D49 - rodina čtyřdobých středněrychlých vznětových motorů modulární konstrukce s počtem válců od 8 do 20, přeplňovaných turbodmychadlem , s výkonem od 1200 do 6000 koní. Byly vyvinuty pro použití v dieselagregátech v SSSR v závodě Diesel Locomotive Kolomna na počátku 60. let 20. století a dodnes se v něm vyrábějí. Průmyslový index podle GOST - ChN26 / 26 [1] .
Pro rok 2020 jsou to hlavní dieselové motory na všech hlavních a posunovacích dieselových lokomotivách a některých ponorkách ruské výroby.
Hlavním dieselem řady je 16válcový 5D49, je instalován na všech modifikacích dieselových lokomotiv 2 TE116 , s výjimkou malého počtu dieselových lokomotiv s dieselovými jednotkami D70 a D80 závodu v Charkově a TEP70 , TE109 a jeho deriváty TE125 a TEP150 , na exportní dieselové lokomotivě TE114 , na minulých velkých opravách TE10 M a TE10U, kterým byl zároveň přidělen index "K" (2TE10MK, 3TE10MK, 2TE10UK, 2TE210UTK, 3TE10VTEUK, ).
V roce 1987 byly vyrobeny dieselové lokomotivy řady 2TE116 (výrobní č. 1352, č. 1382, č. 1410) s experimentálními 12válcovými naftovými motory D49 o výkonu 2000 kW , ale vzhledem k rázu vznikajícímu za provozu, tyto dieselové motory nešly do série.
Existují čtyři verze D49 s různým počtem válců:
Každý válec D49 má čtyři ventily , sací potrubí je uloženo v kolapsu válců, výfukové potrubí je venku. Každá sekce vysokotlakého palivového čerpadla je vyrobena samostatně a instalována u svého válce, jsou ovládány dvojicí společných hřídelí z jednoho regulátoru. V nulové poloze jsou kvůli úspoře paliva odpojeny části hřídelů vypínacími mechanismy a část sekcí vstřikovacího čerpadla je vypnuta, čímž se zastaví přívod paliva, což také zlepšuje pracovní proces v pracovních válcích v důsledku určitého zvýšení naložit na ně. U 8- a 12válcových (v modifikaci pro lokomotivu TEM7) dieselových motorů zůstávají v provozu 4 válce, u 12válcové dieselové lokomotivy 2TE25K - 6, u 16válce - 8.
Většina vznětových motorů řady je vybavena jedním neregulovaným turbodmychadlem řady TK, skládajícím se z jednostupňové axiální turbíny a jednostupňového odstředivého kompresoru. Na 20válcovém dieselovém motoru je instalováno dvoustupňové turbosoustrojí 2TNA, na 16válcovém 10D49 - dvě turbodmychadla ABB . [2]