Historie vzniku nosné rakety R-7 je chronologií vzniku dvoustupňové mezikontinentální balistické střely R-7 a jejích četných modifikací. ICBM R-7 vznikl v OKB-1 pod vedením Sergeje Pavloviče Koroljova.
Výnosem ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR č. 192-20 ze dne 20. ledna 1960 byl ICBM R-7 uveden do provozu. Celkem bylo uskutečněno 30 startů raket R-7, z toho 20 úspěšných. Od roku 2013 byly všechny pilotované starty SSSR a Ruska prováděny raketami této rodiny.
Během druhé světové války byly vytvořeny a testovány některé vzorky zásadně nové vojenské techniky: sovětské raketové systémy Kaťuša na tuhá paliva , německé balistické střely dlouhého doletu na kapalné palivo A-4 (z německé V-2 - Vergeltungswaffe-2 , FAU-2), americké atomové bomby „ Baby “ a „ Fat Man “ [1] .
Dne 20. srpna 1945 byl výnosem č. 9887ss/op Výboru pro obranu státu SSSR vytvořen Zvláštní výbor pro využití atomové energie , který řídil veškeré práce na využití atomové energie a výrobě atomových bomb. Pod technickým vedením Igora Vasiljeviče Kurčatova byly zahájeny a následně úspěšně dokončeny práce na vytvoření sovětské atomové bomby, která měla eliminovat nedodělky Sovětského svazu od potenciálního nepřítele. Pro zkvalitnění použití nových pum však nebyl dostatek spolehlivých dodávkových vozidel schopných překonat v té době existující systémy protivzdušné obrany [2] .
Dne 13. května 1946 byl v souladu s výnosem Rady ministrů SSSR č. 1017-419 vytvořen Zvláštní výbor pro tryskovou technologii pod Radou ministrů SSSR , kterému předsedal Georgij Maksimilianovič Malenkov . Toto usnesení vymezilo úkoly všech ministerstev a resortů k zajištění prací na nových typech reaktivních zbraní [2] .
V květnu 1946 byl na základě dělostřeleckého závodu č. 88 v Podlipkách u Moskvy (dnes město Koroljov ) vytvořen Státní výzkumný ústav ( NII-88 ) pro raketové zbraně s vlastní konstrukční a výrobní základnou [2] .
9. srpna 1946 byl Sergej Pavlovič Koroljov jmenován vedoucím a hlavním konstruktérem oddělení č. 3 (základy budoucí OKB-1 ), kde měly vznikat balistické střely dlouhého doletu . V té době byl S.P. Korolev také zástupcem vedoucího a hlavním inženýrem Nordhausenova institutu pro studium výroby německých balistických raket A-4, v jehož čele stál generálmajor Lev Michajlovič Gaidukov .
Do konce roku 1947 pracovalo v oddělení č. 3 asi 310 specialistů, byl vyvinut speciální vlak a nově organizována experimentální výroba. Hlavní vedoucí: S. P. Korolev, jeho zástupce V. P. Mišin , vedoucí konstrukční kanceláře K. D. Bushuev, vedoucí konstrukční kanceláře V. S. Budnik, vedoucí experimentální dílny G. Ja Semjonov. Ve stejné době skupina německých specialistů vedená doktorem H. Gruttrupem ( anglicky H. Gruttrup ) na ostrově Gorodomlya (jezero Seliger ) navrhuje pokročilejší raketu G-11 na bázi V-2 [3]. .
Současně se v zájmu a za účasti Akademie věd SSSR rozvíjí program geofyzikálních startů. 22. července 1951 poprvé odstartovala na raketě R-1B pokusná zvířata, psi Dezik a Gypsy. Testují se přetlakové kabiny, výškové skafandry, katapulty, padákové záchranné systémy. Probíhá aktivní studium horní atmosféry, ionosféry, experimenty na šíření rádiových vln až do oblasti ultra dlouhých vln. V masmédiích jsou zveřejňována díla „otevřených“ sovětských ( A. A. Shternfeld , G. I. Pokrovsky , Yu. S. Khlebtsevich , F. Yu . [3] .
Dne 10. prosince 1948 úspěšně odstartovala z odpalovacího zařízení na zkušebním místě Kapustin Yar balistická kapalinová raketa dlouhého doletu (modifikace rakety V -2), vytvořená pod vedením S. P. Koroljova . 300 km, zasáhla cíl a brzy OKB-1 vyvinula verzi rakety R-1, speciálně navrženou pro starty po vertikální dráze pro geofyzikální výzkum a dostala označení V-1A . Startovací hmotnost rakety byla asi 14 tun, výška zdvihu byla až 100 km [4] .
V roce 1950 v OKB-1 pod vedením S.P.Koroljova vznikla jednostupňová balistická střela R-2 s účinným dostřelem 600 km, která byla uvedena do provozu v roce 1951. V roce 1953 byly provedeny první starty rakety R-5 s letovým dosahem 1200 km a její modifikace, R-5M, se stala první raketou nosiče atomového náboje na světě, položila základ pro vytvoření SSSR. jaderný protiraketový štít. K pravidelnému startu R-5M došlo 2. února 1956, v témže roce byl zařazen do služby [5] .
