Jednotný systém řízení letového provozu Ruské federace (zkráceně EU ATM ; anglicky Joint Air Traffic Management System of the Russian Federation , zkráceně Joint ATM System ) je systém, který zajišťuje bezpečnost využívání vzdušného prostoru a přijatelnou úroveň bezpečnosti letu ve vzduchu. dopravní služby. Pro stát má strategický význam a je nezbytnou součástí zachování národní bezpečnosti . Činnost Jednotného systému nepodléhá omezení ani ukončení [1] [2] .
Systém určuje vztah prvků a jejich pravomocí v souladu s organizovanou strukturou k dosažení cíle - organizace leteckého provozu v Ruské federaci, zajištění stabilního řádu a vzájemného propojení v čase, vytvoření jednotného dynamického a komplexního procesu. Pravomoci každého prvku (orgánu) jsou stanoveny předpisem o něm, schváleným vyšším orgánem a dohodami při vymezování pravomocí mezi orgány stejné úrovně, jakož i mezinárodními smlouvami [1] [2] [3] .
Samotný bankomat EU jako takový není samostatným právním subjektem (organizací), ani žádným útvarem, ale pravomoci jeho konkrétních orgánů mohou být svěřeny určitým organizacím a útvarům Ruské federace [1] [2] [3] .
V době války je fungování Systému dáno dekrety prezidenta Ruské federace [2] .
Jednotný systém plní své funkce v rámci vzdušného prostoru Ruské federace, jakož i v té části vzdušného prostoru, kde je odpovědnost za organizaci letového provozu přidělena Ruské federaci v souladu s mezinárodními smlouvami [4] .
Na konci roku 1991 došlo k rozpadu SSSR , což vedlo ke zhroucení Jednotného systému řízení letového provozu (EU ATC of SSSR), který se v letech 1973 až 1983 formoval jako kombinovaná armáda. -civilní systém, který zajišťuje bezpečné a efektivní využívání vzdušného prostoru země v zájmu řešení ekonomických a obranných úkolů v době míru a války.
Ve skutečnosti trvalo 15 let (1992-2006) , než se vytvořil nový soběstačný systém pro organizaci provozu ve vzdušném prostoru Ruské federace.
Likvidace odborových ministerstev a odborů, včetně Ministerstva civilního letectví a Státní komise pro využívání vzdušného prostoru a řízení letového provozu pod Radou ministrů SSSR od ledna 1992 , vedla ke změnám ve struktuře státní správy . civilního letectví a letecké dopravy jak na federální, tak na regionální úrovni.
Podmínky pro vznik a rozvoj Jednotného systému řízení letového provozu Ruské federace byly zásadně odlišné od podmínek pro vznik a rozvoj Jednotného systému řízení letového provozu SSSR v důsledku následujících faktorů:
Od června 1994 jsou podniky civilního letectví v Rusku rozděleny na nezávislé letecké společnosti a letiště a také na jednotky související s poskytováním řízení letového provozu .
25. prosince 1996 byla založena Státní korporace pro řízení letového provozu v Ruské federaci
Od roku 1998 začalo formování jednotného ekonomického systému a regulace využívání vzdušného prostoru. Funkce civilních operačních orgánů EU ATM Ruska byly rozděleny mezi strukturální pododdělení Státní ATM Corporation .
Od roku 2005 začala reorganizace a rozšiřování operačních orgánů za účelem optimalizace a zlepšení systému. V souladu se směrnicí ministra obrany Ruské federace z roku 2006 byly rozpuštěny vojenské sektory ATM EU, které byly odpovědné za organizaci letového provozu ve vzdušném prostoru mimo vzdušné cesty a místní letecké linky . Od 20. prosince 2007 začal být vzdušný prostor považován za jeden celek bez rozdělení mezi resorty, což následně vytvořilo podmínky pro jeho flexibilní a efektivní využití v zájmu všech druhů letectví [6] [7] .
Podrobná historie letecké navigace v Rusku od roku 1931 a EU ATC SSSR - EU ATM RF
Řídícím orgánem Jednotného systému je Federální agentura pro leteckou dopravu [2] .
Operačními orgány Jednotného systému jsou služby letového provozu, které jsou strukturálními pododděleními federálního státního jednotného podniku „State ATM Corporation“ , který spadá pod jurisdikci Federální agentury pro leteckou dopravu [2] :
| |
|
Operační orgány ve svých zónách a obvodech provádějí:
|
Koordinační centrum bylo zřízeno 22. listopadu 2006 s cílem organizovat spolupráci mezi zeměmi Rady Rusko-NATO v oblasti dohledu nad vzdušným prostorem a koordinace letového provozu, zvýšit transparentnost, předvídatelnost a posílit kolektivní boj proti teroristickým hrozbám v vzduch [8] .
| Řízení letového provozu (ATM) | |
|---|---|
| Letové provozní služby (ATS) |
|
| Plánování a koordinace vzdušného prostoru |
|
| Jednotný systém řízení letového provozu (EU ATM Ruska) | |