačkami a systémy PVO, navíc jeden byl sestřelen nad ústím Koly sovětskými protiletadlovými střelci a další tři byly ztraceny v důsledku tvrdě vynuceného přistání na sovětském území). Po doprovodu konvoje PQ-18 byly torpédové bombardéry předány sovětské straně. Anglické torpédové bombardéry vstoupily do 3. eskadry nově vzniklého 24. mino-torpédového leteckého pluku Severní flotily. Účastnili se také nepřátelských akcí jako noční bombardéry. V prosinci 1942 otevřel sovětský Hampdens bodování bojových úspěchů - několik německých transportů bylo potopeno, ale zároveň pluk utrpěl ztráty - 1. února zůstalo ve službě pouze 11 britských letadel. V jedné z bitev bylo letadlo kapitána Bashtyrkova poškozeno palbou námořní PVO, ale bojový kurz nevypnulo, dokud nebylo torpédo shozeno, načež bylo sestřeleno silnou palbou německých protiletadlových střelců. Velitel posádky Bashtyrkov a navigátor Gavrilov byli posmrtně oceněni titulem Hrdina Sovětského svazu. 25. dubna 1943 posádka kapitána Kiseljova zopakovala výkon svých kamarádů , kromě velitele byl titul Hrdina Sovětského svazu posmrtně udělen i navigátorovi Pokalovi . Do poloviny července zůstal ve službě pouze jeden Hampden a pluk se začal znovu vybavovat americkými torpédovými bombardéry A-20G. | Handley Page | 23 | |||
| Albemarle | Armstrong Whitworth | 7 | ||||
| A-20 Havoc/DB-7 Boston | Douglas A-20 (aka "Boston", "Havok"). | Letadla Douglas | 627 | |||
| B-25 Mitchell | Severoamerické letectví | osm | ||||
| Jiné typy letadel | ||||||
| Douglas C-47 | Dodávky vojenské verze DC-3 - C-47 Skytrain začaly v říjnu 1942 přes Alsib. | Letadla Douglas | deset | |||
| PBY Catalina | Prvních 25 letounů PBN-1 Nomad (které se běžně nazývaly Catalinas) bylo dodáno ve dvou etapách přes Velkou Británii v červnu 1944, další šarže putovaly do Tichomořské flotily přes Aljašku a do Černomořské a Baltské flotily přes Írán. Žádný z létajících člunů nebyl na konci války vrácen do USA. | Consolidated Aircraft Corporation | 185 | |||