Primárním důvodem pro vytvoření mezikontinentální balistické střely R-7 byl vojensko-politický úkol garantovat rychlé dodání jaderné nálože na území hlavního potenciálního protivníka – Spojených států amerických. A výzkumné práce z let 1947-1948 se staly základním základem pro návrh a schéma uspořádání rakety R-7 a nosné rakety na ní založené. Skupina M. K. Tikhonravova na NII-4 Akademie dělostřeleckých věd Ministerstva obrany o použití „balíčkového“ rozložení raketových stupňů [3] .
července 1948 na vědeckém zasedání Akademie dělostřeleckých věd M. K. Tikhonravov vypracoval zprávu „Způsoby implementace raket dlouhého doletu“, kde navrhl dávkové schéma založené na existujících produktech a řadě technických zdůvodnění možnosti realizace raketových projektů neomezeného doletu při použití stávajících technologií [3] .
Dne 4. prosince 1950 byla výnosem Rady ministrů SSSR stanovena komplexní rešeršní výzkumná práce (VaV) na téma „Studium perspektiv vytvoření raket dlouhého doletu (LRM) různých typů s letovým dosahem 5000-10000 km s hmotností hlavice 1-10 tun“. Dne 13. února 1953 byla usnesením Rady ministrů SSSR v návaznosti na toto téma zahájena výzkumná práce „Teoretické a experimentální studie o vytvoření dvoustupňové balistické střely s letovým dosahem 7000 - 8000 km“ je uveden. Účelem výzkumu je vypracovat návrh konstrukce RRM o hmotnosti do 170 t s odnímatelnou hlavicí (hlavicí) o hmotnosti do 3 t. V říjnu 1953 na pokyn místopředsedy Rady ministrů hl. SSSR V.A.,5 t při zachování doletu [3] .
V prosinci 1953 začala OKB-1 pracovat na přípravě návrhu usnesení Rady ministrů SSSR o vytvoření ICBM 7R (později R-7). V jejím textu bylo navrženo použít raketu 7P pro vynášení umělých družic Země a kosmických lodí na jiné planety. Ve dnech 5. a 30. ledna a také 2. února 1954 se konaly schůze rady hlavních konstruktérů, na kterých byly formulovány hlavní technické požadavky na ICBM 7R, hlavní výkonnostní charakteristiky (TTX) a vývojové etapy. souhlasil. Jako optimální se jevila raketa „packetového“ schématu skládající se z válcového centrálního bloku na druhém stupni a čtyř válcových bočních bloků jako prvního stupně. Na všech blocích se mělo používat jednokomorové motory s plynovými kormidly, začínající na startu. Hlavice měla průměr menší než průměr centrální jednotky a byla „zapuštěna“ do horního adaptéru jako balistická střela středního doletu – R-5 (8A62) [3] .
20. května 1954 ÚV KSSS a Rada ministrů SSSR přijaly výnos č. 956-408ss o vývoji mezikontinentální balistické střely (ICBM) R-7 (URV Strategic Missile Forces index - 8K71 ) , ve kterém byla OKB-1 pod vedením Sergeje Pavloviče Koroljova oficiálně pověřena vytvořením balistické střely schopné nést termonukleární nálož s letovým dosahem až 10 tisíc kilometrů [6] .
Teoretické základy pro vytvoření raketových motorů a elektráren pro raketové systémy byly vytvořeny na NII-1 NKAP SSSR pod vedením Mstislava Vsevolodoviče Keldyshe [6] a konstrukční uspořádání rakety bylo vyvinuto v OKB. -1 od inženýrů P.I.Ermolaeva a E.F.Rjazanova [3] .
Přímý návrh rakety R-7 začal v OKB-1 v roce 1953 pod vedením Sergeje Pavloviče Koroljova, Dmitrij Iljič Kozlov byl jmenován hlavním konstruktérem R-7 a Sergej Sergejevič Kryukov vedl konstrukční oddělení OKB-1 pro R- 7 . Nové výkonné motory pro R-7 byly paralelně vyvíjeny v OKB-456 pod vedením Valentina Petroviče Gluška [6] [7] .
Řídicí systém rakety byl navržen v NII-885 (nyní - FSUE "NPTSAP" ) pod vedením Nikolaje Alekseeviče Pilyugina a výroba byla svěřena charkovskému závodu " Kommunar " [8] .
V Ústavu problémů řízení Akademie věd SSSR byl pod vedením Borise Nikolajeviče Petrova vyvinut systém vyprazdňování nádrže a systém synchronizace spotřeby raketového paliva . Vývoj systému rádiového řízení probíhal na NII-885 pod vedením Michaila Sergejeviče Rjazanského [9] .
Na NII-944 (nyní FSUE "NPTSAP") byly pod vedením Viktora Ivanoviče Kuzněcova navrženy gyroskopické přístroje řídicího systému, systémy pro automatickou detonaci raket byly navrženy Borisem Evseevichem Chertokem na OKB-1 a telemetrický měřicí systém navrhl Alexej Fedorovič Bogomolov v OKB MPEI [9] .
