Raketové a vesmírné centrum "Progress"

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 16. listopadu 2021; kontroly vyžadují 17 úprav .
Akciová společnost Rocket and Space Center Progress
Typ JSC
Základna 12. dubna 1996
Bývalá jména FSUE GNRKTS "TsSKB-Progress"
Umístění  Rusko ; Samara
Klíčové postavy Baranov D. A., Achmetov R. N., Tyulevin S. V.
Průmysl těžké strojírenství (raketový a kosmický průmysl, stavba lodí, letecký průmysl)
produkty Kosmické nosné rakety, kosmické lodě dálkového průzkumu, vědecké kosmické lodě, malé čluny, malá letadla, produkty potravinářského průmyslu atd.
Spravedlnost
obrat 17,88 miliardy RUB (2009)
Provozní zisk
Čistý zisk 286,6 milionů RUB (2009) [1]
Aktiva
Počet zaměstnanců 17703 [2]
webová stránka samspace.ru
 Mediální soubory na Wikimedia Commons
Ocenění Leninův řádLeninův řádŘád Říjnové revoluceŘád rudého praporuŘád rudého praporu práce

Akciová společnost Rocket and Space Center Progress (JSC RCC Progress) je ruský raketový a kosmický podnik, jeden z předních podniků v ruském raketovém a kosmickém průmyslu. Do 1. července 2014 se jmenoval FSUE GNPRKTS TsSKB-Progress. Do roku 1992 nesla jméno D. F. Ustinov .

Společnost vznikla v roce 1996 sloučením Central Specialized Design Bureau ( TsSKB ) a závodu "Progress" v Samaře. [4] V současné době je součástí státní korporace „ Roskosmos “, je její dceřinou společností [5] . Hlavní sídlo podniku se nachází v Samaře . RCC "Progress" také zahrnuje:

Společnost je členem MACD .

Historie

Továrna "Dux"

Závod začal svou historii v Moskvě v roce 1894 , kdy Russifikovaný Němec Yu.Meller založil opravnu jízdních kol a následně ji přeměnil na závod Dux na výrobu jízdních kol, motocyklů, železničních vozů, automobilů, sněžných skútrů, vzducholodí a letadel.

GAZ č. 1

19. února 1919 byl závod přejmenován na Státní letecký závod č. 1 pojmenovaný po Osoaviakhim (GAZ č. 1) .

Před Velkou vlasteneckou válkou závod sériově vyráběl letadla: [6]

kromě toho závod postavil řadu experimentálních letadel.

19. května 1939 byla úspěšně odstartována první dvoustupňová raketa R3 na světě, kterou závod vyrobil.

Dne 31. prosince 1940 byl Státnímu leteckému závodu č. 1 udělen Leninův řád za úspěšné splnění vládního úkolu zvládnout nové typy zbraní ve výrobě .

Výnos GKO č. 594 nařídil 27. srpna 1941 letecké továrně č. 1 okamžitě zahájit výrobu letounů Il-2 podle vzoru vyrobeného leteckou továrnou č. 18 . Do konce roku měl závod vyrobit 420 útočných letounů, z toho 20 v říjnu, 150 v listopadu a 250 v prosinci. Současně s vývojem a výrobou Il-2 měl závod ve zbývajících čtyřech měsících roku 1941 vyrobit 920 stíhaček MiG-3 (420 v září, 250 v říjnu, 150 v listopadu, 100 v prosinci). Proces zvládnutí IL-2 byl pomalý. V září byl jeden útočný letoun smontován v továrně č. 1 z dílů dodaných z Voroněže a další počátkem října.

V souladu s nařízením vlády SSSR ze dne 17. září 1939 č . 346s byl postaven závod na výrobu letadel č. 122 NKAP 3 km od stanice Bezymjanka v blízkosti města Kujbyšev . Projekt stavby byl zpracován do konce roku 1940. Rozkazem č. 262ss ze dne 22. března 1941 byl závod převeden pod 10. hlavní ředitelství Lidového komisariátu leteckého průmyslu (NKAP). Stavbu provedlo oddělení speciální výstavby NKVD SSSR , vězni z BezymyanLagu . Do června 1941 byly postaveny pouze základy a zdi dílen, cementárny a Bezymjanské tepelné elektrárny . V červnu až červenci 1941, po začátku Velké vlastenecké války , závody č. 35 ze Smolenska [8] , č. 89 (pobočka závodu č. 1), č. 453 (Kaunas ) do areálu závodu č. 122byly evakuovány

