Námořní obchodní přístav Evpatoria

Evpatoria Commercial Seaport  je velký černomořský přístav , největší podnik ve městě Evpatoria ( Krym ). Má vlastní pískové ložisko na Donuzlavském jezeře . Hlavní činností přístavu je překládka písku a také zpracování lodí v istanbulském směru. Výnosná těžba stavebního písku z mořského dna v oblasti Donuzlavského jezera vedla k přeorientování velkého dopravního zařízení výhradně na podnik na těžbu a přepravu písku.

Historie

Historie přístavu sahá až do doby starověké řecké kolonizace Krymu . Na začátku 19. století byla Evpatoria oficiálně považována za největší přístav Černého moře. Přístavní cesta se neustále plnila velkým množstvím lodí. V roce 1828 začala pravidelná osobní doprava mezi Oděsou a Evpatorií. Okupace Evpatoria na dlouhou dobu zpomalila hospodářský rozvoj města a přístavu. Ale na konci 19. století již obchodní obrat přístavu činil 10 milionů rublů.

Od roku 1914 do roku 1920 byl přístav opakovaně uzavřen. Výrazně se snížil počet osobní i nákladní dopravy. Téměř celá obchodní flotila byla ztracena. Na konci občanské války byl přístav obnoven. Do roku 1930 procházelo přístavem ročně až 254 tun nákladu: sůl, obilí, mušle .

Během Velké vlastenecké války byl přístav těžce poškozen - nádraží a mola byly vyhozeny do povětří. Přístav byl obnoven v roce 1950.

V 60. letech výrazně vzrostl objem nákladní přepravy díky vzniku nových vysokorychlostních plavidel. Za pět let vzrostl obrat nákladu 10krát. Vzrostla osobní doprava: v roce 1960 bylo přepraveno 407 tis., v letech 1965-747,7 tis., v roce 1978 - 2 miliony 300 tis. To si vyžádalo vybudování moderního přístavu s pokladnou, úschovnami zavazadel, kavárnou a čekárnou. Byla vytvořena naše vlastní opravárenská základna - dřívější lodě byly opravovány v továrnách Kerč, Sevastopol, Taganrog . Byly otevřeny dálkové lety do Ždanova , Batumi , Oděsy. Vysokorychlostní plavidla organizovala komunikaci se Sevastopolem, Jaltou, Sudakem. Podél pobřeží Evpatoria dopravilo tucet a půl lodí rekreanty k památníku parašutistů , sanatoriu Solnechny a Nové pláži. V létě vyjížděly výletní lodě z centrálního mola (nábřeží pojmenované po Těreškovové) v intervalech 5 minut. V den lodi sloužilo 30-35 tisíc lidí. Roční plán přepravy cestujících byl realizován v září. Pětiletý plán byl realizován za tři roky.

V roce 1978 bylo uvedeno do provozu 200 metrů dlouhé hlubokomořské kotviště schopné přijímat zaoceánské lodě (na obrázku vlevo).

Počátkem 80. let začal přístav těžit písek z donuzlavského zálivu s cílem vytvořit hlubinný kanál a zřídit přístavní pobočku v Donuzlavi. Během práce bylo nalezeno několik starověkých vraků lodí. V současnosti je hlavní činností přístavu těžba písku.

Dne 3. března 2010 kabinet ministrů Ukrajiny udělil státnímu podniku „Komerční námořní přístav Evpatoria“ užívání vodní plochy v oblasti Donuzlavského jezera za předpokladu, že vodní plocha nebo její část není dále. převedeny na jiné ekonomické subjekty [1] .

V současné době má čtyři remorkéry a tři rekreační lodě: Tavrika (projekt 1430), projekt Yanina 10110 , Burevestnik.

Ředitel [2] státního podniku "Komerční námořní přístav Evpatoria" - Kutafin Igor Igorevič.

Poznámky

1. ↑ Kabinet ministrů poskytl přístavu Evpatoria vodní plochu v oblasti Donuzlavského jezera
2. ↑ ShieldSquare Captcha . Získáno 20. září 2013. Archivováno z originálu 21. září 2013. (neurčitý)