Současně se zahájením vývoje nového ICBM byla vytvořena komise v čele s generálporučíkem Vasilijem Ivanovičem Voznyukem , která zvažovala otázku výstavby speciálního zkušebního místa. [6] Odpalovací komplex byl vyvinut ve Státní konstrukční kanceláři „Spetsmash“ pod vedením Vladimíra Pavloviče Barmina [9] .
V únoru 1955 bylo za účelem testování výkonnostních charakteristik nadějného ICBM pod velením generála Georgije Maksimoviče Shubnikova vytvořeno nové výzkumné zkušební místo č. 5 Ministerstva obrany SSSR ( NIIP-5 ), které se později stalo kosmodromem Bajkonur . . Místo stavby - Kazachstán , železniční stanice Tyura-Tam , region Kzyl-Orda [6] [7] .
Pro řešení hlavních taktických a technických úkolů pro tvorbu ICBM vytvořil S. P. Korolev nový typ komplexního vědeckotechnického orgánu - Radu hlavních konstruktérů. V radě byli hlavní vývojáři rakety a jejích systémů: S. P. Korolev (předseda rady), V. P. Gluško , N. A. Piljugin, M. S. Rjazansky, V. I. Kuzněcov, V. P. Barmin, A. F. Bogomolov. Tajemníkem Rady při tvorbě raket R-5 a R-7 byl přední konstruktér střel tohoto typu D. I. Kozlov [10] .
Konstrukční rada musela vyřešit řadu složitých problémů souvisejících s problémem oddělení stupňů, řešení problémů nízkofrekvenčních vibrací těla rakety , vytvoření řídicích raketových motorů, ochrany ocasních prostor před silnými tepelnými účinky současně pracujícího motorový balíček. Kromě toho bylo nutné vyvinout nový design hlavy, která by mohla vstupovat do atmosféry rychlostí blízkou prvním vesmírným. Úkol zajistit synchronizaci a současné vyprazdňování nádrží různých raketových bloků se ukázal jako poměrně obtížný [11] .
Předběžný návrh R-7 byl připraven v OKB-1 24. července 1954. Poprvé v historii vývoje návrhu návrhu firmy Sergeje Pavloviče Koroljova byl vytvořen svazek, který dostal číslo svazku č. 14 . Tento svazek byl vyvinut pod vedením Arkadije Iljiče Ostaševa a je věnován organizování zkoušek raket. Podle projektu měl ICBM s odpalovací hmotností 280 tun, tahem u země 404 tun a délkou 34,2 m dopravit hlavici (hlavici) o hmotnosti 5,4 tuny na vzdálenost 8240 km. [12] . Meziresortní odborná komise vydala v srpnu po zvážení a schválení předběžného projektu technické specifikace pro spřízněné organizace (více než 200 výzkumných ústavů, projekční kanceláře a továrny 25 ministerstev a různých resortů). Podle projektu měla být nová ICBM dvoustupňová raketa „packetového“ schématu s výškou ne větší než 33,66 m a sestávala z pěti bloků: centrálního „A“ dlouhého 26,5 m a čtyř válcových bočních jedničky ("B", "C" , "G" a "D") o délce 20,92 m. Všechny bloky měly být vybaveny raketovými motory na kapalné pohonné hmoty s kyslíkem a petrolejem ( LRE ) [12] .
Podle předběžného návrhu měla instalovat ICBM na čtyři odpalovací rampy, což zkomplikovalo uspořádání odpalovacího zařízení. Po aktivní analýze technických návrhů bylo rozhodnuto opustit komplex odpalovacích zařízení a dát bočním blokům tvar kužele a samotná raketa měla být zavěšena v odpalovacím zařízení za silový rám centrálního bloku, aby ke kterému byly připevněny boční bloky prvního stupně [12] .
V souvislosti s tímto technickým řešením se celková délka rakety zmenšila o 1,3 m. . Konstrukce odpalovacího zařízení počítala se speciálními zařízeními: vazníkem s horním podpůrným sektorem a kovovými protizávažími ve spodní části každého vazníku. Zatažení kontejnmentového systému v době startu rakety bylo provedeno z důvodu gravitace protizávaží a dalších konstrukčních prvků systému [12] .
Pro zajištění deklarovaných charakteristik rakety R-7 byly vyžadovány výkonné raketové motory. Pohonný systém bočního bloku měl vyvinout tah na Zemi 74 tf a centrální - 69 tf (90 tf ve vakuu ). V roce 1954 zahájil OKB-456 pod vedením V.P. Glushka práce na vytvoření raketového motoru s otevřeným okruhem RD-107 (index - 8D74) pro boční bloky a "RD-108" (index - 8D75) - pro centrální blok. Pro urychlení procesu vývoje se OKB-456 rozhodlo vyrobit oba LRE ve formě stejného typu čtyřkomorových sestav [12] . V červenci 1955 byly provedeny první zkoušky na požární stolici (OSI) jednokomorových, poté dvoukomorových sestav a v lednu 1956 první OSI čtyřkomorové sestavy [13] .