Začátkem září 1941, v souvislosti s úspěšným startem útočného letounu IL-2 , byli mnozí zaměstnanci závodu č. 1 v čele s hlavním inženýrem Viktorem Jakovlevičem Litvinovem vyznamenáni řády a medailemi se zněním: „Za příkladné plnění úkoly vlády pro výrobu bojových letadel“. [9] A ředitel závodu č. 1 Treťjakov Anatolij Tichonovič se samostatným dekretem stal Hrdinou socialistické práce. [deset]

V říjnu 1941 byl rozkazem NKAP č. 1053ss ze dne 10. 9. 1941 evakuován závod č. 1 z Moskvy do areálu rozestavěného leteckého závodu č. 122 u Kujbyševa . Rozkazem č. 1084ss ze dne 28. října 1941 spojením závodů č. 122 a č. 1 vznikl a uveden do provozu jediný závod č. 1 NKAP, jehož součástí byly i závody č. 89 a č. 483 hl. 7. hlavní ředitelství NKAP. [jedenáct]

10. prosince 1941 vzlétl první letoun (MiG-3), vyrobený závodem v závodě Kujbyšev Bezymjansk . [12]

Během Velké vlastenecké války závod vyrobil 11 863 letounů Il-2 (z více než 36 tisíc vyrobených v SSSR), 1225 letounů Il-10 , 3122 letounů MiG-3 (asi 15 letounů denně).

Během válečných let závod (stejně jako mnoho podniků SSSR v té době) široce využíval práci žen, teenagerů a důchodců. V počátečním období války závod zaostával za požadovaným tempem výroby a v prosinci 1941 přišel ředitelům Kujbyševských leteckých závodů č. 1 a č. 18 telegram od I. V. Stalina [13]  :

Zklamali jste období naší země a naší Rudé armády
Doteď nebudete chtít vyrobit IL-2 období Naše Rudá armáda potřebuje letouny IL-2 nyní jako vzduch jako chléb období
Shenkman dává jeden IL-2 denně a Treťjakov dává MIG-3 na jeden dva kusy období
Toto je výsměch zemi v období Rudé armády potřebujeme ne období
MIGy, ale Varuji vás za poslední období STALIN



V důsledku přijatých opatření bylo dosaženo požadovaného tempa výroby letadel.

Dne 2. července 1945 byl Státní letecký závod č. 1 vyznamenán Řádem rudého praporu za příkladné plnění vládních úkolů při výrobě bojových letounů . Zároveň se konalo druhé hromadné ocenění zaměstnanců závodu. Někteří zaměstnanci (kteří byli oceněni v září 1941 a pracovali v tomto závodě po celou válku) byli na tomto seznamu oceněných také (např. V.Ja. Litvinov - již jako ředitel závodu, zástupce ředitele S.S.Arťomov, hlavní konstruktér A. I. Mikoyan , vedoucí dílny S. M. Sevostyanov, vedoucí oddělení D. I. Obertov, vedoucí oddělení M. K. Golubev, vedoucí dílny N. S. Chistyakov, který začínal jako měditepec). [čtrnáct]

Po skončení 2. světové války, v roce 1946, závod zvládl sériovou výrobu prvního sovětského proudového letounu MiG-9 ; za 40 dní a nocí závod vyrobil 10 vozů.

V roce 1949 závod zahájil výrobu nejnovějších proudových stíhaček MiG-15 . Celkem bylo do roku 1953 vyrobeno 713 letounů MiG-15 a jejich modifikací.

V období 1952-1953. Závod postavil 392 stíhaček MiG-17 . V roce 1953 závod vyráběl i bombardéry Il-28 , kterých bylo vyrobeno 50 kusů.

V roce 1954 závod začal vyrábět bombardéry Tu-16 , z nichž bylo do roku 1960 vyrobeno 545.

Celkem za období od roku 1909 do roku 1960. závod vyrobil více než 42 tisíc sériových a více než 90 modifikací experimentálních a experimentálních letadel.

