Námořní obchodní přístav Evpatoria

Obchodní přístav Evpatoria

Pohled na přístav z nábřeží pojmenovaného po Těreškovové
Základna 1828
Bývalá jména Státní podnik "Komerční námořní přístav Evpatoria", pobočka Evpatoria SE "Správa námořních přístavů Ukrajiny"
Umístění Evpatoria
Průmysl Doprava
webová stránka evtp.ru
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Evpatoria Commercial Seaport  je velký černomořský přístav , největší podnik ve městě Evpatoria ( Krym ). Má vlastní pískové ložisko na Donuzlavském jezeře . Hlavní činností přístavu je překládka písku a také zpracování lodí v istanbulském směru. Výnosná těžba stavebního písku z mořského dna v oblasti Donuzlavského jezera vedla k přeorientování velkého dopravního zařízení výhradně na podnik na těžbu a přepravu písku.

Historie

Historie přístavu sahá až do doby starověké řecké kolonizace Krymu . Na začátku 19. století byla Evpatoria oficiálně považována za největší přístav Černého moře. Přístavní cesta se neustále plnila velkým množstvím lodí. V roce 1828 začala pravidelná osobní doprava mezi Oděsou a Evpatorií. Okupace Evpatoria na dlouhou dobu zpomalila hospodářský rozvoj města a přístavu. Ale na konci 19. století již obchodní obrat přístavu činil 10 milionů rublů.

Od roku 1914 do roku 1920 byl přístav opakovaně uzavřen. Výrazně se snížil počet osobní i nákladní dopravy. Téměř celá obchodní flotila byla ztracena. Na konci občanské války byl přístav obnoven. Do roku 1930 procházelo přístavem ročně až 254 tun nákladu: sůl, obilí, mušle .

Během Velké vlastenecké války byl přístav těžce poškozen - nádraží a mola byly vyhozeny do povětří. Přístav byl obnoven v roce 1950.

V 60. letech výrazně vzrostl objem nákladní přepravy díky vzniku nových vysokorychlostních plavidel. Za pět let vzrostl obrat nákladu 10krát. Vzrostla osobní doprava: v roce 1960 bylo přepraveno 407 tis., v letech 1965-747,7 tis., v roce 1978 - 2 miliony 300 tis. To si vyžádalo vybudování moderního přístavu s pokladnou, úschovnami zavazadel, kavárnou a čekárnou. Byla vytvořena naše vlastní opravárenská základna - dřívější lodě byly opravovány v továrnách Kerč, Sevastopol, Taganrog . Byly otevřeny dálkové lety do Ždanova , Batumi , Oděsy. Vysokorychlostní plavidla organizovala komunikaci se Sevastopolem, Jaltou, Sudakem. Podél pobřeží Evpatoria dopravilo tucet a půl lodí rekreanty k památníku parašutistů , sanatoriu Solnechny a Nové pláži. V létě vyjížděly výletní lodě z centrálního mola (nábřeží pojmenované po Těreškovové) v intervalech 5 minut. V den lodi sloužilo 30-35 tisíc lidí. Roční plán přepravy cestujících byl realizován v září. Pětiletý plán byl realizován za tři roky.

V roce 1978 bylo uvedeno do provozu 200 metrů dlouhé hlubokomořské kotviště schopné přijímat zaoceánské lodě (na obrázku vlevo).

Počátkem 80. let začal přístav těžit písek z donuzlavského zálivu s cílem vytvořit hlubinný kanál a zřídit přístavní pobočku v Donuzlavi. Během práce bylo nalezeno několik starověkých vraků lodí. V současnosti je hlavní činností přístavu těžba písku.

Dne 3. března 2010 kabinet ministrů Ukrajiny udělil státnímu podniku „Komerční námořní přístav Evpatoria“ užívání vodní plochy v oblasti Donuzlavského jezera za předpokladu, že vodní plocha nebo její část není dále. převedeny na jiné ekonomické subjekty [1] .

V současné době má čtyři remorkéry a tři rekreační lodě: Tavrika (projekt 1430), projekt Yanina 10110 , Burevestnik.

Ředitel [2] státního podniku "Komerční námořní přístav Evpatoria" - Kutafin Igor Igorevič.

Poznámky

  1. Kabinet ministrů poskytl přístavu Evpatoria vodní plochu v oblasti Donuzlavského jezera
  2. ShieldSquare Captcha . Získáno 20. září 2013. Archivováno z originálu 21. září 2013.