V technickém návrhu nových raketových motorů pro realizaci řízení letu 1. stupně byla položena plynová proudová kormidla, která měla být umístěna v tryskách RD-107 a v projektu 2. stupně čtyři řídící motory . Řídicí systém (CS) R-7 byl vyvinut na NII-885. Do projektu byly zahrnuty až dva řídicí systémy: hlavní - inerciální, vyvinutý N. A. Pilyuginem a rádiový řídicí systém, vyvinutý M. S. Rjazanskym. Systém rádiového řízení měl v režimu konečného tahu 2. stupně zajišťovat stranovou odchylku a kontrolu dosahu, který určoval přesnost namíření hlavice. Pro zajištění rádiového řízení byly po obou stranách trasy, 276 km od ní, vybudovány dva rádiové korekční body (RCP). Inerciální řídicí jednotky byly umístěny v mezinádržovém prostoru bloku „A“ a radiový systém byl umístěn v jeho horní části [13] .
V polovině roku 1956 byl design R-7 ICBM změněn, konkrétně se hmotnost ICBM zvýšila na 273,5 tun, hmotnost paliva se zvýšila o 10 tun a startovací tah pohonných systémů - o 38 tf. Změnilo se také schéma montáže rakety a také schéma odpalovacího zařízení. Podle nového projektu měla být raketa R-7 sestavena ve vodorovné poloze v montážní a zkušební budově (MIK) namísto svisle na odpalovacím zařízení. Plynová kormidla byla nahrazena kormidelními komorami, byl zaveden systém synchronního vyprazdňování nádrže (SOB) [13] .
Ve variantě ICBM raketa nesla monoblokovou jadernou hlavici, odnímatelnou za letu, vytvořenou v KB-11 (Arzamas-16, nyní - RFNC-VNIIEF ) pod vedením S. G. Kocharyants. Výroba prvních raket byla provedena v experimentálním závodě č. 88 v Podlipkách (nyní město Korolev, Moskevská oblast). Sériová výroba byla zahájena v roce 1958 v leteckém závodě Kuibyshev No. I. V. Stalin. Výroba hlavních motorů první a druhé etapy byla také provedena ve městě Kuibyshev (nyní Samara) v závodě na výrobu motorů č. M. V. Frunze.
V dubnu až červenci 1956 vyrobil závod č. 88 tři prototypy R-7 (M1-1S, M1-2SN a M1-ZS) pro pozemní zkoušky hlavních součástí a systémů a v prosinci 1956 byl vyroben první letový produkt 8K71 (č. M1-4SL) pro tovární testování [13] .
Dne 31. srpna 1956 byla vytvořena Státní komise pro letové zkoušky ICBM R-7 ve složení: V. M. Ryabikov (předseda), M. I. Nedelin (místopředseda), S. P. Korolev (vedoucí technických zkoušek), jeho zástupci na dobu od r. testování V. P. Glushko, N. A. Pilyugin, M. S. Rjazansky, V. P. Barmin, V. I. Kuzněcov, členové komise I. T. Peresypkin, A. G. Mrykin , S. M. Vladimirskij, G. R. Udarov, A. I. Nesterenko , G. N. Pashkov.
První letová verze střely R-7, označená v měřicí verzi č. 5L, byla na zkušebnu Tyuratam dodána 3. března 1957 a nasazena na odpalovací zařízení 5. května 1957. Prvních šest letových verzí nových ICBM bylo určeno pro letové konstrukční zkoušky (LCT) hlavních součástí. U vyráběných raket byly změněny hlavní charakteristiky - tah dálkového ovládání byl snížen o 6 tf, zásoba paliva - o 2 t [13] . Za zmínku také stojí, že kromě LCI byly provedeny zkoušky čtyř střel na zkušební stolici, včetně dvou spálení „balíčku“ 20. února a 30. března 1957.
Navíc v prosinci 1956 dorazil na místo zkoušek „vybavovací“ produkt R-7 (8K71SN). Raketu dopravil po železnici speciální vlak sedmi vozů maskovaných jako osobní vozy s neprůhlednými okny. Pro přebíjení a montáž rakety byla použita montážní a zkušební budova (MIK) s unikátním mostovým jeřábem s přesností podávání až několik milimetrů. Testy byly prováděny pomocí konzol a stojanů umístěných v místnostech laboratorní budovy, některé konzoly byly umístěny v montážní místnosti vedle rakety.
V době vzniku první měřicí verze rakety R-7 byly motory RD-107 a RD-108 ještě ve vývoji, jejich tah a měrný impuls byly nižší, než se počítalo. [14] . Navíc do začátku LCT v místě měření (IP-1) skládky byly nasazeny:
ICBM R-7 No. 5L nesl dalších 1,88 tuny měřicího zařízení na centrálním bloku a přibližně 1 tunu na bočních blocích. V důsledku přetížení byla ztráta letového dosahu téměř 1700 km. Startovací hmotnost nosné rakety 8K71 No. 5L nebyla větší než 274,2 tuny a celková délka byla 34,22 m [14] .