2. ledna 1958 přijala sovětská vláda usnesení o umístění sériové výroby rakety R-7 do Státního leteckého závodu č. 1 . Závod byl tedy přepracován z leteckého na raketový a kosmický, což si vyžádalo radikální restrukturalizaci výroby, vytvoření nových dílen a sekcí, konstrukci a výrobu složitých zařízení a přeškolení dělníků a strojírenských a technických pracovníků. Organizací práce a technickým řízením byli pověřeni ředitel závodu V. Ja. Litvinov a hlavní konstruktér rakety R-7 D. I. Kozlov , který byl v dubnu 1958 jmenován zástupcem hlavního konstruktéra OKB-1 . V roce 1958 závod vyrobil první sérii nadzvukových řízených střel "Storm" pro letové zkoušky (19 střel). [patnáct]

K 1. lednu 1960 obdržel závod krycí název „Podnik poštovní schránky č. 208“ a 16. prosince 1961 otevřený název „Závod Progress“.

Rostlina "Progress"

17. února 1959 byla z cvičiště č. 5 Ministerstva obrany SSSR (dnes kosmodrom Bajkonur ) úspěšně odpálena první sériová mezikontinentální balistická střela R-7 vyrobená v závodě Progress (první mezikontinentální balistické střely vyrobené závodem Progress a dodaný vojákům, sloužil jako základ pro vytvoření strategických raketových sil v roce 1959).

20. ledna 1960 byla ICBM poprvé vypuštěna na maximální vzdálenost v Tichém oceánu.

V následujících letech závod zvládl sériovou výrobu raket R-7, R-7A, R-9A, nosných raket Vostok-M , Molniya , Molniya-M, Sojuz . Od konce 50. let do současnosti je závod Progress hlavním výrobcem všech nosných raket rodiny R-7.

12. dubna 1961 byla z kosmodromu Bajkonur na oběžnou dráhu blízko Země vypuštěna kosmická loď nesoucí prvního kosmonauta planety Jurije Gagarina . Nosná raketa Vostok pro její start byla vyrobena v závodě Progress v Kujbyševu.

Od poloviny 60. let do roku 1974 společnost také vyráběla supertěžkou nosnou raketu třídy H1 .

V letech 1976-1993 závod byl klíčový ve výrobě univerzální supertěžké nosné rakety Energiya , vyráběl její centrální jednotku a byl zodpovědný za kompletaci produktu jako celku. Pobočka závodu na kosmodromu Bajkonur v té době nesla kódové označení „Podnik poštovní schránky R-6514“. [16]

V sovětském období závod vyráběl kromě hlavních produktů také spotřební zboží : turistické a rekreační lodě Progress a dětské kočárky.

TsSKB

Dne 23. července 1959 bylo na území závodu, které bylo součástí struktury OKB-1, zorganizováno za účelem konstrukční podpory výroby a modernizace raket R-7 oddělení sériové konstrukce č. 25. O rok později se oddělení transformovalo na pobočku č. 3 OKB-1, byly mu přiděleny veškeré práce na vývoji střel typu R-7.

V roce 1964 se pobočka č. 3 OKB-1 stala vedoucí organizací pro tvorbu kosmických fotoprůzkumných zařízení a od roku 1968 začala z vlastní iniciativy realizovat projekty pro civilní využití kosmických lodí vlastní konstrukce.

6. března 1966 dostala pobočka č. 3 OKB-1 název Kujbyševská pobočka Ústředního konstrukčního úřadu experimentálního inženýrství (KF TsKBEM). Vedoucím a hlavním konstruktérem KF TsKBEM byl jmenován D. I. Kozlov .

V polovině až koncem 60. let 20. století. Kozlov Design Bureau vyvinul vojenskou pilotovanou kosmickou loď Zvezda založenou na vývoji Sojuz-VI 7K-R / 7K-S / 7K-VI převedeném z Korolev Design Bureau OKB-1 (nyní TsKBEM ) kvůli jejímu přetížení blízko Země a lunární civilní pilotní programy. Loď Zvezda měla letadlové dělo NR-23 Nudelman-Richter a radioizotopový generátor . Loď se také příznivě lišila od základny Sojuz 7K-OK z hlediska uspořádání. Projekt byl schválen, vláda schválila termín prvního zkušebního letu - konec roku 1968. Loď byla ztělesněna v kovu a připravena k testovacím letům, stejně jako speciální skupina astronautů. Novému šéfovi OKB-1 (TsKBEM) V.P. Mišinovi , který nahradil S.P. Koroljova , se však podařilo zrušit program Zvezda a slíbil vytvořit další vojenskou verzi Sojuzu 7K-VI/OIS, která nikdy nevznikla pod vyš. náklady na „ závod na Měsíc “. [17] [18]

