Stanice | |
Vorkuta | |
---|---|
Sosnogorsk - Vorkuta | |
severní železnice | |
Nádraží u sv. Vorkuta | |
67°28′12″ severní šířky sh. 64°01′38″ východní délky e. | |
Kraj d. | Sosnogorsky |
Operátor | Ruské železnice |
datum otevření | 1950 [1] |
Typ | středně pokročilí |
Počet platforem | jeden |
Počet cest | >10 |
typ platformy | postranní |
tvar platformy | rovný |
Délka nástupiště, m | 800 |
Odejít do | Železniční stanice st. |
Umístění |
Rusko republika Komi město Vorkuta |
Přenést do | Autobus číslo 10 |
Vzdálenost do Kotlas-Yuzhny |
1177 km ![]() |
Vzdálenost do Jaroslavl |
Najeto 1972 km ![]() |
Vzdálenost do Moskvy |
Najeto 2355 km ![]() |
Kód v ASUZhT | 289503 |
Kód v " Expres 3 " | 2010040 |
Sousední asi. P. | Yun Yaga [d] |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Vorkuta je stanice severní dráhy ve městě Vorkuta , republika Komi .
Železniční komunikace Vorkuty s "pevninou" - střední a severní oblastí RSFSR byla otevřena na konci roku 1941 . V prosinci byla dokončena pokládka trati na úseku Kozhva -Vorkuta.
První vlak s parní lokomotivou řady OB č. 5381 odjel ze stanice Pečora do pracovní osady Vorkuta 26. prosince. Byl otevřen dělnický provoz po celé trati Severní Pečorské železnice – z Kotlasu do Vorkuty. Probíhala Velká vlastenecká válka a země nutně potřebovala vorkutské uhlí. Silnice musela být položena v nejtěžších podmínkách permafrostu .
Dodavateli při stavbě silnice byly především brigády sestavené z vězňů Vorkutlagu . Pracovními nástroji byly trakař , krumpáč a perlík s lopatou . Stavba probíhala zrychleným tempem ve velkých mrazech. Podle svědectví železničářů těch let se první železnice „otřásla“ a byla nazývána „živá“. Na samém začátku provozu nebyly semafory , ve tmě bylo nutné sledovat světlo petrolejových svítilen ve službě na stanicích a scénách [2] .
Díky železnici bylo během válečných let položeno 29 dolů, z nichž 12 bylo uvedeno do provozu. V těchto letech bylo vytěženo
více než 7 milionů tun kvalitního koksovatelného uhlí . Dne 26. listopadu 1943 byl vydán Dekret prezidia Nejvyššího sovětu RSFSR o udělení statutu města dělnické osadě Vorkuta. Nové město sestávalo z kasáren a „svobodné obyvatelstvo“ nečítalo více než 5 000 lidí.
Až do otevření stanice Vorkuta v roce 1950 tvořila železniční uzel síť přístupových cest k nakládacím rampám dolů a nákladišť.
V roce 1950 proběhlo slavnostní otevření nádraží na nádraží. V dalších letech bylo systematicky rozvíjeno traťové zařízení, systémy a zařízení pro signalizaci, centralizaci a blokování , vybudováno nástupiště pro cestující [1] . Stanice je otevřena pro práci s nákladem [3] .
Předmět kulturního dědictví národů Ruské federace regionálního významu. Reg. č. 111710820170005 ( EGROKN )
Na území nádraží se nachází pomník parní lokomotivy E m č. 720-24, otevřené v srpnu 1980. Tato lokomotiva byla postavena v roce 1932 pravděpodobně v závodě Krasnoe Sormovo , někteří odborníci se domnívají, že lokomotiva byla vyrobena ve stejném roce v závodě Říjnové revoluce ve městě Lugansk na Ukrajině. Právě na něm 29. června 1944 řídil strojník depa Vorkuta P. P. Djačenko první z deseti vlaků se superplánovaným uhlím vytěženým horníky z Vorkuty jako dar osvobozenému Leningradu . Památka je historickou památkou, předmětem kulturního dědictví národů Ruska regionálního významu a je chráněna státem [4] .
Dopravce | Vzdálenost | Nasměrování a plán |
---|---|---|
Federální společnost pro cestující | Velká vzdálenost | ![]() |
Stanice stanice Vorkuta (1949)
Pomník parní lokomotivy Em č. 720-24 ve stanici Vorkuta s pamětní deskou.
Dieselová lokomotiva 2TE10UT -0094 s vlakem Vorkuta - Labytnangi
Khanovei — Vorkuta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Konvence
|