Za zmínku také stojí, že během první etapy letových konstrukčních zkoušek rakety R-7 bylo plánováno měření až 700 parametrů za letu. K tomu byly na raketě instalovány telemetrické systémy měření trajektorie a registrace s příslušnými napájecími zdroji a kabeláží, včetně:
30. dubna 1957 byl dokončen dokončovací cyklus zkoušek jednotlivých bloků „balíku“ na technickém stanovišti. 5. května byl na start vzat ICBM 8K71 No. 5L s hlavicí M1-5. První start v rámci LCI prvního stupně se uskutečnil 15. května 1957 v 19:00 místního času. Tlačítko „Start“ stiskl podplukovník E. I. Ostašev. Raketa normálně opustila start. Řízený let pokračoval až do 98. sekundy. Poté prudce poklesl tah pohonného systému (DU) bloku „D“ a ten se bez příkazu oddělil od rakety. Ve 103. vteřině z důvodu překročení dovoleného koridoru odchylky úhlů od naprogramovaných prošel povel k nouzovému vypnutí motorů. Raketa spadla po ujetí asi 300 km.
I druhý pokus o odpálení R-7 ICBM byl nouzový - třikrát v období od 10. června do 11. června vydali povel Start, ale raketa R-7 No. 6L s hlavicí M1-6 se nikdy neodtrhla ze spouštěče. 12. července proběhl start rakety R-7 č. 7L s hlavicí Ml-7, který skončil havárií.
Před vypuštěním R-7 č. 7L odhalily sledovací a zpravodajské skupiny ze stanice Tral zkušebního stanoviště IP-1 abnormální vlastnosti palubní baterie. Bylo oznámeno 30minutové zpoždění, po kterém bylo rozhodnuto pokračovat v testování. Raketa se za letu začala otáčet kolem podélné osy, přičemž překročila povolenou toleranci 7°. Automatizace provedla nouzové vypnutí motorů. Ve 32,9 sekundách se „balíček“ zhroutil. Bloky spadly asi 7 km od startu a explodovaly. Třetí start byl také neúspěšný.
Start 21. srpna 1957 v 15:25 byl částečně úspěšný, v důsledku čehož byla vypuštěna raketa 8K71 No. 8L s hlavicí Ml-9 na vzdálenost 6314 km. Raketa dokončila svou aktivní část trajektorie jako obvykle. Hlavice se oddělila a dosáhla vypočítané oblasti dopadu v oblasti testovacího místa Kura na Kamčatce , vstoupila do atmosféry a ve výšce 10 km se zhroutila z termodynamického zatížení, než dosáhla povrchu. 27. srpna agentura TASS informovala o vytvoření vícestupňové mezikontinentální balistické střely s ultra dlouhým dosahem v Sovětském svazu. [čtrnáct]
7. září 1957 se uskutečnil poslední start rakety R-7 v rámci programu LCI prvního stupně. Start rakety 8K71 č. 9 s hlavicí Ml-10 byl neúspěšný, přičemž hlavice navíc zkolabovala v atmosféře. V důsledku testů byla odhalena řada nedostatků jak v samotné raketě, tak v konstrukci její hlavice [14] .
Dne 22. září 1957 byla na zkušební místo doručena nosná raketa 8K71PS s družicí MI-PS a začaly přípravy na start první družice. Nosná raketa 8K71PS byla výrazně lehčí modifikací rané verze experimentálního ICBM R-7. Figurína HF spolu s měřicími systémy byla odstraněna a nahrazena kuželovým satelitním adaptérem. Z centrální jednotky byl vyjmut rádiový oddíl s rádiovým řídícím systémem o celkové hmotnosti 300 kg. Demontovány byly také odpovídající kabelové rozvody, část baterií a radiotelemetrický systém RTS-5. V horní části nádrže okysličovadla centrálního bloku byla provedena antitryska pro zpomalení bloku a jeho posunutí do strany po odhození hlavové kapotáže a satelitu [3] .
4. října ve 22:28:34 1957 moskevského času byla vypuštěna první umělá družice Země PS-1 první kosmickou nosnou raketou R-7 (produkt 8K71PS). Byl to třetí úspěšný (a teprve sedmý) start rakety R-7 [3] .
V důsledku první fáze testování, aby se zabránilo atmosférické destrukci hlavice, byly provedeny následující změny v aerodynamickém uspořádání její konstrukce [14] :
Raketa R-7 druhé z nich se zkrátila - její celková délka se zkrátila na 32,995 m. Zmenšením průměru hlavice se zmenší průměr horního rámu radiového prostoru na bloku "A", ke kterému byl připojen, byl také zmenšen. Aby se hlavice nesrazila s konstrukcí centrálního bloku, bylo rozhodnuto upravit separační systém zvýšením počtu výbušných tlačných jednotek na tři místo jednoho. Z vnější strany rakety R-7 byla také odstraněna část cílového zařízení, díky čemuž byla zvýšena zásoba přenosného paliva. Finalizován byl i projekt odpalovacího zařízení - dostalo systém pro vytvoření vodní clony při startu [14] .
V rámci druhé etapy testování rakety R-7 bylo uskutečněno šest startů. První start se uskutečnil 30. ledna 1958 a poslední 10. července 1958, který skončil požárem a výbuchem rakety při startu. Za zmínku stojí, že první zcela úspěšný start proběhl 29. března 1958, během kterého hlavice poprvé dosáhla země bez zničení. Rekordního času pro přípravu ICBM ke startu bylo dosaženo při startu 24. května 1958 a činilo 21 hodin [14] .