30. června 1974 byl vytvořen samostatný podnik - Centrální specializovaná projekční kancelář (TsSKB). Vedoucím a hlavním konstruktérem TsSKB byl jmenován D. I. Kozlov . 6. července 1983 byl jmenován generálním konstruktérem TsSKB.

TsSKB-Progress

12. dubna 1996 byly TsSKB a závod "Progress" v Samaře sloučeny do Státního výzkumného a výrobního raketového a kosmického centra "TsSKB-Progress".

V roce 2003 byl A. N. Kirilin jmenován generálním ředitelem TsSKB-Progress a D. I. Kozlov se stal čestným generálním konstruktérem.

V současné době[ kdy? ] podnik vyrábí nosné rakety rodiny Sojuz , které se používají k vynášení umělých družic Země a automatických meziplanetárních stanic na oběžnou dráhu a také k podpoře expedic na Mezinárodní vesmírnou stanici ; TsSKB-Progress tak hraje důležitou roli nejen v ruské, ale i ve světové kosmonautice. Dále podnik vyrábí kosmické lodě určené pro dálkový průzkum Země (v současnosti je úspěšně provozován přístroj Resurs-DK) a pro fotoprůzkum a kromě toho vědecké kosmické lodě Bion-M a Foton.

Od roku 1994 TsSKB-Progress vyvíjí a testuje nosné rakety řady Sojuz-2 , které jsou hlubokou modernizací nosné rakety Sojuz.

Vedlejšími produkty podniku jsou jednorázové stříkačky , rekreační čluny Aqualine , pásové pily a další průmyslové a technické výrobky a spotřební zboží.

V roce 2006 společnost vyhrála výběrové řízení na výrobu lehkého dvoumotorového letounu „ Rysachok “ (vývoj moskevské společnosti „ Technoavia “).

V roce 2010 TsSKB-Progress obhájil návrh projektu kosmického raketového systému střední třídy Rus-M se zvýšenou nosností , který měl být vypuštěn z budoucího ruského kosmodromu Vostočnyj . Od začátku roku 2011 probíhal vývoj technického návrhu pro kosmickou loď Rus-M, ale na konci roku 2011 byly práce na projektu na pokyn vedení Roskosmosu ukončeny (z důvodu nedostatku rozpočtových prostředků) [19] [20] .

1. července 2014 byla FSUE GNPRKTs TsSKB-Progress reorganizována na Otevřenou akciovou společnost Rocket and Space Center Progress v souladu s výnosem prezidenta Ruské federace ze dne 17. dubna 2012 č. 457 Rocket and Space Center „TsSKB -Pokrok", "Vědecká a výrobní asociace automatizace pojmenovaná po akademikovi N. A. Semichatovovi" a "Výzkumný ústav velitelských nástrojů" do otevřených akciových společností "a nařízením vlády Ruské federace č. 904-r ze dne 4. června 2012 [21] [22] Po reorganizaci zůstalo 100 % akcií RCC Progress OJSC ve vlastnictví státu zastoupeného Federální agenturou pro správu majetku V podmínkách privatizace byl generálním ředitelem RCC jmenován Alexander Nikolaevič Kirilin Pokrok .

Federální státní jednotný podnik Vědecko-výrobní asociace automatiky pojmenovaná po akademikovi N. A. Semikhatovovi a Vědecký výzkumný ústav velitelských zařízení Federal State Unitary Enterprise byly také transformovány na otevřené akciové společnosti. Přibližně v prosinci 2014 vstoupí JSC NPOA a JSC NII KP jako dceřiné společnosti do integrované struktury JSC RCC Progress.

