Zpětné zrcátko - zrcátko namontované na vozidle a umožňující řidiči vidět, co se děje za ním.
U automobilů a motocyklů je přítomnost zpětných zrcátek povinná.
Na moderních autech jsou obvykle instalována tři zpětná zrcátka: jedno v kabině nad čelním sklem a dvě venku na předních dveřích - levé a pravé.
První známé použití zpětného zrcátka namontovaného v autě bylo v roce 1911, kdy se objevilo na Indianapolis 500 Mile Marmon Model 32 Wasp , které řídili Ray Harrun a Cyrus Hutchke. Dlouho předtím však řidiči používali obyčejná kapesní zrcátka držená v ruce, jak je zmíněno například v anglické knize z roku 1906 The Woman and the Car .
Na starých autech (vyrobených před 50. - 60. léty a v SSSR s nízkou hustotou provozu charakteristickou pro zemi až do 70. let) bylo instalováno pouze jedno vnitřní zrcátko; v 50. letech 20. století vnější zrcátko se objevilo na straně řidiče a o něco později na straně opačné k řidiči.
Pravidelným místem salónního zpětného zrcátka je strop vozu nad čelním sklem. Někdy však, zejména u nízkých sportovních vozů, bylo vnitřní zpětné zrcátko umístěno níže, na přístrojové desce. Toto uspořádání bylo typické například pro výrobky Chrysler z konce padesátých a začátku šedesátých let. Nevýhodou tohoto uspořádání bylo, že cestující sedící vzadu prakticky připravovali řidiče o výhled dozadu. Salonní zpětná zrcátka mají dvojitou reflexní vrstvu, spínač den-noc umožňuje zabránit oslnění řidiče v noci světlomety vozu jedoucího za ním.
Najednou bylo možné potkat vnější zrcátka nainstalovaná nikoli na dveřích, ale na předních blatnících, daleko od prostoru pro cestující. Tato móda vznikla ve Spojených státech v polovině 50. let ve stejné době jako vrchol módy panoramatických čelních skel , přes která byla jasně vidět křídla vozu, což teoreticky zlepšilo viditelnost - řidič mohl přímo sledovat boční zrcátka přes přední sklo bez překřížení očí stojí. Náročnost nastavování zrcátek umístěných na křídlech, s tehdejšími vysokými náklady na dálkový pohon, stejně jako dosti specifický vzhled vozů s takovýmto uspořádáním zrcátek však neumožňovaly masovému rozšíření tohoto trendu. Obzvláště oblibu si získal v Japonsku, kde se až do roku 2000 vyráběly vozy s továrně instalovanými zrcátky na křídlech. Tento systém se používal i v SSSR, například nejstarší předsériová Volha GAZ-24 měla dvě zpětná zrcátka umístěná přibližně uprostřed na předních blatnících. Následně bylo ponecháno jedno zrcátko pro sedan, výhodněji umístěné na dveřích, a dvě boční zrcátka byla instalována výhradně na kombíky, přičemž hlavní bylo stále umístěno na dveřích a přídavné na pravém křídle. Byla také zorganizována recenze na limuzíny Chaika GAZ-14 , stejně jako dodávky založené na Moskvichovi. Dnes jsou skutečným de facto standardem moderních vozů dvě zpětná zrcátka umístěná na dveřích a nastavitelná zevnitř kabiny pomocí kabelů nebo elektrického pohonu.
Na vozidlech používaných pro výuku jízdy jsou pro instruktora instalována přídavná zpětná zrcátka.
Zpětná zrcátka instalovaná na dveřích lze sklopit v případě nárazu do překážky nebo násilně, ručně nebo z elektrického pohonu, a to i v případě, že je vůz vybaven bezpečnostním alarmem.
Volitelnou možností jsou opakovače směrových světel integrované ve vnějších zpětných zrcátkách .
V poslední době se kromě zrcátek stále častěji instalují videokamery do automobilů, které přenášejí signál na obrazovku na palubní desce, což může výrazně zlepšit viditelnost (zejména umožňuje zbavit se „mrtvých zón“).
Minibusy, kombíky, nákladní vozy mohou mít nad předním nebo zadním nárazníkem namontovaná zrcátka, která pomáhají při manévrování.
U motocyklů , mopedů a jízdních kol jsou na řídítka namontována zrcátka - buď na obou stranách, nebo pouze na straně proti chodníku.
Nechybí ani zpětná zrcátka pro cyklisty a motorkáře, která se připevňují na brýle nebo helmu.
K dispozici jsou také brýle se zpětnými zrcátky pro chodce .
| Design vozidla | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Viz také: Automobilový design | |||||||||||||||||||||||||||||||||