Za zmínku také stojí, že i přes nehody při testování nového ICBM probíhal souběžně s prací na finalizaci rakety i vývoj první umělé družice Země s možností jejího vypuštění pomocí dvoustupňové rakety byl vypočítán na konci roku 1953 speciální skupinou konstruktérů na NII-4 , pod vedením Michaila Klavdieviče Tichonravova [14] .
Třetí etapa LCI se konala od 24. prosince 1958 do 27. listopadu 1959. Speciálně pro testování bylo vyrobeno 16 střel, z nichž osm bylo vyrobeno ve státním závodě č. 1 v Kujbyševu a osm v závodě č. 88 v Podlipkách. Pět raket této řady bylo vybaveno speciálním zařízením pro posouzení vlivu letových faktorů na termonukleární „náplň“ hlavice [15] .
Do konce roku 1958 bylo v konstrukci R-7 provedeno asi 97 změn. V rámci třetí etapy letových zkoušek doznala konstrukce rakety následujících změn [15] :
Během třetí etapy testování rakety 8K71 byly dokončeny pohonné systémy. V srpnu 1958 byly testovány velké úpravy. Hlavní změny:
Celý komplex vylepšení umožnil zvýšit specifický impuls a spolehlivost raketového motoru. V rámci třetí etapy LCI proběhly první starty raket v plném odhadovaném doletu – 8 000 km v Tichém oceánu [16] .
Pro základnu těchto raket bylo v roce 1958 rozhodnuto vybudovat bojovou odpalovací stanici ( objekt Angara ) poblíž vesnice Plesetsk (Arkhangelská oblast). V důsledku zdlouhavého vylepšování odpalovacího komplexu a jeho vysokých nákladů se oficiální přijetí rakety do výzbroje značně zpozdilo. 1. ledna 1960 byla připravena a 16. července poprvé v ozbrojených silách samostatně provedla dva bojové cvičné starty z výchozí pozice. Raketa byla před startem přistavena z technické pozice na železničním transportním a instalačním voze a instalována na masivní odpalovací zařízení. Celý proces předstartovní přípravy trval více než dvě hodiny.
Raketový systém se ukázal být objemný, zranitelný, velmi drahý a obtížně ovladatelný. Kromě toho mohla být raketa v natankovaném stavu maximálně 30 dní. K vytvoření a doplňování potřebné zásoby kyslíku pro rozmístěné střely bylo potřeba celé zařízení. Komplex měl nízkou bojovou připravenost. Nedostatečná byla i přesnost střelby. Tento typ střely nebyl vhodný pro hromadné nasazení. Celkem byla postavena čtyři odpalovací zařízení.
Výnosem ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR č. 192-20 ze dne 20. ledna 1960 byl ICBM R-7 uveden do provozu. Celkem bylo uskutečněno 30 startů raket R-7, z toho 20 úspěšných [16] .
12. září 1960 byl ICBM R-7A uveden do provozu. Měl o něco větší druhý stupeň, což umožnilo zvýšit dostřel o 500 km, novou bojovou hlavici a zjednodušený systém rádiového ovládání. Nebylo však možné dosáhnout znatelného zlepšení bojových a operačních vlastností. Rychle se ukázalo, že R-7 a jeho modifikace nemohou být ve velkém počtu nasazeny do bojové služby . V době, kdy začala karibská krize , měly strategické raketové síly jen několik desítek raket R-7 a R-7A a do konce roku 1968 byly obě tyto rakety vyřazeny z provozu.
Spolu s přijetím raket R-7 do výzbroje stál průmysl před nelehkým úkolem: zajistit potřebnou munici pro nově vytvořené raketové síly a budovaná testovací místa. Experimentální závod OKB-1 neměl dostatečnou výrobní kapacitu pro sériovou výrobu raket R-7 [17] .
Proto bylo 2. ledna 1958 přijato usnesení ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR č. 2-1ss / OV [18] , ve kterém Kujbyševský státní letecký závod č. 1 pojmenovaný po Osoaviakhim (GAZ No. 1, Progress Plant) Ministerstva leteckého průmyslu bylo předepsáno zastavení výroby letounů Tu-16 , rekonstruování výroby a zvládnutí výroby ICBM R-7, index 8K71 , s uvedením tří letových produktů v r. čtvrté čtvrtletí roku 1958 [17] [19] [20] .
V Kujbyševu , aby ovládl výrobu, posílá Koroljov tým inženýrů pod vedením Dmitrije Iljiče Kozlova [17] . Termíny, během kterých musel být tento úkol splněn, byly mimořádně napjaté, ale tým závodu vedený ředitelem závodu Viktorem Jakovlevičem Litvinovem a hlavním konstruktérem Dmitrijem Iljičem Kozlovem si s úkolem poradil [17] .
Vývoj střely v závodě č. 1 byl úspěšný a již koncem roku 1958 byly vyrobeny a předány zákazníkům první tři střely a 17. února 1959 první sériová raketa R-7 [17] [ 20] byl úspěšně spuštěn z testovacího místa Bajkonur .