V červnu 2016 uplynulo 50 let od založení pobočky Progress na Bajkonuru. [23]

V srpnu 2016 bylo v souladu s nařízením vlády Ruské federace ze dne 19. srpna 2016 č. 824 převedeno 100 % akcií společnosti na Státní korporaci pro kosmické aktivity „ Roskosmos “ jako majetkový vklad Ruské federace. Federace [24] .

28. června 2018 byl Dmitrij Alexandrovič Baranov jmenován generálním ředitelem JSC RCC Progress [25] .

V současné době[ kdy? ] JSC "RCC-Progress" aktivně prodává movitý a nemovitý majetek, jako jsou dílny, automobily a výrobní prostředky. Každý rok jsou propuštěny stovky lidí. Do 1. března 2021 byl vydán příkaz k zastavení používání LOTS-Cosmos, bývalé dílny 2452, která byla od roku 1942 výrobním závodem Orlyonok, a k propuštění zaměstnanců.

V srpnu 2021 Ministerstvo obrany Ruské federace podalo k moskevskému arbitrážnímu soudu žalobu proti RCC Progress ve výši 2,4 miliardy rublů, aniž by ve spisu uvedl důvod [26] .

Průvodce

Závod "Progress" do roku 1962

Jméno Příjmení Pracovní pozice Roky práce
Litvínov V. Ya. Ředitel GAZ č. 1 (1944-1961), ředitel závodu Kuibyshev "Progress" (1961-1962) července 1944-1962

Zavod Progress a TsSKB od roku 1966 (od roku 1996 TsSKB-Progress)

Jméno Příjmení Pracovní pozice Roky práce Jméno Příjmení Pracovní pozice Roky práce Jméno Příjmení Pracovní pozice Roky práce
Pozice neexistovala 6. března 1966 – 12. dubna 1996 Kozlov D.I. Vedoucí a hlavní konstruktér KF TsKBEM 6. března 1966 - 30. června 1974 Lenkov A. Ya. Ředitel závodu Kuibyshev "Progress" (od roku 1990 - závod Samara "Progress") 6. března 1966-1980
Generální projektant - předseda TsSKB 30. června 1974 – 12. dubna 1996 Chizhov A.A. 1980–12. dubna 1996
Kozlov D.I. Generální ředitel TsSKB-Progress 12. dubna 1996—2003 Generální projektant TsSKB-Progress
Předseda TsSKB		 12. dubna 1996—2003 Kozlov D.I. 12. dubna 1996-1997
Kirilin A.N. 1997 – 20. února 2018

(probíhá vyšetřování)

Kirilin A.N. 2003-2011, (působící v roce 2011 ),
2011-2018 		Pozice je volná 2003–2006
Achmetov R. N. První náměstek generálního ředitele - generální projektant TsSKB-Progress,
předseda TsSKB		 Od roku 2006
Baranov D. A. [27] od 19. listopadu 2018

Letecká společnost

Dne 12. března 1999 vydal TsSKB Progress osvědčení leteckého provozovatele č. 179, které bylo 9. ledna 2003 zrušeno z důvodu závěru o neshodě z hlediska rezervace letadla.

Akciová společnost „Raketové a kosmické středisko“ Progress „měla osvědčení provozovatele všeobecného letectví AON-10-03-001 ze dne 15. listopadu 2003 a letounů An-24B (1 ks), An-26-100 ( 1 ks), An -26B -100 (1 ks) [28] , průměrné stáří letounů společnosti je 40 let [29] Do počátku 90. let patřily do letové čety společnosti také Il-14 , An-12 , jeden Il-76 , jeden Tu-134A , do počátku 2000 to byl i letoun An-72 ... V 1. pololetí 2020 byl AON certifikát zrušen.

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Samara TsSKB-Progress na výstavě v Číně ukáže makety raket . Získáno 7. září 2011. Archivováno z originálu 7. března 2016.
  2. ↑ JSC RCC PROGRESS (OKPO: 43892776) . Datum přístupu: 10. března 2018. Archivováno 10. března 2018.
  3. ↑ 1 2 3 https://www.samspace.ru/upload/iblock/d8e/%D0%91%D1%83%D1%85%D0%B3%D0%B0%D0%BB%D1%82%D0 %B5%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F%20%D1%84%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0 %BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F%20%D0%BE%D1%82%D1%87%D0%B5%D1%82%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1 %82%D1%8C%20%D0%B7%D0%B0%202017%20%D0%B3%D0%BE%D0%B4.pdf
  4. ↑ Informace o stavu průmyslu v regionu Samara . Získáno 22. března 2021. Archivováno z originálu dne 25. června 2021.
  5. ↑ Organizace státní korporace Archivní kopie z 9. února 2022 na Wayback Machine Roskosmos
  6. ↑ Stavba letadel v SSSR (1917-1945). Kniha 1. - M .: Ed. Oddělení TsAGI, 1992. - S. 432-435.
  7. ↑ Stavba letadel v SSSR (1917-1945). Kniha 2. - M .: Ed. Oddělení TsAGI, 1994. - S. 205.
  8. ↑ HISTORIE LETECKÉHO ZÁVODU SMOLENSK (nepřístupný odkaz) . Získáno 2. března 2013. Archivováno z originálu 10. března 2013. 
  9. ↑ Rostlina N1. Výnos prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 8. září 1941 . Staženo 2. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 16. ledna 2021.
  10. ↑ Výnos prezidia Nejvyššího sovětu SSSR z 9.8.1941 . Staženo 2. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 16. ledna 2021.
  11. ↑ Wing Factory General . Získáno 20. března 2013. Archivováno z originálu 18. prosince 2014.
  12. ↑ Vykročili ke hvězdám. Poletaeva V. TsSKB-Progress, 2006. - 201 s.
  13. ↑ Rostliny Bezymyanky (nepřístupný odkaz) . Získáno 7. září 2011. Archivováno z originálu 26. března 2013. 
  14. ↑ Rostlina N1. Výnos prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 2. července 1945 . Staženo 2. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 16. ledna 2021.
  15. ↑ „Storm“ – mezikontinentální řízená střela s jadernou náloží. Archivní kopie ze dne 28. srpna 2018 na Wayback Machine od Chertok B. E. "Rockets and People"
  16. ↑ Složení státní komise pro testování výrobku 11K25 . Získáno 2. dubna 2014. Archivováno z originálu 7. dubna 2014.
  17. ↑ Anton PERVUSHIN . Získáno 29. srpna 2012. Archivováno z originálu dne 20. září 2012.
  18. ↑ Zherdev M. Jak se sovětské vojenské orbitální stanice chystaly odstřelit ze zabijáckých satelitů Archivní kopie z 25. dubna 2011 na Wayback Machine // Popular Mechanics
  19. ↑ Rusko nevyvine spolehlivější novou nosnou raketu „Rus-M“, „Protony“ a „Sojuz“ . Získáno 27. dubna 2013. Archivováno z originálu 10. října 2011.
  20. ↑ Rusko odmítlo postavit novou raketu Archivováno 10. října 2011 na Wayback Machine // Vedomosti
  21. ↑ Věstník státní registrace . Získáno 5. února 2013. Archivováno z originálu 28. ledna 2013.
  22. ↑ Přistoupení „TsSKB-Progress“ do centra. Khruničev se nesmí konat . Získáno 26. dubna 2013. Archivováno z originálu 1. května 2013.
  23. ↑ Pobočka Progress RCC: půl století na Bajkonuru . Získáno 30. června 2016. Archivováno z originálu 15. srpna 2016.
  24. ↑ O opatřeních k vytvoření Státní korporace pro vesmírné aktivity „Roskosmos“ . Vláda Ruské federace (19. srpna 2016). Získáno 10. října 2017. Archivováno z originálu 10. října 2017.
  25. ↑ Dmitrij Baranov byl jmenován generálním ředitelem Progress RCC Archivní kopie ze dne 1. července 2018 na Wayback Machine // TASS
  26. ↑ Ministerstvo obrany se rozhodlo získat zpět 2,4 miliardy rublů z RCC Progress . Interfax (13. srpna 2021). Získáno 16. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 16. srpna 2021.
  27. ↑ Průběh RCC. Informační zpráva . Získáno 3. března 2018. Archivováno z originálu dne 3. března 2018.
  28. ↑ Rosaviatsia. Seznam provozovatelů s licencí provozovatele všeobecného letectví . Staženo 27. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 25. února 2020.
  29. ↑ Historie letecké společnosti TsSKB-Progress . Získáno 20. prosince 2017. Archivováno z originálu 22. prosince 2017.

Odkazy