Pro přímou konstrukční podporu a modernizaci raket vyráběných závodem na území závodu č. 1 vytvořil S. P. Korolev rozkazem OKB-1 č. 74 ze dne 25. července 1959 speciální konstrukční oddělení č. 25 OKB- 1, která se v souladu s výnosem ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR č. 715-296 ze dne 23. června 1960 [21] transformovala na pobočku č. 3 s nasazením ve městě Kujbyšev . Následně v roce 1974 byla projekční kancelář přejmenována na TsSKB [22] .
V závodě č. 1 vzniká na základě montážní dílny letadel č. 12 a dílny č. 17 letištního vybavení nová montážní a zkušební dílna č. 15 (nyní dílna č. 2212). Prvním vedoucím dílny byl jmenován Michail Grigorijevič Perčenok, dříve vedoucí letové zkušební stanice letounů Tu-16, jeho zástupcem byl jmenován Afanasy Jakovlevič Lenkov, který dříve působil jako vedoucí montážní dílny letounů Tu-16. V dílně byly vytvořeny sekce pro sestavení centrálního bloku, bočních bloků, ocasních oddílů, jejichž prvními hlavami byli Anatolij Ivanovič Kiselev, Evgeny Grigorievich Gryzlov. Za zmínku také stojí, že v prodejně č. 15 vzniká kontrolní a zkušební stolice (CIS), jejímž šéfem byl Jevgenij Nikolajevič Odinokov [23] .
Mezi prvními zkušebními inženýry v KIS pracovali Alexandr Michajlovič Soldatenkov , Georgij Jevgenievič Fomin a Nikolaj Stěpanovič Šurakov. Mezi montážní dělníky a testery prvního souboru patřili Vasilij Prokopjevič Malina, Sergej Ivanovič Kuzněcov, kteří později získali titul Hrdina socialistické práce. Pro úspěšné splnění úkolu se vedení podniku rozhodlo současně provést generální montáž v dílně č. 15 a výrobu dílů, sestav, sestav v ostatních dílnách [23] .
Zbývající dílny závodu, zejména dílny č. 3, 11, 23, 12, 31, 39 a 55, byly kompletně zmodernizovány, byla z nich kompletně odstraněna stará technologická zařízení a po uvedení samotných prostor do vzorové podoby byla byl nainstalován nový [24] .
Mezikontinentální balistická střela R-7 si vyžádala vytvoření nového testovacího místa pro své testování (dřívější testy sovětských raket byly provedeny na testovacím polygonu Kapustin Yar v Astrachaňské oblasti ). Současně se zahájením vývoje nového ICBM byla vytvořena komise v čele s generálporučíkem Vasilijem Ivanovičem Voznyukem , která se zabývala problematikou vybudování speciálního testovacího místa [6] . Odpalovací komplex byl vyvinut ve Státní konstrukční kanceláři "Spetsmash" pod vedením Vladimíra Pavloviče Barmina [9] .
Bylo zvažováno několik variant možného umístění skládky: Mari ASSR , Dagestán (západní pobřeží Kaspického moře ), Astrachaňská oblast (poblíž města Kharabali ) a Kzyl-Orda oblast . Byl zde ještě jeden důležitý faktor: první modifikace rakety R-7 byly vybaveny systémem rádiového ovládání. Pro jeho provoz bylo nutné mít tři pozemní body pro předávání rádiových povelů: dva symetrické na obou stranách místa startu ve vzdálenosti 150-250 km, třetí - 300-500 km od startu po dráze letu . Tento faktor se nakonec stal rozhodujícím: byla vybrána oblast Kzyl-Orda , protože ve verzi Mari by byly rádiové kontrolní body v neprostupných lesích a bažinách, v Dagestánu - v těžko dostupných horských oblastech, v Astrachani - jedné z body by musely být umístěny ve vodách Kaspických moří .
Proto byla pro testovací místo vybrána poušť v Kazachstánu , východně od Aralského jezera , poblíž jedné z největších řek ve Střední Asii Syrdarja a železnice Moskva - Taškent [25] . Výhodou místa jako testovacího místa pro starty bylo také více než tři sta slunečných dní v roce a relativní blízkost rovníku . Oblast vzniku skládky v první polovině roku 1955 měla krycí název „Taiga“.
Ústřední výbor KSSS a Rada ministrů SSSR dne 12. února 1955 společným usnesením č. 292-181ss schválily vytvoření Výzkumného testovacího pole č. 5 Ministerstva obrany SSSR (NIIP No. , 5 Ministerstva obrany SSSR), určené pro testování raketové techniky . Stavitelem byl jmenován stavitel generálmajor G. M. Shubnikov . První oddíl vojenských stavitelů dorazil na stanici Tyura-Tam 12. ledna 1955 .
Stavební práce na zkušebním místě začaly v druhé polovině zimy 1955. Vojenští stavitelé nejprve bydleli ve stanech , na jaře se na březích Syrdarji objevily první zemljanky a 5. května 1955 byla položena první hlavní (dřevěná) budova obytného města. Ve stejný den , 5. května 1957, přijala zvláštní komise první startovací komplex zkušebního areálu a 6. května již byla v tomto komplexu instalována první raketa R-7.
Oficiální narozeniny kosmodromu jsou 2. června 1955 , kdy byla direktivou generálního štábu schválena personální struktura Pátého výzkumného zkušebního stanoviště a vytvořeno velitelství stanoviště - vojenská jednotka 11284. Do začátku zkoušek a startů, na místě bylo 527 inženýrů a 237 techniků, celkový počet vojenského personálu - 3600 lidí.
11. ledna 1957, kdy byla přijata vyhláška Rady ministrů SSSR o vytvoření vojenského zařízení s krycím názvem „Angara“, které se nachází 180 kilometrů jižně od Archangelska , nedaleko železniční stanice Plesetskaya Northern Railway . Kosmodrom vznikl jako první vojenská raketová formace v SSSR vyzbrojená mezikontinentálními balistickými raketami R-7 a R-7A .
Formování spojení začalo 15. července 1957 . V tento den podepsal první velitel Angary plukovník Grigoriev M.G. rozkaz č. 1 o svém nástupu do úřadu. Výběr místa pro poziční prostor byl do značné míry dán taktickými a technickými vlastnostmi ICBM R-7. Nejprve jsme vzali v úvahu:
Od roku 1957 do roku 1964 byly na severu v co nejkratším čase vztyčeny startovací a technické pozice a do bojové služby byly uvedeny raketové systémy s mezikontinentálními balistickými raketami. V únoru 1959 byl objekt Angara přejmenován na 3. cvičnou dělostřeleckou střelnici. Do konce roku 1964 byly postaveny, zprovozněny a uvedeny do bojové služby čtyři odpalovací zařízení pro rakety R-7A, tři odpalovací zařízení pro rakety R-9A a sedm odpalovacích zařízení pro rakety R-16U . potřeba rozšířit rozsah vesmíru činnosti SSSR .
Spustit funkce infrastrukturyUnikátní odpalovací systém byl vyvinut speciálně pro raketu R-7. Raketa podle projektu nespočívala ocasní částí na odpalovací rampě, ale byla zavěšena na „kapsách“ bočních bloků na speciálních příhradových nosníkech s horním sektorem. Když se raketa pohnula nahoru, vazníky vyjely z „kaps“ a byly protizávažím vymrštěny do stran. To vše bylo umístěno na točnici pro navádění střely v azimutu. Dále zde byly dva spodní a jeden horní kabelový stožár pro napájení komunikací.
Poloměr otáčení o průměru 18 m se nacházel na značce „−2 m“ na mohutné nýtované mostní konstrukci („límci“) s kulatým otvorem, ve kterém raketa visela. Základem konstrukce je monolitický železobetonový rám, sestávající ze základové desky, čtyř pylonů pro podepření horní části konstrukce a šikmé zakřivené reflexní vaničky pokryté litinovými deskami 1 × 1 × 0,2 m. Uvnitř mostu konstrukce, ve dvou prstencových místnostech - "čtyřstěnu" a "šestiúhelníku" - byly umístěny silové a ovládací kabely, potrubí stlačeného plynu a další zařízení.
Kontrolní bod pro předstartovní operace a start rakety se nacházel v podzemním bunkru v hloubce asi 8 m a 200 m od místa startu. V největší z pěti místností, vybavené dvěma námořními periskopy , ovládacími panely bočních a centrálních jednotek, ovládáním a nabíjením integrátorů, hasicím a později satelitním ovládacím panelem byly podél stěn instalovány. Druhá velká místnost byla určena členům státních komisí pro testování ICBM R-7, čestným hostům a hlavním konstruktérům. Měl také dva periskopy. Ve zbytku bunkru bylo umístěno ovládací zařízení pro telemetrické systémy, ovládání doplňování paliva, startovací mechanismy, pomocné místnosti pro signalisty a ostrahu. Z bunkru byly vydávány povely připravenosti na zkušební místo, pádové základny a další prostředky zapojené do prací. Z měřicího bodu IP-1 byla do bunkru odeslána telemetrická zpráva o předstartovním stavu palubních systémů, odpalu a letu raket.
Úspěch a v důsledku toho spolehlivost konstrukce a velmi vysoký výkon pro ICBM umožnily použít R-7 jako nosnou raketu. Během provozu R-7 jako nosné rakety byly zjištěny nedostatky a byla modernizována pro zvýšení výstupního užitečného zatížení, spolehlivosti, zvýšení rozsahu jím řešených úkolů, což vedlo ke vzniku celé rodiny nosných raket.
Nosné rakety této konkrétní rodiny otevřely člověku vesmírný věk , mimo jiné provedly:
Od roku 2013 byly všechny pilotované starty SSSR a Ruska prováděny raketami této rodiny.
| Sovětské a ruské raketové a kosmické technologie | ||
|---|---|---|
| Provozování nosných raket | ||
| Startovací vozidla ve vývoji | ||
| Vyřazené nosné rakety | ||
| Booster bloky | ||
| Opakovaně použitelné vesmírné systémy | ||
| Sovětské a ruské balistické rakety | |
|---|---|
| Orbitální | |
| ICBM |
|
| IRBM | |
| TR a OTRK | |
| Neřízená TR |
|
| SLBM | |
| Pořadí řazení je podle doby vývoje. Vzorky psané kurzívou jsou experimentální nebo nejsou přijaty do provozu. | |